Schemat i samodzielne wykonanie stroboskopu do instalacji zapłonowej (UOZ). Jak złożyć stroboskop do zainstalowania zapłonu własnymi rękami? Lampy stroboskopowe LED DIY

Właściciele samochodów gaźnikowych znają trudności związane z procesem regulacji zapłonu. Zwykle robi się to za pomocą ucha, co nie jest zbyt wygodne. Proces ten można ułatwić stosując stroboskop. Jednak urządzenia przemysłowe są dość drogie, dlatego wielu robi stroboskop do zapłonu własnymi rękami.

Wady modeli przemysłowych

Urządzenia przemysłowe często mają pewne wady, przez co użyteczność urządzenia jest bardzo wątpliwa.

Na początek są dość drogie. Na przykład nowoczesne modele cyfrowe będą kosztować kierowcę 1000 rubli. Bardziej funkcjonalne modele kosztują już od 1700. Zaawansowane stroboskopy kosztują około 5500 rubli. Nie trzeba dodawać, że stroboskop samochodowy (wykonany własnymi rękami) będzie kosztować kierowcę 100-200 rubli.

Często w urządzeniach fabrycznych producent stosuje szczególnie drogą lampę wyładowczą. Lampa ma pewien zasób i po pewnym czasie będzie musiała zostać wymieniona. A to samo w sobie jest równoznaczne z nabyciem nowego, fabrycznego urządzenia.

Dlaczego warto zrobić stroboskop własnymi rękami?

Wady urządzeń fabrycznych i technologicznych popychają kierowcę do samodzielnej produkcji tego urządzenia. Ponadto znacznie taniej jest wyposażyć ten sprzęt w diody LED zamiast w drogą lampę. Jako źródło diod lub dawca nadaje się zwykły wskaźnik laserowy lub latarka.

Reszta szczegółów również będzie kosztować ani grosza. Nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi. Budżet na proces produkcji stroboskopu wyniesie nie więcej niż 100 rubli.

Jak zrobić stroboskop własnymi rękami?

Istnieje ogromna liczba programów i opcji produkcji. Jednak w większości wszystkie projekty stworzenia tego gadżetu są podobne. Zobaczmy, co jest potrzebne do montażu.

Potrzebujemy prostego tranzystora KT315. Można go łatwo znaleźć w starym sowieckim odbiorniku. Oznaczenie może się nieznacznie różnić, ale nie ma to znaczenia. Tyrystor KU112A można łatwo uzyskać z zasilacza starego telewizora. Można tam też znaleźć małe rezystory. Ponieważ stroboskop LED wykonujemy własnymi rękami, potrzebujemy oczywiście latarki LED. Aby to zrobić, lepiej kupić najtańszy z Chin. Ponadto należy zaopatrzyć się w kondensator do 16 V z dowolną diodą niskiej częstotliwości, mały przekaźnik 12 A, przewody, krokodyle, ekranowany drut o długości 0,5 m i mały kawałek drutu miedzianego.

Montujemy urządzenie

Schemat jest niewielki i można go umieścić bezpośrednio w tej samej chińskiej latarni. Dlatego przez otwór w latarce z tyłu pożądane jest przeciągnięcie przewodów zasilających urządzenie. Na końcach drutów lepiej przylutować krokodyle. Trzeba zrobić dziurę w bocznej ścianie, jeśli Chińczycy już tego nie zrobili. Przez ten otwór zostanie poprowadzony ekranowany przewód. Na przeciwległym końcu należy zaizolować oplot i przylutować ten sam kawałek drutu miedzianego do głównego rdzenia drutu. To będzie czujnik.

Schemat urządzenia i zasada działania

Po przyłożeniu prądu przez przewody zasilające kondensator będzie ładował się bardzo szybko przez rezystor. Po osiągnięciu określonego progu ładowania napięcie przepłynie przez rezystor do styku otwierającego tranzystora. Tutaj właśnie wkracza przekaźnik. Kiedy przekaźnik się zamknie, utworzy obwód tyrystora, diody LED i kondensatora. Następnie przez dzielnik impuls trafi na wyjście sterujące tyrystora. Następnie tyrystor się otworzy, a kondensator zostanie rozładowany do diod LED. W rezultacie stroboskop zrób to sam będzie migał jasno.

Poprzez rezystor i tyrystor wyjście podstawowe tranzystora jest podłączone do wspólnego przewodu. Z tego powodu tranzystor zamknie się, a przekaźnik wyłączy się. Czas świecenia diod LED wzrasta, ponieważ styk nie zostaje natychmiast zerwany. Ale kontakt zostanie zerwany, a tyrystor zostanie pozbawiony zasilania. Obwód powróci do pozycji podstawowej do czasu pojawienia się nowego impulsu.

Zmieniając pojemność kondensatora, możesz zmienić czas świecenia. Jeśli wybierzesz kondensator o większej pojemności, wykonany przez Ciebie stroboskop LED będzie świecił jaśniej i będzie działał dłużej.

urządzenie na mikroukładzie

Główną częścią tego prostego obwodu jest układ DD1. Jest to tak zwany wibrator pojedynczy 155AG1. W tym obwodzie zaczyna się tylko od impulsów ujemnych. Sygnał sterujący trafi na tranzystor KT315 i będzie generował te ujemne impulsy. Rezystory 150 kΩ, 1 kΩ, 10 kΩ, a także dioda Zenera KS139 działają jako ograniczniki amplitudy sygnału przychodzącego ze stacyjki samochodu.

Kondensator 0,1 mF wraz z rezystancją 20 kΩ ustali pożądany czas trwania impulsów, które będą generowane przez mikroukład. Przy takiej pojemności kondensatora czas trwania impulsów będzie wynosić do około 2 ms.

Następnie z szóstej nogi mikroukładu impulsy, które do tego momentu zostaną zsynchronizowane z zapłonem samochodu, trafią na wyjście bazowe tranzystora KT 829. Jest tutaj jako klucz. W rezultacie przez diody LED przepływa prąd pulsacyjny.

Jak zasilany jest ten automatyczny stroboskop? Własnymi rękami musimy poprowadzić kilka przewodów do zacisków akumulatora samochodowego. Konieczne jest monitorowanie poziomu naładowania akumulatora.

Jeśli poprawnie zmontujesz ten prosty obwód, od razu będziesz mógł zobaczyć, jak działa urządzenie. Jeśli nagle jasność nie jest wystarczająca, reguluje się to poprzez dobór odpowiedniego oporu.

Jako obudowę urządzenia możesz zastosować starą lub chińską latarkę.

Kolejny obwód stroboskopowy

Ten wykonany według tej zasady stroboskop LED do samodzielnego montażu może być zasilany także z akumulatora samochodowego. Diody zapewnią ochronę przed odwrotną polaryzacją. Jako zapięcie zastosowano tutaj zwykły krokodyl. Należy go podłączyć do styku wysokiego napięcia pierwszej świecy zapłonowej na silniku. Następnie impuls przejdzie przez rezystory i kondensator i dotrze do wejścia wyzwalacza. Do tego czasu wejście to będzie już załączone jednorazowo.

Przed impulsem, one-shot jest w trybie normalnym. Wyjście bezpośredniego wyzwalacza jest niskie. Odpowiednio odwrócone wejście - wysokie. Kondensator podłączony z plusem do odwróconego wyjścia będzie ładowany przez rezystor.

Impuls wysokiego poziomu wyzwala jednorazowy impuls, który przełącza przerzutnik i służy do ładowania kondensatora przez rezystor. Po 15 ms kondensator zostanie w pełni naładowany i spust przejdzie w tryb normalny.

W rezultacie one-shot odpowie na to synchroniczną sekwencją prostokątnych impulsów o czasie trwania około 15 ms. Czas trwania można regulować, zmieniając rezystor i kondensator.

Impulsy drugiego mikroukładu wynoszą do 1,5 ms. Na ten okres otwierają się tranzystory, które są przełącznikiem elektronicznym. Następnie przez diody LED przepływa prąd. W myśl tej zasady stroboskop samochodowy działa (był wykonany ręcznie czy nie, nie ma to znaczenia – oba urządzenia świecą tak samo).

Prąd przepływający przez diody LED jest znacznie większy niż prąd paszportowy. Ponieważ jednak błyski są krótkie, diody LED nie zawiodą. Jasność będzie wystarczająca, aby korzystać z tego przydatnego urządzenia nawet w ciągu dnia.

Ten stroboskop do samodzielnego montażu można zamontować w etui z tej samej, cierpliwej latarki kieszonkowej.

Jak pracować z urządzeniem?

Po zmontowaniu urządzenia według jednego z powyższych schematów można w prosty i łatwy sposób, a co najważniejsze, dokładnie wyregulować zapłon w silnikach gaźnikowych, sprawdzić poprawność działania świec i cewek oraz kontrolować działanie regulatorów kąta wyprzedzenia.

Aby jak najbardziej poprawnie ustawić zapłon, przyjmuje się zwykle, że mieszanka zapala się o kilka stopni, zanim tłok osiągnie najwyższy punkt. Kąt ten nazywany jest „kątem wyprzedzenia”. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego kąt powinien również rosnąć. Tak więc kąt ten jest ustawiony na biegu jałowym, a następnie należy sprawdzić poprawność ustawień we wszystkich trybach pracy urządzenia.

Ustawiamy zapłon

Uruchamiamy i rozgrzewamy silnik. Teraz zasilamy nasz stroboskop LED i podłączamy czujnik. Teraz musisz skierować urządzenie na znak na obudowie rozrządu i znaleźć znak na kole zamachowym. Jeśli moment zostanie naruszony, znaki będą wystarczająco daleko od siebie. Obracając obudowę rozrządu, dopasuj oznaczenia. Po znalezieniu tej pozycji napraw dystrybutor.

Potem czas zwiększyć tempo. Etykiety będą się różnić, ale jest to całkowicie normalna sytuacja. W ten sposób reguluje się zapłon za pomocą stroboskopu.

Dowiedzieliśmy się więc, jak powstaje stroboskop LED typu „zrób to sam”.

Aby dokładnie ustawić zapłon w silniku, konieczne jest użycie specjalnych urządzeń - stroboskopów. Można je kupić w salonach samochodowych lub wykonać ręcznie. W drugim przypadku zaoszczędzisz przyzwoitą kwotę i wykonasz urządzenie najbardziej odpowiednie dla Twojego modelu samochodu.

Cechy fabrycznych świateł stroboskopowych i zasada ich działania

Precyzyjne ustawienie zapłonu bez użycia stroboskopu jest dość trudne. Takie urządzenie znacznie przyspiesza proces strojenia, lampa sygnalizuje pojawienie się iskry, co pozwala prawidłowo ustawić czas zapłonu. Pomimo tego, że instrumenty fabryczne działają sprawnie i dokładnie, wielu kierowców nie spieszy się z ich zakupem. Głównym czynnikiem odstraszającym można nazwać wysoką cenę lamp stroboskopowych. W większości modeli zastosowano kosztowną lampę wyładowczą, której wymiana jest równoznaczna z zakupem nowego urządzenia.

Samo urządzenie można wykonać ręcznie, przy użyciu prostych i niedrogich materiałów. Istnieje kilka dobrych schematów produkcyjnych, które pomogą Ci zaoszczędzić na zakupie fabrycznych odpowiedników. Możesz na przykład zobaczyć ceny najpopularniejszych lamp stroboskopowych, które są w promocji:

• Multitronics C2 - 900-1000 rubli.
• AstroL5 - 1300 rubli.
• Focus F1 - 1700 rubli.
• Focus F10 - 5600 rub.

Domowe urządzenia wykonane są z latarek, diod LED lub wskaźnika laserowego. Przy niskim koszcie (około 500 rubli) urządzenie będzie działać nie mniej niezawodnie i wydajnie.

Instrukcje dotyczące produkcji urządzenia do montażu zapłonu

Łatwa droga

W sieci istnieje wiele różnych schematów, prawie wszystkie z nich są łatwe w montażu i nie wymagają dużych nakładów na materiały. Rozważ jeden z najpopularniejszych schematów tworzenia stroboskopu w domu. Ze szczegółów potrzebujemy:

• tranzystor KT315;
• tyrystor KU112A, rezystory 0,125 W;
• dowolna latarka na diodach (diody powinny mieć 6 lub więcej);
• kondensatory C1;
• dioda niskiej częstotliwości V2;
• przekaźnik o indeksie RWH-SH-112D;
• Przewód zasilający o długości 1 metra;
• specjalne zaciski;
• drut miedziany około 10 cm.

Wszystkie części można kupić na rynku radiowym lub w specjalistycznym sklepie. Jako obudowę urządzenia możesz wykorzystać starą latarkę lub lampę błyskową z aparatu.

Schemat montażu stroboskopu samochodowego w obudowie ze starej latarki

Takiego urządzenia możesz użyć nie tylko do zainstalowania zapłonu. Mogą sprawdzić świecę, wyregulować działanie regulatora.

Domowy bezdomny za pomocą timera

Stroboskop oparty na urządzeniach czasowych ma bardziej złożony obwód. Jego główną zaletą są stabilne impulsy świetlne, które nie zależą od napięcia akumulatora. Urządzenie może również pracować w trybie obrotomierza, w tym celu wystarczy zmienić położenie regulatora.

Czasowe światła stroboskopowe mogą być również używane jako obrotomierz

Wskazówka: W obwodzie lepiej zastosować diody z serii KD521. Jeśli nie znalazłeś timera wyprodukowanego w kraju, możesz wziąć zagraniczny analog NE555.

Schemat produkcji urządzenia na diodach LED

Takie urządzenie oparte jest na chipie 155AG1 i jest wyzwalane impulsami o ujemnej polaryzacji. W obwodzie zastosowano rezystancje R1, R2, R3, które ograniczają amplitudę sygnału wejściowego. Wymagany czas trwania impulsu jest ustalany przez pojemność C4 i rezystor R6. Przy ustawieniach domyślnych jest to 2 ms. Jako źródło zasilania będzie używany akumulator pojazdu.

Światła stroboskopowe LED są wysoce niezawodne i można ich używać nawet przy jasnym świetle dziennym

Wideo: jak zrobić stroboskop własnymi rękami

Jak skonfigurować domowe

Aby przetestować urządzenie w praktyce i ustawić czas zapłonu, wykonaj następujące czynności:

1. Rozgrzewamy silnik i pozostawiamy go na biegu jałowym.
2. Podłączamy domowy stroboskop do źródła zasilania.
3. Nawijamy miedziany czujnik na rdzeń pierwszego cylindra.
4. Źródło światła kierujemy na specjalny znak, który przyklejamy do ciała.
5. Znajdujemy stały punkt na kole pasowym koła zamachowego.
6. Aby oba punkty się zbiegły, należy obrócić obudowę zapłonu, a następnie zamocować ją w określonej pozycji.

W praktyce domowe lampy stroboskopowe w niczym nie ustępują fabrycznym. Najważniejsze jest prawidłowe złożenie obwodu i sprawdzenie działania urządzenia. Stroboskopy domowej roboty są dość niedrogie i w razie potrzeby można je łatwo naprawić.

Wiele osób wie jak ważne dla płynnej pracy silnika jest prawidłowe ustawienie rozrządu i regulatorów czasu zapłonu. Błędne ustawienie początkowego czasu zapłonu zaledwie o 2-3 stopnie, a także różne awarie regulatorów wyprzedzenia doprowadzą do utraty mocy silnika, przegrzania, zwiększonego zużycia paliwa i, co najgorsze, skrócenia żywotności silnika samochodu.

Jednak sprawdzenie i regulacja kąta wyprzedzenia to bardzo duży problem, z którym nie zawsze poradzi sobie nawet doświadczony mechanik. Stroboskop zrób to sam pomoże rozwiązać ten problem. Za ich pomocą każdy kierowca może sprawdzić i ustawić czas zapłonu w ciągu 15 minut, a także sprawdzić działanie regulatorów wyprzedzenia odśrodkowego i podciśnieniowego.

Podstawą obwodu stroboskopowego są urządzenia czasowe zamontowane na mikroukładach KR1006VI1, które mają bardziej stabilną charakterystykę czasową, ponieważ czas trwania impulsu i przerwa między impulsami nie zależą od napięcia zasilania.

Urządzenie podłącza się do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra silnika benzynowego za pomocą krokodyla. W górnym położeniu suwaka przełącznika SA1 urządzenie pracuje w trybie tachometru, w dolnym - w trybie stroboskopu samochodowego.

Schemat stroboskopu zrób to sam dla KR1006VI1

W górnym położeniu suwaka przełącznika SA1, timer DD1 jest włączany zgodnie z obwodem generatora impulsów na czas trwania około 0,5 ms i zależy głównie od wartości rezystora R4 i kondensatora C2. Ten czas trwania impulsu jest optymalny i został wybrany zgodnie z następującymi kryteriami. Przy krótkim czasie trwania impulsu jasność czterech diod LED w świetle dziennym może nie wystarczyć do oświetlenia znaku przy niskich obrotach koła pasowego silnika. Przy dłuższym czasie trwania impulsu obraz znaku będzie rozmyty, „rozmazany” przy dużych obrotach silnika.

Okres powtarzania impulsu zależy od wartości rezystorów R5, R6 i kondensatora C2 i jest regulowany przez zmienny rezystor R6.

W dolnym położeniu suwaka przełącznika SA1 urządzenie pracuje w trybie stroboskopu samochodowego. Timer DD1 w tym trybie jest włączany według obwodu impulsu pojedynczego o takim samym czasie trwania 0,5 ms. Pojedynczy wibrator jest uruchamiany przez ujemny spadek napięcia na wejściu urządzenia, które jest podawane przez obwód C1, R3, SA1.2 na wejście timera DD1. Tranzystor VT1 wzmacnia prąd do wymaganej wartości.

Prąd impulsowy 250 mA przez diodę LED jest za duży, dlatego wartości rezystorów R11, R12 dobieramy tak, aby prąd impulsowy płynący przez każdą z diod HL1...HL4 przy niskiej częstotliwości migania nie przekraczał 100 mama. Przy wysokiej częstotliwości błysków okres maleje, a kondensator C6 nie ma czasu na naładowanie przez rezystor R10 do napięcia bliskiego napięciu źródła zasilania. Dlatego napięcie na nim maleje. Prowadzi to do zmniejszenia prądu pulsującego przez diody LED, co znacznie zwiększa niezawodność urządzenia.

Dioda VD1 oddziela obwody ładowania i rozładowania kondensatora C2. Rezystor R3 i dioda VD2 chronią wejście timera DD1 przed wysokim napięciem dodatnim. Timer DD1 jest chroniony przed napięciem ujemnym przez rezystor R3 i wewnętrzną diodę. Kondensatory C3, C4 tłumią hałas. Dioda VD3 zabezpiecza przed błędnym odwróceniem polaryzacji zasilania.

Jako diody VD1, VD2 można zastosować dowolne diody z serii KD521. Diodę VD3 można zastąpić dowolną diodą z serii Kd212. Timer KR1006VI1 można zastąpić importowanym analogiem NE555. Zastosowano rezystor R6 typu SPZ-Z0a o charakterystyce B i kącie obrotu silnika 270°. Można zastosować rezystor typu SP-I, ale ma on mniejszy kąt obrotu silnika - 255°.

Jeżeli radioamator nie dysponuje rezystorem zmiennym o charakterystyce B, wówczas można zastosować rezystor zmienny o charakterystyce B, jednak w tym przypadku skala zostanie odwrócona. W przypadku braku rezystora zmiennego o wartości nominalnej 220 kΩ można zastosować rezystor zmienny o wartości nominalnej 150 kΩ lub 470 kΩ. W pierwszym przypadku należy zmniejszyć wartości rezystorów R4, R5, a wartość kondensatora C2 zwiększyć 1,47 razy. W drugim przypadku należy zwiększyć wartości rezystorów R4, R5, a wartość kondensatora C2 zmniejszyć 2,14 razy. Charakterystyka temperaturowa i czasowa urządzenia zależy od rodzaju kondensatora C2, dlatego lepiej jest zastosować kondensator C2 typu K73-17 na napięcie 63 V. Przełącznik SA1 - dowolny mały dwupozycyjny i dwu- przełącznik pozycyjny, np. typ P2T-1 -1 V. Kondensatory C5, C6 - typ K50-35, ale importowane są lepsze, mają mniejsze wymiary i prąd upływowy. Kondensator C1 typu KT-2 lub innego typu, ale musi wytrzymać napięcie co najmniej 500 V. Kondensatory C3, C4 - typ KMZ ... KM6. Rezystor zmienny R1 - mały typ SP4-1. Tranzystor VT1 musi mieć współczynnik wzmocnienia prądu mniejszy niż 50 i maksymalny prąd kolektora co najmniej 0,4 A.

Jako VT1 można zastosować tranzystor polowy KP505A (B, C). W tym przypadku należy wykluczyć rezystory R8, R9, a bramkę tranzystora podłączyć do styku 3 mikroukładu DD1. Przewód od zacisku do urządzenia musi być ekranowany. Jego długość nie powinna być większa niż 35...40 cm Oplot ekranujący podłącza się do wspólnego przewodu na wyjściu urządzenia.

Opracowując samodzielnie stroboskopowy wzór płytki drukowanej przez radioamatora (na przykład w), należy zauważyć, że obwody wejściowe timera DD1 powinny być jak najkrótsze, ponieważ samochodowy silnik benzynowy jest potężne źródło zakłóceń.

Konfigurowanie stroboskopu własnymi rękami

Ustaw przełącznik SA1 w pozycji górnej zgodnie ze schematem i skalibruj skalę rezystora zmiennego R6 za pomocą miernika częstotliwości lub, co gorsza, oscyloskopu. W najbardziej ekstremalnym przypadku, jeśli nie ma miernika częstotliwości i oscyloskopu, można skalibrować urządzenie za pomocą multimetru cyfrowego z miernikiem pojemności kondensatora. Czas trwania impulsu t, = 0,7 R4C2. Czas trwania przerwy t2 = 0,7 (R5 + R6) C2. Dla ułatwienia użytkowania przyrząd powinien być skalibrowany w min-1. To kończy konfigurację urządzenia. Nie jest konieczne wyrównywanie prądów przez diody LED HL1, HL2 i HL3, HL4.

Korzystanie z urządzenia nie jest trudne. Aby sprawdzić działanie regulatorów podciśnienia i odśrodkowego czasu zapłonu silnika benzynowego, należy ustawić suwak przełącznika SA1 w dolnym położeniu. Podłącz czujnik do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra silnika, zasil urządzenie. Uruchom silnik i skieruj wiązkę migającego światła na znaki wyrównania. Jeśli ślady są słabo widoczne ze względu na brud lub tlenki metali, należy je oczyścić i podkreślić białą farbą lub kredą. Rezystancję rezystora R1 ustaw tak, aby urządzenie stabilnie reagowało na iskrę tylko wtedy, gdy czujnik zostanie podłączony do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra silnika benzynowego.

Aby zmierzyć prędkość obrotową wirnika (wału korbowego) silnika, należy przełączyć SA1 w położenie górne, załączyć zasilanie urządzenia i skierować wiązkę migającego światła na koło pasowe pracującego silnika z zaznaczonym wcześniej znacznikiem. Obracając silnik rezystorem zmiennym R6, spraw, aby koło pasowe ze znakiem wydawało się nieruchome. W takim przypadku znak powinien być widoczny tylko w jednym miejscu na kole pasowym silnika. Jeśli na kole pasowym są dwa znaki, oznacza to, że częstotliwość błysków jest dwukrotnie większa od prędkości obrotowej silnika.

Urządzenie było testowane przez 48 godzin w trybie tachometrycznym przy minimalnej i maksymalnej częstotliwości błysków diody HL1...HL4 ze źródła napięcia 16 V i wykazało dużą niezawodność działania.

Jako przekaźnik można zastosować domowy analog RES-10 na 12 woltów.

Obwód działa według następującego algorytmu, w momencie podania napięcia zasilania z akumulatora kondensator C1 zaczyna ładować się przez rezystor R3. Po osiągnięciu pożądanej wartości napięcie to wchodzi do podstawy tranzystora, która otwiera się. Następnie przekaźnik a zostaje aktywowany, jego styk zamyka się i przygotowuje tyrystor do otwarcia. Gdy tylko impuls sterujący tyrystora dotrze do elektrody sterującej tyrystora przez dzielnik napięcia na rezystorach R1, R2, tyrystor otwiera się, a kondensator zaczyna się rozładowywać przez diody LED. Następuje krótki, jasny błysk.

Następnie tranzystor zamyka się, otwiera swój styk i przekaźnik, ale z niewielkim opóźnieniem, zwiększając w ten sposób czas świecenia diod LED o ułamek sekundy. Obwód powraca do stanu pierwotnego w oczekiwaniu na kolejny impuls sterujący.

Dzięki tej prostej konstrukcji obwodu diody stroboskopu migają jaśniej, a znak na kole zamachowym jest wyraźnie widoczny.

Prosty obwód przekaźnika stroboskopowego zrób to sam

Wybierając pojemność kondensatora, możesz zmieniać czas świecenia diod LED. Im wyższa wartość pojemności kondensatora, tym silniejszy błysk, ale także dłuższy ślad znacznika. Przy mniejszej wartości pojemności ostrość znaku wzrasta, ale jasność maleje.

Elementy obwodu stroboskopowego bez większych trudności można umieścić w korpusie latarki LED. Z tyłu latarki wykonano niewielki otwór, przez który przeprowadzono przewody zasilające o długości co najmniej pół metra, na których końcach przylutowano krokodyle dla ułatwienia użytkowania. Z boku obudowy wykonany jest również otwór na ekranowany przewód styku X1. Na koniec oplot ekranu jest szczelnie owinięty taśmą elektryczną, a do centralnego rdzenia, który jest czujnikiem stroboskopowym, przylutowany jest miedziany drut o długości 10 cm. Po podłączeniu przewód ten należy nawinąć 3-4 zwojami na przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra nad izolacją. Pamiętaj, aby nawinąć jak najbliżej świecy, aby uniknąć kolizji z sąsiednimi przewodami.

Podstawą obwodu stroboskopowego jest układ scalony pojedynczego wibratora 155AG1, który jest wyzwalany impulsami o ujemnej polaryzacji. Dlatego, aby je uformować, sygnał sterujący z wyłącznika samochodowego jest podawany do podstawy tranzystora bipolarnego VT1, który je tworzy. Rezystory R1, R2, R3 i dioda Zenera VD2 mają na celu ograniczenie amplitudy sygnału wejściowego pochodzącego z wyłącznika zapłonu.

Stroboskop DIY na diodach LED

Pojemność C4 i rezystor R6 regulują wymagany czas trwania impulsów generowanych przez pojedynczy wibrator. Przy wartościach podanych jak na wykresie czas trwania tych impulsów wyniesie 1,5-2 ms.

Aby dokładnie ustawić zapłon w silniku, konieczne jest użycie specjalnych urządzeń - stroboskopów. Można je kupić w salonach samochodowych lub wykonać ręcznie. W drugim przypadku zaoszczędzisz przyzwoitą kwotę i wykonasz urządzenie najbardziej odpowiednie dla Twojego modelu samochodu.

Cechy fabrycznych świateł stroboskopowych i zasada ich działania

Precyzyjne ustawienie zapłonu bez użycia stroboskopu jest dość trudne. Takie urządzenie znacznie przyspiesza proces strojenia, lampa sygnalizuje pojawienie się iskry, co pozwala prawidłowo ustawić czas zapłonu. Pomimo tego, że instrumenty fabryczne działają sprawnie i dokładnie, wielu kierowców nie spieszy się z ich zakupem. Głównym czynnikiem odstraszającym można nazwać wysoką cenę lamp stroboskopowych. W większości modeli zastosowano kosztowną lampę wyładowczą, której wymiana jest równoznaczna z zakupem nowego urządzenia.

Samo urządzenie można wykonać ręcznie, przy użyciu prostych i niedrogich materiałów. Istnieje kilka dobrych schematów produkcyjnych, które pomogą Ci zaoszczędzić na zakupie fabrycznych odpowiedników. Możesz na przykład zobaczyć ceny najpopularniejszych lamp stroboskopowych, które są w promocji:

• Multitronics C2 - 900-1000 rubli.
• AstroL5 - 1300 rubli.
• Focus F1 - 1700 rubli.
• Focus F10 - 5600 rub.

Domowe urządzenia wykonane są z latarek, diod LED lub wskaźnika laserowego. Przy niskim koszcie (około 500 rubli) urządzenie będzie działać nie mniej niezawodnie i wydajnie.

Instrukcje dotyczące produkcji urządzenia do montażu zapłonu

Łatwa droga

W sieci istnieje wiele różnych schematów, prawie wszystkie z nich są łatwe w montażu i nie wymagają dużych nakładów na materiały. Rozważ jeden z najpopularniejszych schematów tworzenia stroboskopu w domu. Ze szczegółów potrzebujemy:

• tranzystor KT315;
• tyrystor KU112A, rezystory 0,125 W;
• dowolna latarka na diodach (diody powinny mieć 6 lub więcej);
• kondensatory C1;
• dioda niskiej częstotliwości V2;
• przekaźnik o indeksie RWH-SH-112D;
• Przewód zasilający o długości 1 metra;
• specjalne zaciski;
• drut miedziany około 10 cm.

Wszystkie części można kupić na rynku radiowym lub w specjalistycznym sklepie. Jako obudowę urządzenia możesz wykorzystać starą latarkę lub lampę błyskową z aparatu.

Schemat montażu stroboskopu samochodowego w obudowie ze starej latarki

1. Wiercimy otwór w tylnej ścianie, przez który przechodzimy przewód zasilający.
2. Do końcówek przewodów przylutowujemy zaciski o różnych kolorach w celu oznaczenia „+” i „-”.
3. Czujnik zostanie umieszczony na lewej lub prawej ścianie. Robimy otwór z boku obudowy i przeciągamy przez niego przewód, aby stykał się z X1.
4. Do głównego rdzenia drutu przylutowujemy drut miedziany o długości 10 cm, który będzie pełnił funkcję czujnika stroboskopowego.
5. Izoluj połączenia.

Aby złożyć domowy stroboskop samochodowy, możesz użyć niedrogich komponentów radiowych i drutu miedzianego.

Takiego urządzenia możesz użyć nie tylko do zainstalowania zapłonu. Mogą sprawdzić świecę, wyregulować działanie regulatora.

Domowy bezdomny za pomocą timera

Stroboskop oparty na urządzeniach czasowych ma bardziej złożony obwód. Jego główną zaletą są stabilne impulsy świetlne, które nie zależą od napięcia akumulatora. Urządzenie może również pracować w trybie obrotomierza, w tym celu wystarczy zmienić położenie regulatora.

Czasowe światła stroboskopowe mogą być również używane jako obrotomierz

Wskazówka: W obwodzie lepiej zastosować diody z serii KD521. Jeśli nie znalazłeś timera wyprodukowanego w kraju, możesz wziąć zagraniczny analog NE555.

Schemat produkcji urządzenia na diodach LED

Takie urządzenie oparte jest na chipie 155AG1 i jest wyzwalane impulsami o ujemnej polaryzacji. W obwodzie zastosowano rezystancje R1, R2, R3, które ograniczają amplitudę sygnału wejściowego. Wymagany czas trwania impulsu jest ustalany przez pojemność C4 i rezystor R6. Przy ustawieniach domyślnych jest to 2 ms. Jako źródło zasilania będzie używany akumulator pojazdu.

Światła stroboskopowe LED są wysoce niezawodne i można ich używać nawet przy jasnym świetle dziennym

Wideo: jak zrobić stroboskop własnymi rękami

Jak skonfigurować domowe

Aby przetestować urządzenie w praktyce i ustawić czas zapłonu, wykonaj następujące czynności:

1. Rozgrzewamy silnik i pozostawiamy go na biegu jałowym.
2. Podłączamy domowy stroboskop do źródła zasilania.
3. Nawijamy miedziany czujnik na rdzeń pierwszego cylindra.
4. Źródło światła kierujemy na specjalny znak, który przyklejamy do ciała.
5. Znajdujemy stały punkt na kole pasowym koła zamachowego.
6. Aby oba punkty się zbiegły, należy obrócić obudowę zapłonu, a następnie zamocować ją w określonej pozycji.

W praktyce domowe lampy stroboskopowe w niczym nie ustępują fabrycznym. Najważniejsze jest prawidłowe złożenie obwodu i sprawdzenie działania urządzenia. Stroboskopy domowej roboty są dość niedrogie i w razie potrzeby można je łatwo naprawić.

Robimy zrób to sam światła stroboskopowe do samochodu, spędzimy trochę czasu i teraz w samochodzie są światła stroboskopowe.

Ciekawe efekty świetlne można uzyskać wprowadzając mikrokontrolery, choć MK nie jest poziomem najtrudniejszym, ale dla wielu z tego czy innego powodu są one niedostępne, a poza tym trzeba umieć programować. Ale proste i bardzo ciekawe efekty można uzyskać za pomocą...

W tym artykule przedstawiono prosty obwód stroboskopowy, który można samodzielnie lutować, czyli własnymi rękami obwód jest prosty i nie wymaga żadnych ustawień, prawidłowo wykonany stroboskop zaczyna działać natychmiast. Dziś coraz częściej w nowoczesnych samochodach stosuje się specjalne urządzenia sygnalizacyjne, które początkowo…

Wiele ciekawych rzeczy elektronicznych zostało wymyślonych przez ludzi. Na przykład wielu osobom w różnych celach zdarza się montować stroboskop samochodowy własnymi rękami, zasilany z sieci samochodowej. Do montażu tego urządzenia wskazane jest zastosowanie sprawdzonych obwodów, na przykład opartych na timerze 555 z licznikiem - ...

Nie tak dawno temu złożyłem moduł do stroboskopu LED. Dwa kanały o natężeniu 1 ampera na kanał w przypadku tranzystorów TIP31C działają bez radiatora przy określonym obciążeniu. 7 trybów pracy, przełączanie za pomocą przycisku na płytce lub pilota. Lista komponentów: - Mikrokontroler PIC12F675…

Natychmiast Cię ostrzeżemy, dodatkowe sygnały świetlne w samochodzie są karalne. Dlatego też artykuł ma charakter bardziej eksploracyjny niż praktyczny. Lepiej zrobić stroboskop w domu, niż stawiać go na samochodzie. Jednak taka bombka byłaby całkiem odpowiednia gdzieś poza miastem na wieczornej imprezie. Więc przejdźmy dalej...

Od dawna marzyłem o światłach stroboskopowych w wymiarach własnymi rękami i myślę, ale nie próbuję. Spróbowałem i okazało się, że nie są to złe światła stroboskopowe ... A więc schemat. Schemat nie jest dość skomplikowany.Robimy tablicę. To mój pierwszy kontakt z technologią LUT i mogę powiedzieć, że mi się spodobała. 1. Popijamy...

To rzemiosło, a mianowicie jak dodać światła stroboskopowe do DRL, ma swoje zalety i wady, ale myślę, że to nie powstrzyma rzemieślników ani kogoś, kto chce powtórzyć ten schemat. Plusy - możesz zakończyć prawie wszystko, do czego zdolna jest fantazja, proste schematy ...

W oficjalnych dokumentach urządzenie to nazywa się sygnałem specjalnym, a jego naukowa nazwa to stroboskop. Oczywiście istnieje wiele różnic konstrukcyjnych między różnymi stroboskopami, ale mają one wspólną zasadę działania. W zwykłym życiu najczęściej takie urządzenie w akcji można zobaczyć zimą, kiedy…

Stroboskopy są używane w samochodach do montażu układu zapłonowego silnika. Takie urządzenia są sprzedawane w każdym sklepie samochodowym. Urządzenie można jednak wykonać ręcznie. Proces tworzenia stroboskopu nie zajmie dużo czasu.

Stroboskop znacznie ułatwia życie jego właścicielowi. Dzięki niemu kierowca o dowolnym poziomie doświadczenia samodzielnie dostosuje kąt zapłonu. Urządzenie działa dzięki efektowi stroboskopowemu – poruszający się obiekt oświetlany jest błyskiem światła.

Warto mieć to urządzenie, ponieważ pozwoli Ci samodzielnie regulować zapłon, bez konieczności kontaktowania się z centrami serwisowymi. A to pozwoli zaoszczędzić pieniądze i czas właściciela samochodu. Niektórzy ludzie nie ufają domowym lampom stroboskopowym, ale są one tak samo dobre, jak te kupowane w sklepie.

„Gołymi rękami” trudno jest wyregulować układ zapłonowy. Stroboskop czasami przyspiesza czas ustawienia zapłonu samochodu. Światło w lampie stroboskopowej sygnalizuje pojawienie się iskry, co pozwala ustawić prawidłowy kąt wyprzedzenia w układzie zapłonowym.

Urządzenia fabryczne działają sprawnie i bezawaryjnie, ale kosztują przyzwoicie. Prawie wszystkie takie urządzenia mają kosztowną lampę. Jeśli to się nie powiedzie - tak naprawdę trzeba kupić nowe urządzenie. Tymczasem nawet na stacjach benzynowych niektórzy rzemieślnicy korzystają z domowych urządzeń.

Najpopularniejsze fabryczne światła stroboskopowe:

• multitronic C2
• fokusF1
• fokusF10
• astro5

Cena takich urządzeń sięga 6000 rubli. Wykonanie stroboskopu własnymi rękami będzie cię kosztować - 600-700 rubli. Prawie 10-krotna oszczędność pieniędzy zachęca do samodzielnego wykonania takiego urządzenia.

W Internecie istnieje wiele schematów tworzenia prostego światła stroboskopowego „zrób to sam”. Większość z nich można szybko i łatwo zamontować, nie wymagając dużych inwestycji finansowych. Jeden z najczęściej używanych schematów samodzielnego tworzenia stroboskopu wymaga następujących elementów:

• druty miedziane;
• latarka diodowa;
• kondensatory c1;
• dioda niskiej częstotliwości V2;
• specjalistyczne zaciski;
• tyrystor KU112A;
• rezystory 0,125 W;
• przewód zasilający miernika;
• przekaźnik o indeksie RWH-SH-112D.

Takie elementy można kupić na każdym targu radiowym lub w sklepie z elektroniką. Korpus urządzenia jest niewielki. Możesz użyć podstawy starej latarki.

1. Konieczne jest wywiercenie otworu na przewód zasilający;
2. Przylutuj zaciski do końców przewodów, przestrzegając polaryzacji;
3. Sam czujnik można zamontować po lewej lub prawej stronie;
4. Drut miedziany należy przylutować do rdzenia głównego;
5. Wszystkie kontakty muszą być izolowane.

Taki wynalazek służy do testowania świecy zapłonowej i działania regulatora.

Za podstawę w takich urządzeniach uważa się chip 155AG1. Do jego uruchomienia potrzebne są impulsy o ujemnej polaryzacji. W takich obwodach konieczne jest zastosowanie rezystancji R3, R2, R1. Dają ograniczenia wahań sygnału wejściowego. Czas trwania impulsów zapewnia pojemność C4 wraz z rezystorem R6. Domyślnie wartość ta będzie wynosić 2 ms. Obwód ten będzie zasilany z baterii.

Aby samodzielnie stworzyć urządzenie za pomocą timera, musisz włożyć więcej wysiłku niż w przypadku prostego stroboskopu. Główną zaletą takiego urządzenia są stałe impulsy świetlne, które nie zależą od napięcia akumulatora. Stosuje się stroboskop, taki jak tachometr. Aby to zrobić, musisz przełączyć regulator.

Aby zapewnić prawidłowe działanie domowego urządzenia, należy to sprawdzić. Z istniejącego urządzenia konieczne jest ustawienie kąta wyprzedzenia.

Do tego potrzebujesz:

• rozgrzej silnik i pozostaw go na biegu jałowym;
• podłącz urządzenie do akumulatora;
• owinąć miedziany czujnik wokół rdzenia cylindra;
• ustawić źródło światła zgodnie ze specjalnym oznaczeniem na korpusie;
• znajdź stały punkt na kole zamachowym;
• aby dopasować oba punkty, należy obrócić obudowę zapłonu i utrzymać ją w określonej pozycji.

Głównym punktem niezależnej produkcji stroboskopu jest prawidłowy montaż obwodu elektrycznego. Dlatego przed rozpoczęciem produkcji zaleca się wykonanie szczegółowego schematu. Pomoże to uniknąć błędów podczas montażu urządzenia.

Nie zapomnij o bezpieczeństwie. Stroboskop działa pod napięciem. Nie dopuszczaj do kontaktu wewnętrznych części urządzenia, zwłaszcza z metalem, z jego obudową.

Dobrze, jeśli rezystor zmienny jest chroniony plastikową rączką. Dobrze izolowany przewód zasilający musi mieć wtyczkę. Wszystkie części należy zamontować na specjalnej płycie wykonanej z materiału izolacyjnego. Lokalizacja wszystkich części nie jest ważna, ale konieczne jest ich zamontowanie według specjalnego schematu. Mocowanie wszystkich szczegółów jest wymagane bardzo ostrożnie.

Jeśli pojawią się trudności w produkcji urządzenia, najlepiej skontaktować się z osobą posiadającą wiedzę. Alternatywą dla asystenta „na żywo” jest szczegółowy film instruktażowy opisujący proces produkcji i działanie stroboskopu:

Stroboskopy są używane w samochodach do regulacji układu zapłonowego jednostki napędowej. To urządzenie można kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. Ale urządzenie można wykonać niezależnie. Proces samodzielnego wykonania stroboskopu nie zajmuje dużo czasu. Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.

Stroboskop znacznie ułatwia życie jego właścicielowi.

Dzięki niemu nawet niedoświadczony kierowca może samodzielnie regulować kąt zapłonu. Praca stroboskopu opiera się na efekcie stroboskopowym – poruszający się obiekt oświetlany jest błyskiem światła.

Posiadanie takiego urządzenia jest korzystne, ponieważ umożliwia niezależną regulację zapłonu bez konieczności kontaktowania się z serwisem, co oszczędza czas i pieniądze właściciela samochodu. Są tacy kierowcy, którzy wolą fabryczne światła stroboskopowe, nie ufając domowym, ale nie są gorsi od tradycyjnych zakupionych.

Dlaczego trudno jest ustawić zapłon bez stroboskopu

Bardzo trudno jest wyregulować układ zapłonowy gołymi rękami. Stroboskop pozwala kilkukrotnie przyspieszyć czas regulacji zapłonu pojazdu. Światło w lampie tego urządzenia sygnalizuje powstanie iskry, co umożliwia ustawienie prawidłowego kąta wyprzedzenia.

Fabryczny stroboskop, zalety i wady

Urządzenia fabryczne działają bez zarzutu i wydajnie, ale kosztują przyzwoicie. Ale w rzeczywistości wszystkie takie urządzenia mają kosztowną lampę, której awaria prowadzi do nabycia nowego urządzenia. Warto zauważyć, że nawet na stacji paliw niektórzy mistrzowie korzystają z domowych urządzeń.

Top 5 najpopularniejszych fabrycznych świateł stroboskopowych

Najpopularniejsze fabryczne lampy stroboskopowe:

Koszt takich urządzeń sięga sześciu tysięcy rubli. Przy samodzielnej produkcji stroboskopu będzie to kosztować około 600-700 rubli. Tak więc oszczędzanie pieniędzy jest w rzeczywistości dziesięciokrotnie stymulujące do zrobienia takiego urządzenia własnymi rękami.

Części zamienne i części do wykonania stroboskopu własnymi rękami

• Lampa błyskowa typu LED.
• Druty miedziane.
• Kondensatory c1.
• Specjalistyczne zaciski.
• Dioda niskiej częstotliwości V2.
• Rezystory 0,125 V.
• Tyrystor KY112A.
• Przekaźnik o indeksie RWH-SH-112D.
• Przewód miernika.

Takie części i części zamienne można kupić w każdym sklepie elektronicznym lub na rynku radiowym. Korpus urządzenia jest niewielki. Możesz nawet użyć podstawy starej latarki.

Obwód stroboskopowy

W Internecie jest wiele schematów, jak samodzielnie stworzyć prosty stroboskop. Większość z nich można łatwo i szybko zamontować, nie wymagając znacznych inwestycji finansowych.

Montaż stroboskopu zrób to sam, krok po kroku, najłatwiejsza opcja

Sekwencjonowanie:

• Wywierć otwór na kabel zasilający.
• Obserwując polaryzację, przylutuj zaciski do końców przewodów.
• Czujnik można zamontować po prawej lub lewej stronie.
• Lutujemy drut miedziany do głównego rdzenia.
• Izoluj wszystkie kontakty.

Wynalazek ten służy do testowania działania regulatora i świecy zapłonowej.

Stroboskop oparty na timerze, zalety i wady

Aby samodzielnie wykonać urządzenie za pomocą timera, musisz włożyć więcej wysiłku niż w przypadku konwencjonalnego stroboskopu. Kluczową zaletą takiego urządzenia są stałe impulsy świetlne, które nie zależą od napięcia akumulatora. Stosuje się stroboskop, taki jak tachometr. Aby to zrobić, musisz przełączyć regulator.

Stroboskop LED, zalety i wady

Podstawą takich urządzeń jest układ 155AG1, który do działania wymaga impulsów o ujemnej polaryzacji. W takich obwodach konieczne jest zastosowanie rezystancji R1, R2, R3. Ograniczają wahania sygnału wejściowego. Obwód ten będzie zasilany z baterii. Czas trwania impulsów jest w stanie zapewnić pojemność C4 z rezystorem R6. Według klasycznych ustawień wartość ta będzie równa 2 ms.

Jak korzystać z domowych świateł stroboskopowych

Aby domowe urządzenie działało prawidłowo, należy je sprawdzić. Z istniejącego urządzenia musisz ustawić kąt wyprzedzenia:

1. Najpierw rozgrzewamy jednostkę napędową i pozostawiamy ją, aby działała na biegu jałowym.
2. Podłącz urządzenie do akumulatora.
3. Owijamy miedziany czujnik wokół rdzenia cylindra.
4. Następnie należy ustawić źródło światła zgodnie ze specjalnym wskaźnikiem na korpusie.
5. Szukamy stałego punktu na kole zamachowym.
6. Aby oba punkty pasowały, obróć obudowę zapłonu i przytrzymaj ją w żądanym położeniu.

Kluczowym punktem samodzielnej produkcji tego urządzenia jest prawidłowy montaż obwodu elektrycznego. Dlatego przed rozpoczęciem produkcji konieczne jest wykonanie szczegółowego schematu, który pomoże uniknąć błędów podczas montażu urządzenia.

Nie zapomnij o środkach ostrożności. Każdy stroboskop działa pod napięciem. Wewnętrzne elementy urządzenia nie mogą dotykać jego korpusu, zwłaszcza metalu.

Pożądane jest, aby rezystor zmienny był chroniony plastikowym uchwytem. Dobrze izolowany przewód zasilający musi mieć wtyczkę. Wszystkie części należy zamontować na specjalnej płycie wykonanej z materiału izolacyjnego. Części są montowane według specjalnego schematu, ale ich lokalizacja nie jest ważna. Konieczne jest staranne przymocowanie wszystkich elementów.

Facebook

Świergot

W kontakcie z

Koledzy z klasy

Google+