Փայտե արտադրատեսակների տենոնային միացումներ. Ինչպես ճիշտ ձևավորել ցողունային միացում ուղիղ թենոնի վրա Կլոր տենոն

Պարզելու համար, թե որոնք են անվադողերի լավագույն գամասեղները, դուք պետք է հասկանաք դրանց առանձնահատկությունները: Այժմ գամասեղները տեղադրվում են բացարձակապես ցանկացած տեսակի անվադողերի վրա՝ անկախ նրանից՝ դրանք եվրոպական են, թե սկանդինավյան։

Մեքենաների քանակի ավելացմանը զուգընթաց ավելացել են ճանապարհների աշխատողների խնդիրները, հատկապես ձմռանը։ Անվադողերի գամասեղները մեծացնում են ասֆալտի մաշվածությունը, ուստի եվրոպական երկրները խիստ սահմանափակումներ ունեն քայլքի վրա գամասեղների քանակի վերաբերյալ: Դրանք մեծ աղմուկ են ստեղծում, մեծացնում են վառելիքի ծախսը և որոշ դեպքերում մեծացնում են մեքենայի արգելակման հեռավորությունը։

Գամասեղը կարող է լինել միայնակ կամ բազմաշերտ: Single-flange-ն ամենապարզն ու ամենաէժանն է՝ եղունգի նման: Դա առաջին անգամ օգտագործված հասկն էր: Բազմաշերտները ի հայտ են եկել ավելի ուշ, դրանք ավելի թանկ են, ավելի երկար են տևում և ավելի քիչ հավանական է, որ դուրս գան քայլքից: Միևնույն ժամանակ, նրանք ավելի լավ են պաշտպանում խոնավությունից և ռեակտիվներից, որոնք մտնում են բացերը: Կատարում եմ միակողմանի և երկթևանի գամասեղներ հիմնականում մարդատար մեքենաների վրա, իսկ եռաթև բեռնատարների վրա: Անվադողերը համարվում են լավ, եթե քայլքի և ճանապարհի միջև եղած շփման հատվածում առնվազն հիսուն գամասեղ կա:

Փշերի տեսակները

Ցանկացած տենոն բաղկացած է երկու տարրից՝ մարմնից և ներդիրից: Ներդիրը պատրաստված է կարբիդային նյութից։ Մարմինը պատրաստված է տարբեր նյութերից.

• պողպատ;
• ալյումինե;
• պլաստիկ;
• երկհամաձուլվածք:

Յուրաքանչյուրն ունի առավելություններ և թերություններ:

Պողպատը ամենածանրն է, ենթակա է կոռոզիայի և շատ աղմկոտ, երբ պատված է տեֆլոնով, նրանք ցույց են տալիս լավ կոռոզիոն դիմադրություն: Ալյումինը թեթև է, ավելի քիչ ենթակա կոռոզիայից, ինչպես պլաստիկը և գրեթե նույնքան ամուր է, որքան պողպատը: Այնուամենայնիվ, ռուսական ռեակտիվների ազդեցության տակ նրանք մանրացնում են սպիտակ փոշի: Պլաստիկները ամենաթեթևն ու հանգիստն են, բայց ցուրտ եղանակին չեն դիմանում բեռներին: Պողպատի վերին մասը կրկնակի համաձուլվածքով գամասեղներ են, որտեղից պատրաստված են միջուկը և հիմքը տարբեր նյութեր, ապահովելով ճամփորդության հուսալիությունն ու հարմարավետությունը։

Ձմեռային անվադողերի գամասեղների տեսակները

Կլորը հասկերի ամենատարածված տեսակն է: Բոլոր բյուջետային ձմեռային անվադողերի մոդելները հագեցած են այս գամասեղներով: Նրանք ապահովում են ամենաթույլ բռնումը՝ համեմատած գամասեղների այլ ձևերի հետ, ինչպես նաև ունեն անվադողի ներսում պահպանման ցածր շեմ: Առավելություններից մեկը դրանց հասանելիությունն է, դրանք վաճառվում են բացարձակապես ցանկացած խանութում: Դրանք նաև հարմար են մեքենաների անվադողերի մեծ մասի համար:

Ձվաձեւ - տրամաբանական զարգացումկլոր հասկ. Այն ունի գամասեղի և մակերեսի միջև շփման ավելի մեծ տարածք, դրանով իսկ նվազեցնելով սահելու հավանականությունը, բայց ունի ավելի բարձր գին: Խորհուրդ չի տրվում նույն անվադողի վրա տեղադրել կլոր և օվալաձև գամասեղներ, սա ընդհանուր սխալհանգեցնելով ձմեռային ճանապարհներին պահելու և արգելակելու արդյունավետության նվազմանը:

Տետրաեդրալ - այս հասկերն իրենց եզրով կտրված են սառույցի և ձյան կեղևի հաստությամբ: Ապահովում է լավ բռնում երթուղու անկյուններին և ուղիղ հատվածներին: Թերությունները ավելի բարձր գին են և եզրերի արագ մաշվածություն (ջնջում և կոտրում): Որից հետո անվադողի կպչուն հատկությունները ճանապարհի կոնտակտային շերտին կտրուկ վատանում են:

Ալմաստաձև վեցանկյուն՝ Nokian-ի նոր մշակում: Սա նրանց արտոնագրված զարգացումն է, նրանք ունեն սուր եզր, որն ապահովում է ավելի լավ կտրվածք սառցե մակերեսի մեջ: Եվ վեց եզրեր ապահովում են ձգում անիվի ցանկացած դիրքում: Գամասեղի մեկ այլ առանձնահատկություն՝ ունի բարձիկ, որպեսզի մակերեսը չվնասվի ասֆալտի վրա վարելիս։ Գամասեղը բառացիորեն մտնում է անվադողի ներսում՝ երկարացնելով գամասեղի և ասֆալտի ամրությունը:

Diamond-ը Gislaved-ի վերջին մշակումն է: Նրանք ունեն հինգ եզրեր և այդպիսով ավելի լավ կպչում են ճանապարհի մակերեսին: Այս տեսակի հիմնական թերությունն այն է, որ այն արագ մաշվում է, որից հետո այն վերածվում է սովորական ձվաձեւ հասկի, բայց ամբողջությամբ չի կորցնում իր հատկությունները։ Արժեքը մեծության կարգով ավելի բարձր է, քան մրցակիցներինը:

Trapezoidal - Goodyear. Կծիկը ինքնին ունի ուղղորդված եռանկյունաձև ձև, իսկ ծայրը պատրաստված է կլորացված trapezoid-ի տեսքով: Այն լավ կծում է մակերեսի մեջ և ապահովում է ուղղության կայունություն: Այն նաև ցույց է տալիս լավ հակասողանքային հատկություններ ոլորաններում շրջելիս: Իր ձևի շնորհիվ այն լավ է նստում բնում և մինչև սեզոնի ավարտը փշերի մեծ մասը տեղում կլինի։

Heptagonal - այս գամասեղը մշակվել է իտալական Pirelli ընկերության կողմից: Հետևի դույլը պատասխանատու է արագ մեկնարկի համար: Առջևի հատվածը պատասխանատու է լավ արգելակման համար։ Կտրված կողային եզրեր կայունության համար, երբ ենթարկվում են կողային ուժերին: Մեծ ընտրություննրանց համար, ովքեր գնահատում են կայունությունն ու հուսալիությունը մեքենա վարելիս:

Երեք ճառագայթը Gislaved ընկերության մեկ այլ զարգացում է: Ձևը պատրաստված է 3 ճառագայթ աստղի տեսքով։ Այն լավ ներթափանցում է սառույցի եզրին, սակայն շփման փոքր հատվածի պատճառով մեքենան արագացնելիս նկատվում է սայթաքում։ Բացի այդ, միջուկը արագորեն պոկվում է՝ թողնելով բշտիկը մերկ: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել քաղաքային պայմաններում, դրանք լավ են գործում մաքուր սառույցի վրա:

Եռանկյունաձև - Kumho-ն տեղադրում է այս գամասեղը իր անվադողերի վրա: Իրենց եռանկյունաձև ձևի շնորհիվ գամասեղներն ապահովում են լավ արգելակում, կայունություն և արագացում՝ առանց սահելու: Մաշվելիս այն վերածվում է կլոր հասկի և շարունակում է պահպանել իր հատկությունները։ Բացասական կողմը գամասեղի միջուկի շատ արագ մաշվածությունն է:

Երեսապատ ադամանդ - այս տեսակը Continental-ը գամասեղներ է տեղադրում անվադողերի վրա։ Տարբերակիչ հատկանիշէ մեծ թվովդեմքեր. Այս ձևն ապահովում է հակասողանքային ֆունկցիա ոլորաններում շրջելիս: Եվ սուր անկյունները հեշտությամբ կոտրում են սառույցի եզրը: Կեղևի տակ գտնվող բարձի մոդելներն ապահովում են հիմնական ամրությունը սեզոնից սեզոն:

Խաչաձեւ - մշակվել է Bridgestone-ի կողմից: Միջուկը բաժանված է չորս մասի. Իր հատկությունների առումով այն զգալիորեն ավելի լավ է, քան կլոր տենդոնը, քանի դեռ չի մաշվել՝ վերածվելով պարզապես կլորի՝ ամենաարագ հղկվող թևերից մեկի։

Սրանք անվադողերի բոլոր տեսակները չեն: Հարկ է հիշել, որ կլորից բացի ցանկացած այլ տենոն ավելին է ապահովում լավ բնութագրերկպչում է մակերեսին, մինչև այն մաշվի:

Այսպիսով, եկեք ամփոփենք այն.

• ընտրել անվադողեր կրկնակի եզրագամասերով;
• գամասեղները պետք է լինեն հարթ, մարմինը չպետք է դուրս գա կամ շատ խորը լինի քայլքի մեջ.
• ճանապարհի հետ քայլքի շփման հատվածում պետք է լինի բավարար քանակությամբ գամասեղներ.
• ընտրեք թեփի ներդիրի ծայրի ավելի ժամանակակից ձևեր:

Փշի կեղևի տեսակները

Ոչ միայն միջուկն է ազդում հասկի հատկությունների վրա, այլև դրա կեղևը։ Դրա հիմնական նպատակը փուշը վարդակից պահելն է: Բազերի մեծամասնությունը մարմնի կլորացված ձև ունի, այն ուղղորդված չէ: Դրան կայունություն տալու համար բնի մեջ կատարվում են տարբեր կտրվածքներ։

Ապահովելու համար, որ թենոն չի ոլորվում և ունի ուղղորդված տեսք, դրանք մշակվել են տարբեր ձևերտենոնի մարմին: Նրանց շնորհիվ հասկը չի պտտվում և ամուր նստում է վարդակից:

Կարևոր է նաև այն համաձուլվածքը, որից պատրաստվում են հասկերը։ Այսօր գամասեղների մեծ մասը բաղկացած է կոշտ միջուկից և ավելի փափուկ պատյանից: Սա ապահովում է անվադողի կոշտությունը, հուսալիությունը և լռությունը ձմեռային ճանապարհներով վարելիս: Իսկ ճանապարհի մակերեսը նախկինի պես չի մաշվում։ Այս ամենը թելադրված է ճանապարհների մակերևույթների պահպանման Եվրոպական միության նոր չափանիշներով։ Ինչին են հարմարվում անվադողերի արտադրողները:

Համաձայն եմ, որ շատ խնդրահարույց է արագ և արդյունավետ կերպով կտրել իդեալական կլոր բլոկը կլոր փայտե բլանկների ծայրերում: Դե, իհարկե, եթե դու չես CNC լարող մեքենայի երջանիկ սեփականատերը: Նրանց համար, ում խանութը կամ արտադրամասն այնքան էլ «փաթեթավորված» չէ, մենք առաջարկում ենք այս խնդիրը լուծելու էլեգանտ միջոց: 15 րոպեում ջարդոնի նյութերից պատրաստեք պարզ և հուսալի հաղորդիչ

1. Դատարկ

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի փայտի կամ MDF-ի փոքր բլոկ: Մոտավոր չափսերը 4x4 սմ են, երկարությունը՝ մոտ 10 սմ։ Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ կախված է նախատեսվող թենոնի տրամագծից և աշխատանքային մասի չափսերից։

2. Փոս աշխատանքային մասի համար

Բլոկի վրա անցք փորեք, որի տրամագիծը հավասար կլինի ձեր կլոր աշխատանքային մասի տրամագծին: Եթե ​​փոսը դուրս գա փոքր չափով, ապա դա բացարձակապես լավ կլինի:

Փոքր նպաստը չի խանգարի: Սա ապագայում կհեշտացնի բշտիկի կտրումը: Բայց մի չափազանցեք, հակառակ դեպքում դուք կարող եք հակազդեցություն ունենալ:

3. Սահմանափակիչ

Որպեսզի մշակման ընթացքում աշխատանքային մասի չընկնի, դուք պետք է տեղադրեք սահմանափակող: Դա անելու համար կտրեք ափսե մանրաթելից կամ բարակ MDF-ից, որի չափը հավասար է ձեր բլոկի հիմքին: Իհարկե, դուք կարող եք հիմքը բլոկին սոսնձել փայտի սոսինձով, բայց իմաստ ունի դա անել ավելի հեշտ՝ միացրեք այս երկու մասերը երկկողմանի կպչուն ժապավենով:

4. Երթուղիչի կարգավորում

Այժմ կարգավորեք ձեր երթուղիչը, որպեսզի կտրի ծայրը: Օգտագործեք ուղիղ մի քիչ: Սահմանեք ձեր թենոնի բարձրությունը՝ հիշելով փոխհատուցել խցանի հաստությունը:

5. Կարգավորեք կանգառը

Կարգավորեք երթուղիչի կանգառը այնպես, որ կտրիչի կենտրոնը համընկնի պտույտի անցքի կենտրոնի հետ

6. ակոսը ֆրեզել

Այս փուլում փորեք մի ակոս ջիգ բլանկում: Ավելի լավ է դա անել 2-3 փոխանցումներով։ Դուք կարող եք նշան դնել կանգառի վրա, որպեսզի յուրաքանչյուր անցում ավարտվի նույն տեղում, մասնավորապես անցքի կենտրոնում:

Դիրիժորը պատրաստ է:

7. Ապահովեք ջիգը

Դուք պետք է ապահով կերպով ամրացնեք ստացված ջիգը կանգառին աղացող մեքենա. Դա անելու ամենադյուրին ճանապարհը սեղմիչն է: Կարգավորեք կտրիչի օֆսեթը ձեր ապագա կլոր թևի տրամագծին:

Մեկ այլ վարպետության դաս, պետք է ասեմ, որ այն բավականին մանրամասն է և ոչ պակաս օգտակար Ալեքսանդրից։ Այսօր մենք կխոսենք բշտիկային հոդերի մասին: Ուղիղ տենոնը ատաղձագործության հիմքն է: Մեր այսօրվա դասը ձեզ կպատմի, թե ինչպես դա անել տնական միջավայրում (և միևնույն ժամանակ հագեցած ատաղձագործական արտադրամասում):

Դիտարկենք թենային միացում պատրաստելու հիմնական սկզբունքները՝ օգտագործելով երկու աշխատանքային մասի օրինակ՝ մեկը լայն և մեկ նեղ, բոլոր մասերի հաստությունը կլինի 30 մմ: Նախ նշեք աշխատանքային կտորների լայնությունը, այնուհետև պետք է մի կողմ դնել կախոցները, սովորաբար դա նյութի 1/3-ն է.
Առավել հարմար է նշել, օգտագործելով ատաղձագործի հրապարակը
Եթե ​​ամեն ինչ պարզ է նեղ աշխատանքային մասի հետ, ապա լայն աշխատանքային մասի համար անհրաժեշտ է սեգմենտային բլոկ պատրաստել (ավելի լավ բռնելու համար): Սեգմենտացված, այսինքն՝ բաղկացած մի քանի փոքր ողնաշարից։ Դա անելու համար մենք գտնում ենք կենտրոնը
մենք յուրաքանչյուր ուղղությամբ նահանջում ենք 1 սմ, այսինքն. ուսին, նշեք.
Սա այն է, ինչ մենք ստանում ենք: Կընդգծվեն ստվերավորված հատվածները։
Ակոսի խորությունը պետք է լինի հենարանի խորության կեսը, այս դեպքում՝ 30 մմ, բայց պետք է լինի 2-3 մմ ավելի խորը, որպեսզի սոսինձը ելքի տեղ ունենա։ Էլեկտրական ժապավենով նշեք փորվածքի խորությունը: Հորատումը տեղադրված է աշխատանքային մասի կենտրոնում:

Օգտագործելով հորատման և հավելանյութի մեքենա - մենք արդեն դիտարկել ենք սա: (ի դեպ, դուք կարող եք օգտագործել սովորական հորատման մեքենա). Նախ, մենք մի քանի հարակից անցքեր ենք փորում:

Այնուհետև, աշխատանքային մասը կողքից կողք տեղափոխելով փորված փորված, մենք կտրեցինք մնացած ցատկերները:
Այսպես է արվում ակոսը՝ օգտագործելով պարզունակ հորատող և ակոս սարք։ Իհարկե, այն կատարյալ գեղեցիկ չէ, և ծայրերը կլորացված են, բայց այն ունի ճշգրիտ սահմանված չափսեր և գտնվում է հենց աշխատանքային մասի կենտրոնում:
Պրոֆեսիոնալ արտադրամասում նման խաղային ավտոմատ օգտագործվում է։

Այսպես է արվում ակոսը՝ օգտագործելով պրոֆեսիոնալ հորատող և ակոս սարք, որից հետո ծայրերը կլորացնելու կարիք չկա։
Անցնենք հենց հասկեր պատրաստելուն։ Սկսենք սիրողական տեխնիկայից՝ կառքով շրջանաձև սղոցի վրա սղոցը սղոցելը:

Սկզբում մենք կտրում ենք գծանշման գծի երկայնքով, այնուհետև, տեղափոխելով աշխատանքային մասը, աստիճանաբար հեռացնում ենք ավելորդ նյութը:

Շրջեք աշխատանքային մասը և կրկնեք մանիպուլյացիաները բոլոր կողմերից:

Արդյունքը նման կոկիկ հասկ է: Բայց այն պետք է մի փոքր բարելավվի
Գոյություն ունեն ակոսը մտցնելու երկու եղանակ: Առաջինն այն է, որ վերցնենք սայրը և դուրս հանենք ակոսի կլորացումը
կամ երկրորդ տարբերակն այն է, որ վերցնենք ցեխը և կլորացնենք բշտիկի եզրերը, որպեսզի համապատասխանի ակոսին
Մենք պատրաստում ենք լայն աշխատանքային կտորներ՝ օգտագործելով պրոֆեսիոնալ սարք՝ ֆրեզերային կտրիչ լայն կտրիչով։

Նույն կերպ շրջում ենք փշը բոլոր կողմերից։ Ամեն ինչ արվում է մեկ անցումով՝ շատ ավելի արագ, քան կառքով։

Մենք կտրում ենք հասկը նույն շրջանաձև սղոցով:

Մենք հեռացնում ենք բացը, կարգավորելով սկավառակի օֆսեթը:

Դե, տենոնն ու ակոսը պատրաստված են, անցնենք դրանց միացմանը։ Այն պետք է լինի սոսինձ:

Սոսնձման ժամանակ անհրաժեշտ է քսել ակոսը ներսից կամ աչքից, ինչպես նաև յուղել թենոնի մակերեսը։

«Ես խորհուրդ չեմ տալիս յուղել աշխատանքային մասի ծայրը, քանի որ այն դեռ չի կպչում մակերեսին, այն կպահի միայն հասկը և կոպի ներքին մակերեսը: Շատ յուղելու կարիք չկա, քանի որ սոսինձի մեջ պարունակվող ջրի ազդեցությամբ կուռքն ու ծոպը կուռչեն՝ դրանով իսկ պայմաններ ստեղծելով ամուր կարի համար»։

Պետք է յուղել և՛ ծայրը, և՛ աչքը։

ապա օգտագործելով մամլիչ (vayma): Մեկի բացակայության դեպքում ամբողջ գործընթացը կարող է իրականացվել մուրճով:
Սրբել ավելորդ սոսինձը

Մենք իրականացնում ենք նույն մանիպուլյացիաները լայն աշխատանքային մասով. քսել սոսինձ, միացնել

գումար վաստակել

Մենք սեղմում ենք այն:

Ամփոփել.

• Հոդերի միացումներ և շրջանակային կառույցներ պատրաստելիս անհրաժեշտ է կանգառը երկարացնել, այսինքն. թողնել պոչեր. Ստենդի պոչը պետք է լինի ավելի երկար, քան ձեր ճակատը յուրաքանչյուր կողմից մեկ հաստությամբ նյութով, դա արվում է այնպես, որ սեղմման ընթացքում մշակված մասը չբաժանվի մանրաթելերի երկայնքով:
• Լայն աշխատանքային մասերի համար անհրաժեշտ է օգտագործել հատվածային թել: Թեյնի հաստությունը միշտ կատարվում է ըստ ստանդարտների՝ նյութի հաստության 1/3-ը, թույլատրվում է նյութի հաստության առնվազն 1/4-ը։ Ուսերը նյութի հաստության 1/3-ն են, թենոնների միջև եղած բացը նյութի հաստության 2/3-ն է։
• Ամեն դեպքում, հասկը պետք է ավելի հաստ լինի։ Փշատերեւ (փափուկ) տեսակների համար այն ավելի հաստ է 0,2 մմ, կարծր փայտի համար՝ 0,1 մմ, այս ամենը պայմանավորված է փայտի կծկվելով։

Կլոր բլիթներ պատրաստելու ստանդարտ եղանակներից մեկը դրանց վրա պատրաստելն է խառատահաստոց. Բայց եթե դուք մեքենա չունեք, ձեր բախտը չի բերում: Լուսանկարում պատկերված է երթուղիչի միջոցով կլոր տենդեր պատրաստելու պարզ սարք։ Դժվար չէ պատրաստել U-աձև բլանկից, որն ամրացված է կտրող սարքին։ U-աձև սարքը բաղկացած է հետևի մասից և երկու հենարանային բլոկից։ Աջակցող բլոկները ունեն մեծ անցքեր, որոնք փորված են դրանց մեջ, որոնք կօգնեն մեքենայացնել մասը ուղիղ երթուղղիչով: Պարտադիր չէ, որ այս անցքերը լինեն աշխատանքային մասի ճշգրիտ չափերը: Ջիգը լավագույնս աշխատում է, եթե անցքերն ունեն մոտ 1/32 դյույմ չափս:
Սարքի կարգավորում:Սարքը կարգավորելու համար աշխատանքային մասը տեղադրեք աջակցության բլոկների անցքերի մեջ: Այնուհետև որոշեք թենոնի երկարությունը և տեղադրեք ցանկապատը կտրիչի հետևում (նկ. Բ):

Կլոր հասկեր ենք պատրաստում։

Մանրամասն տեսեք, թե ինչպես կարելի է օգտագործել կլոր ժիգը տենոն պատրաստելու համար (նկ. Ա): Աշխատանքային մասը մի փոքր բարձրացրեք կտրիչի վերևում և փոքր շրջանաձև շարժումներ կատարեք մշակման մասով, որպեսզի ձևավորվի թել: Այնուհետև պտտեք աշխատանքային մասը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և տեղափոխեք այն ետ ու առաջ, մինչև ծայրը ամբողջությամբ ձևավորվի: Մի փոքր բարձրացրեք կտրիչը և կրկնեք գործընթացը այնքան ժամանակ, մինչև ստանաք ցանկալի տրամագծի կոճղը: