Նավերի կազմակերպում նավահանգստում. Առցանց նավի երթևեկությունը իրական ժամանակում (AIS)
Ծովային կայք Ռուսաստան ոչ 15 հոկտեմբերի 2016 Ստեղծվել է՝ 15 հոկտեմբերի 2016 Թարմացվել է՝ 25 հուլիսի 2017 Դիտումներ՝ 78867AIS-ի տվյալների հիման վրա: Նավի բոլոր դիրքերը, նավահանգստից մեկնումը և նպատակակետ նավահանգիստ իրական ժամանակում: Ուշադրություն. Անոթների դիրքերը երբեմն կարող են չհամապատասխանել իրականին և կարող են հետ մնալ մեկ կամ ավելի ժամով։ Նավերի դիրքերի բոլոր կոորդինատները ներկայացված են միայն տեղեկատվական նպատակներով:
Որոնման տվյալները AIS-ից չեն կարող օգտագործվել երթուղիների համար: Նավ գտնելու համար քարտեզի վրա ընտրեք այն հատվածը, որտեղ նշված է ներկայումս այնտեղ գտնվող նավերի թիվը:
Մենք մկնիկով սեղմում ենք, օրինակ, Եվրոպայի տարածաշրջանի վրա և ստանում նկարը, որը տեսնում եք ստորև։ Եթե մեծացնեք տարածքը, կտեսնեք կոնկրետ անոթներ: Քարտեզը թարմացումներ է ստանում ամեն մի քանի վայրկյանը մեկ:
Երբ դուք սավառնում եք ձեր կուրսորը նավի վրա, դուք կարող եք տեսնել դրա անունը այն կայքում, որտեղ դուք կարող եք ստանալ այլ տեղեկություններ, որոնք ձեզ հետաքրքրում են որոնման համար: Ձեզ հետաքրքրող նավը գտնելու համար որոնման տողում մուտքագրեք նավի անվանումը և, հնարավորության դեպքում, նրա գտնվելու վայրը և սեղմեք որոնման ստեղնը: AIS քարտեզը ցույց կտա նավի դիրքը իրական ժամանակում:
Ի՞նչ է AIS-ը:
Նավերի բախման վտանգը նվազեցնելու համար AIS - Automatic Identification System մշակվել է 2000 թվականին: Նրա ֆունկցիոնալությունն այնքան հաջող ստացվեց, որ ընդամենը երկու տարի անց Միջազգային ծովային կազմակերպությունը պահանջեց պարտադիր տեղադրել AIS տերմինալներ բոլոր բեռնատար նավերի վրա, որոնց տեղաշարժը կազմում է ավելի քան 500 տոննա, 300 տոննայից ավելի «բեռնատարներ» միջազգային նավարկություններում և ուղևորափոխադրումների բոլոր նավերի վրա՝ անկախ տոննաժից
Ի տարբերություն ռադարների, որոնք կարող են հայտնաբերել նավի մոտ գտնվող մեծ լողացող օբյեկտների տեսքը և մոտավորապես գնահատել դրանց ընթացիկ ուղղությունն ու շարժման արագությունը, AIS-ը թույլ է տալիս շատ ավելի մանրամասն և ճշգրիտ տեղեկատվություն ստանալ նավիգացիոն իրավիճակի մասին:
Նոր համակարգի հնարավորություններն ավելի լավ հասկանալու համար նախ եկեք հասկանանք, թե ինչպես է այն աշխատում:
Նավի AIS մոդուլը թվային VHF հաղորդիչ է, որը փոխկապակցված է նավերի նավիգացիոն համակարգերի հետ: Կախված նավի արագությունից՝ յուրաքանչյուր 2–10 վայրկյանը մեկ (յուրաքանչյուր 3 րոպեն մեկ, երբ գտնվում է անշարժ վիճակում), այն ավտոմատ կերպով փոխանցում է հետևյալ գործառնական տեղեկատվությունը. , ընթացիկ կոորդինատները, իրական ընթացքը և արագությունը, շրջադարձի անկյունային արագությունը և ճշգրիտ ժամանակի դրոշմը:
Ի լրումն դինամիկ տվյալների, ստատիկ տվյալները փոխանցվում են յուրաքանչյուր 6 րոպեն մեկ՝ IMO նավի նույնականացման համարը, դրա տեսակը, անվանումը, ռադիոկանչի նշանը, չափերը, դիրքավորման համակարգի տեսակը (GPS, GLONASS, LORAN) և նույնիսկ ալեհավաքի հարաբերականի դիրքը: դեպի նավի աղեղը. Երթուղու մասին տեղեկատվությունը փոխանցվում է նույն հաճախականությամբ՝ նպատակակետ՝ ժամանման գնահատված ժամանակով, զորակոչով, բեռի կատեգորիայով և ինքնաթիռում գտնվող մարդկանց թվով: Բացի այդ, նավի անվտանգությանը սպառնացող վտանգի դեպքում թույլատրվում է նրանից ձեռքով մուտքագրված տեքստային հաղորդագրություններ ուղարկել։
Ստացված տեղեկատվությունը կարող է ցուցադրվել տերմինալում աղյուսակի տեսքով՝ մոտակա նավերի մասին տեղեկություններով, ինչպես նաև նավիգացիոն քարտեզների վրա դրված դրանց նշանների տեսքով (օրինակ՝ գծապատկերում), իհարկե, այս դեպքում. շատ ավելի հեշտ է գնահատել շարժման հարաբերական դիրքը և դինամիկան:
Մի խոսքով, AIS-ի հաղորդագրությունների համաձայն, կապիտանը կարող է բացարձակապես ճշգրիտ գնահատել նավիգացիոն ներկայիս իրավիճակը։ Ի դեպ, համակարգում ռադիոթրաֆիկը իրականացվում է 162 ՄՀց տիրույթում, այսինքն՝ ռադարային ճառագայթման համեմատ շատ ավելի ցածր հաճախականությամբ։ Ավելի երկար ռադիոալիքներն ի վիճակի են խուսափել խոչընդոտներից, ինչպիսիք են խոշոր նավերը և ցածր կղզիները, և, հետևաբար, AIS-ի շրջանակը հաճելիորեն տպավորիչ է: Բարենպաստ պայմաններում այն կարող է գերազանցել 40 մղոնը, սակայն հիշեք, որ այստեղ ալեհավաքի բարձրությունը, ինչպես և այլ օդային հաղորդիչների դեպքում, որոշիչ դեր է խաղում:
Զբոսանավերի համար, համենայն դեպս նրանց, ում նավերը չեն երևում Forbes ամսագրի աղյուսակում, համակարգի օգտագործման նրբությունը կայանում է նրանում, որ միայն պարզեցված տարբերակի տերմինալները, որոնք նշանակված են «B դաս», թույլատրվում է տեղադրել տեղաշարժով նավերի վրա: 300 տոննայից պակաս:
Նրանք ունեն զգալիորեն կրճատված հաղորդիչի հզորություն (2 Վտ ընդդեմ 12,5 Վտ), ինչը սահմանափակում է նրանց փոխանցման միջակայքը մինչև մոտավորապես հինգ մղոն: Մեկ այլ անհանգստություն տվյալների փոխանցման պարզեցված ալգորիթմն է, որը թույլ է տալիս տեղեկատվություն ուղարկել միայն այն դեպքում, եթե կա ազատ տարածություն ավագ եղբայրների ռադիոփոխանակման ժամանակ, որոնք հագեցած են A դասի տերմինալներով AIS ալիքներ Հնարավոր է փոխանցել թվային տվյալների մեկ բլոկ, և A դասի սարքերը կարող են նախապես պայմանավորվել միմյանց հետ դրանց թողարկման կարգի վերաբերյալ:
Այնուամենայնիվ, դուք պետք է համաձայնեք. չնայած նման խտրականությանը, գիշերը խորդուբորդ ծովում լինելով, շատ հաճելի է իմանալ, որ մոտակայքում անցնող սուպերտանկերի վրա պահակը հավանաբար գիտի իր կողքին ձեր 45 ոտնաչափ զբոսանավի առկայության մասին:
AIS-ի օգտագործման մեկ այլ տարբերակ կա, և այն ներառում է ընդունիչի տեղադրում, որն ընդհանրապես թույլ չի տալիս որևէ տվյալ ուղարկել, բայց ի վիճակի է հետևել լիարժեք տերմինալներով հագեցած բոլոր նավերի շարժումներին: Մեծ հաշվով, դրա համար նույնիսկ առանձին սարքի կարիք չկա, քանի որ Icom-ի և Standard Horizon-ի նման արտադրողները սկսել են մոնտաժված VHF ռադիոկայանների բարձրակարգ մոդելները համալրել այս ֆունկցիայով:
Հարմարավետ, կոմպակտ, ոչ թանկ, բայց կա մեկ մեծ «բայց»՝ խնդրահարույց է նույնիսկ տեքստային աղյուսակը փոքր ցածր լուծաչափով էկրանին տեղադրելը, էլ չասած՝ կառուցել քարտեզի նույնիսկ ամենապրիմիտիվ տեսքը...
Այդ իսկ պատճառով մշակվել են AIS ընդունիչներ, որոնք ընդհանրապես չեն ցուցադրում գրաֆիկական տեղեկատվություն, բայց կարող են տվյալները փոխակերպել ստանդարտ NMEA արձանագրության փաթեթների, ինչը հասկանում է գծապատկերների ճնշող մեծամասնությունը: Բացի այդ, նրանցից ոմանք կարող են միանալ համակարգիչներին USB-ի միջոցով կամ նույնիսկ Wi-Fi-ի միջոցով տվյալներ փոխանցել Android կամ iOS-ով աշխատող շարժական սարքերին: Նմանատիպ սարքեր արտադրվում են, օրինակ, Weather Dock-ի կողմից։
Ի դեպ, AIS սարքավորում տեղադրելիս նույնիսկ լրացուցիչ ալեհավաքը բացարձակապես անհրաժեշտ չէ ներսի ռադիոյի հետ նույն հաճախականության տիրույթում աշխատելու պատճառով: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ երկու տարբեր սարքեր ալեհավաքին միացնելու համար օգտագործվող բաժանիչները հակված են մի փոքր նվազեցնել ազդանշանի մակարդակը, և եթե մեկ ալեհավաքի հետ կապված խնդիր կա, դուք կկորցնեք միանգամից երկու անվտանգության համակարգ:
Միամտություն կլինի կարծել, որ տեղեկատվության փոխանակման նման առաջադեմ համակարգը ստեղծվել է բացառապես ղեկավարներին օպերատիվ մանևրելու հարցում օգնելու համար: AIS-ը նաև ներառում է նավերի տեղաշարժերի գլոբալ մոնիտորինգ՝ ի շահ մի շարք նավերի ընկերությունների, երթևեկության վերահսկման կենտրոնների և պետական կառույցների, որոնք կարող են պահանջել տեղեկություններ որոշակի նավերի կամ բեռների գտնվելու վայրի մասին: Այդ իսկ պատճառով AIS սարքավորումները կարող են հիմնված լինել ոչ միայն նավերի, այլ նաև առափնյա կայանների վրա, որոնցից շատերը միացված են համաշխարհային ցանցին:
Դե, արտակարգ իրավիճակներում նավաստիներին որոնելու և փրկելու համար համակարգը ավելի արդյունավետ օգտագործելու համար արտադրվում են վթարային բոյներ, որոնք ունակ են բարձր առաջնահերթությամբ փոխանցել AIS տեղեկատվությունը: Կան նաև այսպես կոչված վիրտուալ բոյներ՝ սա միակ սարքի տեսակն է համակարգում, որի իրական գտնվելու վայրը կարող է չհամընկնել իրենց հաղորդագրությունների կոորդինատների հետ։ Որպես կանոն, դրանք ափին տեղադրված հաղորդիչներ են, որոնք զգուշացնում են անցնող նավերին այնպիսի վտանգների մասին, ինչպիսիք են վատ տեսանելի ժայռերը կամ թիկնոցները, որոնք զուրկ են ծովից դուրս ցցված փարոսներից:
Պետք է ասել, որ AIS ընդունիչները տեղակայված են նույնիսկ արբանյակների վրա։ Միայն Երկրի մակերեսին է, որ նրա ազդանշանի տարածման շառավիղը տեսանելիությամբ սահմանափակվում է դեպի հորիզոն, սակայն տիեզերքում այն կարելի է առանց խնդիրների ստանալ հարյուրավոր կիլոմետրերից։ Այսօր մոլորակի շուրջ մեկ տասնյակից ավելի տիեզերանավեր են պտտվում՝ վերահսկելով ծովային երթևեկությունը:
Հատկապես հաճելի է, որ դուք կարող եք տեղեկություններ ստանալ նավերի գլոբալ շարժի մասին՝ առանց բեռնափոխադրող ընկերության սեփականատեր կամ գաղտնի ծառայության գործակալ լինելու: Տեղեկատվությունը հասանելի է վճարովի հիմունքներով (օրինակ՝ Google Earth-ի ամբողջական տարբերակում), բայց փոքր-ինչ կտրված ձևով այն կարելի է տեսնել նաև անվճար, օրինակ՝ www.marinetraffic.com ռեսուրսում, որի ինտերակտիվ քարտեզները և օգտագործողի համար հարմար ինտերֆեյսը կրկնօրինակվում է բազմաթիվ այլ ծովային կայքերում:
AIS (AIS Automatic Identification System) համակարգ է, որը թույլ է տալիս նույնականացնել և հետևել նավի առցանց շարժումմինչև 10 մետր ճշգրտությամբ: Բացի այդ AIS նավերի գտնվելու վայրըտեղեկատվություն է տրամադրում դրանց տեսակի, չափերի, նպատակակետի, արագության, ժամանման ակնկալվող ժամանակի մասին և հնարավորություն է տալիս ծանոթանալ երթուղիների պատմությանը և սպասվող ընթացքին։ Նշված տեղեկատվությունը ներկայացված է քարտում, որը բացելու համար անհրաժեշտ է սեղմել հետաքրքրության օբյեկտի վրա: Առցանց մուտք դեպի նավերի AISուղղակիորեն տրամադրվում է ռադիոհաճախականության հաղորդիչ օգտագործող նավերի կողմից: Որոշ նավեր կամ նավահանգիստներ կարող են տեսանելի չլինել՝ տիրույթի սահմանափակման, միջամտության կամ եղանակային պայմանների պատճառով, որոնք ազդում են ռադիոկապի վրա: Եթե « ծովային երթեւեկություն”-ը չի ցուցադրում ձեր ուզած օբյեկտը, խնդրում ենք փորձել ավելի ուշ:
Իրական ժամանակի նավի երթևեկության քարտեզընդգրկում է ամբողջ աշխարհը և օգտվողին հնարավորություն է տալիս տեսնելու իրենց դասավորությունը աշխարհի տարբեր նավահանգիստներում և տարածքներում: Այլ տարածաշրջաններում և նավահանգիստներում նավեր գտնելու համար հարկավոր է փոքրացնել քարտեզը և ընտրել ցանկալի հատվածը:
Answer-Logistic պորտալը կենտրոնանում է ընթացիկի վրա Նավերի տեղաշարժը և դիրքերը AIS-ի համաձայնՖիննական ծոցի արևելյան մասում և Սանկտ Պետերբուրգի նավահանգստում։ Նշենք, որ նավի տեղակայումցուցադրվում է մի փոքր ուշացումով: Կոորդինատների վերջին թարմացումից հետո անցած ժամանակը կարող եք պարզել՝ սավառնելով սլաքը օբյեկտի վրա:
| Նշումներ: | |
Նավի դիրքի որոնում և որոշում
AIS-ի տվյալների հիման վրա: Նավի բոլոր դիրքերը, նավահանգստից մեկնումը և նպատակակետ նավահանգիստ իրական ժամանակում:Ուշադրություն. Դատարանի պաշտոններերբեմն դրանք կարող են չհամապատասխանել իրականներին և հետ մնալ մեկ կամ ավելի ժամով: Նավերի դիրքերի բոլոր կոորդինատները ներկայացված են միայն տեղեկատվական նպատակներով: AIS-ից որոնման տվյալները չեն կարող օգտագործվել երթուղղման համար
Որոնելիս դուք կգտնեք ճշգրիտ տեղեկատվություն քարտեզի վրա նավերի շարժման մասին՝ ըստ տվյալների AISև դուք կարող եք տեսնել նրանց լուսանկարները: Նավ գտնելու համար քարտեզի վրա ընտրեք այն հատվածը, որտեղ նշված է ներկայումս այնտեղ գտնվող նավերի թիվը: Մենք մկնիկով սեղմում ենք, օրինակ, Եվրոպայի տարածաշրջանի վրա և ստանում նկարը, որը տեսնում եք վերևում:
Եթե մեծացնեք տարածքը, կտեսնեք կոնկրետ անոթներ: Քարտեզը թարմացումներ է ստանում ամեն մի քանի վայրկյանը մեկ: Երբ դուք սավառնում եք ձեր կուրսորը նավի վրա, դուք կարող եք տեսնել դրա անունը այն կայքում, որտեղ դուք կարող եք ստանալ այլ տեղեկություններ, որոնք ձեզ հետաքրքրում են որոնման համար:
Ձեզ հետաքրքրող նավը գտնելու համար որոնման տողում մուտքագրեք նավի անվանումը և, հնարավորության դեպքում, նրա գտնվելու վայրը և սեղմեք որոնման ստեղնը: AIS քարտեզը ցույց կտա նավի դիրքը իրական ժամանակում:
Այս քարտեզը տեղեկատվություն է տրամադրում ոչ միայն նավերի, այլ նաև դրանցով փոխադրվող բեռների մասին, ինչը կարող է օգտակար լինել նավեր վարձակալողների համար: Մնացեք մեզ հետ, և ոչ մի նավ չի կորչի։
MarineTraffic - ինչ է դա:
Ծովային երթևեկությունը համօգտագործվող ծրագիր է՝ նավի գտնվելու վայրը առցանց հետևելու համար: Աշխարհի քարտեզի վրա դուք կարող եք գտնել ցանկացած նավ, որոնք գտնվում են նավահանգստում կամ ծովում: Ծառայության ընտրանքներում կարող եք նաև իրական ժամանակում հետևել նավի գտնվելու վայրը իր անունով:
Քարտեզի վրա նավ ընտրելիս պատուհան է բացվում նավի մասին առցանց տեղեկություններով.
- նավի անվանումը
- նավի տեսակը (կոնտեյներ, տանկեր, մարդատար նավ և այլն)
- նավի կարգավիճակը
- նավի արագությունը
- նավի դասընթաց
- նավի նախագիծը
Ծովային տրաֆիկի և AIS համակարգերի շահագործման սկզբունքը
Մեր օրերում գրեթե բոլոր նավերը հագեցած են ավտոմատ նույնականացման համակարգով՝ AIS, որը թույլ է տալիս հետևել նավին և խուսափել նավերի միջև բախումներից։ Որքա՞ն առավելագույն հեռավորության վրա կարելի է հետևել նավին քարտեզի վրա: Ամեն ինչ կախված է նավի վրա գտնվող ալեհավաքի բարձրությունից և ցամաքի մոտակա կայարանում: Սովորական AIS կայաններն ընդգրկում են մոտ 40 ծովային մղոն (մոտ 75 կմ): Որոշ դեպքերում նավի գտնվելու վայրը կարելի է հետևել 200 մղոն հեռավորության վրա, իսկ դա քիչ չէ, 370 կմ: Բայց սա այն դեպքում, եթե AIS կայանը գտնվում է ծովի մակարդակից բարձր, օրինակ՝ լեռան վրա, իսկ նավն ինքնին հագեցած է լավ ալեհավաքով։ Այսպիսով, ցանկացած մարդ կարող է առցանց հետևել նավին՝ օգտագործելով Marinetraffic ծառայությունը:
Ինչպե՞ս հետևել նավին քարտեզի վրա:
Եթե դուք ունեք նավի անուն, ապա նավի գտնվելու վայրը պարզելու ամենահեշտ ձևը քարտեզի որոնման մեջ մուտքագրելն է, և համակարգը անմիջապես ցույց կտա նավի դիրքը և դրա մասին տեղեկությունները: Եթե գիտեք, որ նավը դեռ չի լքել որոշակի նավահանգիստ կամ այն չէր կարող հեռու գնալ դրանից, կարող եք փորձել գտնել ցանկալի նավահանգիստը նույն որոնման ձևաթղթում: Այնուհետև օգտագործեք մկնիկի ծանոթ գործողությունները՝ մատնացույց անելու բոլոր անոթները և դիտելու տեղեկատվությունը դրանց մասին: Բացի այդ, ձեր որոնումը հեշտացնելու համար կարող եք զտել նավերն ըստ տեսակի: Օրինակ՝ ընտրեք միայն մարդատար, ձկնորսական կամ բեռնատար նավեր: Ծառայությունը ինտուիտիվ է, և եթե դուք ունեք քարտեզ օգտագործելու հմտություններ, ապա իրական ժամանակում նավի գտնվելու վայրը պարզելը ձեզ համար դժվար չի լինի:
Եթե ցանկանում եք պարզել, թե որտեղ և ինչ անոթներ են գտնվում կամ իրական ժամանակում գտնել կոնկրետ նավի գտնվելու վայրը, ապա քարտեզի վրա ընտրեք ցանկալի քառորդը և դիտեք անոթների շարժումը: Պարզելու համար, թե դա ինչ տեսակի նավ է և ում է պատկանում, պարզապես սեղմեք ձեզ հետաքրքրող նշագծի վրանավերի քարտեզի վրա.
Լրացուցիչ ընտրանքներ (եթե վերը նշված քարտեզը հասանելի չէ)
→ riverships.ru
Տեղեկություններ ռուսական գետային շոգենավերի մասին (լուսանկարներով).
→ shipspotting.com
→ shipsandharbours.com
Գտեք նավը և տեսեք նրա լուսանկարը:
→ cfmc.ru/positioning
Տեղեկություններ ուսումնական նավերի գտնվելու վայրի մասին:
Նավերի գտնվելու վայրի մասին տեղեկատվությունը տրամադրվում է արդյունաբերության մոնիտորինգի համակարգի (OSM) տվյալների հիման վրա: Դիրքորոշման ժամանակը սահմանված է UTC:
→ maritime.com.pl
Տեղեկատվություն լեհական դատարանների մասին.
Մեջբերում.
«Ծովային առաքման բաժինը բաղկացած է հետևյալ մոդուլներից՝ ծովային գործակալություններ, Նավերի կատալոգ, կանոնավոր գծերի ցուցակ:
Այս բաժինը պարունակում է լեհական նավերի ցանկ՝ իրենց ամբողջական բնութագրերով: Բացի մանրամասն տեխնիկական տվյալներից, այստեղ կարող եք գտնել լուսանկարներ, նկարազարդումներ և բնութագրեր: Ցանկացած նավի համար հնարավոր է գտնել ամբողջ տեղեկատվությունը` նշելով նրա անունը, նավի տեսակը, նավի սեփականատիրոջը կամ տեխնիկական պարամետրերը»:
→ anijetracker.com
Եթե ցանկանում եք տեսնել նավի լուսանկարը և նավի մասին հակիրճ տեղեկատվություն:
→ marinetraffic.com
Կայք՝ նավը իրական ժամանակում վերահսկելու համար
→ containershipregister.nl
որոնել կոնտեյների անունով: Դուք կարող եք որոնել նավը անունով, IMO-ով և այլն:
→ world-ships.com
Ընդհանուր առմամբ, փնտրեք աշխարհի բոլոր դատարաններում, սակայն գրանցումը պարտադիր է:
→ solentwaters.co.uk
Դուք կարող եք իրական ժամանակում գտնել նավ անունով:
Ընդհանուր առմամբ հիանալի կայք:
→ digital-seas.com
Որոնումը պարունակում է շատ տեղեկություններ նավի վերաբերյալ, լուսանկարներ, նկարագրություններ և գրանցումից հետո մուտք դեպի ամբողջական տվյալների բազա:
→ digital-seas.com
ցույց է տալիս նավի լուսանկարը, հակիրճ տեղեկատվություն դրա մասին, ընթացիկ գտնվելու վայրը, նավահանգիստները:
գրանցումը պարտադիր է
Դիտեք տեղեկատվություն և լուսանկարներ MSC Ships բեռնափոխադրող ընկերության նավերի վերաբերյալ:
Լուսանկարը սուպեր որակի!!!
Թեմայի վերաբերյալ հոդվածներ
