Միխայիլ Վոդոպյանով. Պատերազմ է եղել

1899 թվականի նոյեմբերի 18-ին ծնվել է Միխայիլ Վոդոպյանովը՝ օդաչուն, ով առաջինն է վայրէջք կատարել Հյուսիսային բևեռում։

Մասնավոր բիզնես

Միխայիլ Վասիլևիչ Վոդոպյանով (1899-1980)ծնված Ստուդենկա գյուղում, որը հետագայում դարձավ Լիպեցկի մի մասը, գյուղացիական ընտանիքում։

«Ես նույնիսկ ութ տարեկան չէի,- հիշում է Վոդոպյանովը,- երբ հայրս վիճեց պապիկիս հետ և որոշեց հեռանալ իմ հայրենի բնակավայրից: Այն ժամանակ մեր ընտանիքը երկար ճանապարհ անցավ։ Հասանք Սիբիր և հաստատվեցինք Տաիշեթում։ Հայրս աշխատանքի ընդունվեց երկաթուղային կայարանում որպես բեռնիչ։ Սկզբում թվում էր, թե ամեն ինչ լավ է ստացվել. նրանք նկարահանել են մի փոքրիկ փայտե սաունաև տեղավորվեց այնտեղ գրեթե նույնքան հարմարավետ, որքան խրճիթում»։

Շուտով հայրս անհայտ պատճառով բանտարկվեց։ Վոդոպյանովը, խոսելով այս մասին, միայն նշեց, որ բանտում գրել-կարդալ սովորել է «քաղաքականությունից»։ Մայրը միայնակ է մեծացրել Միխայիլին ու մեկ տարեկան քրոջը։

Իրեն ու երեխաներին կերակրելու համար նա ցերեկային աշխատանք էր անում և կարկանդակներ վաճառում կայարանում։ «Մեր կյանքը, որը նախկինում հարուստ չէր, այժմ պարզապես դժվարացել է»,- ասաց Վոդոպյանովը։

Հոր ձերբակալությունից մեկ տարի անց նա ինքն էլ ամառվա համար աշխատանքի ընդունվեց որպես տաքսի վարորդ ավազի քարհանքում՝ այնտեղ որոշակի գումար վաստակելով: Աշնանը ես գնացի դպրոց, բայց ցրտահարության հետ ընդհատեցի ուսումս, քանի որ տաք հագուստ չունեի։ 1912 թվականին ընտանիքը վերադարձել է Լիպեցկ։

1919 թվականին Վոդոպյանովը կամավոր գնաց Կարմիր բանակ և ծառայեց Լիպեցկի օդանավակայանի հեծելազորային թիմում։ Նա ասաց. «Ես գրեթե երբեք չեմ լքել օդանավակայանը՝ վերանորոգելով մարտական ​​մեքենաները։ Հաճույքով ճանապարհելով նրանց թռիչքի, ես վազեցի թևի կողքով՝ օգնելով օդաչուներին տաքսի մեկնել: Եվ այդ պահերին իմ մեջ մի հանդուգն երազանք ծագեց՝ սովորել թռչել։ Ես խորհրդակցեցի մեխանիկների հետ այս մասին, բայց նրանք պարզապես թափահարեցին իրենց գլուխները. «Դու դրա համար բավարար կրթություն չունես, տղա»: Սակայն նրանց օգնությամբ ես սկսեցի սովորել՝ սկզբում գրագիտություն, հետո թվաբանություն: Միաժամանակ սովորեցի մեքենա վարել»։

1921 թվականին Վոդոպյանովը զորացրվեց և սկսեց աշխատել որպես վարորդ Մոսկվայում, ուր նրա ստորաբաժանումը տեղափոխվեց քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ։ Այնուհետև աշխատանքի է ընդունվել Մոսկվայի օդանավակայանում. վերանորոգել է ինքնաթիռների շարժիչները և շուտով դարձել վարպետ:

1925 թվականին նա հանձնել է քննություն՝ դառնալու թռիչքային մեխանիկ։ 1928 թվականին ավարտել է Դոբրոլետայի թռիչքային ուսումնարանը, իսկ հաջորդ տարի՝ Մոսկվայի թռիչքային տեխնիկական ուսումնարանը։

Մասնակցել է մորեխների դեմ պայքարի արշավներին Հյուսիսային Կովկասում և Ղազախստանում, աշխատել փոստային թռիչքներում։

1930 թվականի հունվարին նա առաջին ավիատորն էր, ով բացեց Խաբարովսկից Սախալին ուղեւորատար գիծ։ Նույն թվականին նա վերապատրաստվել է ծովային օդաչու դառնալու համար Հեռավոր Արևելքում ցամաքային օդանավակայանների բացակայության պատճառով։

1931 թվականից ի վեր, երբ քաղաքացիական օդային նավատորմի բաժինը՝ նախկին Դոբրոլետը, հավաքեց հատուկ ջոկատ՝ Պրավդայի մատրիցները տեղափոխելու համար։ Ամենամեծ քաղաքներըԽՍՀՄ, աշխատել է այս ջոկատում։ Նրանք ստիպված էին թռչել գիշերը՝ օգտագործելով կողմնացույց և քաղաքի լույսեր, ինչի պատճառով Վոդոպյանովը մի անգամ նույնիսկ ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց Մոսկվայի մարզում, իսկ հետո կանգնեցրեց արագընթաց գնացքը և այդպիսով թերթի մատրիցաներ տեղափոխեց Լենինգրադ։

1933 թվականի ձմռանը Մոսկվայից Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի փորձնական թռիչքի ժամանակ օդաչուն նիրհել է և վթարի ենթարկվել Բայկալ լճի ափին։

«Բժիշկները գլխի վրա հայտնաբերել են մի շարք վերքեր, որոնցից չորսը շատ լուրջ են եղել, ստորին ծնոտի կոտրվածք կզակի հատվածում, յոթ ատամ կտրած և կզակի մեծ վերք։ Հոնքերի ծայրերը կտրվել են, ըստ երևույթին, վթարի ժամանակ կոտրված ակնոցների պատճառով: Երկու հոնքերը խորը կտրված են։ Քթի կամրջի վերքն էլ ավելի խորն է եղել»,- ասել է Վոդոպյանովը։ Այդ դժբախտ պատահարից մահացել է նրա թռիչքի մեխանիկը՝ Սերեգինը։

Տարեվերջին օդաչուն ապաքինվել է և կամավոր կրկնել ձախողված թռիչքը։ «Նրանք ինձ տվեցին ինքնաթիռը, և ես սկսեցի պատրաստվել։ 1934 թվականի հունվարի 20-ին մեքենայի փոխակերպումն ավարտվեց»,- հիշում է նա։ Նախ բարելավվել է Ինքնաթիռփորձարկվել է Մոսկվա-Լենինգրադ առանց կանգառ չվերթի վրա։

Իսկ 1934 թվականի մարտ-ապրիլին Վոդոպյանովը մասնակցեց «Չելյուսկին» շոգենավի անձնակազմի փրկությանը։ Բոլոր յոթ օդաչուները, ովքեր մասնակցել են չելյուսկինիտներին սառցաբեկորից (ներառյալ Վոդոպյանովը) փրկելուն, դարձել են առաջին Հերոսները։ Սովետական ​​Միություն.

1936-1937 թվականներին ավիատորը թռչում է Արկտիկա և ղեկավարում թռիչքային ջոկատը։ 1937 թվականի մայիսի 21-ին նա աշխարհում առաջինն էր, ով վայրէջք կատարեց սառույցի վրա Հյուսիսային բևեռի մոտ։ Իր ինքնաթիռով նա առաքեց մի խումբ բևեռախույզների, որոնք կազմակերպեցին «Հյուսիսային բևեռ» (SP-1) դրեյֆինգային կայանը: Վերադառնալով Մոսկվա՝ Վոդոպյանովը պարգեւատրվեց Լենինի շքանշանով (հերոսին երկրորդ անգամ չտվեցին)։

Նույն 1937 թվականին Վոդոպյանովն ընտրվել է ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր։

1939-1940 թվականների խորհրդային-ֆիննական պատերազմի ժամանակ կատարել է մի քանի մարտական ​​առաջադրանքներ և ղեկավարել ՏԲ-3 ծանր ռմբակոծիչը։

Մեծի սկզբի հետ Հայրենական պատերազմնշանակվել է հեռահար ռմբակոծիչ դիվիզիայի հրամանատար։ 1941 թվականի օգոստոսին Վոդոպյանովը Պե-8-ով գիշերային ռմբակոծում է Բեռլինը։ Ռմբակոծիչը խփվել է, Վոդոպյանովին հաջողվել է վայրէջք կատարել և վերադառնալ իր մոտ։

1943 թվականին ստացել է ավիացիայի գեներալ-մայորի կոչում։ Պատերազմից հետո նա շարունակել է իր ծառայությունը որպես բևեռախույզ։ 1948-1950 թվականներին մասնակցել է «Հյուսիսային բևեռ - 2» նոր գիտական ​​կայանի կազմակերպմանը և արկտիկական այլ հետազոտություններին։

1954 թվականին անցել է թոշակի և հիմնովին զբաղվել գրական գործունեությամբ և ընդունվել ԽՍՀՄ գրողների միություն։

Ինչո՞վ է նա հայտնի:

Հայտնի բևեռախույզ, «Չելյուսկին» շոգենավի անձնակազմի փրկության մասնակից, օդաչու, ով աշխարհում առաջինն է վայրէջք կատարել Հյուսիսային բևեռի սառույցի վրա։ Խորհրդային Միության առաջին հերոսներից, ավիացիայի գեներալ-մայոր: Հեղինակ է երկնքի նվաճման մասին երկու տասնյակ կենսագրական գրքերի, ԽՍՀՄ գրողների միության անդամ։

Այն, ինչ դուք պետք է իմանաք

Միխայիլ Վոդոպյանով

1941 թվականի օգոստոսի 10-ին Վոդոպյանովը ղեկավարում էր 10 ռմբակոծիչներից բաղկացած բրիգադը, որը գիշերը թռչում էր Բեռլինը ռմբակոծելու համար։ Արդեն մեկնարկին ինքնաթիռներից մեկի շարժիչները խափանվել են, այն կործանվել է Լենինգրադի օդանավակայանի մոտ և պայթել։ Մեկ այլ ռմբակոծիչ սխալմամբ խոցվել է Ֆինլանդիայի ծոցի վրայի սեփական զենիթային հրետանուների կողմից: Մյուս երկու ինքնաթիռները շարժիչի խնդիրների պատճառով ռմբակոծել են պահեստային թիրախները և վերադարձել տուն։

Մնացած վեց ռմբակոծիչները կարողացան թռչել Բեռլին և ռումբեր նետել, բայց տուն չհասան: Վրա հետդարձի ճանապարհՎոդոպյանովի ինքնաթիռը օդի օդի պատճառով խափանում էր շարժիչը (օդաչուն բարձրության վրա փախչում էր զենիթային զենքերից): Վոդոպյանովին հաջողվել է վայրէջք կատարել անտառում՝ ծառերի վրա։ Հրաշքով, անձնակազմից ոչ ոք չի տուժել, նրանք կարողացել են արագ անցնել առաջնագիծը և վերադառնալ իրենց ստորաբաժանումը:

Առաքելությունից վերադառնալուց հետո Ստալինը կանչել է Վոդոպյանովին՝ իրեն զեկուցելու։ Դրանից հետո օդաչուն հեռացվել է դիվիզիայի հրամանատարի իր պաշտոնից, սակայն հաշվեհարդար չհետևեց՝ նա շարունակեց ռմբակոծել թշնամուն՝ կատարելով մինչև 20 գիշերային թռիչք։ 1943 թվականին Վոդոպյանովին շնորհվել է ավիացիայի գեներալ-մայորի կոչում։

Ուղիղ խոսք

Չելյուսկինիտներին փրկելու պարգևի մասին (Մ. Վոդոպյանով».Օդաչուի ուղին »): «Ապրիլի տասներեքին, Չելյուսկինի շոգենավի մահից ուղիղ երկու ամիս անց, կուսակցությանը և կառավարությանը զեկույց տրվեց Չելյուսկինի բոլոր բնակիչների փրկության մասին: Ապրիլի 14-ի գիշերը մենք լսեցինք Մոսկվայից ստացված պատասխան ռադիոգրամը.

«Վանկարեմ, Ուելեն.

Լյապիդևսկի, Լևանևսկի, Մոլոկով, Կամանին, Սլեպնև, Վոդոպյանով, Դորոնին

Մենք հիանում ենք ձեր հերոսական աշխատանքով՝ չելյուսկինցիներին փրկելու համար։ Մենք հպարտ ենք բնության ուժերի դեմ քո հաղթանակով: Ուրախ ենք, որ դուք արդարացրիք երկրի լավագույն հույսերը և դարձաք մեր մեծ հայրենիքի արժանի զավակներ։

Մենք միջնորդություն ենք ներկայացնում ԽՍՀՄ Կենտրոնական գործադիր կոմիտեին.

1) հերոսական սխրանքի դրսևորման հետ կապված բարձրագույն աստիճանի` «Խորհրդային Միության հերոս» կոչման սահմանման մասին.

2) օդաչուներին՝ Լյապիդևսկուն, Լեպանևսկուն, Մոլոկովին, Կամանինին, Սլեպնևին, Վոդոպյանովին, Դորոնինին, ովքեր անմիջականորեն մասնակցել են չելյուսկինիտների փրկությանը, «Խորհրդային Միության հերոսների» կոչմանը շնորհելու մասին.

3) նրանց սպասարկող օդաչուներին և թռիչքային մեխանիկներին Լենինի շքանշանով պարգևատրելու և տարեկան աշխատավարձի չափով միանվագ դրամական պարգև տալու մասին։

I. Ստալին. Վ.Մոլոտով. Կ.Վորոշիլով. Վ.Կույբիշև. Ա.Ժդանով»։

Մենք երկար ժամանակ լուռ կանգնած էինք։ Բոլորի սիրտը լցված էր անսահման ուրախությամբ»։

Աշխարհի առաջին վայրէջքի մասին Հյուսիսային բևեռում (նույն տեղում).«Այն միտքը, որ ես ինքնաթիռ եմ վարում դեպի բևեռ, ինձ մոտ ուրախության այնպիսի կատաղի ալիքներ առաջացրեց, որ ինձանից մեծ ջանքեր պահանջվեցին՝ զսպելու հուզմունքս և հանգիստ վարելու մեքենան տվյալ ճանապարհով:

Մենք աստիճանաբար բարձրություն ենք ձեռք բերում։ Արդեն հազար մետր է։ Frost քսաներեք աստիճան. Կայուն հակառակ քամի է փչում։ Գետնի արագությունը աննշան է: Ինքնաթիռը հանգիստ է ընթանում. գլորում չկա, ինչը վտանգավոր է մեր ծանրաբեռնված մեքենայի համար։<…>

[Մեխանիկ Ֆ.Ի.] Լողավազանը մոտեցավ ինձ.

- Ընկեր հրամանատար, մեկ ժամից, իսկ միգուցե ավելի շուտ, շարժիչներից մեկը խափանվի։

Այս խոսքերն անմիջապես չընկղմվեցին, թեև Բասինն առավելագույն պարզությամբ և ճշգրտությամբ խոսեց ստեղծված իրավիճակի մասին։ Մտքերս հեռու էին, այնտեղ՝ բևեռում։

-Ի՞նչ շարժիչ: Ինչո՞ւ։

— Ձախ միջինը,— պատասխանեց Պուլը։ — Շարժիչը թևի տակ ինչ-որ տեղ կորցնում է անտիֆրիզը: Հավանաբար, ռադիատորի մեջ արտահոսք կա:<…>

Մինչ ես և Բաբուշկինը անշեղորեն առաջ էինք տանում մեքենան, [մեխանիկա] Բասինը, Մորոզովը և Պետենինը ոչ մի րոպե չկորցրին։ Նրանք կտրեցին միջով մետաղական երեսպատումթևի ներքևի մասում, ռադիատորի վերին մասում եզրագծի արտահոսք է հայտնաբերվել և հապճեպ փաթաթել եզրային խողովակը մեկուսիչ ժապավենով և հյուսով: Բայց անտիֆրիզի կորուստը չի դադարել։ Թանկարժեք հեղուկը կաթիլ առ կաթիլ թողել է շարժիչը։

Դժվար է որոշել, թե որ մեխանիկն է առաջինը հորինել շարժիչից հոսող հեղուկը փրկելու այլ միջոց: Հնարավոր է, որ երեքը միաժամանակ։ Ամեն դեպքում, նրանք բոլորը միասին գործի անցան։ Նրանք արձակեցին ժապավենը, սկսեցին չոր կտորներ քսել եզրի ճեղքին, և երբ լաթերը հագեցած էին հեղուկով, դրանք սեղմեցին դույլի մեջ, իսկ հետո պոմպի միջոցով հեղուկը նորից մղեցին շարժիչի ջրամբարը։

Այս թվացյալ պարզ գործողության համար մեխանիկները ստիպված էին հանել իրենց ձեռնոցները նույնիսկ քսան աստիճանի սառնամանիքի ժամանակ. ուժեղ քամի, դուրս հանեք ձեր մերկ ձեռքերը: Շատ շուտով ցրտահարված ձեռքերը պատվեցին արյունոտ քերծվածքներով, իսկ տաք հեղուկով այրվածքներից բշտիկներ հայտնվեցին ափերի վրա։<…>

Ինքնաթիռում բոլորը գիտեին, որ մենք մոտենում ենք մեր նպատակին։ Մարդիկ լռեցին և անհամբեր սպասում էին [արշավախմբի դրոշակակիր] Սպիրինի նվիրական ուղերձին:

Եվ այսպես, Իվան Տիմոֆեևիչը նորից դուրս եկավ իր տնակից։

Այժմ նրա դեմքին ժպիտ կար։ Նա մոտեցավ ինձ և հանդիսավոր ու հանգիստ ասաց.

- Բեւեռը մեզանից ներքեւ է։

Բեւեռ! Մարդիկ այստեղ են գալիս դարեր շարունակ։ Նրանք զոհաբերեցին իրենց կյանքը՝ փորձելով իրենց ճանապարհը բացել դեպի աշխարհի գագաթը:

Եվ ահա ես, նախկինում մի հասարակ գյուղացի տղա, այժմ բոլշևիկյան կուսակցության կողմից մեծացած օդաչու, ես բևեռից վեր եմ: Եվս մի քանի րոպե, և ես կիջեցնեմ մեր մեքենան այնտեղ, որտեղ ոչ մի ինքնաթիռ երբևէ վայրէջք չի կատարել»:

7 փաստ Միխայիլ Վոդոպյանովի մասին

• 1924 թվականին Վոդոպյանովը, որն այն ժամանակ դեռ վարորդ էր, ամուսնացավ մեքենագրուհի Մարիա Դմիտրիևնայի հետ։ 1925 թվականին ընտանիքում ծնվել է առաջնեկ Վլադիմիրը, 1926 թվականին՝ դուստրը՝ Վերան, 1933 թվականին՝ որդին՝ Միխայիլը, 1937 թվականին՝ Յուրին, 1941 թվականին ծնվել է հինգերորդ երեխան՝ դուստրը՝ Նատաշան։ 1930-ականների վերջից Վոդոպյանովների ընտանիքն ապրում էր մոսկովյան «Տան ափին» հինգ սենյականոց բնակարանում։ 1969 թվականին օդաչուն այրիացել է։
• Վոդոպյանովը սկսել է գրել դեռ հիվանդանոցում` Բայկալ լճի աղետից հետո։ Նրա գրքերից են՝ «Օդաչուի երազանքը», «Բևեռային օդաչու», «Վալերի Չկալով», «Օդաչուի ուղին», «Թևերի վրա դեպի Արկտիկա», «Ուրալյան բազեն. վավերագրական պատմություն Խորհրդային Միության օդաչուի հերոսի մասին Ա.Կ. Սերով», «Երկինքը սկսվում է երկրից» և այլն։
• Վոդոպյանովը ոչ միայն Խորհրդային Միության հերոս է, այլեւ Լենինի չորս, Կարմիր դրոշի չորս, Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշանների դափնեկիր։
• Չհաստատված տեղեկությունների համաձայն՝ 1949 թվականին օդաչուն գաղտնի վայրէջք է կատարել Հարավային բևեռում, ինչի համար ստացել է Լենինի շքանշաններից մեկը։
• Մոսկվայի և Լիպեցկի հյուսիսում գտնվում է Վոդոպյանովա փողոցը, Սևաստոպոլում նրա անունով են կոչվել ծագում։
• Իլ-96-300 ինքնաթիռներից մեկը՝ Ռուսաստանի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը, կրում է Վոդոպյանովի անունը։ Եվ նաև առաջին Sukhoi Superjet 100-ը:
• 2013 թվականին Մոսկվայի Խոդինսկոյե դաշտում կանգնեցվել է Վոդոպյանովի հուշարձանը։ Քանդակագործական կոմպոզիցիան գտնվում է Հերոս օդաչուների ծառուղում և նվիրված է Հյուսիսային բևեռում առաջին վայրէջքին:

Նյութեր Միխայիլ Վոդոպյանովի մասին.

Որոնման արդյունքները նեղացնելու համար կարող եք կատարելագործել ձեր հարցումը՝ նշելով որոնվող դաշտերը: Դաշտերի ցանկը ներկայացված է վերևում: Օրինակ:

Դուք կարող եք որոնել միաժամանակ մի քանի դաշտերում.

Տրամաբանական օպերատորներ

Լռելյայն օպերատորն է ԵՎ.
Օպերատոր ԵՎնշանակում է, որ փաստաթուղթը պետք է համապատասխանի խմբի բոլոր տարրերին.

հետազոտություն եւ զարգացում

Օպերատոր ԿԱՄնշանակում է, որ փաստաթուղթը պետք է համապատասխանի խմբի արժեքներից մեկին.

ուսումնասիրություն ԿԱՄզարգացում

Օպերատոր ՉԻբացառում է այս տարրը պարունակող փաստաթղթերը՝

ուսումնասիրություն ՉԻզարգացում

Որոնման տեսակը

Հարցում գրելիս կարող եք նշել այն մեթոդը, որով որոնվելու է արտահայտությունը: Աջակցվում է չորս մեթոդ՝ որոնում՝ հաշվի առնելով ձևաբանությունը, առանց մորֆոլոգիայի, նախածանցի որոնում, արտահայտությունների որոնում։
Լռելյայնորեն որոնումն իրականացվում է՝ հաշվի առնելով մորֆոլոգիան։
Առանց ձևաբանության որոնելու համար պարզապես արտահայտության բառերի դիմաց դրեք «դոլար» նշան.

$ ուսումնասիրություն $ զարգացում

Նախածանց փնտրելու համար հարցումից հետո պետք է աստղանիշ դնել.

ուսումնասիրություն *

Արտահայտություն որոնելու համար անհրաժեշտ է հարցումը փակցնել կրկնակի չակերտների մեջ.

" հետազոտություն և մշակում "

Որոնել ըստ հոմանիշների

Որոնման արդյունքներում բառի հոմանիշներ ներառելու համար հարկավոր է հեշ տեղադրել: # « բառից առաջ կամ փակագծերում տրված արտահայտությունից առաջ:
Երբ կիրառվում է մեկ բառի վրա, դրա համար կգտնվի մինչև երեք հոմանիշ:
Փակագծային արտահայտության վրա կիրառելիս յուրաքանչյուր բառին կավելացվի հոմանիշ, եթե գտնվի մեկը:
Համատեղելի չէ մորֆոլոգիայից ազատ որոնման, նախածանցների որոնման կամ արտահայտությունների որոնման հետ:

# ուսումնասիրություն

Խմբավորում

Որոնման արտահայտությունները խմբավորելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել փակագծեր: Սա թույլ է տալիս վերահսկել հարցումի բուլյան տրամաբանությունը:
Օրինակ, դուք պետք է հարցում կատարեք. գտեք փաստաթղթեր, որոնց հեղինակը Իվանովն է կամ Պետրովը, իսկ վերնագիրը պարունակում է հետազոտություն կամ զարգացում բառերը.

Մոտավոր որոնումբառերը

Մոտավոր որոնման համար անհրաժեշտ է տեղադրել tilde " ~ « արտահայտությունից բառի վերջում: Օրինակ.

բրոմ ~

Որոնելիս կգտնվեն այնպիսի բառեր, ինչպիսիք են «բրոմ», «ռոմ», «արդյունաբերական» և այլն:
Դուք կարող եք լրացուցիչ նշել հնարավոր խմբագրումների առավելագույն քանակը՝ 0, 1 կամ 2: Օրինակ.

բրոմ ~1

Լռելյայնորեն թույլատրվում է 2 խմբագրում։

Հարևանության չափանիշ

Հարևանության չափանիշով որոնելու համար հարկավոր է տեղադրել tilde " ~ « արտահայտության վերջում: Օրինակ, 2 բառի մեջ հետազոտություն և զարգացում բառերով փաստաթղթեր գտնելու համար օգտագործեք հետևյալ հարցումը.

" հետազոտություն եւ զարգացում "~2

Արտահայտությունների համապատասխանությունը

Որոնման մեջ առանձին արտահայտությունների համապատասխանությունը փոխելու համար օգտագործեք « նշանը ^ «արտահայտության վերջում, որին հաջորդում է այս արտահայտության համապատասխանության մակարդակը մյուսների նկատմամբ։
Որքան բարձր է մակարդակը, այնքան ավելի տեղին է արտահայտությունը:
Օրինակ, այս արտահայտության մեջ «հետազոտություն» բառը չորս անգամ ավելի տեղին է, քան «զարգացում» բառը.

ուսումնասիրություն ^4 զարգացում

Լռելյայն մակարդակը 1 է: Վավեր արժեքները դրական իրական թիվ են:

Որոնել ընդմիջումով

Նշելու համար այն միջակայքը, որում պետք է տեղակայվի դաշտի արժեքը, դուք պետք է նշեք սահմանային արժեքները փակագծերում՝ օպերատորի կողմից առանձնացված: TO.
Կկատարվի բառարանագրական տեսակավորում։

Նման հարցումը արդյունքներ կտա հեղինակի հետ՝ սկսած Իվանովից և վերջացրած Պետրովով, սակայն Իվանովն ու Պետրովը չեն ներառվի արդյունքի մեջ։
Շրջանակում արժեք ներառելու համար օգտագործեք քառակուսի փակագծեր: Արժեքը բացառելու համար օգտագործեք գանգուր փակագծեր:

Վոդոպյանով Միխայիլ Վասիլևիչ (1899-1980).

Խորհրդային օդաչու, «Չելյուսկին» շոգենավի անձնակազմի փրկության մասնակից, արկտիկական և բարձր լայնության արշավախմբերի մասնակից, ավիացիայի գեներալ-մայոր, ԽՍՀՄ գրողների միության անդամ, ԽՍՀՄ Կենտգործկոմի անդամ։ , Խորհրդային Միության վեցերորդ հերոս (1934)։

Միխայիլ Վոդոպյանովը ծնվել է 1899 թվականի նոյեմբերի 6-ին (18) Տամբովի նահանգի Լիպեցկի շրջանի Բոլշիե Ստուդենկի գյուղում (այժմ՝ Լիպեցկ քաղաքի մաս) գյուղացիական ընտանիքում։
1918 թվականի փետրվարին մոբիլիզացվել է Կարմիր բանակում։ Նա ծառայել է որպես շարասյան փոխադրող «Իլյա Մուրոմեց» օդանավերի դիվիզիայում։ Մասնակցել է քաղաքացիական պատերազմին։ Կռվել է Կոլչակի և Վրանգելի դեմ։
1920 թվականից՝ վարորդի օգնական։
1921 թվականից՝ վարորդ։
1925 թվականից դարձել է ավիացիոն մեխանիկ, ապա՝ թռիչքի մեխանիկ։
Ավարտել է 1928 թ թռիչքային դպրոց"Բարի առավոտ։"
1929 թվականին ավարտել է Մոսկվայի թռիչքային տեխնիկումը։
1929 թվականին նա առաջինն է բացել օդային գիծդեպի Սախալին կղզի։
1931 թվականից նա աշխատել է Կենտրոնական օդանավակայանում «Պրավդա» թերթի թռիչքային ջոկատում, որը թերթերի մատրիցաներ էր մատակարարում ԽՍՀՄ խոշորագույն քաղաքներին։ Այնուհետև նա քաղաքացիական ինքնաթիռներով թռչել է Մոսկվա-Լենինգրադ, Մոսկվա-Իրկուտսկ և Սախալին կղզի հեռահար օդային երթուղիներով:
1933 թվականի ձմռանը Մոսկվայից Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի փորձնական թռիչքի ժամանակ նրա ինքնաթիռը կործանվեց Բայկալ լճում։ Թռիչքի մեխանիկը մահացել է, իսկ Մ.Վ.
1934 թվականին, կառավարական հանձնաժողովի երկար պաշարումից հետո, նրան ուղարկեցին մասնակցելու «չելյուսկինիտների» փրկությանը։ Օդաչուներ Վ.Գալիշևի և Ի.Դորոնինի հետ նա գրեթե 6000 կմ թռիչք կատարեց Խաբարովսկից Վանքարեմ R-5 ինքնաթիռով, առանց նավիգատորի, առանց ռադիոօպերատորի, լեռնաշղթաների միջով, լեռների միջով, աներևակայելի դժվարին երթուղիով։ . Անադիրից ես երեք անգամ թռել եմ դժբախտության մեջ գտնվողների մոտ և փրկել 10 հոգու: Չելյուսկինցիներին փրկելու գործում ցուցաբերած արիության և հերոսության համար 1934 թվականի ապրիլի 20-ին նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում Լենինի շքանշանով։ 1939 թվականի նոյեմբերի 4-ին Մ.Վ.Վոդոպյանովը պարգեւատրվել է «Ոսկե աստղ» թիվ 6 մեդալով։
1936-1937 թվականներին թռիչքներ է կատարել Արկտիկա։
1937 թվականի մայիսի 21-ին «Հյուսիս» խորհրդային առաջին բարձրադիր արշավախմբի ժամանակ ANT-6A ինքնաթիռը (TB-3-ի արկտիկական տարբերակը) աշխարհում առաջին անգամ վայրէջք կատարեց Հյուսիսային բևեռի տարածաշրջանի սառույցի վրա: Վոդոպյանովի ինքնաթիռը բերեց մի խումբ ձմեռողների, ովքեր կազմակերպեցին «Հյուսիսային բևեռ» առաջին դրեյֆտային կայանը (SP-1): Դրա համար նրան շնորհվել է Լենինի շքանշան (Խորհրդային Միության կրկնակի հերոսի կարգավիճակ այն ժամանակ դեռ գոյություն չուներ)։
1939-1940 թվականների խորհրդային-ֆիննական պատերազմի մասնակից՝ որպես TB-3 ծանր ռմբակոծիչի հրամանատար։ Կատարել է մի քանի մարտական ​​առաջադրանքներ և արժանացել Կարմիր դրոշի շքանշանի։
Հայրենական մեծ պատերազմի մասնակից՝ 1941 թվականի հուլիսից՝ 81-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն դիվիզիայի հրամանատար։ 1941 թվականի օգոստոսի 10-ի լույս 11-ի գիշերը նա անձամբ մասնակցել է Բեռլինի երկրորդ արշավանքին։
1946 թվականից ավիացիայի գեներալ-մայոր Մ.Վ.Վոդոպյանովը թոշակի է անցել։
1948-1950 թվականներին մասնակցել է «Հյուսիս» և «Հյուսիս-2» ռազմական բարձրադիր արշավախմբերին։
1949 թվականին առաջադրվել է երկրորդ «Ոսկե աստղ» մեդալի, սակայն ստացել է Լենինի շքանշան (պարգևատրման գաղտնիության պատճառով)։
Ապրել է Մոսկվայում։ Գրողների միության անդամ է, ակտիվորեն զբաղվել է գրական գործունեությամբ։

Մրցանակներ.
- Խորհրդային Միության հերոս - Ոսկե աստղ թիվ 6 շքանշան։
- Լենինի չորս շքանշան (1934, 1937, 1945, 1949):
- Մարտական ​​կարմիր դրոշի չորս շքանշան (1940, 1942, 1944, 1952):
- Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշան (1945 թ.)։

Հիշողություն:
1935 թվականին թողարկվել է Վոդոպյանովին նվիրված ԽՍՀՄ փոստային նամականիշ։
Լիպեցկ քաղաքի պատվավոր քաղաքացի։
Վոդոպյանովի անունով են կոչվում.
- Փողոցներ նահանգների տարբեր վայրերում նախկին ԽՍՀՄ.
- Վոդոպյանովի անվան սովխոզ (Սարատովի մարզ, Մարսովսկի շրջան)։
- «Աերոգրադ Կոլոմնա» ավիացիոն և տեխնիկական սպորտային ակումբը, որը ստեղծվել է 2000 թվականի դեկտեմբերին՝ անվանակոչված Kolomna ASK-ի հիման վրա: Մ.Վ.Վոդոպյանովա.
Դիտարկվում է Լիպեցկում հերոսի հայրենիքում հուշարձան տեղադրելու հարցը. Ենթադրվում է, որ հուշարձանը կտեղադրվի Վոդոպյանովի ծննդյան 110-ամյակին ընդառաջ։
Ռուսական «Աերոֆլոտ» ավիաընկերության Իլ-96-300 ՌԱ-96014 ինքնաթիռը կրում է Միխայիլ Վոդոպյանովի անունը։
Առաջին Sukhoi Superjet 100 օդանավը (պոչի համարը RA-89001), որը հանձնվել է 2011 թվականի հունիսի 9-ին ռուսական առաջատար «Աերոֆլոտ» ավիաընկերությանը, կրում է Միխայիլ Վոդոպյանովի անունը։ Օդանավը վարձատուին վերադարձնելուց հետո մեկ այլ Sukhoi Superjet 100 ինքնաթիռ (պոչի համարը RA-89041) կոչվել է Միխայիլ Վոդոպյանովի անունով։
Մ.Վ.Վոդոպյանովի հուշարձանը տեղադրվել է 2013 թվականին Խոդինսկոյե դաշտում (Մոսկվա)՝ Մոսկվայի կառավարության որոշմամբ։ Գոլովաչևի քանդակագործ Ա.Վ.

Քաղաքացիական օդային նավատորմի օդաչու Մ.Վոդոպյանով.

Միխայիլ Վասիլևիչ Վոդոպյանովը Օտտո Յուլիևիչ Շմիդտի և Իվան Դմիտրիևիչ Պապանինի հետ:

Վոդոպյանովը մասնակցում է դեպի Հյուսիսային բևեռ թռիչքի նախապատրաստական ​​աշխատանքներին։

M.I.Shevelev, M.S.Babushkin, O.Yu.Schmidt, M.V.Vodopyanov. ANT-6A ինքնաթիռի ֆոնին 1937 թ

Իլ-96 «Միխայիլ Վոդոպյանով».

Վոդոպյանովի հուշարձանի բացումը. Հերոս-օդաչուների ծառուղի Խոդինսկոյի դաշտում. 17.08.2013թ

Աղբյուրների ցանկ.
«Երկրի հերոսներ» կայք. Միխայիլ Վասիլևիչ Վոդոպյանով.
Մ.Սլեպնև. Խորհրդային Միության առաջին հերոսները.

(1899-1980) Խորհրդային օդաչու

Մանկության և երիտասարդության տարիներին Միխայիլ Վասիլևիչ Վոդոպյանովը ոչինչ չգիտեր ավիացիայի մասին։ Խորհրդային Միության ապագա հերոսը ծնվել է Լիպեցկի շրջանի Ստուդենկի փոքրիկ գյուղում՝ աղքատ գյուղացու ընտանիքում։ Այնտեղ նա ավարտել է երկդասյան ծխական դպրոցը։ 1906 թվականին ամբողջ ընտանիքը տեղափոխվում է Սիբիրի Տաիշեթ քաղաք, որտեղ հայրը աշխատանքի է անցնում երկաթուղում որպես բանվոր։ Ընտանիքին օգնելու համար Միխայիլը նույնպես աշխատանքի է գնացել՝ դարձել է վարորդ։ Բայց նրանց ֆինանսական վիճակը չհաջողվեց բարելավել, և 1912 թվականին ընտանիքը վերադարձավ հայրենի վայրեր։

Միխայիլը շարունակեց աշխատել որպես վարորդ, իսկ 1918 թվականին մոբիլիզացվեց Կարմիր բանակում։ Նա սկսեց ծառայել Լիպեցկի օդանավակայանի հեծելազորային թիմում: Այնտեղ նա սկսեց երազել օդաչու դառնալու մասին։ Բայց նախ նա պետք է տիրապետեր վարորդի մասնագիտությանը։ Ճիշտ է, արդեն Լիպեցկում նա կատարում էր մեխանիկի օգնականի պարտականությունները՝ օգնելով ինքնաթիռների վերանորոգմանը։

1922 թվականին Միխայիլ Վոդոպյանովին ուղարկում են Մոսկվա՝ համազգեստ ստանալու համար։ Օգտվելով առիթից՝ նա փորձեց ընդունվել ռազմական օդաչուների նորաբաց դպրոցը, բայց չկարողացավ, քանի որ իր ծննդյան տարում զինվորներն արդեն ենթակա էին զորացրման։

Վերադառնալով իր զորամաս՝ Միխայիլը մնաց ծառայելու բանակում և շուտով պաշտոն ստացավ Մոսկվա, որտեղ որոշ ժամանակ աշխատեց որպես վարորդ։ Միայն վեց ամիս անց նրան հաջողվեց տեղափոխվել ինքնաթիռների վերանորոգման խանութներ։ Հետո նա առաջին անգամ բարձրացավ եթեր։ Հաջորդ տարի, որպես լավագույն մեխանիկներից մեկը, նրան ուղարկեցին ռազմական օդաչուների դպրոց։ 1929 թվականին Միխայիլ Վոդոպյանովն ավարտել է այն և ստացել օդաչուի դիպլոմ։

Սկզբում երիտասարդ օդաչուն ուղարկվել է ավիացիոն ջոկատ, որը զբաղվում էր մորեխների դեմ պայքարով։ Նա թռչել է Ռուսաստանի հարավում գտնվող տարբեր շրջաններ և քիմիական նյութեր ցողել դաշտերի վրա։

Մեկ տարի անց Միխայիլ Վասիլևիչ Վոդոպյանովին ուղարկեցին որպես փոստային ինքնաթիռների նորաստեղծ ջոկատի հրամանատար։ Մի քանի տարի նա թռչում էր Ռուսաստանի քաղաքներով՝ փոստ առաքելով։ Նրան հաճախ ուղարկում էին Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի հեռավոր շրջաններ՝ նոր օդային գծեր մշակելու համար։ Այսպիսով, Վոդոպյանովն առաջինն էր, ով թռավ Կամչատկա և մշակեց բաց ծովի վրայով կողմնորոշվելու տեխնիկա։

Երեսունականների սկզբին նա արդեն համարվում էր ամենափորձառու ավիատորներից մեկը, ուստի ընդգրկվեց երկրի տարբեր քաղաքներ կենտրոնական թերթերի մատրիցաներ արագ առաքելու համար ստեղծված ավիացիոն ջոկատում։ Միխայիլը թռավ Սիբիր, Հյուսիս և Հեռավոր Արևելք։

Թռիչքներից մեկի ժամանակ Իրկուտսկի մոտ նրա ինքնաթիռը ընկել է Բայկալ լիճը, և Միխայիլ Վոդոպյանովը ծանր վիրավորվել է։ Օդաչուն գրեթե վեց ամիս անցկացրել է հիվանդանոցում, սակայն, այնուամենայնիվ, վերադարձել է ծառայության և նրան թույլ են տվել թռչել:

1933 թվականին Միխայիլ Վասիլևիչ Վոդոպյանովը կատարեց առաջին արագընթաց թռիչքը ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռով Մոսկվա-Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի երթուղով: Դրա հաջող ավարտից հետո Միխայիլ Վասիլևիչը նշանակվեց Հեռավոր Հյուսիսի զարգացման ավիացիոն ջոկատում:

Հենց այդ ժամանակ ողջ երկրում հայտնի դարձավ Միխայիլ Վասիլևիչ Վոդոպյանովի անունը։ Այն բանից հետո, երբ 1934 թվականին Չելյուսկինի նավը, որը ոչ պիտանի էր սառցե ճանապարհորդությունների համար, կործանվեց Չուկչի ծովում, Վոդոպյանովը այլ անձնակազմի հետ միասին հաջողությամբ տարհանեց Չելյուսկինի 104 նավաստիների։ Այսպիսով, խիզախ օդաչուն ապացուցեց սառույցի պայմաններում ծանր ինքնաթիռներ օգտագործելու հնարավորությունը։ Պարզվեց, որ նա միակ քաղաքացիական օդաչուն է, ով մասնակցել է արշավախմբի փրկությանը։ Գործողության ավարտից հետո Միխայիլ Վոդոպյանովն առաջիններից էր, ով արժանացավ Խորհրդային Միության հերոսի կոչմանը։ Լրատվական ֆիլմում պահպանվել են Մոսկվայում օդաչուների խանդավառ հանդիպման կադրերը։ Իսկ 1937 թվականին Վոդոպյանովն ընտրվել է երկրի Գերագույն խորհրդի անդամ։

Երեսունականների կեսերից նա միացավ Արկտիկայի դժվարամատչելի տարածքները զարգացնելու համար ստեղծված ավիացիոն ջոկատին և մի շարք թռիչքներ կատարեց դեպի Նոր Երկիր, դրանով ևս մեկ անգամ ապացուցելով ծանր ռմբակոծիչ օգտագործելու հնարավորությունը՝ որպես հնարավորներից մեկը ՓոխադրամիջոցՀեռավոր Հյուսիսում: 1937 թվականի փետրվարին ավիացիայի պատմության մեջ առաջին անգամ Վոդոպյանովը ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռ վայրէջք կատարեց Հյուսիսային բևեռի մոտ գտնվող սառցաբեկորի վրա՝ առաջին խորհրդային բևեռային կայանը վայրէջք կատարելու համար։

Սպիտակ ֆինների հետ պատերազմի ժամանակ Միխայիլ Վոդոպյանովը դիմում է ներկայացնում ռազմաճակատ ուղարկելու խնդրանքով։ Սկզբում նրան մերժեցին, քանի որ Ստալինի կողմից կատեգորիկ հրաման կար՝ պաշտպանել փորձառու օդաչուներին։

Այնուամենայնիվ, ընդամենը մի քանի շաբաթ անց, երբ իրավիճակը ճակատում վատթարացավ, Վոդոպյանովը, այնուամենայնիվ, մոբիլիզացվեց և ուղարկվեց Կարելյան ճակատ՝ որպես բևեռային օդաչուներից կազմված ավիացիոն խմբի հրամանատար։ Բայց այդ ժամանակ նա գործնականում չմասնակցեց մարտերին, քանի որ պատերազմը շուտով ավարտվեց։

Հայրենական պատերազմի ժամանակ Միխայիլ Վոդոպյանովը, ով արդեն դարձել էր բրիգադի հրամանատար, նշանակվեց հեռահար ռմբակոծիչ դիվիզիայի հրամանատար։ Այս կազմավորման օդաչուներն արդեն ռմբակոծել են Բեռլինը և Գերմանիայի այլ խոշոր քաղաքները 1941 թվականի աշնանը։ Այս օպերացիան մեծ քարոզչական ազդեցություն ունեցավ։ Գերմանացիները չէին կարող հավատալ, որ Բեռլինի գրոհներն իրականացվել են խորհրդային ավիացիայի կողմից, և դրանք վերագրեցին բրիտանացիներին։ Բայց հետո աշխարհը ճանաչեց խորհրդային ավիացիայի մեծ հնարավորությունները։ Բացի ռմբակոծությունից, Վոդոպյանովը ներգրավված էր նաև պարտիզանական խմբերի գերմանական թիկունք ուղարկելու մեջ։

Պատերազմից հետո նա վերադարձավ բևեռային ավիացիա և մինչև իր թոշակի անցնելը՝ հիսունականների սկզբին, աշխատել է Հյուսիսային ծովային գլխավոր երթուղու պահպանման վրա։

Միխայիլ Վասիլևիչ Վոդոպյանովը խոսեց իր կյանքի և փորձի մասին մի քանի գրքերում՝ «Գութանից մինչև ինքնաթիռ» (1939), «Երկինքը սկսվում է երկրի վրա» (1976) և «Ընկերները երկնքում» (1971):

Արձակագիր, էսսեիստ, դրամատուրգ, հուշագիր, լեգենդար բևեռային օդաչու Մ.Վ. Վոդոպյանովը ծնվել է 1899 թվականի նոյեմբերի 19-ին գյուղում։ Լիպեցկի շրջանի (այժմ՝ Լիպեցկ քաղաքի մաս) ուսանողներ գյուղացի աղքատ ընտանիքում։ Ինը տարեկանից նա քարհանքից կրաքար է բերել Սոկոլսկի գործարան։

1918-ին Մ. 1922-ին զորացրվելուց հետո եկել է Մոսկվա, աշխատել որպես բեռնիչ, սովորել։ 1925 թվականից եղել է ավիամեխանիկ, ապա՝ թռիչքի մեխանիկ։ 1928 թվականին ավարտել է Դոբրոլյոտայի թռիչքային ուսումնարանը, իսկ 1929 թվականին՝ Մոսկվայի թռիչքային տեխնիկական ուսումնարանը։

Որպես թռիչքային մեխանիկ, ապա՝ որպես օդաչու, Մ.Վ. Վոդոպյանովը մասնակցել է մորեխների դեմ պայքարի արշավներին Հյուսիսային Կովկասում և Ղազախստանում։ 1930 թվականի հունվարին նա առաջինն էր, որ օդային գիծ բացեց դեպի Սախալին կղզի։ 1931 թվականից նա աշխատել է Կենտրոնական օդանավակայանում «Պրավդա» թերթի թռիչքային ջոկատում, որը թերթերի մատրիցաներ էր մատակարարում ԽՍՀՄ խոշորագույն քաղաքներին։ Այնուհետև նա քաղաքացիական ինքնաթիռներով թռչել է Մոսկվա-Լենինգրադ, Մոսկվա-Իրկուտսկ, Սախալին կղզի և Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի հեռահար օդային ուղիներով: 1934 թվականին վեց այլ օդաչուների հետ նա Չուկչի ծովում խորտակված «Չելյուսկին» սառցահատից փրկեց 102 մարդու և դարձավ Խորհրդային Միության առաջին հերոսներից մեկը։ 1937 թվականի մայիսի 21-ին օդային ջոկատի գլխավորությամբ նա աշխարհում առաջին անգամ վայրէջք կատարեց Հյուսիսային բևեռ՝ այնտեղ հասցնելով Իվան Պապանինի հետազոտական ​​խումբը:

1937 թվականին Մ.Վ. Վոդոպյանովն ընտրվել է ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր Լիպեցկի ընտրատարածքից։ Խորհրդարանի նրա խնդրանքով Առողջապահության ժողովրդական կոմիսարը միջոցներ է հատկացրել Լիպեցկում կառուցված NLMZ հիվանդանոցի համար սարքավորումներ ձեռք բերելու համար։

Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբում Միխայիլ Վասիլևիչը ղեկավարում էր հեռահար ավիացիոն դիվիզիան։ 1943-ին պարգևատրվել է զինվորական կոչումԱվիացիայի գեներալ-մայոր. 1946 թվականից թոշակի է անցել։ 1948-1950 թվականներին մասնակցել է «Հյուսիս-1», «Հյուսիս-2» ռազմական բարձրադիր արշավախմբերին և արկտիկական հետազոտություններին։ Պարգևատրվել է Լենինի չորս և Կարմիր դրոշի, Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշաններով, մեդալներով։

Մ.Վ.Վոդոպյանովը գրական գործունեությամբ սկսել է զբաղվել 1935թ. Նրա վաղ գործերի շարքում կան բազմաթիվ պատմություններ, էսսեներ և պիեսներ, որոնց գործողությունները տեղի են ունենում մոտ ապագայում, նկարագրված հիմնականում պրակտիկ օդաչուի տեսանկյունից, որը մտահոգված է ավիացիայի զարգացման հեռանկարներով և Արկտիկայի ուսումնասիրությամբ: . Սա «Օդաչուի երազանքը» պատմվածքն է, որը վերածվել է «Երազը» պիեսի և այլն: Հեղինակ է «Վալերի Չկալով», «Կիրեևներ», վիպակների և պատմվածքների, ինչպես նաև պիեսների՝ «Սառույցի գերության մեջ» և այլն։

Միխայիլ Վասիլևիչը բազմիցս եկել է Լիպեցկ, որտեղ ապրում էին նրա մայրն ու հարազատները։ 1969 թվականին նրան շնորհվել է «Լիպեցկի քաղաքի պատվավոր քաղաքացի» կոչում։

Նրա անունով է կոչվել փողոց Լիպեցկ քաղաքում։ 2001 թվականին Լիպեցկի թիվ 9 միջնակարգ դպրոցը կոչվել է Խորհրդային Միության հերոս Մ.Ն.Վոդոպյանովի անունով։ 2009 թվականին Լիպեցկի «Կենտրոնացված գրադարանային համակարգի» «Իստոկի» ռազմապատմական գրադարանը անվանակոչվել է Խորհրդային Միության հերոս Մ.Վ.

Հեղինակի ստեղծագործություններ

• Օդաչուի երազանք. - Մ.: Մոլ. Պահակ, 1936. – 192 էջ.
• Թռիչքներ / [արվեստ. Կոպելյան Ի.Զ.]. – Լ.: Հյուսիսային ծովային գլխավոր ճանապարհի հրատարակչություն, 1937. – 592 էջ.
• Միխին, Ֆ. Ի. Լիպեցկ՝ էսսե / F. I. Mikhin; նախաբանով Հերոսի խորհուրդը. Միություն M. [V.] Vodopyanova. – Վորոնեժ: Տարածաշրջանային գրքի հրատարակչություն, 1939. – 80 էջ.
• Գունդ Դ.Դ. խաղ 3 գործողությամբ 4 տեսարան / Մ.Վոդոպյանով, Յու. - Մ.: Արվեստ; Լենինգրադ, 1942. – 110 с.
• Վալերի Չկալով. - Մ.: Մոլ. Պահակ, 1954. – 287 էջ.
• Թևերի վրա դեպի Արկտիկա: – Մ.: Գեոգրաֆգիզ, 1954. – 344 էջ.
• Բևեռային օդաչու. պատմություններ. – Լ.՝ Թերթ-ամսագիր։ և գիրք հրատարակչություն, 1954. – 199 с.
• Հպարտ խոսք՝ ընկերակցության և ընկերության պատմություններ: - 2-րդ հրատ. վերամշակված և լրացուցիչ - Մ.: Մոլ. Պահակ, 1956. – 127 էջ. - (Դպրոցական գրադարան):
• Կիրեևս. վեպ / [արվեստ. Մ.Վ. Ռոմանով]; [լույս. խմբ. O. M. Ռումյանցևա]. – Մ.՝ Վոենիզդատ, 1956. – 364 էջ.
• Օդաչու Վալերի Չկալով / լիտ. խմբ. O. M. Ռումյանցևա. – Մ.՝ Վոենիզդատ, 1959. – 231 էջ.
• Վալերի Չկալովի պատմությունը. – Մ.: Դեթգիզ, 1959. – 215 էջ.
• Սառցե կոմիսարի հեքիաթը / M. V. Vodopyanov, G. K. Grigoriev. – Մ.: Geographgiz, 1959. – 199 p.
• Օդաչու Չկալով. – M.: DOSAAF, 1963. – 198 p.
• Պայթյուն լուսադեմին՝ փաստաթուղթ. Պատմություն երիտասարդ պարտիզան Վ.Կուրիլենկոյի մասին։ - Մ.: Մոլ. Պահակ, 1963. – 252 с.
• Առաջին հերոսների պատմությունը. – M.: DOSAAF, 1968. – 136 p. – (Երիտասարդությունը հերոսների և սխրագործությունների մասին): – Նույնը՝ 2-րդ հրատ. – Մ.: DOSAAF, 1980. – 176 p.
• Ծնվել է թռչել. վավերագրական պատմություն [գեներալ Դուգլասի մասին] / Մ.Վ.Վոդոպյանով, Գ.Կ. – M.: DOSAAF, 1969. – 207 p.
• Ընկերներ երկնքում. - 2-րդ հրատ. – Մ.: Սով. Ռուսաստան, 1971. – 300 с. – (Տարիներ և մարդիկ):
• Փոթորիկների խաչմերուկում. փաստաթուղթ. պատմություն [Մ. Ս. Բաբուշկինի մասին] / M. V. Vodopyanov, G. K. Grigoriev. - Մ.: Մոսկ. բանվոր, 1971. – 216 с.
• Երկինքը սկսվում է երկրից. կյանքի էջեր: – M.: Sovremennik, 1976. – 413 p. - (Նոր իրեր Sovremennik-ից):

Գրականություն կյանքի և ստեղծագործության մասին

• Արտամոնով V.I. Վոդոպյանովայի երկիր և երկինք – Մ.: Politizdat, 1991. – 126 p. : հիվանդ. – (Խորհրդային հայրենիքի հերոսներ):
• «Դա երջանկություն էր». որոշ մանրամասներ բևեռային օդաչու Մ. Վոդոպյանովի կյանքից. [1937 թվականի նշումներ և նամակներ] / պատրաստ. Վ.Բոգդանով // Լիպեցկի թերթ. – 1997. – 6 օգոստոսի.
• Շախով Վ.Վ. Թևավոր լեգենդը Ստուդենկիից. (Ռազմահայրենասիրական արձակ՝ Մ.Վ. Վոդոպյանով) – Լիպեցկ, 2004. – Մաս 1. – էջ 19-22.: հիվանդ.
• Ogryzkov K. T. Մեր հպարտությունը // Հիշողության մեջ և հավերժ սրտում / K. T. Ogryzkov. – Lipetsk, 2005. – P. 42-43.: photo.
• Յաբլոնսկի Ա. Տղաները խաղում էին Վոդոպյանով... // Հրդեհների մասին, ընկերների և ընկերների մասին. Լիպեցկի լրագրողները Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ. – Lipetsk, 2005. – P. 65-68.: դիմանկար.
• Selezneva E. Մեր առաջին հերոսը // Լիպեցկի նորություններ. – 2004. – 24 նոյեմբերի։ (թիվ 47): - P. 7.
• Maslikov V. օգոստոսի 41-ին. [զինվորականի մասին. Մ.Վոդոպյանովի ծառայություն] // Լիպեցկի թերթ. – 2005. – 6 օգոստոսի. - P. 5.
• Կիբալնիչենկո Ա. Իրական հերոս. [պատմություն Վոդոպյանովների ընտանիքի և նրանց հարևան Ա.Ն. – 2006. – 12-18 ապրիլի. (թիվ 15): – Էջ 18:
• Վոդոպյանով Միխայիլ Վասիլևիչ // Լիպեցկ քաղաքի պատվավոր քաղաքացիներ. – Լիպեցկ, 2006. – 14-15՝ դիմանկար.
• Osipov V. M. Ծագումով Ստուդենկիից // Երկու օվկիանոս - մեկ պիեր / V. M. Osipov, A. V. Kulik. – Լիպեցկ, 2008. – Չ. 2. – էջ 24-34.՝ հիվանդ.
• Նևերով I. Ոսկե աստղի ճառագայթներում. ցուցանմուշներ Լիպեցկ. դպրոց Թիվ 9, նրա անունը կրող] // Լիպեցկի թերթ. – 2008. – 16 ապրիլի. – P. 1, 3.
• Վոդոպյանովայի բարձունքները / A. T. Bereznev [եւ այլն]: – Lipetsk, 2009. – 355 p.
• Բերեզնև Ա. Օդաչուի երազանքները. Միխայիլ Վոդոպյանով. օդաչու, հերոս, գրող // Պետրովսկի Մոստ. – 2009. – No 4. – P. 157-163.
• Սելեզնևա Ե. Պատվավոր քաղաքացի. այսօր լրանում է Միխայիլ Վոդոպյանովի ծննդյան 110-ամյակը // Լիպեցկի թերթ. – 2009. – 18 նոյեմբերի.
• Kukrak S. Bogatyr of All Rus' // Ոսկե բանալի. – 2009. – 4 օգոստոսի. (թիվ 16): – էջ 19-22։
• Մերկուրև Վ. Դեպի Բեռլին. օգոստոսի 9-ի լույս 10-ի գիշերը: 1941 1-ին հեռահար ավիացիոն դիվիզիան մեր հայրենակից Մ.Վոդոպյանովի գլխավորությամբ ռմբակոծեց Բեռլինը // Lipetsk News. – 2009. – 5 օգոստոսի (թիվ 31): – Էջ 18:
• Միլյուտինսկայա Ս. Վոդոպյանովսկու երկնքի մի կտոր. Չորեքշաբթի օրը Մ.Վ. դպրոց No 9 Lipetsk] // Ոսկե բանալի. – 2009. – 8 դեկտեմբերի. (թիվ 25): – Էջ 15-18.՝ լուսանկար.
• Բերեզնև Ա.Տ. Խորհրդային Միության հերոս Մ.Վ.Վոդոպյանովի ծննդյան 110 տարին // Հերոսների տեղեկագիր. – 2009. – նոյ. (թիվ 21): – P. 1-6.: լուսանկար.
• Վոդոպյանովա Մ. Յու. Երկու երկար դռան զանգեր... Հերոսի թոռնուհին հիշում է. – 2009. – 18 նոյեմբերի.

Տեղեկատվական նյութեր

• Վորոնեժի պատմամշակութային հանրագիտարան. – 2-րդ հրատ., ավելացնել. և կոր. – Voronezh, 2009. – P. 101:
• Լիպեցկի հանրագիտարան. – Lipetsk, 1999. – T. 1. – P. 208.: ill.
• Տամբովի հանրագիտարան. – Tambov, 2004. – P. 97:
• Լիպեցկի երկրի փառահեղ անունները՝ կենսագր. հղում հայտնիի մասին գրողներ, գիտնականներ, մանկավարժներ, ակտիվիստներ։ արվեստ. – Լիպեցկ, 2007. – էջ 21-22:
• Մենք հնարավորինս մոտեցրինք այս օրը... Լիպեցկի շրջան - Մեծ հաղթանակ. գետեր. հրամանագիր։ վառված. – Lipetsk, 2010. – Part 2. – P. 67: