Ինչու՞ է այդքան երկար տևում ծովակալի կաթսաներ կառուցելը: Անտեսանելի «Կալիբրով». ինչու է «Ծովակալ Գորշկովը» Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի լավագույն ֆրեգատը.
2018 թվականի հուլիսի 28-ին Սանկտ Պետերբուրգում «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինական ՓԲԸ-ում կայացել է Ծովային Սուրբ Էնդրյուի դրոշի բարձրացման և «Project 22350» առաջատար ֆրեգատը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին փոխանցելու արարողություն։ (սերիան 921): Նավի պետական փորձարկումների ավարտից հետո ընդունման վկայականը եղել է հուլիսի 26-ին։ Ֆրեգատ «Նավատորմի ծովակալ Սովետական ՄիությունԳորշկով»ընդգրկված է Հյուսիսային նավատորմի հրթիռային նավերի 43-րդ դիվիզիայում՝ մշտական բազայով Սեվերոմորսկում։
Նախագծի 22350 «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» առաջատար ֆրեգատը ծովային դրոշի բարձրացումից և Ռուսաստանի նավատորմի ծառայության մեջ մտնելուց հետո: Սանկտ Պետերբուրգ, 28.07.2018 (գ) ապացուցված.rf
Ռազմածովային դրոշը ֆրեգատի վրա բարձրացնելու արարողությանը «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով».Ներկա էին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի տեղակալ, նավաշինության, սպառազինության և ռազմածովային ուժերի ղեկավար, փոխծովակալ Վիկտոր Բուրսուկը և PJSC Միացյալ նավաշինական կորպորացիայի (USC) նախագահ Ալեքսեյ Ռախմանովը։ Հատկանշական է, որ արարողությանը չի ներկայացել ՌԴ ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Վլադիմիր Կորոլյովը, ով գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում։
Դրոշի բարձրացման արարողության ժամանակ Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատարի տեղակալ, փոխծովակալ Վիկտոր Բուրսուկն ասել է, որ «նավը մատակարարելու համար մենք երկար ու բուռն ճանապարհ ենք ունեցել։ Փորձարկման ընթացքում այն անցել է ավելի քան 70,000 մղոն հյուսիսային ծովերով, և մենք դրական թեստի արդյունքներ ենք ստացել: Այժմ ճանապարհը տանելու է իր հայրենի բազան, որտեղ նրան արդեն շատ են սպասում: Շնորհակալ եմ նվերի համար, որը նավատորմը ստացավ իր տոնի նախօրեին»։
Bmpd-ի կողմից հիշեցնենք, որհ ապա 22350 նախագծի առաջատար ֆրեգատը«Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով». (սերիական համարը 921) կառուցվել է Սանկտ Պետերբուրգի Severnaya Verf Shipyard PJSC-ում, որտեղ այն հիմնվել է 2006 թվականի փետրվարի 1-ին, գործարկվել 2010 թվականի հոկտեմբերի 29-ին և ավարտվել: 2014 թվականի նոյեմբերի 18-ին Բալթյան ծովի գործարանային փորձարկումների համար: Ֆրեգատի պետական փորձարկումներն անցկացվում են 2015 թվականից։
Ներկայումս «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինական ՓԲԸ-ում շինարարություն է իրականացվում «Միացյալ նավաշինական կորպորացիա» (USC) ՊՓԲԸ-ի և Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության միջև 2010 թվականի մարտի 25-ին կնքված պայմանագրով՝ 22350 նախագծի երեք սերիական նավերի կառուցման համար (սերիական համարներ՝ 922, 923): և 924 ֆրեգատներ «Նավատորմի ծովակալ Կասատոնով»(սերիական համարը 922, դրված է Հյուսիսային նավաշինարանում 2009 թվականի նոյեմբերի 26-ին, 2014 թվականի դեկտեմբերի 12-ին), «Ծովակալ Գոլովկո».(սերիան 923, 1 փետրվարի, 2012 թ.) և «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Իսակով».(սերիական համար 924, նոյեմբերի 14, 2013 թ.)։
Ակնկալվում է, որ հետագա շինարարությունը կիրականացվի 22350M փոփոխված նախագծի համաձայն: Ֆրեգատի վրա ռազմածովային դրոշի բարձրացման արարողությանը «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով».Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի տեղակալ, փոխծովակալ Վիկտոր Բուրսուկը հայտարարել է, որ «մի շարք նավեր, որոնք բացարձակապես նման են ֆրեգատին. «Ծովակալ Գորշկով».կլինի չորս միավոր: Ապագայում մենք նախատեսում ենք շատ ավելի մեծ թվով արդիականացված նավեր։ Մշակողը Severnoe PKB-ն այս տարի կսկսի այս աշխատանքը: Առաջին արդիականացված նավը նախատեսում ենք ստանալ 2026 թվականին»։
Քաղաքի վրա ծովային դրոշի բարձրացման արարողություն22350 «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» նախագծի թիթեղյա ֆրեգատ: Սանկտ Պետերբուրգ, 28.07.2018 (գ) ապացուցված.rf
Ծովային դրոշի բարձրացման արարողություն 22350 «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» նախագծի առաջատար ֆրեգատի վրա։ Սանկտ Պետերբուրգ, 2018 թվականի հուլիսի 28 (գ) Եվգենյա Ավրամենկո / Դաշնային լրատվական գործակալություն
Ծովային դրոշի բարձրացման արարողություն 22350 «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» նախագծի առաջատար ֆրեգատի վրա։ Սանկտ Պետերբուրգ, 28.07.2018 (գ) Պետր Կովալև / ՏԱՍՍ
Սանկտ Պետերբուրգում նախագծված և կառուցված «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկովը» ներկայացնում է կառավարվող հրթիռային զենք կրող կենցաղային նավերի չորրորդ սերունդը։ Չորս տարվա ծովային փորձարկումների ընթացքում անձնակազմն ավարտեց մի քանի անցումներ Բալթյան ծովից դեպի հյուսիս, և մի քանի շաբաթից նրանք կրկին կժամանեն Սեվերոմորսկ, որն այսուհետ կօգտագործվի որպես նավի մշտական բազա:
Ըստ ստեղծողների պլանների՝ ֆրեգատն ի վիճակի է լուծել խնդիրների լայն շրջանակ՝ թշնամու վերգետնյա նավերի դեմ պայքար; սուզանավերի որոնում և ոչնչացում; թշնամու տարածքի խորքում, ափին և կղզիներում ցամաքային թիրախների ջախջախում. կազմավորման կամ շարասյունի հակաօդային, հակասուզանավային և հականավային պաշտպանություն. կրակային աջակցություն ամֆիբիական վայրէջքների համար:
Նորարարություններ նավատորմի համար
Մշակողի՝ Հյուսիսային դիզայնի բյուրոյի (SPKB) հոբելյանական գրքի համաձայն, նորարարական և տեխնոլոգիական լուծումները փորձարկվել են Project 22350 առաջատար նավի վրա: Իրականում, Ծովակալ Գորշկովը իսկապես տեխնիկապես ամենազարգացած ֆրեգատներից մեկն է աշխարհում։ Այն պատկանում է հայրենական ծովային պիտանի ռազմանավերի չորրորդ սերնդին` կառավարվող հրթիռային զենք կրողներին: Իր որակների ամբողջության առումով նոր ֆրեգատը զգալիորեն գերազանցում է երրորդ սերնդի Project 1135 ֆրեգատներին և դրանց հիման վրա ստեղծված 3+ սերնդի Project 11356 ֆրեգատներին։ Ծրագրի 22350 ավարտը պահանջում էր 22 R&D ջանք՝ նախորդ 11356 Ծրագրի 7-ի համեմատ:
Ակտիվ նավատորմի մեջ մտնելուց հետո Գորշկովը կդառնա առաջին խոշոր ծովային հրթիռային նավը, որը ստեղծվել է Ռուսաստանում՝ օգտագործելով «անթղթային տեխնոլոգիա»: Դրա համար փաստաթղթերի մշակումն իրականացվել է FORAN համակարգչային դիզայնի համակարգի միջոցով: Կեղևի առաջադեմ լուծումները հնարավորություն են տվել բարելավել ծովային պիտանիությունը և ապահովել սպառազինության համակարգերի մարտական գործողությունը մինչև չորսից հինգ բալանոց ծովային պայմաններում:
Արտաքինից Գորշկովն առանձնանում է երկար կանխագուշակով և ամուր վերնաշենքով, որը պատրաստված է պոլիվինիլքլորիդի և ածխածնի մանրաթելերի վրա հիմնված կառուցվածքային նյութերի միջոցով: Այստեղ Project 22350-ը զգալիորեն գերազանցում է տեխնիկական մակարդակով: Նոր ֆրեգատի վերնաշենքը և կողային մասը պատրաստված են կոմպոզիտային նյութերից՝ կառուցվածքի քաշը և տեսանելիությունը ինֆրակարմիր տիրույթում նվազեցնելու համար: Կոմպոզիտների լայնածավալ օգտագործումը կորպուսի կառուցվածքում և այլ լուծումներ Stealth տեխնոլոգիաների ներդրման համար հնարավորություն տվեցին նվազագույնի հասցնել նավի ֆիզիկական դաշտերը տվյալ տիրույթում: Բացի այդ, SPKB-ն միջոցներ է ձեռնարկել՝ նվազեցնելու նոր ֆրեգատների երկրորդական ռադիոտեղորոշիչ դաշտը՝ համեմատած նմանատիպ դասի արտասահմանյան նավերի հետ։
Հետաքրքիր լուսանկար, որն արվել է բրիտանացի զինվորականների կողմից Հյուսիսային ծովն անցնելիս։ Այն ցույց է տալիս ծովակալ Գորշկովին HMS St Albans-ի կողքին: Կարող եք նաև տեսնել, թե ռուսական ֆրեգատը որքան ավելի քիչ ճառագայթ ունի ինֆրակարմիր սպեկտրում:
Ավանդական պրակտիկայի հաջորդ շեղումը ամբողջովին գազատուրբինային էլեկտրակայանի հրաժարումն էր՝ հօգուտ CODAG համակարգի, որտեղ «նետելու» համար օգտագործվում են 40 հազար կիլովատ ընդհանուր հզորությամբ M-90FR հետայրվող տուրբիններ, իսկ 10D49 դիզելային շարժիչներ՝ 7378: կիլովատներն օգտագործվում են տնտեսական շարժման համար։
Ուկրաինայի իրադարձությունները լրացուցիչ փոփոխություններ կատարեցին. Կիևում իշխանության եկած Պորոշենկոյի ռեժիմը հրահանգներ տվեց Նիկոլաևի «Զորյա-Մաշպրոկտ» ձեռնարկությանը նախապես կնքված պայմանագրերով Ռուսաստանին չմատակարարել օֆշորային գազատուրբինային բլոկներ: Նրանք պետք է փոխարինվեին նմանատիպերով, որոնք ամբողջությամբ արտադրված էին Ռիբինսկի NPO Saturn գործարանում:
Ծովակալ Գորշկովի «Երկար բազուկներ».
Սիրիայում փորձարկված Kalibr-NK հարվածային հրթիռային համակարգը օգտագործվում է որպես նավի «հիմնական տրամաչափ»։ Այնուամենայնիվ, Project 22350-ում տեղակայված 16 ունիվերսալ 3S14 հրթիռները հարմար են գերձայնային Onyx հրթիռներ տեղակայելու և խոստումնալից հիպերձայնային Zircon հրթիռներ տեղակայելու համար:
Միևնույն ժամանակ, Սանկտ Պետերբուրգի նավաշինողները սկսեցին ձևավորել ևս մեկ զույգ կորպուսներ՝ «Նավատորմի ծովակալ Գոլովկո» և «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Իսակով», որոնք նախատեսվում է ավարտել մինչև 2020 թվականը: Ուկրաինայում տեղի ունեցած իրադարձությունների հետևանքով ամիսներ ուշացումից հետո երրորդ և չորրորդ շենքերը կրկին շահագործման են հանձնվել: Դրանք ավարտին հասցնելու համար արտադրամասը ստանում է ռուսական արտադրության նավերի տուրբիններ։
Հեռանկար
Ըստ TRC Zvezda-ի աղբյուրների նավաշինության ոլորտում,
Անցյալ տարվա գարնանը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Վլադիմիր Իվանովիչ Կորոլևը ասաց, որ տեսանելի ապագայում «Project 22350» ֆրեգատները կկազմեն ռուսական նավատորմի վերգետնյա բաղադրիչի հիմքը։ Նավատորմ. Իսկ պաշտպանության նախարար Սերգեյ Շոյգուն խոսեց մինչև 2025 թվականը վեց նավ ընդունելու և ընդհանուր առմամբ 15 նավ ստանալու Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության պլանների մասին ավելացել է տեղաշարժը ավելի հզոր սպառազինության համակարգով:
Բացի այդ, ռազմատեխնիկական համագործակցության մեր գործընկերներին առաջարկվում է Project 22356՝ 22350-ի վրա հիմնված բազմաֆրեգատ: Եթե դրա համար հաճախորդներ լինեն, սերիական արտադրությունը կավելանա, արտադրության միավորի արժեքը կնվազի, և ներքին արդյունաբերությունը դեռ երկար տարիներ զբաղված է լինելու։
Նավը, որին երկար էիք սպասում
Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով Project 22350 առաջատար ֆրեգատը ծառայության է անցել Սանկտ Պետերբուրգում։ Իսկ դրա ընդունման վկայականը ստորագրվել է երկու օր առաջ։ Ավելի ճիշտ՝ «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարանում պետական հանձնաժողովը՝ 1-ին աստիճանի կապիտան Վիկտոր Իվանովի գլխավորությամբ, ստորագրել է այս նավի պետական փորձարկման ընդունման վկայականը։
Բայց, այնուամենայնիվ, չի կարելի հաշվի չառնել ռազմածովային հասարակության առաջին արձագանքը այս, իհարկե, ուրախալի տեղեկատվությանը։ Եվ նա արտահայտվել է մոտավորապես հետևյալ բառերով. «տանջեցին ինձ», «մղեցին», «ճնշեցին, թե վերջացրին»...
Այսինքն՝ վերջացրե՞լ են այն զենքերը, որոնց հետ Գորշկովը խնդիրներ ուներ, թե՞ ճնշում են գործադրել նավաստիների վրա, որ նրանք վերջապես ընդունեն նավը։
Սանկտ Պետերբուրգում նավատորմի օրվա պատվին ռազմածովային շքերթի ժամանակ։ Լուսանկարը՝ www.globallookpress.com
Պետք է խոստովանել, որ նման տրամադրությունների հիմքեր կան։ Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով 22350 նախագծի առաջատար ֆրեգատը վայր է դրվել Սանկտ Պետերբուրգի Severnaya Verf նավաշինարանում ավելի քան 12 տարի առաջ՝ 2006 թվականի փետրվարին։ Եվ այն գործարկվեց չորսուկես տարի անց՝ 2010 թվականի հոկտեմբերին։ Առաջին մուտքը գործարանային ծովային փորձարկումներ տեղի ունեցավ չորս տարի անց՝ 2014 թվականի նոյեմբերին: Հաջորդ տարի սկսվեցին պետական թեստերը և, ինչպես տեսնում ենք, ավարտվեցին միայն հիմա։
Բայց սկզբում պլաններ կային նավը նավատորմին հանձնելու դեռ 2013 թվականին։
Այստեղից էլ արձագանքը՝ «Տանջված»...
Հոյակապ նավ, որը նրանք ցանկանում էին ավելի լավը դարձնել
Այստեղ պետք է ընդգծել, որ նման խոսակցությունները վարում են նավատորմի մոտ, հետևաբար՝ սիրահարված մարդիկ։ Ուրիշներ չկան նավատորմում։ Ավելի ճիշտ՝ այնտեղ չեն մնում։ Եվ քանի որ նրանք սիրահարներ են, դա նշանակում է, որ նրանք անհանգստացած են, նախանձում են և հոգում են խնդիրները:
Իսկ «Գորշկովի» խնդիրն այն էր, որ նրանք պարզապես ցանկանում էին այն շատ լավ դարձնել։ Բայց գիտությունն ու արդյունաբերությունը չկարողացան համահունչ մնալ այս ցանկություններին: Ճիշտ է, դա նույնպես իմ մեղքը չէ: Պարզապես ծովակալները մի իմաստով շատ նման են գեներալներին. հենց որ զենքի ոլորտում ինչ-որ նոր բան է հայտնվում, անմիջապես ուզում են ստանալ այն։ Առավել եւս, որ գեներալը դեռևս վերահսկում է զորքերը և նրանց հետ չի պառկում խրամատում՝ երազելով ինչ-որ «թմբուկի» մասին, որպեսզի մի անգամ թշնամին գնա: Եվ ծովակալը կանգնած է նույն նավի վրա իր ենթակաների հետ, և նրա ցանկությունը խեղդել հակառակորդին, նախքան նա վնասել է այդքան լավ հայրենի նավին, նույնքան ուժեղ է, որքան վերջին նավաստիինը:
Այսպիսով, նրանք մտադիր էին լավագույնը դնել նախագծի առաջատար ֆրեգատի վրա: Նավն ինքը գործնականում պատրաստ էր 2013թ. Բայց նա շարունակում էր կանգնել պատին դեմ՝ անավարտ արդիականացված A-192M «Արմատ» հրետանային կայանքի պատճառով։ Ավելի ճիշտ, 130 մմ մոնտաժն ինքնին արդեն աշխատում էր՝ նախագծով սկսելով դեռ 1980-ականներին։ Գաղափարն էր միաժամանակ բարձրացնել նավի կրակային հզորությունը և նվազեցնել հրացանի քաշը՝ 100 մմ AK-100-MR-145 հրետանային համակարգը փոխարինելով 130 մմ AK-130 հրացանի ամրակով, այնուհետև դրա թեթև մոդիֆիկացմամբ։ նոր «Պումա» հակահրդեհային համակարգով։
Բայց հետո սկսվեցին 1990-ականները, երբ երկրի ղեկավարությունը խանդավառությամբ ստեղծում էր ցուցանմուշներ ապագա «Ելցինի կենտրոնների» համար, և A-192 հրացանի նախատիպը սկսեց փորձարկվել Ռժևկա ուսումնական հրապարակում միայն 2011 թվականի աշնանը: Եվ պարզվեց, որ տեղադրումը կարող էր ավելի լավ լինել։
Ցուցանիշին սկսեցին ավելացնել «Մ» տառը՝ «արդիականացված»։ Արդյունքը կրկին լիովին գոհացուցիչ չէր, և 2012 թվականի ամռանը դադարեցվեց «Արմատ-Պումա»-ի մշակումը, սակայն սկսվեցին «Քարթաուն-Պումա» մոդելի մշակման աշխատանքները: Թնդանոթը պետք է առնվազն տպավորեր հնարավոր հակառակորդին. մոտ 12 մ բարձրություն, տակառի երկարությունը մինչև 8 մ, կրակի արագությունը մինչև 30 կրակոց/րոպե, զինամթերքի շարունակական մատակարարմամբ նույնիսկ մինչև նկուղ: սպառվել էր. Ընդհանուր առմամբ, մեկ պայթեց, և մեկ թշնամու նավի փոխարեն արդեն երկուսն են: Ճիշտ է, նրանք անցան սուզվելու։ Բացի այդ, տեղադրումը հնարավորություն է տվել խոցել ինչպես ցամաքային, այնպես էլ օդային թիրախները 18-23 կմ հեռավորության վրա։
Ճիշտ է, տեղադրումը չէր կարող պատրաստ լինել մինչև 2015թ.
Լավագույնն ու լավը
Մյուս խնդիրն էլ, ըստ ռազմածովային տարածքի Կոստանդնուպոլսի աղբյուրների, հրթիռներն էին։ Ավելի ճիշտ՝ ոչ թե խնդիր, այլ երկընտրանք։ Նույնը, ինչ ատրճանակի ամրացման դեպքում, լավագույնը շտապում էր փոխարինել լավը: Բայց մի քիչ ժամանակ կար։
Հականավային հրթիռներ. որո՞նք են՝ «Օնիքս», թե՞ «Կալիբր»: ՀՕՊ հրթիռային համակարգ- «Դիրկ», թե՞ «Ռեդաուբտ»: Թե՞ սպասել Ս-400-ի ռազմածովային տարբերակին։ Բայց վերջինիս հետ խնդիրներ կարող են լինել, ինչպես, օրինակ, «Նովիկ» պարեկային նավի հետ կապված, որն ի վերջո ընդհանրապես մնաց առանց հակաօդային պաշտպանության։
Մենք հստակ չգիտենք, թե ինչպես են ծովակալները դատել և պատվիրել նրանց, բայց ի վերջո մամուլի ծառայության հաղորդագրությունները հնչել են այսպես.
Նորագույն «Ադմիրալ Գորշկով» ֆրեգատը կրակ է իրականացրել... Կրակոցն իրականացվել է թեւավոր հրթիռներով. տարբեր տեսակներ... հրթիռներ ափամերձ և ծովային թիրախներում... ափամերձ թիրախների վրա՝ «Կալիբր» համալիրի թեւավոր հրթիռներով, իսկ ծովային թիրախների վրա կրակում Օնիքս հականավային հրթիռներով։
Երբ լավագույնը խանգարում է լավին, մենք վերցնում ենք երկուսն էլ:
Թեև օբյեկտիվության համար պետք է խոստովանել, որ Սիրիայից հետո «Կալիբր»-ի օգտագործումը որպես հականավային զենք սկսեց չափազանց համարձակ թվալ։ Ավելի գայթակղիչ էր թվում նավերը ցամաքային թիրախների դեմ «Կալիբրով» զինելը, հատկապես, որ դրանք տեղավորվում էին մեկ «բաժակի» մեջ։
Կրակել է նորագույն «Ադմիրալ Գորշկով» ֆրեգատը... Կրակոցն իրականացվել է տարբեր տեսակի թեւավոր հրթիռներով... հրթիռներ առափնյա և ծովային թիրախների դեմ... առափնյա թիրախների դեմ՝ «Կալիբր» համալիրի թեւավոր հրթիռներով։ Լուսանկարը՝ www.globallookpress.com
Դե, 3K96-2 Poliment-Redut համալիրը ուղղահայաց արձակման կայաններով նշանակվել է հակաօդային պաշտպանությանը: Բայց նորից Գորշկովն արդեն գործարկվել էր, Redut-ի նախատիպը նոր էր տեղադրվել Soobrazitelny կորվետի վրա՝ փորձարկման համար։ Իսկ փորձարկումներին զուգահեռ ծովակալ Գորշկովի վրա տեղադրվել են Poliment-Redut տարրերը։ Բայց Soobrazitelnoye-ի վրա փորձարկումները հետաձգվեցին, այդ թվում՝ 2012-ին նավի վրա բռնկված հրդեհի պատճառով («Անելիք չունեցող նավաստիը նման է թնդանոթի, որն ընկել է իր հենակներից», ասվում էր շատ վաղուց և ոչ։ մեր կողմից): Այսպիսով, թիրախային թեւավոր հրթիռի առաջին հաջող հետ մղումը գրանցվել է միայն 2014 թվականի հունիսին:
Այնուամենայնիվ, այս հակաօդային պաշտպանության համակարգը, ի վերջո, պարզվեց, որ ավելի քան պարկեշտ է. 9M96 և 9M96M հրթիռներն ունեին գերմանևրելու ռեժիմ, ունեին մարտագլխիկ՝ վերահսկվող սպանության դաշտով և թռիչքի վերջին փուլի ընթացքում օգտագործում էին ակտիվ ռադարային ուղղում: . Իսկ համալիրի Poliment ռադարն ունի 4 փուլային զանգված և թույլ է տալիս միաժամանակ տեսնել և կրակել 16 թիրախների ուղղությամբ։ Այսինքն՝ միանգամից երկու «երամ» հականավային հրթիռների, որոնք խմբաքանակով արձակվում են երաշխիքի համար։ Այս դեպքում հակառակորդի հրթիռի գլխին ուղղակի խոցման հավանականությունը 70 տոկոս է, ինքնաթիռում՝ 80 տոկոս, ուղղաթիռում՝ 90 տոկոս։
Ո՞րն է վերջնական արդյունքը:
Իսկ այն, ինչ տիրում է, թեև տեխնիկապես, խաղաղ ժամանակ է, իսկ ծովում ուղղակի պատերազմ դեռ չկա։ Սա նշանակում է, որ նավը և նրա զենքերը ցանկալի վիճակին հասցնելու համար պահանջվող ժամանակը կրիտիկական չէ։ «Երկար», իհարկե, այս ոլորտում «թանկ» բառի հոմանիշն է, բայց եթե կա «լավի» հետ մղձավանջ ստեղծելու հնարավորություն, ինչո՞ւ ոչ: Ուրեմն ստացվում է, որ վերջացրել են ու վերջնագիծը դրել։
Գլխավորն այն է, որ ի վերջո նավատորմը ստացավ լավ նավ, որը դարձավ մեծ նվերայսօրվա տոնի համար.
Հեռավոր ծովային գոտու պարեկային նավ (SKR) / ֆրեգատ. Նախագիծը մշակվել է Հյուսիսային կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից և հաստատվել Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հրամանատարության կողմից 2003 թվականի հունիսին (նախնական նախագծի հաստատման ամսաթիվը): 2005 թվականի փետրվարի 28-ին ռազմածովային նավատորմի կողմից հայտարարվել է TFR-ների շարքի կառուցման մրցույթ, որին մասնակցել են Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar և PA Sevmash նավաշինական ձեռնարկությունները։ Մրցույթին մասնակցելու հայտ ներկայացրեց նաև Բալթյան նավաշինարանը, սակայն 2005 թվականի ապրիլի 11-ին ՏՀՏ խումբը, որին պատկանում է Բալթյան նավաշինարանը և Միացյալ արդյունաբերական ընկերությունը, որը վերահսկում է Severnaya Verf-ը, ստորագրեցին համաձայնագիր «Համատեղ իրականացման մասին». Ռազմական նավաշինության ոլորտում նախագծերի մասին», ըստ որի՝ պաշտպանական բոլոր պատվերները կենտրոնացված էին Հյուսիսային նավաշինական գործարանում։ Սկզբում նախատեսվում էր 15-20 տարվա ընթացքում կառուցել 20 նավերից բաղկացած մի շարք, սակայն 2010 թվականի վերջին ԶԼՄ-ները հաղորդում էին 10-12 նավերի թիվը՝ Project 22350: Մինչև 2020 թվականը սպառազինությունների ձեռքբերման պետական ծրագրի շրջանակներում 2011 թվականի մարտի 17-ին «Սևերնայա Վերֆը» և ՌԴ ՊՆ-ն պայմանագիր են ստորագրել նախագծի 4 նավերի կառուցման համար (բացի արդեն կառուցվող երկու նավերից): . Բացի այդ, Severnaya Verf նավաշինարանը ճանաչվել է որպես Project 22350 TFR-ի միակ մատակարար Ռուսաստանի նավատորմի համար:
Նախագծի առաջատար նավի կառուցման պայմանագիրը ստորագրվել է Severnaya Verf նավաշինարանի հետ 2005 թվականի հոկտեմբերի 21-ին: «Սովետական Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» նավը (սերիական համարը 921) տեղակայվել է Severnaya Verf-ում: նավաշինարան 2006 թվականի փետրվարի 1-ին, գործարկվել է 2010 թվականի հոկտեմբերի 29-ին Նավը նախատեսվում էր հանձնել Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին դեռևս 2011 թվականին (պլանավորում է 2010 թվականի սկզբից), բայց արդեն 2011 թվականին 2012 թվականի նոյեմբերը նշանակվել է որպես հավանական ամսաթիվ: նավը նավատորմի տեղափոխումը Ավելի ուշ պլանները մի քանի անգամ փոխվեցին: Սեպտեմբերյան ԶԼՄ-ների հայտարարությունների համաձայն, «Խորհրդային Միության նավատորմի ադմիրալ Գորշկով» նախագծի առաջատար նավը ակնկալվում է, որ ծովային փորձարկումներ կանցնի 2012 թվականի նոյեմբերի վերջին, ինչը կասկածելի է թվում նավի իրական վիճակից ելնելով: Նաև լրատվամիջոցների այս հաղորդումը հերքվեց USC-ի ներկայացուցչի կողմից 2012-ի նոյեմբերի սկզբին, որ նավի վրա առգրավման փորձարկումները կսկսվեն 2012-ի նոյեմբերին, և առաջին նավարկությունը նախատեսված էր 2013-ին: Ավելի ուշ՝ 2012-ի նոյեմբերի 19-ին: գործադիր տնօրեն«Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարան Ալեքսանդր Ուշակովը լրատվամիջոցներին ասել է, որ «այս տարի մենք մտադիր ենք ավարտել մալուխային երթուղիների խստացումը, անձնակազմը նախատեսվում է տեղափոխել այնտեղ, և 2013 թվականի մարտին կսկսվեն առգրավման փորձարկումները՝ չորրորդ անգամ գործարանային ծովային փորձարկումներին անցնելու համար։ 2013 թվականի եռամսյակ»: Արդյունքում 2013 թվականի ամռանը կապարային ֆրեգատի նավակայման և ծովային փորձարկումները սկսվեցին 2014 թվականին։ Նավատորմի կողմից նավի ընդունումը սպասվում էր 2014թ., ավելի ուշ՝ 2015թ. դեկտեմբերին, ավելի ուշ՝ 2016թ. դեկտեմբերին: Եվ արդյունքում, 2017թ.-ի սկզբից սպասվում է մինչև 2017թ. վերջ: ուշացումները սպառազինության համակարգերի (մասնավորապես SAM «Redut») անհասանելիությունն են։
Կապարի ֆրեգատի տեղափոխումը նավատորմ 2017 թվականի մարտի դրությամբ սպասվում է 2018 թվականին։
«Նավատորմի ծովակալ Կասատոնով» նախագծի առաջին արտադրական նավը այնտեղ վայր դրվեց 2009 թվականի նոյեմբերի 26-ին, նավի մեկնարկը նախատեսվում է 2012 թվականին։
Ֆրեգատ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» pr.22350 Հյուսիսային նավատորմի փորձարկման ժամանակ, 2015 թվականի աշուն ():
Ֆրեգատ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» pr.22350, մտնելով գործարանի ծովային փորձարկումներ, 2014 թվականի նոյեմբերի 22 (լուսանկարը Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» pr.22350, 09/30/2013 (լուսանկարը Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» pr.22350, 25/07/2013 (լուսանկարը Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
http://forums.airbase.ru):
TFR-ի «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» պր.22350 (http://paralay.com) գծագիրը։
Դիզայներկար կանխատեսման ճարտարապետության նավ՝ ամուր վերնաշենքով։ Վերնաշենքը պատրաստված է պոլիվինիլքլորիդի և ածխածնի մանրաթելերի վրա հիմնված կոմպոզիտային կառուցվածքային նյութերի միջոցով՝ դրանով իսկ նվազեցնելով նավի երկրորդային ռադիոտեղորոշիչ դաշտի մակարդակը։ Ֆիզիկական դաշտերնավերը նվազագույնի են հասցվում. Վերնաշենքի բնօրինակ ճարտարապետության և կոմպոզիտային կառուցվածքային նյութերի (գաղտագողի) օգտագործման շնորհիվ նավի արդյունավետ ցրման մակերեսը կրճատվում է, ինչն իր հերթին հնարավորություն է տալիս նվազեցնել դրա ռադարային և օպտիկական ստորագրությունը:
Հետևի ծայրը անցում է: Կեղևի ուրվագծերի և սուր ցողունի ձևը պետք է ապահովի նախագծի նավերին լավ ծովային պիտանիություն: Կրկնակի հատակն անցնում է կորպուսի մեծ մասով (սկսած աղեղային խցիկներից զինամթերքով մինչև շարժիչի սենյակ և հետնամասում): Նախատեսվում է նավի վրա տեղադրել նոր կայունացուցիչներ՝ ֆիքսված ղեկով, ինչը կնվազեցնի կայունացուցիչների կառավարման մեխանիզմների զբաղեցրած ծավալը։ Նավի ծովային պիտանիությունը պետք է ապահովի զենքի և սարքավորումների օգտագործումը առանց սահմանափակումների՝ շարժակազմի կայունացուցիչով, որը գործում է մինչև 4-5 բալ ծովային պայմաններում: Ենթադրվում է, որ կառավարվող հրթիռների ողջ զինամթերքը պետք է պահվի կառուցվածքային պաշտպանությամբ ուղղահայաց արձակման կայաններում
Շարժման համակարգ CODAG տիպի դիզելային-գազի տուրբինային ագրեգատ, 2 x դիզելային-գազի տուրբինային միավոր DGTA-M55R, ներառյալ.
4-րդ սերնդի M90FR / DA91 2 x գազատուրբինային միավոր (GTE) յուրաքանչյուրը 27200 ձիաուժ հզորությամբ: / 27500 ձիաուժ, որը գտնվում է աղեղային շարժիչի սենյակում; կայանքներ, որոնք համատեղ մշակվել են NPO Saturn (Ռիբինսկ) և Zorya-Mashproekt (Ուկրաինա) ԱԷԿ-ի կողմից:
2 x 10D49 դիզելային շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 5200 ձիաուժ հզորությամբ։ երկաստիճան փոխանցումատուփով, որը գտնվում է հետևի շարժիչի սենյակում;
Ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությունը՝ 1000 պտ/րոպ
RO55R փոխանցման տուփը ապահովում է դիզելային շարժիչի և տուրբինի առանձին աշխատանքը։ «Մետել-55» կառավարման համակարգ.
Դիզելային-գազի տուրբինային բլոկի զարգացումը սկսվել է 1993 թվականին: M90FR գազատուրբինային շարժիչի միջգերատեսչական փորձարկումներն իրականացվել են 2006 թվականին, իսկ M55R տեղադրման միջգերատեսչական փորձարկումները՝ 2008 թվականին: 2013 թվականի սկզբի դրությամբ ZAL համատեղ ձեռնարկությունը «Տուրբորուս»-ը Ռուսաստանում ագրեգատների արտադրության տեղայնացման խնդիր էր լուծում ( )։
Էներգիա- 4 x դիզելային գեներատոր ADG-1000NK, արտադրված Ուրալի դիզելային շարժիչների գործարանի (UDMZ) կողմից:
Նավի կատարողական բնութագրերը:
Սպառազինություն:
| Նախագիծ 22350 | Նախագիծ 22356 |
|
| ՃՇՇ | 2 x 8 x Universal Ship Firing Complex (UKSK) 3K14 «Caliber» - ուղղահայաց արձակման կայանք 3S14U1, «Caliber-NK» համալիրի հրթիռներ (3M54T, 3M54T1, 3M14T, 91RT2) ավելի քան 300 կմ հեռահարությամբ, հակա- նավի հրթիռներ | նմանապես |
| ՍԱՄ | 2 x ուղղահայաց արձակման կայաններ համալիրի 14 հրթիռների համար, զինամթերք՝ 9M96 դասի 28-ից 112 հրթիռ կամ նմանատիպ: Համալիրի կառավարման համակարգը Poliment ռադիոտեղորոշիչով 4 փուլային զանգվածով ի վիճակի է միաժամանակ ապահովել թիրախի նշանակում 16 թիրախի համար (4 փուլային զանգվածում): Կրակի արագությունը՝ 1 հրթիռ/վրկ | SAM «Rif-M» (զինամթերք 32 հրթիռ) կամ SAM «Shtil-1» (զինամթերք 36 հրթիռ) |
| MANPADS | 2 x «Իգլա-Մ» | |
| Հրետանային | 1 x 130 մմ հրետանային հենարան SU 5P-10 «Puma» նոր ալեհավաքի տեղադրման մոդելով: 2012 թվականի ամռանը դադարեցվեց A-192M կայանքի մշակումը, սկսվեց Cartown հրետանային կայանքի մշակումը։ 2012 թվականի հոկտեմբերին տեղեկություն հայտնվեց 2012 թվականի ամռանը հրետանային լեռնաշղթայի զարգացման դադարեցման մասին։ Ավելի ուշ՝ 2012 թվականի նոյեմբերի կեսերին, հայտնի դարձավ, որ սկսվել է 130 մմ տրամաչափի հրետանային հենարանի մշակումը, որը հիմնված է Cartown-ի նախագծման և զարգացման նախագծի վրա։ 2013 թվականի մարտի վերջի դրությամբ նախագծի երկրորդ նավը (սերիական համարը 922) պատրաստվում է լիսեռագծերի և պտուտակների տեղադրման համար, և, հնարավոր է, գործարկվի ամռանը։ | նմանապես |
| Օժանդակ զենքեր | 2 x 14,5 մմ գնդացիր MTPU կայանքներում | նմանապես |
| ԶՐԱԿ/ԱԿ | 2 մարտական մոդուլ 3Р89 ZRAK " " 2 x 2 x 4 PU ZUR 9M340-ով | նմանապես |
| Տորպեդոյի խողովակներ | 2 x 6 x PU SM-588 համալիր | նմանապես |
| RBU | - | |
| Խցանում | 2 x PU KT-308-05 8 x PU KT-216 / համալիր | նմանապես |
| Ուղղաթիռ | վայրէջքի հարթակ և Կա-27 ուղղաթիռի անգար | նմանապես |
| Այլ |
3S14E ուղղահայաց մեկնարկի տեղադրման մոդելը Սանկտ Պետերբուրգի IMDS սրահներից մեկում (http://paralay.com):
Ուղղահայաց գործարկման 3S14-ի տեղադրում փորձարկման ժամանակ (http://paralay.com):
3S14E ուղղահայաց մեկնարկի տեղադրման նկար Սանկտ Պետերբուրգի IMDS սրահներից մեկում, վերակառուցում լուսանկարներից (c) 2012 http://site
130 մմ տրամաչափի A-192M հրետանային լեռը «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատի պր.22350, փորձարկումներ Հյուսիսային նավատորմում, 2015 թվականի աշուն (տեսանյութի կադր փորձարկումներից,):
ZRAK «Broadsword» «Սովետական Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» պր.22350 ֆրեգատի վրա, վիճակը 2013 թվականի մարտի երկրորդ կեսի դրությամբ (լուսանկարը՝ sevstud1986-ի արխիվից, http://forums.airbase.ru):
ZRAK «Broadsword» «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատի վրա պր.22350, հուլիսի 25, 2013թ. (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
ZRAK «Broadsword» «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատի վրա պր.22350, փորձարկումներ Հյուսիսային նավատորմում, աշուն 2015 (տեսանյութի կադր թեստերից,):
Սարքավորումներ:
| Նախագիծ 22350 | Նախագիծ 22356 |
|
| BIUS | Սիգմա-22350 | Սիգմա-E22356 |
| Ռադար՝ օդային և վերգետնյա թիրախների հայտնաբերման և հակաօդային պաշտպանության համակարգերի կառավարման համար | 5P20K () «Պոլիմենտ», 2 լուսարձակ / 4 ալեհավաք - ռադարը տեղադրվել է կապարի ֆրեգատի վրա 2012 թվականի աշնանը, բայց ծածկված է փայտե ծածկոցներով | Ոչ |
| Ռադար օդային և մակերևութային թիրախներ հայտնաբերելու համար | 5P27 «Furke» (արտադրված է NPO «Pravdinsky Radio Plant») | «Fregat-M2EM» |
| Հականավային հրթիռների թիրախային նշանակման ռադար | 34K1 «Մոնոլիտ» / BAND STAND ?? | «Միներալ-ՄԵ» |
| Նավիգացիոն ռադարներ | 3-4 հատ | նմանապես |
| Հրետանային կրակի կառավարման համակարգի ռադար | 5P-10 «Puma» համակարգի սերիական տարբերակը լազերային հեռաչափով (նկարում աջ կողմում - տես ստորև) մշակվել և արտադրվել է Polyus հետազոտական ինստիտուտի կողմից: Ձախ կողմում Նկ. (տես ստորև) - հեռուստատեսային համակարգ: Առաջատար նավի վրա (թիվ 921 գործարան) տեղադրվել է A-192M հրետանային համակարգի նախատիպը։ (). | նմանապես |
| Ռադար խիստ հրացանների համար | ||
| Այլ հսկողության գործիքներ | Օպտոէլեկտրոնային համակարգ Բազմաֆունկցիոնալ հեռուստատեսային համալիր MTK-201M | MTK-201ME |
| Նավիգացիոն իներցիոն համակարգ | ||
| ԳԱԿ | «Զարյա-3»-ը, ըստ չհաստատված տվյալների, առաջատար TFR՝ թիվ 921 սերիական, սարքավորվել է Զվեզդա պետական բաժնետիրական ընկերության հետ։ | «Զարյա-ՄԵ-03» |
| Քարշված ԳԱԶ | «Vignette-M» | «Vignette-EM» |
| Էլեկտրոնային հակաքայլեր | «Պրոսվետ-Մ» էլեկտրոնային պատերազմի համալիր (2 x PU KT-308 8 x PU KT-216) | համալիր REP TK-25E և կրակված խցիկներ KT-308-05 |
| Լազերային հայտնաբերման կայան | ||
| Կապի համալիր | Արբանյակային կապի համալիր «Centaur-NM» (հետևի վերնաշենքի վրա) | |
| Ընդհանուր գործառնական կառավարման համակարգ | ||
| Այլ |
Հայտնաբերման և թիրախային նշանակման ռադար 5P27 «Furke» (http://www.npo-prz.ru):
5P27 «Ֆուրկե» խարսխված ռադիոլոկացիոն կայանը «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատի վրա պր.22350, փորձարկումներ Հյուսիսային նավատորմում, 2015 թվականի աշուն (տեսանյութի կադր փորձարկումներից,):
Հրետանային կառավարման համակարգի 5P-10 «Puma» և 5P27 «Furke» ռադարի ալեհավաքի սյուները «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատի վրա, պր.22350, 14 նոյեմբերի, 2012թ. (լուսանկարը Curious արխիվից, http: //forums.airbase.ru) .
5P-10 «Puma» հրետանային կառավարման համակարգի ալեհավաքի հենակետերը, «Սովետական Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատի պր.22350, 25 հուլիսի, 5P20K փուլային զանգվածով ռադարային ալեհավաքներ և 5P20K փուլային զանգվածով ռադարային ալեհավաքներ։ 2013 (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Անտենային գրառումներ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատի վրա պր.22350, 30/09/2013 (լուսանկարը Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Անթենային տեղադրումներ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» պր.22350 ֆրեգատի վրա, վիճակը 2013 թվականի մարտի երկրորդ կեսի դրությամբ (լուսանկարը sevstud1986-ի արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ռադիոտեխնիկական զենք «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» պր.22350 ֆրեգատի վրա, փորձարկումներ Հյուսիսային նավատորմում, աշուն 2015 (տեսանյութի կադր փորձարկումներից,).
5P-10 «Puma» հրետանային կառավարման համակարգի ալեհավաք «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատի համար, պր.22350, 14 նոյեմբերի, 2012թ. (Վովա-ր արխիվից, http://forums.airbase .ru):
Մարտական դիրքեր «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» պր.22350 ֆրեգատի վրա, փորձարկումներ Հյուսիսային նավատորմում, աշուն 2015 (տեսանյութ փորձարկումներից,):
Փոփոխություններ:
Նախագիծ 22350- TFR/ֆրեգատի հիմնական մոդելը ռուսական նավատորմի համար:
Նախագիծ 22356- ֆրեգատ, արտահանման տարբերակ, 2011 թվականի վերջի դրությամբ չի ներդրվել։ 07/04/2013 Հյուսիսային նավաշինական գործարանի մամուլի ծառայությունը հայտնում է արտադրական օբյեկտների պատրաստակամության մասին pr.22356 ֆրեգատի արտահանման տարբերակի կառուցման համար ():
Նախագիծ 22350M- ֆրեգատի զգալիորեն արդիականացված տարբերակ - ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումների փոփոխություններ, սպառազինության նոր համակարգեր (S-500 հակաօդային պաշտպանության համակարգի ռազմածովային տարբերակ և այլն):
Ենթադրաբար prp.22350M ֆրեգատի ուրվագիծը - նախկինում ենթադրվում էր, որ սա դասավորության տարբերակներից մեկի պատկերն է խոստումնալից կործանիչՌուսաստանի նավատորմի համար՝ «Առաջնորդ» հետազոտական աշխատանք։ Տեսանյութի շրջանակ Morinformsystem-Agat կոնցեռնի կայքից՝ http://www.concern-agat.ru/):
ԳինԶԼՄ-ների տվյալներով՝ նախագծի մեկ նավն արժե մոտ 18 միլիարդ ռուբլի։ ( ist - CAST).
ԿարգավիճակՌուսաստան
TFR «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» pr.22350 մեկնարկից հետո, 2010 թվականի հոկտեմբեր (լուսանկարը՝ Մ. Լիբերմանի, http://forums.airbase.ru):
Սանկտ Պետերբուրգի «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարանի հարդարման պատին: Ձախից աջ՝ TFR «Boikiy» pr.20380, TFR «Soobrazitelny» pr.20380, TFR «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» pr.22350, կործանիչ «Rastoropny» pr.956: Լուսանկարը ուղղաթիռից, 25 ապրիլի, 2011թ. (http://forums.airbase.ru):
- 2011 թվականի մայիսի 26 - Severnaya Verf նավաշինարանի թիվ 4 սահուղիում տեղի ունեցավ նավի ոչ պաշտոնական տեղադրում pr.22350 սերիական համարը 1005 - նավի կորպուսի համար մետաղի գնում և տեղադրում: սկսվեց նավի կենտրոնական հատվածը:
2011 թվականի աշուն - առաջին A-192 տեղադրումը արտադրվել է Արսենալի արտադրական ասոցիացիայի կողմից և փորձարկվում է փորձարկման վայրում, նախքան 22350 «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» TFR նախագծի գլխի վրա տեղադրվելը:
Ղեկավար TFR pr.22350 «Ադմիրալ Գորշկով», Հյուսիսային նավաշինարան, Սանկտ Պետերբուրգ, 17.10.2011թ. (լուսանկարը հետաքրքրասեր808 արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Head TFR pr.22350 «Admiral Gorshkov», Հյուսիսային նավաշինարան, Սանկտ Պետերբուրգ, 01/25/2012 (լուսանկարը sevstud1986-ի արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ձախ կողմում 1004 սերիական համարն է՝ SKR «Stoikiy» (սայթաքուն թիվ 1): Կենտրոնում՝ սահուղի No 2 - գործարան No 1005 TFR «Gremyashchiy»։ Աջ կողմում սահուղին է No 3 - TFR «Admiral Kasatonov» pr.22350: «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարան, Սանկտ Պետերբուրգ. Փետրվարի 01, 2012 (http://forums.airbase.ru):
Slipway No 3 - serial No. 922 TFR «Admiral Kasatonov» pr.22350. «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարան, Սանկտ Պետերբուրգ. Փետրվարի 01, 2012 (http://forums.airbase.ru):
Slipway No 4 - serial No. 923 TFR "Admiral Golovko" pr. «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարան, Սանկտ Պետերբուրգ. Փետրվարի 01, 2012 (http://forums.airbase.ru):
- 2012 փետրվարի 07 - «Կոմերսանտ» թերթը, վկայակոչելով Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության աղբյուրները, հայտնում է, որ մինչև 2020 թվականը սպառազինությունների մշակման փոփոխված ծրագիրը, TFR pr.22350 թիվը՝ 8 միավոր:
2012 թվականի ապրիլի 2-ին - Severnaya Verf-ի մամուլի ծառայության միջոցով, հայտարարվեցին առաջին TFR Project 22350 նախագծի ավարտի պլանները - 2012 թվականի մայիսին կսկսվեն առգրավման փորձարկումները նախագծի առաջատար նավի վրա, նավը նավատորմ կմատակարարվի: նոյեմբեր 2013 (նախկինում առաքումը սպասվում էր 2012 թվականի նոյեմբերին): Առաջին արտադրական նավը՝ Project 22350, կհանձնվի ռազմածովային ուժերին 2014 թվականի նոյեմբերին։
Ֆրեգատ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» pr.22350, 2012 թ. մայիս (լուսանկարը Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ pr.22350 «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ավարտվում է Հյուսիսային նավաշինարանում, Սանկտ Պետերբուրգ, մայիսի 30, 2012թ. (լուսանկար - Ա. Ակենտև, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» pr.22350, սեպտեմբեր 2012 (լուսանկարը Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
- 2012 թվականի նոյեմբերի 14 - ըստ հրապարակված լուսանկարի, որտեղ պատկերված է «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատը, որն ավարտվում է Սանկտ Պետերբուրգի «Հյուսիսային նավաշինարանի» պատի մոտ, նավը համալրված է «Ֆրեգատ» տիպի ռադարով: ալեհավաքի սյուներ և «Պումա» հրետանային կրակի կառավարման համակարգ։ Դեռևս տեղադրված չէ փուլային զանգվածով ռադար, տեղադրված չէ «Մոնոլիտ» տիպի ռադար, չկա նաև հիմնական տրամաչափի հրետանային կայանք և, հավանաբար, մի շարք ավիացիոն և սպառազինության համակարգեր։
Ֆրեգատ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» պր.22350, նոյեմբերի 14, 2012թ. (լուսանկարը Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
«Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարանում կառուցվող «Ծովակալ Կասատոնով» ֆրեգատը, նոյեմբերի 14, 2012 (http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» պր.22350, վիճակը 2012 թվականի նոյեմբերի երկրորդ կեսի դրությամբ (լուսանկարը՝ sevstud1986-ի արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» պր.22350, վիճակը 2013 թվականի մարտի երկրորդ կեսի դրությամբ (լուսանկարը՝ sevstud1986-ի արխիվից, http://forums.airbase.ru):
- 2013 թվականի ապրիլի 25 - ԶԼՄ-ները հայտնում են, վկայակոչելով թիվ 921 գլխավոր պատվերի ավագ շինարար Կիրիլ Մաձյուտային, որ նավը սպասվում է գործարանային ծովային փորձարկումներ 2013 թվականին: Հիմնական էլեկտրակայանը, նավիգացիոն սարքավորումները և կապի համալիրը կլինեն: փորձարկվել է Ֆինլանդիայի ծոցում: Այնուհետև ZHI-ը շարունակելու համար ֆրեգատը կտեղափոխվի Բալտիյսկ, իսկ Հյուսիսային նավատորմում փորձարկումները կավարտվեն։
2013 թվականի հուլիսի 31 - Severnaya Verf-ի մամուլի ծառայությունը հայտնում է, որ 22350 «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» առաջատար ֆրեգատի վրա սկսվել են առգրավման փորձարկումներ: Նավաշինարանի կահավորման պատին անցկացվող առագաստանավային փորձարկումների ընթացքում կստուգվեն տեղադրման որակը, բոլոր մեխանիզմների և սարքավորումների շահագործումը, դրանց պահպանման պայմանները մինչև գործարանի ծովային փորձարկումները: Առաջին հերթին, ֆրեգատը ստուգելու է մեխանիկական սարքավորումների աշխատանքը՝ դիզելային գեներատորներ, կոմպրեսորներ, սառնարանային մեքենաներ, օդորակիչներ, պոմպեր, նավի գլխավոր էլեկտրակայանը։ Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվելու նավիգացիոն սարքավորումներին և կապի համալիրին, որն անհրաժեշտ է նավի համար ծով դուրս գալու համար։ Ֆրեգատի գործարանային ծովային փորձարկումների առաջին փուլի մեկնարկը նախատեսված է 2013 թվականի աշնան կեսերին ():
2013 թվականի դեկտեմբերի 24 - 22350 «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» առաջատար ֆրեգատի ծովային փորձարկումները կսկսվեն 2014 թվականի առաջին կեսին նավի վրա հիմնական հրետանային համակարգի՝ Ա-192-ի տեղադրումից հետո: «Արսենալի» գործարանի ներկայացուցիչը լրատվամիջոցներին հայտնել է, որ ինստալյացիան նավաշինարան կհասցվի 2014 թվականի սկզբին ():
Մեկնում առաջին սերիական ֆրեգատի «Ծովակալ Կասատոնով» պր.22350, «Սևերնայա Վերֆ» ԲԲԸ-ից 30.10.2014 (http://www.nordsy.spb.ru):
- 2014 - տարեվերջին ավարտվեց «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով» պր.22350 կապարային ֆրեգատի ծովային փորձարկումների առաջին փուլը: Ոչ պաշտոնական տվյալներով՝ նավը հանձնվել է Հյուսիսային նավաշինարան՝ էլեկտրակայանի վերանորոգման համար։
TFR / ֆրեգատների գրանցամատյան pr.22350:
| № էջ | նախագիծը | գործարանի թիվ | գործարան | դրել | մեկնարկել է | ծառայության մեջ է մտել | Նշում | |
| 01 | «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկով». | Նախագիծ 22350 | 921 | Նավաշինարան «Northern Shipyard» (Սանկտ Պետերբուրգ), ավագ շինարար Դ.Յու.Սիլանտիև (2013 թվականի ապրիլի դրությամբ՝ Կիրիլ Մաձյուտա) | 01.02.2006 | պլան Դեկտեմբեր 2009 (2009) 29.10.2010 | պլան - փետրվար 2009 (2006 թ.) պլան - 2011 (2009-2010 թթ.) պլան - նոյեմբեր 2012 (2011) պլան - նոյեմբեր 2013 (04/02/2012) պլան - Դեկտեմբեր 2014 (ամառ 2014) պլան - մինչև 2016 թվականի վերջ (2016 թ.) պլան - 2017 թվականի առաջին կիսամյակ (12/24/2016) պլան - 2017 թվականի հուլիսի վերջ (01/25/2017) 2017 թվականի մարտի 24-ին հայտարարվեց, որ նավի առաքման ժամկետները վտանգված են Redut հակաօդային պաշտպանության համակարգի մատակարարման հետ կապված խնդիրների պատճառով () պլան - 2017 (29.03.2017, «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարանի գլխավոր տնօրեն) | Բալթյան նավատորմ. 02/01/2012 տեղեկություն հայտնվեց, որ նավը, փորձարկումների ավարտից հետո, կտեղակայվի Հյուսիսային նավատորմում |
| 02 | «Նավատորմի ծովակալ Կասատոնով» | Նախագիծ 22350 | 922 | 26.11.2009 | պլան - 2011 (2009) 2012 թվականի պլան (2010 թ.) կանխատեսում - հունիս-հուլիս 2013 (03/24/2013) 10/30/2014 դրվել է մեկնարկային նավամատույցում | պլան - 2012 (2009) պլան - նոյեմբեր 2014 (2010, 04/02/2012) պլան - 2018 (03/29/2017, Severnaya Verf նավաշինարանի viro գլխավոր տնօրեն) | Սևծովյան նավատորմ. 2014 թվականի դեկտեմբերին տեղեկություն հայտնվեց, որ նավը նախատեսվում է տեղակայել Հյուսիսային նավատորմում 2011 - կազմավորվել է կորպուսը։ |
|
| 03 | «Ծովակալ Գոլովկո». | Նախագիծ 22350 | 923 | Նավաշինարան «Northern Shipyard» (Սանկտ Պետերբուրգ), ավագ շինարար - A.V.Nikotin () | 2011 պլան (2010) 26.05.2011 (մետաղահատման սկիզբ) պլան 11/26/2011 (06/19/2011) 02/01/2012 | պլան 2013 (06/19/2011) պլան - 2015 թվականի վերջ (2014) պլան - 2016 (02/20/2015) պլան - 2017 (12/24/2016) | պլան - 2014 (06/19/2011) պլան - 2019 (03/29/2017, «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարանի գլխավոր տնօրեն) | Հյուսիսային նավատորմ (տեղեկատվություն նավատորմի գլխավոր հրամանատարից 02/01/2012) Շինարարական պայմանագիրը կնքվել է 2011 թվականի մարտի 17-ին։ Նավի կիլիան նախատեսված է 01.02.2012թ., սակայն նավի վրա աշխատանքները կսկսվեն ավելի ուշ (տեղեկատվություն 2012թ. հունվարից): |
| 04 | «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Իսակով». (2011 թվականի դրությամբ տեղեկություններ կային հնարավոր անվան մասին՝ «Ծովակալ Յումաշև») | Նախագիծ 22350 | 924 | Նավաշինարան «Northern Shipyard» (Սանկտ Պետերբուրգ) | պլան - ամառ 2012 (02/01/2012) պլան - նոյեմբերի 14, 2013 (07/30/2013) Նոյեմբերի 14, 2013 | - | պլանավորել մինչև 2018թ. (2011թ.) պլանավորել մինչև 2025 թվականը (2016 թ.) | |
| 05 | ոչ մի տվյալ | Նախագիծ 22350 | 925 ?
| Նավաշինարան «Northern Shipyard» (Սանկտ Պետերբուրգ) | - | - | պլանավորել մինչև 2018թ. (2011թ.) պլանավորել մինչև 2020 թվականը (2013 թ.) պլանավորել մինչև 2025 թվականը (2016 թ.) | Շինարարական պայմանագիրը կնքվել է 2011 թվականի մարտի 17-ին։ |
| 06 | ոչ մի տվյալ | Նախագիծ 22350 | 926 ? | Նավաշինարան «Northern Shipyard» (Սանկտ Պետերբուրգ) | - | - | պլանավորել մինչև 2018թ. (2011թ.) պլանավորել մինչև 2020 թվականը (2013 թ.) պլանավորել մինչև 2025 թվականը (2016 թ.) | Շինարարական պայմանագիրը կնքվել է 2011 թվականի մարտի 17-ին։ |
| 07 | ոչ մի տվյալ | Նախագիծ 22350 | ոչ մի տվյալ | Նավաշինարան «Northern Shipyard» (Սանկտ Պետերբուրգ) | - | - | ||
| 08 | ոչ մի տվյալ | Նախագիծ 22350 | ոչ մի տվյալ | Նավաշինարան «Northern Shipyard» (Սանկտ Պետերբուրգ) | - | - | պլանավորել մինչև 2020 թվականը (02/07/2012) | «Կոմերսանտ» թերթի կողմից հնչեցված 07.02.2012թ., կասկածելի |
Կողմնակի համարներ.
Աղբյուրներ:
Մենք պատրաստվում ենք միջուկային վերգետնյա նավեր կառուցել. Անդրեյ Ֆոմիչև. Կայք http://flotprom.ru, 2012 թ.
ԽՍՀՄ և Ռուսաստանի նավատորմի նավեր և նավեր: Կայք http://russian-ships.info, 2011 թ
Lenta.ru. Կայք http://www.lenta.ru, 2012 թ
«Արսենալի» մեքենաշինական գործարանը վերացնում է ռազմածովային հրետանային զենքերի արտադրության հետընթացը։ Կայք http://flotprom.ru, 2011 թ
Euronaval 2010 ցուցահանդեսում ներկայացվել է նորագույն ռուսական ֆրեգատի արտահանման տարբերակը։ Կայք http://www.flot.com, 2011 թ
Ֆրեգատ 22350. Կայք http://paralay.com, 2010 թ.
Project 22350 ֆրեգատ «Ծովակալ Գորշկով». Կայք
Թեմայի վերաբերյալ հոդվածներ
