Կարի մեքենայի մեջ թելի լարվածության կարգավորում: Ձեռքով կարի մեքենայի տեղադրում

Խոստացված հերթական գրառումը. Ինչպես կարգավորել ստորին (!) թելի լարվածությունը կարի մեքենայի մեջ:
Բոլորը սիրում են պտտել թելի վերին լարվածության անիվը, բայց մի ժամանակ վարպետն ինձ սովորեցրեց, որ այստեղ չէ, որ սկսվում է կատարյալ կարը: Իսկ ստորին թելի ճիշտ լարմամբ։ Չգիտես ինչու, շատերը վախենում են պտտել մաքոքը, որը պարունակում է բոբին: Այս դեպքում հիմնական փաստարկն այն է. «Այնտեղ մի փոքր պտուտակ կա, ես վախենում եմ, որ այն ընկնի և այլևս չեմ գտնի»: Ես դրա մեջ ոչ մի դրամա չեմ տեսնում. որքան կույր եմ ես, բայց ես միշտ գտնում եմ այս պտուտակը: Հիմնականում ձայնից եմ լսում, թե որտեղ է ընկել։ Եթե ​​ինչ-որ կարևոր բան ընկնի փակ սենյակում, ո՞ւր կգնա այն մոտակա հաշվիչը և կգտնի այն: Էլ չեմ ասում, որ ընդհանրապես շատ հազվադեպ է պատահում, որ նման պտուտակ է ընկնում, իսկ եթե այդքան վախենում եք, աշխատեք սեղանի վրա և սպիտակ թղթի վրա։ Դուք այն հաստատ բաց չեք թողնի։

Այսպիսով, այս պտուտակն իրականում պետք է շատ, շատ քիչ պտտվի: Նվազագույն! Մի փոքր աստիճանով: Նրանք. զգացմունքով և առանց ֆանատիզմի։ Եթե ​​այդպես պտտես, չի ընկնի։

Ընդհանրապես, մաքոքում մենք բոբին ենք դնում: Այս պահին արդեն սկսվում է ամենաբուռն քննարկումներից մեկը՝ ո՞ր ուղղությամբ պետք է տեղադրվի բոբինը։ Ո՞ր ուղղությամբ պետք է այն լիցքաթափվի: Ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտվող այս բանը լրիվ խառնաշփոթ է: Անվերջ քննարկում. ի՞նչը պետք է պտտվի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Նիկա՞ Բոբին?

Այսպիսով, վերցրեք բոբինն այնպես, որ թելը կախված լինի աջ կողմից։ Սրա նման։

Եվ այս բոբինի վրա, այսպես պահված, դու դրա վրա մաքոք ես դնում: Փակ մասը դեպի քեզ է, բաց մասը քեզնից հեռու։ Հետո ճիշտ կլինի։

Հիմա եկեք վերցնենք շարանը, այսպես.

Եվ տեսնենք, թե ինչ կլինի: Եթե ​​մաքոքը կախված է թելից առանց շարժվելու, իսկ թափահարելիս մնում է նույն տեղում, ապա լարվածությունը չափազանց ուժեղ է։ Եթե ​​այս ամենը մեծ արագությամբ իջնում ​​է, ապա դա չափազանց թույլ է։ Մենք սկսում ենք պտտել պտուտակը (համապատասխան պտուտակահանով): Իսկ մաքոքի վրա երկու պտուտակ ունեցողները (հին մոդելները) մոտավորապես հավասարապես պտտում են դրանք, մեկը, հետո մյուսը։ Մենք մի փոքր շտկեցինք այն (միայն մի փոքր!) և նորից փորձեցինք:

Իդեալական արդյունքն այսպիսի տեսք ունի՝ դուք վերցնում եք թելը, և մաքոքը նախ կախված է դրա վրա։ Բայց եթե այդ ամենը մի փոքր թափահարեք, այն գլորվում է ներքև մոտ 5-10 սմ, այնուհետև դանդաղում է և կանգ է առնում: Եթե ​​այն պարզապես թռչում է ցած, դա բավարար չէ: Եթե ​​10 սանտիմետրից հետո այն *գրեթե* կանգ է առնում, բայց արգելակելուց հետո այն դեռ շարունակում է դանդաղ սողալ դեպի ներքև, բավական չէ: Եթե ​​այն պարզապես գլորվել է նման կտորի վրա, այնուհետև կանգնել և կանգնել, լավ է: Եթե ​​դուք թափահարեք այն, և այն իջավ ընդամենը մի քանի սանտիմետր, և կանգ առավ կտրուկ շարժումով, ապա շատ: Եթե ​​այն իջնում ​​է երկու կամ երեք անգամ շատ փոքր ցնցումներով, ապա կանգ է առնում, բայց ընդհանուր առմամբ այն թռչել է 5 սմ-ից պակաս՝ դեռ մի քիչ շատ:

Երբ այն դարձավ «ճիշտ», մենք տեղադրում ենք մաքոքը մեքենայի մեջ և սկսում ենք աշխատել վերին մասում:

Ուշադրություն․ եթե դուք սկսում եք կարել այլ տեսակի թելով (օրինակ՝ բամբակյա թել ունեիք, իսկ հետո որոշեցիք կարել սինթետիկ թելով, որն ավելի հարթ և բարակ է), պետք է ամեն ինչ նորից կարգավորեք։ Անշուշտ, թելը փոխելիս կպարզվի, որ լարվածությունը շատ է նվազել։ (Բամբակյա «փխրուն» թելերը շատ ավելի դանդաղ են):

Եվ ևս մեկ բան. քանի դեռ դուք այսպես փորձում եք, շատ թելեր եք բացելու։ Երբեմն պահանջվում է մոտ 10 փորձ, մինչև լարվածությունը լավանա: Չգիտես ինչու, շատերը ցավում են այս մետր թելի համար, որ արձակում են։ Ինչպես, այն գնացել է: Ափսոս չէ՞, որ միլիոն մետր վատ կարեր եք կարում, թելեր, գործվածք, նյարդեր փչացնում։

Այժմ մենք լիցքավորում ենք մեքենան և կարում: Եկեք նայենք ստացված կարին:
Ահա համացանցում հայտնաբերված մի հրաշալի նկար, որը ցույց է տալիս, թե ինչի ենք մենք փորձում հասնել։ Թելերը՝ վերևից և ներքևից, հանդիպում են և միահյուսվում գործվածքի շերտերի միջև։ Այսպիսով, դուք պետք է ապահովեք, որ դրանք հանդիպող տեղը, հնարավորության դեպքում, գտնվում է գործվածքների շերտերի միջև: Եվ ոչ ավելի մոտ մակերեսներից մեկին:

Պարզ է, որ այնտեղ քիչ հաստություն կա։ Իսկ մենք խոսում ենք միլիմետրի մի տասներորդականի մասին։ Բայց սա կարող է ճշգրտվել այնպես, որ իսկապես հենց մեջտեղում լինի:

Լավ կարն այն է, երբ կարերը կողք կողքի են ընկած, կարը հավասար է, բայց (!) յուրաքանչյուր առանձին կար տեսանելի է: Նրանք. դուք կարող եք հստակ տեսնել այն տեղը, որտեղ ասեղը խրվել է գործվածքի մեջ, և մեկ կարը վերջանում է: Սա իսկապես պետք է լինի մի վայր, որտեղ դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է թելը սուզվել գործվածքների խորքերը:

Ահա չափազանց մեծ լարվածության ծայրահեղ օրինակ: Այն կողմում, որտեղ գրեթե ամբողջությամբ ուղիղ թել եք տեսնում, իսկ հակառակ կողմի թելից՝ օղակներ, այդ կողմում լարվածությունը չափազանց ուժեղ է: Նրանք. Եթե ​​վերեւից տեսնում եք նման պատկեր, թուլացրեք վերին լարվածությունը: Եթե ​​դուք ունեք նման նկար ներքևից, բարձրացրեք վերին լարվածությունը:

Բայց հիմա մենք մոտենում ենք նորմալ կարի։

Փորձեցի համապատասխան նկար գտնել, բայց այդպես էլ չգտա։ Ահա կարի օրինակ.

Այս կարը հարթ է, նորմալ և չի պտտվում: Կարելի է ասել, որ նա լավ է։ Այս կարով կարելի է բան կարել, կպահի, ամեն ինչ լավ կլինի։ Բայց ես չէի օգտագործի նման կար՝ տեսանելի տեղում դեկորատիվ կար անելու համար։ Քանի որ այն դեռ բավականաչափ «գծված» չէ, բավականաչափ «հետապնդված» չէ, չկա գեղեցիկ կարի նախշ:
Ի՞նչ են նրանց պակասում: Վերևի նկարում վերին լարվածությունը դեռ մի փոքր բարձր է, կա ուղիղ գիծ, ​​չկա բավականաչափ գեղեցիկ կարի խորություն (հատկապես վերին կարի վրա դա տեսանելի է): Երկրորդ նկարում հակառակն է՝ ներքևից մի փոքր շատ ձգում կա: Կարը դեռ այնքան չի վնասվել, որ դրանով ուղղակի կարել հնարավոր չէ։ Բայց գեղեցկությունը փչացած է: Վերին թելը չափազանց ընկղմված է գործվածքի մեջ, շատ վատ գծված, «սուզվում է»:

Թվում է, թե լավ կար է, նորմալ է, նույնիսկ, չի ձգում: Ինչպես արդեն ասվեց, եթե կարում ես այնպես, որ բոլոր կարերը սխալ կողմում լինեն, կարող ես երբևէ երջանիկ ապրել այդպիսի կարով: Բայց տեսանելի տեղում ես նման կարով ոչինչ չէի կարի։ Չնայած ամեն ինչ հարթ է, և դրա մեջ վատ բան չկա: Բայց դրանից «գրաֆիկա» բավականաչափ գեղեցիկ չի լինի։ Սա հատկապես տեսանելի է կարի այն հատվածում, որն ավելի մոտ է հատակին։ Այնտեղ կարը շրջված է, կարծես դեմքով դեպի մեզ, պարզ է, որ այն չափազանց միատարր է՝ գծի նման։ Կարի պես չի կարդում: Թույն չէ:

Գեղեցիկ, լավ կար, սա է.

Թելը մխրճվում է գործվածքի մեջ, անցնում է դրա մակերեսի տակ, պարզ երևում է, թե որտեղ է ավարտվում մի կարը և սկսվում մյուսը։ Բայց կարի հենց մեջտեղում թելը ընկած է գործվածքի մակերեսին, ոչ շատ ձգված։ Նախշը հարթ է և չի ցատկում։ Եվ իդեալականը, եթե գործվածքը շրջենք, մյուս կողմից էլ նույնը տեսնենք։ Որքան շատ նման, այնքան լավ!

Ես ուզում եմ այստեղ մի կարևոր բան գրել.

Մեքենան այնպես դնելով, որ երկու կողմից էլ օղակներ չլինեն, որպեսզի կարը լավ պահի գործվածքների շերտերը, և այնպես, որ կարից ոչինչ ալիքներով չհավաքվի, դա անկասկած է: Առանց դրա, դուք չեք կարի այն, ինչից գոհ կլինեք: Դուք երբեք չեք կարողանա այն լավ արդուկել, այն միշտ կծածանի կարերից, կամ կարը կտարածվի և շատ տեսանելի կլինի և այլն։ Սա «նվազագույն ծրագիր» է։

Բայց «հիանալի կարի» և հիանալի տեսք ունեցող կարի միջև կա այս փոքր տարբերությունը, և դուք պետք է սովորեք դա զգալ և ձեր մեջ զարգացնել «նորմալ կարի» վրա կանգ չառնելու ցանկությունը: բայց ձեր մեքենան պտտելու համար այնքան ժամանակ, մինչև դուք չեք տեսնի *գեղեցիկ* կար, այնպիսին, որն իսկապես ուժեղացնում է իրը, երբ այն տեսանելի է դրսից:

Եվ, սա շատ կարևոր է, ես վստահ եմ, որ նման հիրավի գեղեցիկ կարերն առաջին բանն են, որ տարբերում են լավ պատրաստված իրը այն բանից, ինչ կոչվում է «ձեռագործ վատ հոտ»: Այն, ինչ արհամարհանքով կոչվում է «սիրողական տնային տնտեսուհիներ» կամ «Սամովար ջութակ» կամ «Տնային աճեցված» այն է, երբ ինչ-որ բան կարծես սահուն և լավ կարված է, բայց ամեն ինչ ավարտված է կարերով, որոնք «հստակորեն տնային մեքենայի հոտ են գալիս»: Ինչ-որ մեկը փողոցում կնայի նման կարին ու անմիջապես կհասկանա, որ այն տանը ձեռքով է կարվել։ Որովհետև արդյունաբերական մեքենաներն այդպես չեն կարում: Արդյունաբերական մեքենաները միշտ առանձնանում են նրանով, որ դրանց լարվածությունը հիանալի կարգավորվում է։ (Այնտեղ ինքնաբերաբար կարգավորվում է, և ամեն դեպքում թելերը շերտերի միջև հանդիպում են ՀԻՄՆԱԿԱՆ մեջտեղում):

Հաջորդ բանը, որը տարբերում է արդյունաբերական կարված իրերը, հարթ կարերն են և ծայրից իդեալականորեն պահպանված հեռավորությունը: Բայց սա առանձին պատմություն է։ Սա այնքան էլ դժվար չէ սովորել, պարզապես անհրաժեշտ է ժամանակ տրամադրել տեսանելի կարելիս:

P.S. Էլ ի՞նչ կուզենայի ասել՝ նույնիսկ եթե խոսքը տասներորդական միլիմետրի մասին է։ Ցանկացած լավ վարպետ, ով կարգավորում է կարի մեքենաները, ձեզ կասի, որ ցանկացած մեքենա կարելի է հարմարեցնել լավ կարի (եթե այն կոտրված չէ): Քմահաճ մեքենաների դեպքում դա կարող է որոշ ժամանակ պահանջել: Բայց դրան կարելի է հասնել։ Այստեղ գլխավորը, առաջին հերթին, համբերությունն է, պետք է չհանձնվել, այլ շարունակել ոլորվել այնքան, մինչև հայտնվի այնտեղ, որտեղ քեզ պետք է: Իսկ երկրորդը ընտրողականությունն է։ Մի համակերպվեք կարի հետ, որը «լավ» է: Պահանջեք, որ ձեր մեքենան գեղեցիկ լինի։ Որպեսզի նա կարի մի կար, որը դուք ուզում եք հպարտությամբ ցույց տալ: Միակ տարբերությունն այն է, որ որոշ մարդիկ շատ շուտ են կանգնում: Իսկ մյուսները շարունակում են մեքենան քիչ-քիչ սեղմել, մինչև այն ամբողջովին լավանա։

P.P.S. Այս առումով ինձ համար ողբերգություն են այն մեքենաները, որոնց մաքոքը չի կարող հանվել։ Կան ժամանակակից մոդելներ, որոնցում բոբինն ուղղակիորեն տեղադրվում է մեքենայի մեջ գտնվող մաքոքային գնացքի մեջ, և ամեն ինչ ավտոմատ է: Այնտեղ կա նաև պտուտակ, որը կարող եք պտտել։ Բայց ինչպե՞ս կարող եք որոշել, թե արդյոք այն բավականաչափ պտտված է: Չէ՞ որ նման հնարք չկա, որ բռնես, թափահարես, ընկնի։ Արդյո՞ք պետք է ինչ-որ կերպ ուսումնասիրել և հիշել այն զգացողությունը, որով թելը դուրս է հանվում նման մաքոքից: Զգալ, արդյոք նա բավականաչափ դիմադրո՞ւմ է: Ես տեսել եմ թանկարժեք մեքենաներ, որոնք ունեն նման մաքոք, բայց մյուս կողմից նրանք ունեն «ավտոմատ լարվածության կարգավորում»։ Ես չգիտեմ, թե որքան լավ է դա աշխատում: Բայց լավ է, որ կա։ Բայց երբ մաքոքը հնարավոր չէ հեռացնել, և չկա ավտոմատ մեքենա, ես չգիտեմ, թե ինչպես կարգավորել ցածր լարվածությունը: (Ով գիտի?)

Դուք նոր գաղափարի հեղինակ եք, դուք ստեղծագործ մարդ եք, ունեք ծրագիր, և մնում է միայն կատարել առաջադրանքը։ Կարը, որպես արվեստի որոշակի տարր, միշտ էլ պահանջում է նման մոտեցում։ Մարդիկ ասում էին. «Հմուտ գործերի վարպետ»։ Ինչպիսի՞ անհատականություն է սա: Սա հմտություն և ինքնատիպություն ունեցող մարդ է, օրինակ՝ հմուտ դերձակ։ Խոսքը, հավանաբար, ձեր մասին է, ով միշտ իր տրամադրության տակ ունի տարբեր գործիքներ ու սարքեր։ Այդպիսի տեխնիկական օգնականներից է կարի մեքենան։ Դուք պետք է համբերատար լինեք և դրսևորեք ձեր ամբողջ հաստատակամությունը՝ ուսումնասիրելու այս բարդ մեխանիզմը։ Այս գյուտի շահագործման մեջ գլխավորն այն է ճշգրիտ համաժամացմանբոլոր մասերը և բաղադրիչները և, իհարկե, հիմնական չափանիշը թելի ճիշտ լարվածությունն է. Դուք չեք կարողանա լիովին գիտակցել ինքներդ ձեզ որպես դերձակ վարպետ, քանի դեռ չեք տիրապետել այս կարևոր գործողությունը կատարելու հմտություններին:

Կծիկից մինչև ասեղ

Նախքան կարգավորումը սկսելը, դուք պետք է համոզվեք, որ երեքիրերի։

Առաջին. Վերին և ներքևի կծիկների վրա թելի ոլորումը պետք է լինի միատեսակ։ Թելը բարձրորակ է, առանց կոպտության կամ մանր հանգույցների։ Թելի հաստությունը համաչափ է ասեղի թվին և գործվածքի ընտրությանը։

Երկրորդ. Թելերի ձգման ուղիների մեխանիկական սպասարկումը:

Երրորդ. Թելերը կատարվում են խստորեն համաձայն հրահանգների: Վերին թելը պարուրելը պարտադիր է ամբողջ տրակտի նախնական զննումով վերևից ներքև: Թելի ճանապարհին խոչընդոտներ չպետք է լինեն (օրինակ՝ հաստոցային յուղով խառնված փոշին և մանր թելերի մնացորդները, որոնք կեղտի կտորներ են կազմում): Կախովի եղունգները կարող են հայտնվել մետաղական առարկայի (մկրատ, պտուտակահան) պատահական հարվածից: Ներքևի թելերի պարուրումը պահանջում է նույն մոտեցումը, որ բոբինի միավորը մշտապես մաքրվի և քսվի: Յուղումը տեղի է ունենում ութ ժամ (կուտակային) գործարկումից հետո:

Ընդհանուր դրույթներ

Մեր առջեւ դրված խնդիրն է ստանալ կատարյալ կար: Այս պայմանը լուծելու համար անհրաժեշտ է հասնել հավասարակշռությունվերին թելի լարվածությունը ստորին թելի նկատմամբ: Կարգավորիչները, որոնք փոխում են վերին թելի լարվածությունը, կախված մոդելից, տեղակայված են կամ առջևի վահանակի վրա կամ մեքենայի գլխի թևի վրա: Շատ դեպքերում կարգավորիչը համարակալված է:

Բոբինի թելի լարվածությունը ձեռք է բերվում պտուտակը պտտելով պտուտակի երեսին (երկու պտուտակներով դիզայնի դեպքում ճշգրտումը կատարվում է կենտրոնին ավելի մոտ գտնվողի կողմից): Պետք է նշել մի կարևոր դետալ. պտտեցնելով կարգավորիչ պտուտակը, նույնիսկ մի փոքր թեքվելով դեպի ձախ կամ աջ, զգալիորեն փոխում է ստորին թելի լարվածությունը: Թելը թուլացնելու համար պտուտակը պտտվում է դեպի ձախ։ Լարվածությունը մեծացնելու համար պտտեք աջ: «Ուղղահայաց մաքոքային» համակարգ ունեցող մոդելների մեծ մասում այս ճշգրտման հետ կապված բոլոր գործողությունները կատարվում են մաքոքային մեխանիզմից դուրս՝ արկղը նստատեղից հանելուց հետո:

Ենթադրենք, որ դուք կատարել եք հավասարակշռում և հասել եք մի արդյունքի, որտեղ թելի լարվածության ուժը, վերին և ստորին, նույնն է (ստուգելու համար, միաժամանակ երկու թել քաշեք դեպի ձեզ, մեկը գալիս է ասեղի ծակից, երկրորդը՝ երկու ուղիների դիմադրության մեջ տարբերություն չկա): Եթե ​​մաքրման ժամանակ խախտվել է ստորին լարվածությունը, և դուք որոշել եք այն նորից կարգավորել, ապա պետք է ուղղում կատարել վերին հատվածում:

Նախապատրաստական ​​աշխատանքներ

Կատարեք հսկիչ կար՝ կարի երկարության հավաքիչը դնելով միջին դիրքի, կտորի մի փոքրիկ կտորը կիսով չափ ծալելով և կարելով այն մոտ 45 աստիճան անկյան տակ: Այժմ ստուգեք գիծը: Իդեալական կարը երկու կողմից օղակներ չունի, և գործվածքը չի կնճռոտվում: Եթե ​​կարի վերին մասի ներքևի թելը օղակներ է ստեղծում, բայց վերին թելը ուղիղ է, ապա վերին թելի լարվածությունը ավելի ուժեղ է: Եվ հակառակը, եթե կարի ներքևի մասի վերին թելը ոլորված է, իսկ ներքևի թելը ուղիղ է, հետևաբար, վերին թելի լարվածությունը թույլ է: Առաջին դեպքում վերին թելի լարումը չափազանց ամուր էր, երկրորդում պարզվեց, որ շատ ազատ է։

Կարված գործվածքների նմուշի փորձարկում

Կրկին հսկիչ կարեք: Այնուհետև վերցրեք այս նմուշը այնպես, որ բռնեք դրա ծայրերը կարի երկու կողմերից՝ յուրաքանչյուր ձեռքի բթամատի և ցուցամատի միջև: Քաշեք հավասարաչափ, այնքան ուժեղ, որ թելերը կոտրեք:

Չորս բաներից մեկը պետք է տեղի ունենա.

1. Կոտրված վերին թել: Սա ցույց է տալիս, որ դրա լարվածությունը ավելի ուժեղ է եղել, քան ստորին թելի լարվածությունը:
2. Վերին թելը ավելի քիչ լարված է ստացվել ստորին թելի նկատմամբ։ Արդյունքում, ստորին շարանը կոտրվում է:
3. Թելի լարվածությունը հավասարակշռված է, իսկ կարը՝ կատարյալ, բայց եթե գործվածքը կնճռոտված է, և կարը կոտրվում է կարի երկու կողմերում, դա նշան է, որ լարվածությունը չափազանց կիպ է։
4. Ոչ մի թել չի քանդվել, նրանց լարվածությունը հավասարակշռվել է, բայց միաժամանակ թուլացել է նրանց փոխադարձ կապը։

Լարվածության հավասարակշռության ճշգրտում

1. Թուլացրեք վերին թելի լարվածությունը՝ կարգավորիչ տարրը կիսով չափ դեպի ձախ տեղափոխելով: Կրկին հսկիչ շեղանկյուն կար ենք անում և կտորը ձգելով փորձարկում ենք կարը։ Կրկնեք, անհրաժեշտության դեպքում, փոխելով թելի լարվածությունը կարգավորիչի փոքր շարժումով, մինչև հասնեք հավասարակշռության, այսինքն մինչև երկու թելերը կոտրվեն կամ չկոտրվի նրանցից մեկը: Նրանք երկուսն էլ կարող են թուլանալ կամ խստացնել, ինչպես նկարագրված է վերը նշված 3-րդ և 4-րդ կետերում:
2. Ամրապնդեք վերին լարվածությունը՝ պտտելով կարգավորիչ հավաքիչը աջ թվի կեսը: Կատարեք ևս մեկ անկյունագծային կար և ստուգեք կարը: Կրկնել, անհրաժեշտության դեպքում, փոխելով թելի վերին լարվածությունը փոքր պտույտներով, մինչև թելի լարվածությունը հավասարակշռվի:
3. Ոչ մի հետագա ճշգրտում չի պահանջվում, եթե գործվածքի վրա կարի կնճիռներ չկան: Եթե, այնուամենայնիվ, կնճռոտվում է, դուք պետք է թուլացնեք ստորին թելը և կարգավորեք վերին թելի լարվածությունը, ինչպես նկարագրված է վերևում առաջին պարբերությունում: Կրկնեք կարգավորումը այնքան ժամանակ, մինչև արդյունքը կատարյալ լինի, այսինքն՝ լարվածությունը հավասարակշռվի, և գործվածքը կարի երկայնքով չծկվի։
4. Մի փոքր ձգեք ստորին թելը, ապա կարգավորեք հավասարակշռությունը մի փոքր մեծացնելով
վերին թելի լարվածությունը, ինչպես 2-րդ քայլում:

Զիգզագ կարի կարգավորում

Այս կարի տեղադրումը նման է ուղիղ կարին:
Պետք է հիշել, որ թեթև, բարակ գործվածքները հատկապես հակված են կնճռոտման՝ զիգզագ կարի միջոցով: Այս թերությունը վերացնելու համար դուք պետք է միաժամանակ կարգավորեք կարի երկարությունը և լայնությունը:

Կարերի կարգավորում դեկորատիվ կարով

Լինում են դեպքեր, երբ թելերի անհավասարակշիռ լարվածությունը, մեկը մյուսի նկատմամբ, պարզվում է, որ հարմարեցման լավագույն տարբերակն է։ Սա այն դեպքն է, երբ կարում ենք դեկորատիվ կարերով ու օղակներով։ Վերին թելի լարվածությունը թուլանում է ստորին թելի նկատմամբ։ Սա կդարձնի կարի տեսքը ավելի ամբողջական և կլորացված, և կապահովի, որ բոբինի թելը կարի վերին մասում չհայտնվի: Այս տեսակի կարի համար ներքևի թելի լարվածության ուղին չափազանց «թեթև» է ստացվում (թեթև թել, թեթև բոբին), և միշտ չէ, որ հնարավոր է հասնել պահանջվող արդյունքի ՝ թուլացնելով վերին թելը: Ամենից հաճախ դա ձեռք է բերվում թելը ամրացնելով, և շատ նախատիպեր են կարվում դրա լարվածությունը կարգավորելու համար: Հաճախակի ճշգրտումներից բոբինի թելերի մաշվածությունից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում գնել հավելյալ թելեր այս տեսակի կարի համար: Դեկորատիվ թելն ավելի ծանր է իր քաշով, և այն լցնելով բոբինի մեջ, վերջինս դարձնում է ավելի զանգված և հարմար այս տեսակի աշխատանքների համար, ինչպիսիք են դեկորատիվ կարումը և մեքենայի ասեղնագործությունը:

Կարի ժամանակ ուղիղ և գեղեցիկ կար ստանալու հիմնական չափանիշներից մեկը ձեր կարի մեքենայի մեջ թելի լարվածությունը ճիշտ կարգավորված է: Շատերը սխալմամբ կարծում են, որ լարվածության կարգավորման գործընթացը հասկանալը շատ դժվար է և փորձում են խուսափել անկախ միջամտությունից: Իրականում, ծանոթանալով կարգավորման հիմնական սկզբունքներին, յուրաքանչյուրը կարող է հարմարեցնել լարվածության օպտիմալ մակարդակը։

Որպեսզի իսկապես համոզվեք, որ կարը անհրապույր է թելերի ոչ պատշաճ կարգավորվող լարվածության պատճառով, դուք պետք է ստուգեք հետևյալը.

1. Վերին և ստորին բոբինների վրա մանվածքի վերքի քանակը պետք է լինի նույնը: Բացի այդ, ուշադրություն դարձրեք թելի հաստության և օգտագործվող ասեղի հետևողականությանը։ Մանվածքը չպետք է վնասվի ամբողջ մակերեսին:
2. Բոլոր աշխատանքային մեխանիզմների սպասարկման հնարավորությունը: Համոզվեք, որ բոլոր գործող մեխանիզմները կան լավ յուղված, իսկ նրանց շարժումները չունեն սուր ցնցումներ կամ կողմնակի ձայներ։
3. Մանվածքի ճիշտ թելավորում: Այս կետը հատկապես կարևոր է նրանով, որ շատ տնային տնտեսուհիներ թելերը սխալ են թելում։ Ստուգեք լցոնումը օգտագործելով Գործառնական հրահանգներ, որտեղ նշված է վառելիքի լիցքավորման միակ ճիշտ եղանակը։

Վերին թելի լարվածության ստուգում և կարգավորում

Վերին թելի լարվածության կարգավորիչը գլանաձև պտտվող մեխանիզմ է, որը կարող է տեղակայվել կամ մարմնի վերին մասում կամ կողքից:

Այս մեխանիզմի գտնվելու վայրի մասին մանրամասն տեղեկություններ կարելի է գտնել կարի մեքենայի շահագործման հրահանգներում:

Արժե հաշվի առնել, որ դուք կարող եք որոշել թելի լարվածության օպտիմալ մակարդակը՝ փորձնական կարելով մի քանի տող։ Գերազանց արդյունք է այն իրավիճակը, երբ կարը կունենա հավասար և կոկիկ տեսք, ինչը նշանակում է, որ թելը ճիշտ է լարվում: Եթե ​​կարերը կարելիս նկատում եք, որ կարը ներքևի թելով քաշում է միահյուսվող կետերը գործվածքի արտաքին մակերեսի վրա, ապա լարվածության հավասարակշռությունը տեղափոխվում է դեպի վերին մանվածքը և պետք է թուլացնել: Իրավիճակը նման է չափազանց փոքր լարվածության դեպքում՝ հյուսելու տեղերը տեսանելի կլինեն, բայց գործվածքի ներքևից։

Կախված նրանից, թե վերը նշված տարբերակներից որն է բնութագրում ձեր տողերը, դուք պետք է.

• բարձրացնել լարվածությունը;
• նվազեցնել լարվածությունը.

Մի ոլորեք կարգավորիչ անիվչափազանց կոշտ. Աստիճանաբար ավելացրեք կամ նվազեցրեք լարվածությունը, մինչև կարի տեսքը համապատասխանի ստանդարտին: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով չեք կարող կարգավորել ձեր կարի մեքենայի վերին թելի լարվածությունը, անցեք հաջորդ քայլին:

Ստուգում և ձգում է բոբինի թելը

Պատասխանատու է ստորին թելի լարվածության մակարդակի համար մաքոքային մեխանիզմ. Ներքևի մանվածքի օպտիմալ լարվածությունը որոշելու համար հարկավոր է դուրս քաշել մաքոքը և կախել օդում՝ ծայրից պահելով բոբինից եկող թելը։ Իդեալական իրավիճակն այն է, երբ մաքոքն ընկնում է ոչ ավելի, քան 2-3 սանտիմետր և դադարեցնում է բոբբինի պտույտը:

Եթե ​​մաքոքն ընդհանրապես չի իջնում, ապա թելի լարվածությունը չափազանց բարձր է: Եթե ​​բոբինն արձակելիս այն շատ հեշտությամբ է ընկնում, դա նշանակում է, որ լարվածությունը բավարար չէ: Այս պարամետրը կարելի է կարգավորել՝ օգտագործելով հատուկ պտուտակ.

1. Կախված նրանից, թե անհրաժեշտ է սեղմել պտուտակը (բարձրացնել) կամ թուլացնել (նվազել), օգտագործեք մանրանկարիչ պտուտակահան՝ այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ կամ հակառակ ուղղությամբ պտտելու համար:
2. Կատարեք փորձնական կար՝ համոզվելու համար, որ լարվածությունը օպտիմալ մակարդակի վրա է:
3. Շարունակեք սեղմել կարգավորիչ պտուտակը, մինչև կարը ուղիղ և կոկիկ լինի:

Պտուտակեք մաքոքային

Դուք պետք է սկսեք կարգավորել ստորին շարանը միայն այն բանից հետո, երբ կատարեք վերին թելի փորձնական կարգավորումը: 95% դեպքերում, երբ կարը ծուռ է թվում, պատճառը հենց վերին թելի մեջ է։

Արդյունքների ավելի հարմար մեկնաբանության համար կարելիս օգտագործեք տարբեր գույների թելեր, որը պետք է հակադրվի ինչպես միմյանց, այնպես էլ օգտագործված գործվածքին։ Սա կօգնի ձեզ հստակ որոշել, թե որ մանվածքի լարվածությունը պետք է կարգավորվի:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե դուք օգտագործում եք վերին և ստորին թելեր տարբեր հաստություններ, սա կարող է ձեզանից պահանջել լրացուցիչ լարման ճշգրտումներ: Իդեալում, թելերը պետք է լինեն նույն կծիկից կամ առնվազն նույն տիպից: Ասեղի չափի և օգտագործվող թելի հաստության միջև անհամապատասխանությունը կարող է նաև հանգեցնել անհավասար և ծուռ կարերի:

Նույնը, ինչ թելի հաստության հավաքածուն կարի երկարությունըկարող է զգալիորեն ազդել պատրաստի արտադրանքի որակի վրա: Այս պարամետրը չափազանց փոքր դնելը կարող է հանգեցնել նրան, որ գործվածքը հաճախ մղվում է ասեղի ափսեի մակերեսի տակ:

Թելի և ասեղի համապատասխանության աղյուսակ

Ձեր կարի մեքենայի հետ հաջողությամբ աշխատելու համար յուրաքանչյուր տնային տնտեսուհի պետք է իմանա յուրաքանչյուր տեսակի թելի առանձնահատկությունները:

1. Պոլիեսթերը կարելի է համարել կարի թելեր պատրաստելու ամենաբազմակողմանի նյութը։ Այն շատ հարմար է կարի գործընթացում ցանկացած բարդության խնդիրներ լուծելիս։
2. Բրդյա մանվածքը բավականին հաստ է։ Այն պահանջում է հատուկ ասեղ և համապատասխան լարվածության ուժ:
3. Ջինսե նյութերի հետ աշխատելու համար անհրաժեշտ է հաստ ասեղ, որը չի կոտրվի կարելիս։

Աշխատանքային կարգը.

1. Հեռացրեք վերին ծածկը:
2. Հեռացրեք կարգավորիչը մեքենայից:
3. Ապամոնտաժել.
4. Վերականգնել գարունը.
5. Հավաքեք ամեն ինչ:
6. Ճիշտ տեղադրեք մեքենայի մեջ։
7. Տեղադրեք վերին ծածկը:

Նկար 1-ում առջևի ծածկը հանված է։

Լուսանկար 1.

Ապամոնտաժում:

1. Թուլացրեք պտուտակը 3-4 պտույտով և դուրս քաշեք վերին թելերի կարգավորիչը: Լուսանկար 2.
2. Ներսում մենք տեսնում ենք մետաղալար գարուն - քաշեք այն:
3. Դուրս քաշեք թելերի ձգիչի վերին ամրակը:
4. Մենք դուրս ենք քաշում բարձրացնող բռնակը - ոտքի ձողը: Լուսանկար 3.
5. Յուղել այն յուղ I – 18 A (spindle):
6. Մենք ամեն ինչ դնում ենք տեղում, բացի վերին թելերի կարգավորիչից:

Ձեթով յուղեք բարձրացնող լծակի առանցքը և ոտքի ձողը: Ոչ ապամոնտաժում, ոչ յուղելու հնարավորություն:

Լուսանկար 2

3-րդ լուսանկարում պատկերված է պտուտակ, որը պետք է թուլացնել 3-4 կես պտույտով, որպեսզի կարողանաք դուրս քաշել առանցքը, լծակը, վերելակը, ձողը - ներդիրը:

Լուսանկար 3.

Վրա լուսանկար 4, ապամոնտաժված կարգավորիչ, վերին թել:

Ապամոնտաժված ձևով այն բաղկացած է.

1. Պտուտակ։
2. Կոն գարուն.
3. Լվացքի մեքենա jumper-ով:
4. Ափսե.
5. Ափսե.
6. Ձողը մղիչ է:
7. Պարուրակավոր առանցք:
8. Ակոս կոնի զսպանակի համար:
9. Փոխհատուցման գարուն նստատեղ:
10. Փոխհատուցման գարուն.

Լուսանկար 4.

Վրա Լուսանկար 5, փոխհատուցման զսպանակ, տեղադրված է վերին թելի կարգավորիչի առանցքի վրա:

Լուսանկար 5.

Մոնտաժում և անհապաղ կարգավորում:

1. Տեղադրեք փոխհատուցման զսպանակ գծավոր առանցքի վրա: Ուղղեք փոխհատուցման զսպանակի մեկ նոր կծիկը և գնդիկի և թելի ուղեցույցի փոխարեն թեքեք օղակի մեջ: Ինչպես ցույց է տրված Լուսանկար 5.
2. Փոխհատուցման զսպանակի լարումն ազատ է։ Զսպանակը դիպչում է թելերի ուղեցույցից հեռավոր եզրին՝ վերին թելին։ Լուսանկար 7.
3. Պտուտակեք հիմքի վրա, ամրացրեք: Լուսանկար 7.

6-րդ լուսանկարում, առաջին թեքումը, ներքևից զսպանակը ճիշտ տեղադրված չէ: Եթե ​​մենք վերցնենք բազային բնակարանը որպես հավաքեք, ապա փոխհատուցման զսպանակը կազմում է 15 րոպե: Առանցքը պետք է պտտվի ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ 15 րոպե: Եվ այս դիրքում ամրացրեք պտուտակը հիմքի վրա: Այն պետք է նման լինի 7-րդ լուսանկարին:

Լուսանկար 6.

Ճիշտ դիրք, լուսանկար 7.

Լուսանկար 7.

Վրա լուսանկար 8.Հավաքված կարգավորիչ, հավասարեցման համար, թեքված առանցք:

1. Դնում ենք ափսեների վրա՝ ուռուցիկ հատվածը դեմքով։
2. Թիթեղների վրա սեղմող լվացող սարք ենք դնում՝ կոր ցատկողով դեպի դուրս:
3. Բացվող լվացքի վրա մեծ տրամագծով զսպանակ ենք դնում, իսկ զսպանակի նեղ հատվածին սեղմում ենք ընկույզ։

Եթե ​​պատկերազարդ առանցքի ճեղքված հատվածը սեղմված է, ապա այն հավասարեցնելու և առանցքը չկոտրելու համար մենք անում ենք հետևյալը. դնում ենք առանցքի վրա. ընկույզը գլխիվայր պտտում ենք և առանցքի բացվածքը իրարից հրում: պտուտակահանի հուշում (եթե առանցքը թեքված է):

1. Եթե ​​այն թեթևակի թեքված է, ապա ընկույզը, երբ դուրս է գալիս, կուղղի այս թեքումը:

Տեղադրում ենք լարվածության կարգավորիչը, վերին թելը տեղում, տակը եռապտույտ զսպանակ է։ Մենք սեղմում ենք կարգավորիչը աղբյուրի մեջ, որպեսզի թևի մարմնի վրա գտնվող շեֆը հավասար լինի հիմքի ստորին մասի հետ: Ուղեկցող փակագծի վերևից մինչև աղբյուրի կոր հատվածի ներքևի հեռավորությունը 19 - 20 մմ է:

1. Ստուգեք աղբյուրի թեքությունը: Մենք սեղմում ենք զսպանակավոր գնդիկը և զսպանակը տեղադրում թելի ուղեցույցի տակ։

Եթե ​​առջևի թեքությունը՝ փոխհատուցող զսպանակը, մտնում է թելերի ուղեցույցի տակ, առանց հպվելու, ապա ամեն ինչ նորմալ է, եթե զսպանակը դիպչում է փակագծին, ապա արգելակում է տեղի ունենում, և դա կկոտրվի վերին թելը: Դուք պետք է վերցնեք տափակաբերան աքցան և թեքեք զսպանակը:

Հավաքված վերին թելերի կարգավորիչը մեքենայի մարմնի մեջ մտցնելիս պետք է 1/3-ով բարձրացնել սեղմիչի ոտնաթաթի լիսեռի բարձրացնող բռնակը, հակառակ դեպքում կարելու ժամանակ տեղի կունենա հետևյալը. Բարակից հաստի անցնելիս թիթեղները ինքնաբերաբար կկտրվեն: Իսկ վերին թելը, խտացման ժամանակ, պտտվում է ներքևից։

Վրա լուսանկար 9,հավաքված կարգավորիչը տեղադրված է մեքենայի մեջ։

Քանի՞ արհեստավոր կանայք են երազում արդյունաբերական կարի մեքենայի մասին:

Ի վերջո, ինչ գեղեցկություն է սա: Դուք կարող եք կարել հաստ, ծանր, բարակ, խիտ - ընդգծել այն, ինչ ձեզ հարկավոր է `գործվածքներ և նյութեր:

Արդյունաբերական, և ոչ միայն արդյունաբերական, կարի մեքենաների քննարկման բազմաթիվ մեկնաբանություններից ես հասկացա, որ նրանցից շատերը, ովքեր երազում են և, ի վերջո, գնում են արդյունաբերական կարի մեքենաներ. Ես երբեք չեմ կարել նման մեքենաների վրա:Այսինքն՝ հոգու խորքում երազում են թաց մեքենա՝ համեմատելով այն սովորական կենցաղային կենցաղային մեքենայի հետ։ Ստիպված կլինեմ ձեզ մի փոքր հիասթափեցնել, դրանք բոլորովին նույնը չեն: Ավելի ճիշտ՝ նման են, բայց ոչ ճշգրիտ։

Բայց! Չնայած բոլոր խոչընդոտներին՝ ոչ տեղ, ոչ փող, կամ, ընդհակառակը, մեքենա եք նվեր ստացել... Դուք ունեք արդյունաբերական կարի մեքենա։ Ուռա՜ Ընկերնե՛ր։ Միանգամից պարզաբանեմ, որ խոսքը ուղղահայաց մաքոքով ցանկացած մեքենա. Այսինքն՝ մենք ունենք և՛ բոբին, և՛ բոբին պատյան։

Մեխանիկը եկավ, սարքը կարգավորեց, կարգավորեց, սեղմեց, բացատրեց ու... գնաց :)

Եվ դուք մենակ մնացիք մեքենայի և դրա բազմահատոր տեխնիկական նկարագրության հետ, հաճախ չինարենով կամ այլ անհասկանալի լեզվով։ Արի, լեզուն անհասկանալի է։ Մենք դա կհասկանայինք: Բայց ժամկետները նույնպես անհասկանալի են: Կրկին կա խնայող ինտերնետ: Բայց մինչ այնտեղ հասնեք ճշմարտության հատակին, դուք անիծելու եք աշխարհում ամեն ինչ:

Այսպիսով! Դասընթաց երիտասարդ մարտիկի համար կամ մի քանի կանոն վարպետ վարպետի համար։

Նախքան սկսելը, թույլ տվեք ևս մեկ անգամ պարզաբանել. մենք ինքներս կարող ենք հասկանալ պարամետրերը երկու պարտադիր պայմանով:

Նախ, մեքենան նախկինում կարգավորվել է մեխանիկի կողմից և ամեն ինչ լավ էր:

Երկրորդ, մեքենայի մեջ ոչինչ չի ընկել զանգի կամ մռնչոցի հետ, և ասեղները չեն կոտրվել:

Դա կարեւոր է! Եթե ​​ինչ-որ արտառոց բան է պատահում, ավելի լավ է ինքներդ չխառնվեք, այլ մասնագետի կանչեք (ամուսնուն, հարևանին, վատագույն դեպքում՝ մեխանիկին):

Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, և մեքենան գործում է, մենք սկսում ենք դա պարզել:

Արհեստավոր թագուհու առաջին կանոնը.Եթե ​​մեքենան հանկարծ դադարում է բարձրորակ կարում արտադրել, այն պտտվում է, շփոթում է նշանները, ներքևում թելերի կուտակումներ կան, վերևում նույնպես թելեր են դուրս գալիս. կրկին, մեթոդաբար, ուշադիր և ճշգրիտ ստուգեք վերին և ստորին թելերի թելերը:

Ուշադրություն. Անվտանգության նախազգուշական միջոցների համաձայն՝ մեքենան պետք է լիցքավորվի անջատված շարժիչով:

Վերին թելեր:

Մեր մեքենայի ընդհանուր տեսքը:

Բոբինից թելը անցնում է վերին ուղեցույցների միջով

Եվ պրոֆեսիոնալ հնարքԴուք կարող եք թելը պարուրել ուղեցույցի ափսեի մեջ այնպես, ինչպես ցանկանում եք. սա թելի լրացուցիչ լարվածության կամ թելի ոլորումը կանխելու տարբերակներից մեկն է. Փորձեք խաղալ անցքերը պարուրելու տարբեր տարբերակներով:

Վերին շարանը թելված է:

Հիմա պարուրելով ստորին թելը:

Եվ պրոֆեսիոնալ հնարք՝ թել պտտելու մասինեթե թելը պարապ վիճակում ոլորում եք, հանեք թելը ասեղից (հակառակ դեպքում թելը կխճճվի մաքոքային մեխանիզմում և դժվարությամբ կհանեք այն) և բարձրացրեք ոտքը (հակառակ դեպքում թելը կլվանա ավելի արագ, քան անհրաժեշտ է) առաջացող դարակի ատամները):

Ուրիշ մեկը պրոֆեսիոնալ հնարք.

Ուշադրություն դարձրեք իմ մեքենայի բոբինային պատյանին:

Գրասենյակային թղթի թերթիկ կամ խոհանոցի ոչ հյուսված կտորի կտոր, ինչպես ասաց մեխանիկը «գործի մեջ բոբինի ավելի փափուկ կամ ամուր սահելու համար»: Դա հաստատ ավելի վատ չի լինի:

Բոբինի պտտման ուղղությունը բոբբինի պատյանում:

Պրոֆեսիոնալ հնարքԻրականում, կարևոր չէ, թե որտեղ է պտտվում բոբինը գլխարկի մեջ, ինչպես ինձ ասաց մի մեխանիկ:Փորձեք դա, ավելի վատ չի լինի, բայց կարող է ավելի լավ լինել:

Մենք խցիկը տեղադրում ենք գլխարկի մեջ և պարում այն ​​մաքոքային մեխանիզմի մեջ:

Ուշադրություն, ևս մեկ անգամ.Մենք տեղադրում ենք բոբինի պատյանը միայն այն ժամանակ, երբ թելերի հավաքումը բարձրացվում է իր ամենաբարձր դիրքի վրա:

Մենք ստուգում ենք, թե արդյոք լավ ենք մտցրել բոբինն ու գլխարկը։

Ինչպե՞ս ստուգել:

Կատարեք մեկ ամբողջական շրջադարձ թռչող անիվ.

Մեքենան կպատրաստի մեկ կարի ցիկլ և այն կքաշի մակերեսին ստորին շարանը.

Կրկին ուշադրություն!Եթե ​​բոբին պատյանը մինչև վերջ տեղադրված չէ, այսինքն, երբ այն մտցնում էիք կեռիկի մեխանիզմի մեջ, կտտոց չկար, ապա գլխարկն ու բոբինը մռնչյունով դուրս կգան կամ թելը դուրս չի գա։

Այս դեպքում մենք սկսում ենք նորից:

Թելերը վերևի դիրքում բռնել, գլխարկը ձեռքին և գնացեք: Ահա մի փոքրիկ քնարական տեխնիկական շեղում.

Որոշ մեքենաներում գլխարկը ավելի լավ է տեղավորվում (կամ դուք սովոր եք), եթե բռնեք սողնակի լծակը կամ օղակը(սպիտակ սլաք):

Որոշ մեքենաներում (և իմը դրանցից մեկն էր), ավելի լավ է պարզապես պահել գլխարկը և տեղադրել այն մաքոքային մեխանիզմի մեջ. մինչև չլսեք հստակ լսելի սեղմում:

Պրոֆեսիոնալ հնարքուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես և ուր է ուղղվում բոբբի թելը (սլաք):

Գլխարկը բոբինով պարուրելիս թելը միշտ ազատ է ընկած և ուղղվում դեպի վեր։

Կրկին ստուգում ենք՝ արդյո՞ք լավ ենք մտցրել բոբինն ու գլխարկը։

Մեքենան կարում է, բայց շարունակում է օղակել:

Բայց մենք մոռացանք մի փոքրիկ մանրուք. Մենք գնեցինք նոր թելեր և որոշեցինք հաստ, ծանր, բարակ, խիտից նոր բան կարել՝ ընդգծել այն, ինչ անհրաժեշտ է՝ գործվածքից և նյութից։

Արհեստավոր թագուհու երկրորդ կանոնը.

Եթե ​​մեքենան վատ է կարում նոր թելերով, նոր գործվածքի վրա, պտտվում է, նշանակում է Մենք սկսում ենք ինքնուրույն կարգավորել կարի որակը:

Եվ դրա համար անհրաժեշտ է անվախ, այսինքն՝ միանգամայն գիտակցաբար սեղմել երկու պտուտակ։

Եվ այս պտուտակները պտտելը ոչ միայն հնարավոր է, այլև անհրաժեշտ:

Եկեք ուշադիր նայենք մեր մեքենային: Ահա դրանք՝ երկու կախարդական պտուտակ:

Վերին թելի լարվածության կարգավորիչ.

Կարմիր սլաք - կարգավորող պտուտակ:

Կանաչ սլաք - թիթեղներ, որոնք սեղմում են թելը:

Ամրացրեք պտուտակը - ափսեներ

Ներքևի թելի լարվածության կարգավորիչ:

Շրջանակի մեջ - կարգավորող պտուտակ:

Սլաք - ճնշման ափսե, որը կարգավորում է թելի լարվածությունը՝ կախված պտուտակի ձգման ուժից:

Ամրացրեք պտուտակը - ճնշման ափսեԹելը ավելի ամուր ենք սեղմում, ավելի թուլացնում ենք։

Այսպես մենք ստուգում ենք ճնշման թիթեղի թելերի սեղմման ուժը։

Պտուտակը սեղմեց թելը դեպի քեզ քաշեց(սլաքի ուղղությամբ) - ստուգեց, թե որքանով է այն ավելի ամուր կամ թույլ:

Ոլորված - կարված - նայեց - ոլորված - կարված - նայեց և այդպես շարունակ մինչև տեխնոլոգիայի հրաշքի ՝ արդյունաբերական կարի մեքենայի նկատմամբ լիակատար հաղթանակը:

Եվ այսպես, մինչև կարը լինի որակյալ և գեղեցիկ։

Ի դեպ, եւս մեկ փոքրիկ պրոֆեսիոնալ հնարք. Կարի վերջում թելերը քաշելով մինչև բարձրացրեք սեղմիչ ոտքը՝ օգտագործելով ծնկների բարձրացնող սարքը! Մի փորձեք ուժով դուրս քաշել թելերը, հատկապես վերին մասը, եթե չափազանց ծույլ եք բարձրացնել. օգնիր քո ձեռքով(սպիտակ սլաք):

Փաստն այն է, որ ծնկի բարձրացում մինչև վերջ= բարձրացված ոտք - դուք ամբողջովին ազատում եք թելը «գրկից» սկավառակներ վերին թելի կարգավորիչում:

Եթե ​​մեքենան լավ է, նոր, կարգավորված, և ձեր հմտությունն ամեն օր աճում է, ապա կարգավորումը ձեզանից կպահանջի 5-ից մինչև 20 րոպե:

Ի դեպ, այս բոլոր հնարքները հիանալի են աշխատում նաև կենցաղային կարի մեքենայի կարգավորումները ուղղահայաց մաքոքով ընտելացնելիս:

05.10.2011

Թելի ճիշտ ձգման համար անհրաժեշտ է, որ կարի մեքենան շատ լավ տեղադրվի մնացած ամեն ինչում։ Դա անելու համար նախ կատարեք հետևյալ քայլերը.

Թելը փաթաթել բոբինի վրա

Յուրաքանչյուր կարի մեքենա ունի իր մեխանիզմը թելը կծիկից դեպի բոբին ոլորելու համար: Որպես կանոն, այս մեխանիզմը լիովին ավտոմատ է և թույլ չի տալիս անհրաժեշտից ավելի քամել:

Ոլորման բոբինի գործի լարվածությունը

Թելը բարձրացնող զսպանակը ոլորվում է այնպես, որ թելի երկարացված ծայրով բարձրացված թելքով պարուրված գլխարկը թույլ չի տալիս, որ թելը արձակվի, մինչև այն կտրուկ դեպի վեր չքաշես։

Դա անելու համար վերին թելը փոխանցվում է սնուցման համակարգով. այնտեղ այն անցնում է լարվածության կարգավորիչով, անցնում թելերի ընդունման լծակի աչքի միջով և մի քանի կեռներից հետո անցնում է ասեղի աչքը:

Դրանից հետո կարող եք անցնել թելի լարվածությունը կարգավորելուն:

Թելի լարվածության կարգավորում

Ամենաորակյալ և ամենագեղեցիկ կարը ստացվում է, երբ վերին և ստորին թելերը միահյուսվում են անտեսանելի, նյութի հաստության մեջ։ Դա հնարավոր է միայն թելի լարվածության ճիշտ կարգավորումներով:

Վերին թելի լարվածությունը կարգավորվում է առջևի վահանակի վրա գտնվող մեխանիզմի միջոցով, իսկ ստորին թելը կարգավորվում է մաքոքի վրա կարգավորող պտուտակով: Որոշ համակարգչային կարի մեքենաներ ավտոմատ կերպով կարգավորում են թելի լարվածությունը՝ կախված ընտրված կարից և նյութի տեսակից:

Վերին թելի լարվածության կարգավորում

Լարվածությունը կարգավորվում է պտուտակն ամրացնելով, որը սեղմում է սկավառակաձեւ լվացքի մեքենաները։ Հարմարվելու համար դուք պետք է վերցնեք գործվածքի մի փոքր կտոր, որի հետ կաշխատեք ավելի ուշ (կախված օղակները չափազանց թույլ են կամ չափազանց ուժեղ լարվածություն վերին թելի վրա): Եթե ​​կարը հարթ է, նայեք, թե որ կողմից են երևում ստորին և վերին թելերի պլեքսուսի հանգույցները։ Դրանք հեշտությամբ կարելի է զգալ մատով։ Երբ թելի լարվածությունը ճիշտ է դրված, դրանք չեն զգացվում ոչ ներքևից, ոչ էլ վերևից։

Թելի լարվածության ճիշտ կարգավորում

Լարվածության ճիշտ կարգավորումը ապահովում է, որ ստորին և վերին թելերի միահյուսումից առաջացած հանգույցները տեղակայվեն մոտավորապես կարվող գործվածքների մեջտեղում։

Ներքևի մասում առաջանում են հանգույցներ

Եթե ​​գործվածքների ներքևի մասում հանգույցներ են գոյանում, ապա թելի վերին լարվածությունը անբավարար է:

Ֆեյսբուք

Twitter

հետ շփման մեջ

Դասընկերներ

Google+