Նովոսլոբոդսկայա օղակաձև ճանապարհ. Նովոսլոբոդսկայա (Ring Line)

Նովոսլոբոդսկայա մետրոյի կայարանը Circle Line-ի 12 կայարաններից վերջինն է, որը ձեռք է բերել փոխանցում: Կոլցևայայի յուրաքանչյուր կայան գլուխգործոց է և յուրաքանչյուրն ունի որոշակի առանձնահատկություն: Նովոսլոբոդսկայան, առաջին հերթին, յուրահատուկ վիտրաժներ են։ Եվ ևս մեկ հետաքրքիր առանձնահատկություն. Սա թերևս միակ կայանն է, որտեղ խորհրդային խորհրդանիշները ճնշող չեն և ներկայացված չեն այնպիսի մեծ ծավալներով, ինչպես Circle Line-ի շատ այլ կայաններում: Այսպիսով, կայանը բացվել է 1952 թ. Եկեք քայլենք և տեսնենք։

Ինչպես միշտ, սկսենք արխիվային լուսանկարներից։ Տաղավարն իր սկզբնական տեսքով. Այստեղի մետրոն դեռ Լենինի անունով չի կոչվում։ Կայանի անվանումով ցուցանակի վերևում կա նաև դեկորատիվ տարր, որը հետագայում կորել է։

Այժմ նա այլեւս այնտեղ չէ։ Ի դեպ, տաղավարին կից խորշերը սկզբում դատարկ էին։ Ոչ ինչպես մետրոյի կայարանում: Օխոտնի Ռյադ, որտեղ քանդակներն ի սկզբանե կանգնած էին խորշերում: Հետաքրքիր է, որ նրանք հավանաբար ներառված են եղել նախագծում։ Ո՞վ կարող էր այնտեղ կանգնած լինել:

Լուսանկարը՝ Mosmetrostroy կայքից։ Հովանոցի, այսպես կոչված, հովանոցի տեղադրում։

Դ տիպի վագոնների գնացք Կողային սրահներում հատակը բետոնից կամ ասֆալտից է։ Հիմա այստեղ քար կա:

Գեղեցկություն, ոչ մի մարդ:

Բայց սա հետաքրքիր է։ Վիճակախաղի տոմսերի վաճառող հենց կայարանում:

Կայանի վերջում գտնվող խճանկարի օրիգինալ տարբերակը։ Բնականաբար, Ստալինի հետ։ Հիանալի է, որ նման լուսանկարներ են պահպանվել։

1. Կայանը վերգետնյա տաղավարում ունի մեկ նախասրահ։ Սա Circle Line կայանների ավանդական դասավորությունն է: Այժմ փորձում են մետրոյից ելքերը հնարավորինս հարմար դարձնել՝ պարտադիր ստորգետնյա անցումներով, եթե վերեւում բանուկ փողոցներ կամ մայրուղիներ լինեն։ Նախկինում հակառակն էր արվում. Մեկ զանգվածային, շքեղ տաղավար, իսկ կողքին՝ ստորգետնյա կամ վերգետնյա անցում։ Սրա մեջ հավանաբար որոշակի տրամաբանություն կար։

2. Տաղավարը հետաքրքիր է. Նովոսլոբոդսկայա փողոցին նայող սյուներով հիմնական ճակատն ունի ուղղանկյուն ձև, իսկ տաղավարի հետևի մասը պլանում ունի կլոր ձև, նույնն է, ինչ բուն շարժասանդուղքի սրահը, որը գտնվում է այստեղ։

3. Հետևից կրկին տեսնում ենք շարժասանդուղքի թեքության «պոչը»։ Ավելին, այստեղ նա ամենևին էլ «քողարկված» չէ և տարօրինակ տեսք ունի։

4. Փայտե մուտքի դռներով գեղեցիկ ճակատը պարզապես գեղեցիկ է։

5. Ներսում կան նաև սյուներ՝ միանգամայն ակնհայտ է անտիկ տաճարի ոճավորումը։ Ի դեպ, կա նաև կողային ելք դեպի Սելեզնևսկայա փողոց։ Այժմ այն ​​փակ է: Ի դեպ, այն կողմ դուռ չկա։ Սա երևի արվել է այն պատճառով, որ (եթե նայեք լուսանկար 4-ին) մուտքի համար երկու դուռ կա, մեկը՝ ելքի համար, որպեսզի ուղևորների հոսքը հավասարաչափ լինի, կողքից պետք է լրացուցիչ դուռ ավելացվեր։

6. Շարժասանդուղքի սրահը գմբեթով կլոր ձեւ ունի։ Ամեն ինչ շատ գեղեցիկ է զարդարված, չնայած առաջին հայացքից գեղջուկ է թվում։ Ափսոս, որ քարն ընկած է հատակին թվացյալ քաոսային ձևով: Ամենայն հավանականությամբ նրանք փոխել են հատակի ծածկը և քար են դրել առանց ճարտարապետական ​​նախագծի։

7. Գմբեթի տակ սվաղված է։ Ընդհանրապես, ինչու՞ ինտերիերի դիզայնն ինձ գեղջուկ թվաց: Խորհրդային խորհրդանիշներին այստեղ գրեթե չկան ուռճացված հիշատակումներ։ Եթե ​​կան նմանատիպ տարրեր, օրինակ աստղեր, ապա դրանք բոլորովին աչքի չեն ընկնում։ Այստեղ հին շարժասանդուղքներ կան և, ամենայն հավանականությամբ, սա դրանց փոխարինման հաջորդ թեկնածուներից է։

8. Երթի պատը զարդարված է բաց քարով։ Եվ ոչ սալիկները, որոնք չգիտես ինչու այդքան չեն սիրում էսթետներին։

9. Պատին տեղադրված են օդափոխման վանդակաճաղեր մուրճով և մանգաղով:

10. Դեկորատիվ վահանակներ ուղու պատերին: Կրկին ուշադրություն է հրավիրում այն ​​փաստի վրա, որ կա սովետական ​​սիմվոլիզմի նվազագույնը։ Թեև մանգաղները տեսանելի են խուրձի հիմքում։

11. Խորը պիլոնային կայան. Զանգվածային հենասյուները զարդարված են թեթև քարով և եզրագծի երկայնքով ունեն դեկորատիվ ոսկե եզրագծեր: Հենարաններն իրենք զարդարված են ներսից լուսավորված վիտրաժներով։ Կողային սրահներում կան աբստրակտ վիտրաժներ՝ ծաղկային նախշերով։

12. Իսկ կենտրոնական սրահում պանելները համալրված են սյուժետային ներդիրներով։ Օրինակ՝ դաշնակահար։ Վիտրաժների շրջանակները նույնպես հարուստ կերպով զարդարված են, ինչպես սրբապատկերների շրջանակները: Չգիտես ինչու սա այն զգացումն է, որ ստեղծվում է։

13. Վիտրաժները շատ գեղեցիկ են։ Ընդհանուր առմամբ, սա բավականին անսովոր տեխնիկա է, օգտագործելով այնպիսի փխրուն նյութ, ինչպիսին ապակին է: Ավելին, ես երբեք չեմ տեսել որևէ վիտրաժի ապակի վնասված կամ կոտրված, դա հիանալի է:

14. Անցում դեպի Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա գիծ.

15. Վիտրաժների շրջանակի որոշ մանրամասներ:

16. և հենասյուների բացվածքների շրջանակավորում.

17. «Համաշխարհային խաղաղություն» վահանակի կույր վերջում: ԽԱՂԱՂՈՒԹՅՈՒՆ բառի փոխարեն նախկինում Ստալինի պատկերով մեդալիոն է եղել։ Ստալինի պատկերները եղել են Circle Line-ի բոլոր կայարաններում: Այստեղ այն ներկա էր նվազագույն տեսքով։

18. Կայարանում կան նաև գեղեցիկ օրիգինալ լամպեր։ Հրաշալի է, որ դրանք էլ են պահպանվել։

19. Ընդհանուր առմամբ, Նովոսլոբոդսկայա կայանը Ռինգի ամենաքիչ քաղաքականացված կայանն է։ Նույնիսկ վիտրաժների ժանրային տեսարանները արտացոլում են ինչ-որ առօրյա տեսարաններ, չկան երթով ընթացող զինվորականներ կամ վարդագույն այտերով կոլեկտիվ ֆերմերների ամբոխ: Այստեղ ամեն ինչ ինտիմ է և չափված։ Իրականում կերպարները դեռևս ընկալվում են որպես ակտուալ՝ առանց դարաշրջանի հիշատակման։ Սա թույն է:

20. Մենք նստում ենք գնացք և առաջ ենք շարժվում:

P.S.
Բոլոր արխիվային լուսանկարները գտնվել են հրաշալի կայքում

«Նովոսլոբոդսկայա» կայարան

Կայանը բացվել է ուղևորների համար 1952 թվականի հունվարի 30-ին՝ որպես մետրոյի Circle Line մաս։ Իր գոյության ընթացքում անունը չի փոխվել։

Դուրս եկեք վերգետնյա նախասրահով սյունազարդ սյունասրահով, որը գտնվում է Նովոսլոբոդսկայա փողոցում և զարդարված մոխրագույն մարմարով:

«Նովոսլոբոդսկայան» խորը պիլոնային կայան է (խորությունը՝ 40 մ) երեք պահոցներով։ Նախագծի հեղինակներն են Ա.Ն.Դուշկինը և Ա.Ֆ.Ստրելկովը։ Կենտրոնական դահլիճի տրամագիծը 9,5 մ է։

Պիլոնները երեսպատված են ուրալյան մարմարով։ Կայանի ուշագրավ ձևավորումն են 32 տպավորիչ լուսավորված վիտրաժներ, որոնք տեղադրված են հենասյուների ներսում և եզրագծված պողպատով և ոսկեզօծ արույրով: Վիտրաժները պատրաստվել են ԽՍՀՄ արվեստի հիմնադրամի Լատվիայի մասնաճյուղի կողմից, նկարիչներ՝ Է.Վեյլանդանը, Է.Կրեստսը և Մ.Ռիսկինը։ Կենտրոնական սրահի վերջում տեղադրված է Պ. Վիտրաժները նույնպես ստեղծվել են այս նկարչի էսքիզների համաձայն։ Վահանակի վերջում պատկերված է երջանիկ մայր՝ երեխային գրկին; Խրուշչովի տակ Ստալինի դեմքը, որին երեխան երկարում էր ձեռքերը, հանվել է վահանակից։ Պատերը երեսպատված են բաց մարմարով, հատակը շարված է սպիտակ և սև գրանիտե սալերով՝ դրված շաշկի ձևով։ 2003 թվականին կայանի նախագծային տարրերը վերականգնվեցին։

Նովոսլոբոդսկայա կայարանը գտնվում է Մոսկվայի Կենտրոնական վարչական շրջանի Տվերսկոյ շրջանում։

Քաղաքի փողոցներով դուրս գալը.

Նովոսլոբոդսկայա մետրոյի կայարանը գտնվում է Մոսկվայի մետրոյի «Կլոր գծի» պրոսպեկտ Միրա և Բելոռուսկայա կայարանների միջև:

Կայանի պատմություն

Անվան պատմությունը

16-17-րդ դարերում Նոր Դմիտրովսկայա Սլոբոդայի տարածքում Դմիտրով տանող ճանապարհի երկայնքով հայտնվեց նոր փողոց, որին տրվեց «Նովոսլոբոդսկայա» անունը։ Ժամանակակից մետրոյի «Նովոսլոբոդսկայա» կայարանը գտնվում է այս փողոցի սկզբում և կրում է նրա անունը։

Կայանի նկարագրությունը

Նովոսլոբոդսկայա կայարանը ականավոր ճարտարապետ Ա.Դուշկինի վերջին աշխատանքն էր, ով ակտիվորեն մասնակցել է Մոսկվայի մետրոպոլիտենի շինարարությանը։

Նովոսլոբոդսկայայի կառուցման սխեման նույնն է, ինչ Դոբրինինսկայա կայանը։ Նրա տարբերակիչ առանձնահատկությունը մեծ և փոքր կամարակապ բացվածքների հերթափոխն է։ Միակ տարբերությունն այն է, որ հենասյուների մարմնում գոյացած խորշերը որոշվել է ծածկել վիտրաժներով, որոնց հետևում լամպեր են տեղադրվել։ Այս տեխնիկան հնարավորություն է տվել «ապանյութականացնել» ծանր կրող կառույցները և ստեղծել թեթևության և անկշռության զգացում։

Կայանը զարդարված է 32 վիտրաժներով, որոնք արվել են ըստ Պ.Կորինի գծագրերի, ով Կոմսոմոլսկայա կայանի համար խճանկարների էսքիզներ է պատրաստել։ Յուրաքանչյուր վիտրաժային պատուհան դրված է մուրճապատ, ոսկեզօծ արույրե շրջանակի մեջ: Նմանատիպ փողային գոտիները գտնվում են հարթակների կամարակապ անցումների վերևում: Յուրաքանչյուր վիտրաժի պատուհանի վերևում մի մեդալիոն է:

Վեց վիտրաժներ պատկերում են խելացի մասնագիտությունների ներկայացուցիչներ՝ գյուղատնտես, երաժիշտ, նկարիչ, էներգետիկ ճարտարագետ, աշխարհագրագետ և ճարտարապետ: Բոլոր մյուս վիտրաժները պատկերում են տարբեր երկրաչափական նախշեր։

Գլխավոր սրահի վերջի պատը զարդարված է Պ.Կորինի «Համաշխարհային խաղաղություն» խճանկարով, որը պատկերում է մի կին՝ իր գրկում երեխային։ Մինչ Ստալինի պաշտամունքի բացահայտումը, նրա պատկերը վահանակի վերևում էր, և մի երեխա ձեռքերը մեկնեց դեպի առաջնորդը: Խրուշչովի իշխանության գալուց հետո դիմանկարը հանվել է, և փոխարենը պատկերվել են ճախրող սպիտակ աղավնիներ։

2003 թվականին կայանը ենթարկվել է լամպերի, պանելների և վիտրաժների վերականգնման, որից հետո կայարանի լույսն ավելի պայծառ է դարձել, ինչը չի համապատասխանում ճարտարապետների սկզբնական գաղափարին, ովքեր մտադիր էին ստեղծել ինչ-որ առեղծվածային գրոտո:

Պիլոնների հիմքը ծածկված է սև մարմարով՝ սպիտակ երակներով։ Պիլոնների գագաթը պատված է Պրոխորո-Բալանդինսկու մարմարով։ Երկուղային կայարանները նույնպես զարդարված են մարմարով, չարտասանվող անուններով. բազային մասը՝ «corcodino», վերին մասը՝ «koelga»: Կայանի հատակը հիշեցնում է սև գաբրոյից և մոխրագույն գրանիտից պատրաստված շախմատի տախտակ։

Տեխնիկական պայմաններ

Մետրոյի Նովոսլոբոդսկայա կայարանը եռաթաղանթ խորը պիլոնային կայարան է (40 մետր), որն ունի միայն մեկ հարթակ։

Լոբբիներ և փոխանցումներ

1988 թվականին կայարանում բացվել է ստորգետնյա անցում դեպի Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա գծի Մենդելեևսկայա կայարան։

Կայանի նախասրահը գտնվում է Սելեզնևսկայա և Նովոսլոբոդսկայա փողոցների խաչմերուկում։ Նախասրահի մուտքը պատրաստված է սյունազարդ սյունասրահի տեսքով և երեսպատված մոխրագույն մարմարով։

1983 թվականի նոյեմբերի 6-ից մինչև 1989 թվականի հունվարի 1-ը Նովոսլոբոդսկայա կայանը միակ ուղիղ կայանն էր Circle Line-ում:

Ճիշտ նույն ջահերը, որոնք կարելի է տեսնել Նովոսլոբոդսկայայում, տեղադրված են Սանկտ Պետերբուրգում՝ մետրոյի Պլոշչադ Վոսստանիա կայարանում։

Մետրոյի Նովոսլոբոդսկայա կայարանը հայտնվում է կինոյում և գրականության մեջ։ «Ոստիկանական ակադեմիա 7. առաքելություն Մոսկվա» ֆիլմում այս կայարանում նկարահանված տեսարան է։ Ֆիլմի քառասուներորդ րոպեին Էրիկ Լասսարդը ռուս ազգականի ուղեկցությամբ դուրս է գալիս մետրոյի վագոնից։

Սերգեյ Լուկյանենկոյի «Գիշերային պահակ» վեպի հերոս Անտոն Գորոդեցկին «Նովոսլոբոդսկայա» կայարանում մարմինները փոխանակում է Օլգայի հետ։

Կայանի բոլոր վիտրաժները պատրաստված են Լատվիայում։ Ռուսաստանում արվեստի այս տեսակով զբաղվող վարպետներ պարզապես չկային, իսկ, խիստ ասած, ապակի էլ չկար։ Ռիգայի նկարիչները վիտրաժների համար օգտագործել են եկեղեցիների համար նախատեսված ապակիներ։ Կայանը վիտրաժներով զարդարելու գաղափարը, որը խորհրդային առաջնորդները կապում էին միայն կրոնական շենքերի հետ, շատ հակասական էր, բայց արդյունքը գերազանցեց բոլոր սպասելիքները: մոսկվացիները վիտրաժները ընկալեցին որպես ստորջրյա հեքիաթային թագավորության պատկերներ։

Քաղաքաշինական ծրագրերի և Մոսկվայի շինարարական համալիրի աշխատանքի արդյունքների ցուցադրման առանցքային հարթակ: Կենտրոնի հիմնական խնդիրն է համագումարային և ցուցահանդեսային միջոցառումների անցկացումը քաղաքաշինության, ճարտարապետության և դիզայնի ոլորտում: «House on Brestskaya»-ն իր պատմությունը սկսում է Մոսկվայի առաջին փայտե մոդելի ստեղծմամբ։ 1975 թվականին նացիստական ​​զավթիչներից Բուդապեշտի ազատագրման 30-ամյակի կապակցությամբ VDNKh-ում կազմակերպվեց հունգարական ցուցահանդես, որում ցուցանմուշներից մեկը Բուդապեշտի կենտրոնական մասի մանրակերտն էր։ Մոսկվայի գլխավոր ճարտարապետ 1960-1982 թթ. Մ.Վ. Պոսոխինը բարձր գնահատեց մոդելը և դիմեց Մոսկվայի խորհրդի նախագահ Վ.Ֆ. Գաղափարը հաստատվեց և 10 տարի շարունակ՝ 1976-1986 թվականներին, Kartolitografiya գործարանի մոդելավորողների երկու թիմեր ստեղծեցին մոդելը։ Անմիջապես պարզ դարձավ, որ իմաստ չունի փորձել ամբողջ Մոսկվայի մոդելը, այն չափազանց հսկայական կլինի՝ հաշվի առնելով ընտրված 1:500 սանդղակը. Ուստի մենք սահմանափակվեցինք միայն քաղաքի կենտրոնական մասով՝ Garden Ring-ի շրջանակներում: Հիմնվելով գոյություն ունեցող երկրաբանական հիմքի վրա, լրացուցիչ գեոդեզիական հետազոտություններ, առկա շենքերի լուսանկարներ և նախագծված շենքերի նյութեր, «Մոսպրոեկտ-1» և «Մոսպրոեկտ-2» ճարտարապետները մշակեցին մոդելային գծագրեր: Աշխատանքին ներգրավված է եղել նաև Mosgorgeotrest-ը։ Շենքերը թխկից էին, ռելիեֆը՝ կեչից։ Կրեմլի անսամբլը պատրաստված է կարմրափայտ ծառից, կիտրոնի ծառից, ամարանթից և հոլիից: Կրեմլի տաճարների գմբեթները պատված են ոսկե տերևներով։ Մոսկվա գետը և Յաուզա գետը պատրաստված են վարդափայտից։
Միաժամանակ լուծվեց մակետի տեղադրման հարցը, որի չափերը որոշվեցին 12x12 մ (144 քմ) և 1986 թվականի մարտին մոդելը տեղադրվեց Բրեստսկայա փողոցում գտնվող հատուկ կառուցված շենքի սրահում։ . Մոդելը ճարտարապետների համար ծառայել է որպես աշխատանքային գործիք, դրա վրա գտնվող բոլոր տները շարժական են, մոդելն ինքնին բաղկացած է 2x2 մետր լոգարիթմական մասերից։ Ճարտարապետները կարող էին մոդելից հանել տները նախագծված շենքի տարածքում, նոր շենք տեղադրել այս վայրում և գնահատել պլանավորման լուծումը: Բրեստսկայայի տան ցուցահանդեսի առաջին այցելուներից էին Ֆիդել Կաստրոն և Բորիս Ելցինը: Այստեղ անցկացվել են օտարերկրյա պատվիրակությունների ընդունելություններ։ Ներկայումս մոդելը ապամոնտաժվել և պահպանվել է և պահվում է «Բրեստսկայայի տանը»։ Մոսկվայի նոր ժամանակակից մոդելի ստեղծման գաղափարը ծագել է 2011 թ. Ի սկզբանե նախատեսվում էր գունավոր մոդել պատրաստել, որը նման է Նյու Յորքի մոդելին, 1:1200 մասշտաբով, որն ընդգրկում էր Մոսկվայի ողջ տարածքը իր պատմական սահմաններով։ Սակայն մայրաքաղաքին նոր տարածքներ միացնելուց հետո հատակագծային հայեցակարգը վերանայվեց։ Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինի որոշմամբ նոր հատակագծի վրա աշխատանքները սկսվել են 2012 թվականի աշնանը և ներառվել մայրաքաղաքի շինարարական համալիրի կողմից իրականացվող «Մոսկվա քաղաքի քաղաքաշինական քաղաքականություն» պետական ​​ծրագրում: Սանդղակի աճով մինչև 1:400, շեշտը դրվեց քաղաքի կենտրոնական մասի վրա՝ ընդգրկելով Երրորդ տրանսպորտային օղակը, բոլոր երկաթուղային կայարանները, ինչպես նաև Ճնճղուկի բլուրների տարածքը (ներառյալ ամենաբարձր «ստալինյան երկնաքերը». Մոսկվայի պետական ​​համալսարանի շենքը) և ներկայումս ակտիվորեն զարգացող ԶԻԼ արդյունաբերական գոտու տարածքը։
Նոր մոդելի գլխավոր տարբերակիչ հատկանիշը բոլոր 6,5 հազար շենքերի զարմանալի դետալն է և մայրաքաղաքի լանդշաֆտային ռելիեֆի վերականգնումը։ Պատմական տների ճակատներին վերստեղծվել են խճանկարներ և խորաքանդակներ։ Իսկ Մոսկվա գետի մակերեսը պատրաստված է հատուկ տեխնիկայի միջոցով, որը ստեղծում է ջրի ալիքների էֆեկտ: Մոդելը համալրված է շենքերը ներսից լուսավորելու ինտերակտիվ համակարգով, որը կարելի է կառավարել՝ սցենարի համաձայն օբյեկտներ ընտրելով՝ քաղաքի տարածքի վարչական բաժանումից մինչև օբյեկտների տիպաբանություն (բնակելի շենքեր, վարչական շենքեր, մշակութային օբյեկտներ։ տրանսպորտային միջոցներ և այլն): Մանրանկարչական ճարտարապետական ​​լուսավորությունը, որն օգտագործվում էր մետրոյի ելքերի, տաճարների համալիրների, կամուրջների և այնպիսի խորհրդանշական շենքերի նախագծման մեջ, ինչպիսին է Մոսկվայի Կրեմլը, հնարավորություն տվեց հասնել էլ ավելի մեծ արտահայտչականության: Կրեմլի Սպասսկայա աշտարակի հայտնի զանգի ժամացույցը և Քրիստոս Փրկիչ տաճարի զանգերի ղողանջը ճշգրտորեն վերարտադրված են մոդելի վրա՝ ներսում տեղադրված բարձրախոսների շնորհիվ: Ներկայումս ցուցադրված մոդելի մակերեսը 120 քմ է։ Արտադրական աշխատանքները կավարտվեն 2017 թվականին և կզբաղեցնեն 945 քառակուսի մետր տարածք, որը կզբաղեցնի Մոսկվայի կենտրոնական գոտին՝ դուրս գալով Երրորդ տրանսպորտային օղակից դուրս։
2012 թվականին որոշում է կայացվել ստեղծել քաղաքի քարտեզ, որը կտեղադրվի հատակին։ Սկսվում է «Բրեստսկայայի տանը» նախագծի մշակումը և շինարարական աշխատանքների նախապատրաստումը: Քաղաքի մոդելը տեղափոխվում է ՎԴՆՀ տարածք պավ. Թիվ 75։
2014 թվականին տեղի ունեցավ Մոսկվայի քարտեզի բացումը 1:500 մասշտաբով։ Սահարկ «լայթբոքս» 178 քմ. Քարտեզը, ըստ էության, եզակի է.
Այսօր House on Brestskaya-ի մասնագետները, օգտագործելով քարտեզ և տեսապատ, պատմում են մոսկվացիներին և մայրաքաղաքի հյուրերին քաղաքի զարգացման ծրագրերի, ճարտարապետական ​​ոճերի, մետրոյի պատմության, արդյունաբերական գոտիների վերանորոգման, Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի վերակառուցման մասին, և քաղաքաշինության պատմությունը։

Նովոսլոբոդսկայա կայանը բացվել է 1952 թվականի հունվարի 30-ին։ Դա ճարտարապետ Ա.Ն.Դուշկինի վերջին աշխատանքն է։ Անվանվել է համանուն փողոցի պատվին, որի հենց սկզբում գտնվում է։ Այն ունի անցում դեպի Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա գծի Մենդելեևսկայա կայարան։

Կայանը ունի մեկ վերգետնյա գավթ։ Դա մեծ եռահարկ զանգվածային կառույց է։ Արտաքին նախասրահը հնագույն տաճար է հիշեցնում։ Այս էֆեկտը ձեռք է բերվել պարզ համամասնությունների, ճակատի դիմաց վեց սյուն խորը սյունասրահի, քառակուսի և կլոր սյուների շնորհիվ։ Արտաքին սյուները քառակուսի են, մնացածը՝ կլոր։ Բոլոր սյուները ծալովի են, փոքր-ինչ նեղացած դեպի վեր, փոքր իոնական մեծատառերով: Կայանի գետնանցումը նշանակված մշակութային ժառանգության վայր է:

Լուսանկարը՝ pastvu.com-ից

Շարժասանդուղքի սրահը հսկայական կիսաշրջանաձև վրանային սենյակ է՝ կիսաշրջանաձև «զոհասեղանով», որում գտնվում է շարժասանդուղքի թունելի վերին ծայրը։ Շարժասանդուղքի թունելն ունի երեք EM-4 տիպի շարժասանդուղքներ, որոնք տեղադրվել են 1952 թվականին։ Կայարանում նախատեսվում է փոխել շարժասանդուղքները։ Ըստ ընթացիկ պլանների՝ շարժասանդուղքների փոխարինումը տեղի կունենա 2015 թվականի հունվարից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում։

Կայանի նախագիծը հենասյուն է՝ եռակամար, 40 մետր խորությամբ։ Կենտրոնական սրահի տրամագիծը 9,5 մետր է։ Նախագծի հեղինակներն են Ա.Ն.Դուշկինը և Ա.Ֆ.Ստրելկովը։

Համեմատաբար նեղ հենասյուները լայնանում են դեպի վեր՝ սահուն վերածվելով կամարների։ Պիլոնների միջև լայն անցումները կամարաձև են, իսկ վերին մասը ավելի լայն է, քան ստորինը։ Կենտրոնական և կողային սրահներից անցումների կամարների բարդ ոլորանները եզերվում են ռելիեֆային ձուլածո ոսկեզօծ դեկորատիվ զոլերով։ Պիլոնները երեսպատված են բաց, մոխրագույն և դեղնավուն երանգներով՝ Կարկոդինսկոե հանքավայրից ուրալյան մարմարի մուգ ներդիրներով:

Կայանի դիզայնի ամենավառ տարրը 32 տպավորիչ լուսավորված վիտրաժներն են: Դրանք տեղադրվում են հենասյուների ներսում և եզրագծված պողպատով և ոսկեզօծ արույրով: Յուրաքանչյուր հենասյունի վրա դրանք երկուսն են՝ դեպի սրահ և հարթակ։ Բազմագույն ապակու տարօրինակ համադրությունը կազմում է ֆանտաստիկ ծաղիկների, բույսերի և աստղերի նմանություն: Վիտրաժների ներսում՝ վերևի մասում, տեղադրված են փոքրիկ մեդալիոններ, որոնք պատկերում են իդեալական խաղաղ կյանքի ժանրային տեսարաններ։ Դրանցից վեցում պատկերված են որոշակի մասնագիտությունների տեր մարդիկ՝ ճարտարապետ, աշխարհագրագետ, նկարիչ, էներգետիկայի աշխատող, երաժիշտ և գյուղատնտես։ Մնացածը պատկերում են երկրաչափական նախշեր և հնգաթև աստղեր։

Վիտրաժները պատրաստվել են Ռիգայում ԽՍՀՄ արվեստի հիմնադրամի Լատվիայի մասնաճյուղի կողմից (արվեստագետներ Է. Վեյլանդ, Ջ. Ջ. Բոդնիեկ, Է. Կրաստս և Հ. Ռիսկին)՝ Պ. Դ. Կորինի էսքիզների հիման վրա։ Ինքնին վիտրաժները նույնպես պատրաստվել են լատվիացի արհեստավորների կողմից, քանի որ Ռուսաստանում նման պատուհանների ձևավորման ավանդույթ չկար: Այս դեպքում նրանք օգտագործել են ապակի, որը պահվում էր Ռիգայի տաճարում և նախատեսված էր եկեղեցիների համար։

Հատակը շարված է մոխրագույն և սև գրանիտե սալերով՝ դրված շաշկի ձևով։ Բացի վիտրաժներից, կայանը լուսավորված է կախված սպասքի ջահերով։ Լամպերը տեղադրվում են հենարանների ներսում՝ նմանակելով ցերեկային լույսը, որպեսզի լուսավորեն վիտրաժները:

Կենտրոնական սրահի վերջում տեղադրված է Պ. Վահանակի վերջում պատկերված է երջանիկ մայր՝ երեխային գրկին։ Նրանք կնոջ մեջ նմանություններ են գտել կայարանի ճարտարապետ Թամարա Դուշկինայի կնոջ հետ։

Խրուշչովի օրոք վահանակից հանվել է Ստալինի պատկերով մեդալիոնը։ Նկարիչը ստիպված է եղել վերամշակել խճանկարը, իսկ Ստալինի կերպարի փոխարեն նկարել են ճախրող սպիտակ աղավնիներ։ Այս ամենը պատկերված է ոսկե լուսապսակի, աստղի և տարբերվող ճառագայթների ֆոնին։

Երթուղու պատերը պատված են ուրալյան մարմարի բաց, մոխրագույն և դեղնավուն երանգներով, մուգ ներդիրներով: Հատակը շարված է մոխրագույն գրանիտե սալերով,

Օդափոխման վանդակաճաղերը նախագծված են խորհրդային ոճով։

«Զգույշ, դռները փակվում են, հաջորդ կայարանը՝ «Պրոսպեկտ Միրա».