© State Corporation for Space Activities “Roscosmos. Kosmonaut Krikalev Sergei Konstantinovich Krikalev utnämning

Kosmonauten Sergej Krikalev såg sitt lands kollaps från rymden.

När två sovjetiska kosmonauter Sergei Krikalev och Anatoly Artsebalsky, samt en brittisk medborgare, kosmonauten Helen Charman, i maj 1991 åkte ut i rymden på en Sojuz-uppskjutningsfordon, kunde ingen på planeten ens föreställa sig att på bara ett par månader världen skulle förändras, och lite senare kommer astronautiken att förändras.

Hjälten i vårt material, Sergei Krikalev, tänkte inte heller på detta. Den sovjetiska medborgaren visste inte att när han återvände hem skulle hans hemstad Leningrad döpas om till Sankt Petersburg, och det enorma land som han bodde i i 33 år skulle upplösas i 15 självständiga stater. I själva verket kommer Sergei Krikalev att bli den sista medborgaren i Sovjetunionen.

Efter Sovjetunionens kollaps började kaos i den inhemska astronautiken: den nya staten - Ryssland - hade problem med underhållet av vad den hade "ärvt". orbital station"Mir", skillnader uppstod med USA när det gäller ett avtal om att skicka astronauter från Baikonur Cosmodrome. Ändå lyckades de två länderna fortfarande lösa problemet med internationellt samarbete inom astronautik: de undertecknade ett dokument som markerade början på byggandet av ISS.

Till skillnad från Yuri Gagarin var Sergei Krikalev ingen folkhjälte. De flesta av hans landsmän visste inte ens hans namn (många vet det fortfarande inte idag). Och astronauten själv strävade inte efter allas uppmärksamhet. I slutet av 1980-talet var han redan en mästare i sport inom konstflyg och medlem av Sovjetunionens landslag.

När 1985 kommandot Sovjetunionen förlorat kontakten med sin rymdstation Salyut 7, arbetade Sergei Krikalev i en markgrupp som var planerad att användas för ett orbital räddningsuppdrag. Deltagande i denna grupp gjorde det möjligt för Krikalev att genomgå träning för rymdflygning, och 1988 gjorde han sin första flygning till den nya Mir-stationen.

Helen Charman, den första brittiska kvinnliga astronauten, som arbetade med Sergei Krikalev på Mir-stationen under hans andra flygning den 18 maj 1991, säger:

"Vi hade problem med anslutningen, mitt hjärta slog så hårt att jag trodde att det skulle hoppa ur mitt bröst på en sekund. Vi kunde trots allt ha dött. Sergej Krikalev förblev självsäker och lugn och skämtade till och med. Lyckligtvis gick allt bra och vi träffade den tidigare besättningen.”

"The World" har fått ett rykte som en smutsig plats. Förutom att det luktade bränt sopor och stekt kött ombord på stationen, gömde det sig där även mikroorganismer som hela tiden ställde in de viktigaste instrumenten. En brand kan inträffa när som helst.

Men för Sergej Krikalev spelade inget av detta någon roll. "Han sa alltid att han kände sig hemma i rymden.", sa Helen Charman senare i en intervju. — "Sergei älskade viktlöshet, och han flög också som en fågel: från ena änden av stationen till den andra utan att röra väggar eller golv.". De flesta av kosmonauterna tog bort tiden med att läsa böcker, och Krikalev tittade ut genom fönstret på jorden.

Sju dagar efter att ha varit i omloppsbana återvände Charmaine hem med den tidigare besättningen, medan Krikalev och Artsebarsky stannade kvar på Mir. Kosmonauterna var tvungna att stanna i omloppsbana i fem månader, genomföra sex rymdvandringar, genomföra vetenskapliga experiment och ett antal stationsunderhållsarbeten.

Men inte ens från ovan hade Krikalev möjlighet att se vad som hände i hans hemland. Sommaren 1991 ledde Sovjetunionens generalsekreterare Mikhail Gorbatjovs politik till det kommunistiska landets kollaps och framväxten av nya oberoende stater. Ett av dessa länder var Kazakstan, där Baikonur Cosmodrome låg. Efter Sovjetunionens kollaps blev rymdhamnen en del av detta lands egen, och för att undvika konflikt med Alma-Ata erbjöd Moskva positionen som Krikalevs ersättare på Mir till en kazakisk kosmonaut. Det var inte känt exakt när nästa fartyg skulle avgå till stationen.

Som ett resultat av detta fick Krikalev stanna kvar på stationen på obestämd tid, trots hälsoriskerna. Effekterna på kroppen av en lång vistelse i rymden är dåligt förstådda än idag. Det är dock känt att i detta fall ökar sannolikheten för cancer, muskelatrofi, benförlust kan uppstå och problem med immunförsvar. Krikalev kände till farorna och delade senare sina intryck till media.

"Jag tänkte, kommer jag att ha tillräckligt med styrka för att överleva till slutet av programmet? jag tvivlade"

I morse dök stridsvagnar upp på Röda torget i Moskva. En statskupp ägde rum, eller, som det också kallas i historien, augustiputschen. Gorbatjov var på semester vid den tiden. Folk fick höra på radion om Gorbatjovs frivilliga avgång av hälsoskäl, men många medborgare gick ut på gatorna för att protestera mot detta händelseförlopp.

Ett par dagar efter kuppens början avgjordes Sovjetunionens öde. Gradvis, en efter en, lämnade länder Sovjetunionen och förklarade sin självständighet.

Medan han var på Mir-stationen kontaktade Krikalev sin fru Elena och hon berättade för honom allt som hände på Moskvas gator. Eftersom politisk instabilitet ledde till ekonomisk kollaps, tänkte Krikalev på framtiden för sin familj i den nya staten, eftersom han då hade en 9 månader gammal dotter, och astronauten vid den tiden fick en mager lön.

"Jag försökte att inte prata med honom om obehagliga saker, de skulle göra honom upprörd", sa Elena senare. — "Och Sergei berörde aldrig sådana ämnen".

När Krikalevs tid på stationen tog slut, lade Soyuz TM-13-skeppet till Mir med tre kosmonauter ombord: kazakiska Toktar Aubakirov, österrikaren Franz Viebeck och ukrainaren Alexander Volkov. Den enda personen som hade erfarenhet av rymdflyg var en ukrainsk specialist. En vecka senare återvände Franz Viebeck, Anatoly Artsebarsky och kosmonauten från Kazakstan till jorden.

Ju längre tiden gick, desto större blev kontantbristen. En kris har börjat i det nya landet. Vissa medier rapporterade att regeringen till och med pratade om att sälja orbitalstationen.

På Mir fanns en engångskapsel som heter Raduga, som Sergei Krikalev och Alexander Volkov kunde använda för att återvända till jorden. Men om de bestämde sig för att återvända hem i förväg, skulle driften och driften av stationen helt stoppas, stationen skulle bli obebodd. Det var därför astronauterna stannade.

Den sista punkten i det kalla kriget mellan Sovjetunionen och USA nåddes den katolska julen 1991 (den 25 december avgick Mikhail Gorbatjov som president i Sovjetunionen). George Bush Sr., även om hans land hade vunnit "Vapenkapplöpningen", var fortfarande orolig. Han fruktade för sitt lands astronautik: ödet för Mir-stationen och Baikonur-kosmodromen, som NASA använde, var okänt.

"USA välkomnar och stöder det historiska valet för frihet som gjorts av de nya nationerna i Samväldet.", berättade George HW Bush för pressen den 25 december 1991. — "Vi kommer att bygga relationer med ledarna i Ryssland och andra republiker med vederbörlig respekt och öppenhet".

I länder före detta Sovjetunionen Världsberömda raketforskare var inte längre upptagna med att bygga raketer, utan att hitta ett sätt att försörja sig själva och sina familjer. Stater som Iran, Indien och Nordkorea försökte locka dessa specialister till deras tjänst för mycket pengar. Amerikanska tjänstemän behövde bevara det ryska rymdprogrammet. Bakom kulisserna gjorde amerikanska och ryska tjänstemän affärer, och Amerika hällde in dollar i det nya landets rymdindustri.

"Jag förstod mycket väl situationen Ryssland var i. Jag förstod mycket väl vilken position jag befann mig i på 35 mils höjd. Vi var tvungna att rädda vår astronautik, så jag stannade på stationen.”, - sa Sergej Krikalev i en av sina intervjuer.

I slutet av mars 1992 återvände Krikalev och Volkov hem. Den sista medborgaren i Sovjetunionen och hans partner landade nära staden Arkalyk i Kazakstan. Under sina nästan 10 månader i rymden (ett rekord på den tiden) kretsade Krikalev omkring jorden cirka 5 000 gånger. Lite senare, 2015, kommer en annan rysk kosmonaut Gennady Padalka att sätta ett nytt rekord för varaktigheten av en persons vistelse i omloppsbana.

”Det var skönt att känna marken under fötterna””, minns Sergej Krikalev i en av sina intervjuer. — "Men utrymme är alltid attraktivt."

Några månader efter Krikalevs återkomst träffades USA:s president George H. W. Bush och Rysslands president Boris Jeltsin i Washington för att underteckna dokumentet som lanserade Shuttle-Mir-programmet. Detta är ett gemensamt rymdprogram för Ryska federationen och Amerika, inom ramen för vilket ryska kosmonauter levererades i omloppsbana av skyttlar, och amerikanska astronauter genomförde expeditioner på Mir-omloppsstationen.

Krikalev återvände nästan omedelbart till träningen och åkte till USA för att förbereda sig för den första gemensamma amerikansk-ryska Shuttle-flygningen, som ägde rum 1994. Därmed blev Krikalev den första ryska kosmonauten som flög på en amerikansk rymdfarkost.

I en videointervju, på frågan om det var svårt för honom, svarade astronauten:

"Ovanlig miljö, helt annan teknik, kollegor är alla utlänningar, främmande språk... Det var inte lätt för dem heller!"

Strax efter detta gick USA och Ryssland samman för att genomföra ett nytt projekt - Internationalen rymdstation. Men på väg att bygga ISS, ryska myndigheter Vissa svårigheter uppstod. "När villkoren i avtalet uppfylldes, stötte Ryssland på ekonomiska svårigheter och var redo att överge projektet.", säger James Oberg, expert på rymdindustrin. —"President Clintons administration beslutade att stödja sina kollegor".

Den funktionella lastmodulen Zarya, byggd med amerikanska pengar, blev det första ryska elementet i den nya stationen. 1998 knöt Krikalev och hans kollegor från USA Zarya till den första amerikanska komponenten av ISS, Unity-modulen. Så började historien om den internationella rymdstationen.

2001 sänktes omloppsstationen Mir in Stilla havet. Orsak: föråldrad utrustning.

Hittade du ett misstag? Välj ett stycke text och klicka Ctrl+Enter.

Krikalev Sergey Konstantinovich - flygingenjör för rymdfarkosten "Soyuz TM-7", "Soyuz TM-12" ("Soyuz TM-13") och orbitalstationen (OS) "Mir", 67:e kosmonauten i Ryssland (USSR) och The 212:e kosmonauten i världen.

Född den 27 augusti 1958 i staden Leningrad (nu S:t Petersburg) i familjen till en anställd. ryska.

1975 tog han examen från 10:e klass på gymnasiet nr 77 i Leningrad. Sedan 1977 började han ägna sig åt flygplanssport i Leningrad DOSAAF-flygklubben. 1981 tog han examen med utmärkelser från Leningrad Mechanical Institute med en examen i design och produktion flygplan"

Sedan den 14 september 1981 arbetade han som ingenjör vid den 111:e avdelningen av NPO Energias statliga designbyrå. Han var involverad i utvecklingen av instruktioner för astronauter. Från 1 september 1982 arbetade han som ingenjör och från 1 juni 1985 som senior ingenjör vid 191:a avdelningen (tidigare 111:e avdelningen) av State Design Bureau NPO Energia.

Den 2 september 1985, genom beslut av statens medicinska och militära kommission, valdes han in i kosmonautkåren av NPO Energia. Från november 1985 till oktober 1986 genomgick han allmän rymdutbildning. Den 28 november 1986, genom beslut av Internationella kommissionen för rymd- och rymdkommission, tilldelades han kvalifikationen "testkosmonaut".

Från november 1986 till mars 1988 genomgick han utbildning under Buran-programmet.

Den 22 mars 1988 ersatte han A.Yu Kaleri i huvudbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-7, som togs bort från träning av hälsoskäl. Fram till den 11 november 1988 utbildades han till flygingenjör för huvudbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-7 under EO-4/Aragats-programmet vid Mir, tillsammans med A.A. Volkov och Jean-Loup Chrétien (Frankrike). Han utbildades till den första testaren av en kosmonauts fordon (SPK) och förberedde sig för att arbeta med Kvant-2-modulen, men flygprogrammet ändrades.

Den första rymdfärden av S.K. Krikalev uppträdde från 26 november 1988 till 27 april 1989 som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz TM-7 och Mir orbitalkomplexet under det fjärde huvudexpeditionsprogrammet (EO-4) och det sovjetisk-franska Aragats-programmet. Sjösatt tillsammans med fartygets befälhavare A.A. Volkov och kosmonaut-forskare medborgare i franska republiken Jean-Loup Chrétien. Under flygningen var det en partiell ersättning av besättningen på Mir-Soyuz TM orbitalkomplexet. Efter att den tidigare besättningen återvänt till jorden, kom kosmonauterna A.A. Volkov, V.V. Polyakov och S.K. Krikalev fortsatte att arbeta ombord på Mir OS. Efter att ha avslutat flygprogrammet förberedde de stationen för drift i obemannat läge och landade den 27 april 1989. Varaktigheten av den första rymdfärden för S.K. Krikalyova var 151 dagar 11 timmar 08 minuter 24 sekunder.

Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet daterat den 27 april 1989, för det framgångsrika genomförandet av en 151-dagars rymdflygning på Mir omloppsforskningskomplexet och för det mod och det hjältemod som visades, tilldelades han titeln Sovjetunionens hjälte med Leninorden och guldstjärnan.

Från juni till 17 november 1990 utbildades han till flygingenjör för reservbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-11 under EO-8-programmet (och under det sovjetisk-japanska programmet) vid rymdstationen Mir, tillsammans med A.P. Artsebarsky och Ryoko Kikuchi (Japan).

Andra rymdfärden för S.K. Krikalev flög från 18 maj 1991 till 25 mars 1992 med rymdfarkosten Soyuz TM-12 tillsammans med befälhavare A.P. Artsebarsky, och kosmonautforskaren, brittisk medborgare Helen Sharman, som återvände till jorden den 26 maj 1991 med den tidigare besättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-11, och S.K. Krikalev och A.P. Artsebarsky stannade kvar på OS "Mir".

I juli 1991 har S.K. Krikalev går med på att fortsätta arbeta på Mir OS med nästa besättning (som anlände i oktober på rymdfarkosten Soyuz TM-13).

Efter besöksexpeditionen den 10 oktober 1991, bestående av flygingenjör T.O. Aubakirov och kosmonautforskaren, den österrikiske medborgaren Franz Viebeck, tillsammans med A.P. Artsebarsky återvände till jorden med rymdfarkosten Soyuz TM-12, S.K. Krikalev stannade kvar på stationen med den nya befälhavaren - A.A. Volkov. Under den andra rymdfärden S.K. Krikalev gjorde sju rymdpromenader:
1991-06-24 - varaktighet 4 timmar 58 minuter;
1991-06-28 - varaktighet 3 timmar 24 minuter;
1991-07-15 - varaktighet 6 timmar 4 minuter;
1991-07-19 - varaktighet 5 timmar 28 minuter;
07/23/1991 - varar 5 timmar 34 minuter;
1991-07-27 - varaktighet 6 timmar 49 minuter;
1992-02-20 - varar 2 timmar 12 minuter.
Flygtiden var 311 dagar 20 timmar 00 minuter 54 sekunder.

U Dekret från Ryska federationens president nr 387 daterat den 11 april 1992 "för mod och hjältemod visat under en lång rymdflygning vid omloppsstationen Mir, till USSR-kosmonauten Krikalev Sergei Konstantinovich belönades med titeln Ryska federationens hjälte med en speciell utmärkelse - Gold Star-medaljen nr 1.

Den 29 september 1992 valdes han ut för den första flygningen av en rysk kosmonaut på den amerikanska skytteln. Från 5 november 1992 till januari 1994 utbildade han sig vid Johnson Center till uppdragsspecialist för Discovery-skyttelbesättningen under STS-60-programmet. Han fick ett certifikat för att arbeta med skyttelmanipulatorn och utbildades för att flyga T-38-flygplanet som biträdande pilot.

Tredje rymdfärden för S.K. Krikalev flög från 3 februari till 11 februari 1994 som specialist på Flight 4 som en del av besättningen (Charles Bolden, Kenneth Richtler, N. Jean Davis, Ronald Seaga, Franklin Chang-Diaz) ombord på den återanvändbara transport- och rymdfarkosten STS- 60 Discovery (USA). Detta var den första amerikansk-ryska gemensamma flygningen på en återanvändbar rymdfarkost i historien om bemannad rymdutforskning. Flygtiden var 8 dagar 7 timmar 10 minuter 13 sekunder.

Från april 1994 till januari 1995 utbildade han sig vid L. Johnson Center som backupspecialist för Flight 4 för besättningen på skytteln Discovery under STS-63-programmet. Han utbildades för att arbeta i en flyktdräkt för ISS monteringsprogram. Under flygningen av STS-63, såväl som flygningar av STS-71, STS-74 och STS-76, var han chef för den första rådgivande expertgruppen för Moskva Mission Control Center i Houston och hjälpte till att etablera interaktion mellan det ryska och amerikanska missionskontrollcentret.

Sedan maj 1995 var han biträdande direktör för Mir-flyget. Efter tryckavlastningen av Spektr-modulen ingick han i beredskapskommissionen.

Den 30 januari 1996 utsågs han till flygingenjör för huvudbesättningen på den första expeditionen till den internationella rymdstationen (ISS-1). Starten av den första expeditionen var ursprungligen planerad till maj 1998. Sedan oktober 1996 utbildades han till flygingenjör för huvudbesättningen på ISS-1, tillsammans med Yu.P. Gidzenko och William Shepherd (USA). Expeditionsflygningar till ISS försenades, och den 30 juli 1998, enligt överenskommelse mellan RSA och NASA, tilldelades han besättningen på skytteln Endeavour under STS-88-programmet (den första stationens monteringsflygning, ISS-01-2A ). I september - november 1998 genomgick han utbildning på centret. Johnson som en del av STS-88-besättningen.

Hans fjärde rymdfärd S.K. Krikalev flög 4-15 december 1998 som en del av STS-88-uppdraget (den 13:e flygningen av skytteln Endeavour) som flygspecialist-4 (skyttelbesättning - Robert Cabana (befälhavare), Frederick Sterkow (pilot), Jerry Ross, Nancy Carrie, James Newman). Under flygningen dockades den amerikanska Unity-nodmodulen till den första ryska modulen i ISS, Functional Cargo Block (FGB) Zarya, som tidigare lanserades i omloppsbana. Tillsammans med skyttelbefälhavaren Robert Cabana öppnade Sergei Krikalev luckan till ISS för första gången. Deltog i arbetet ombord på ISS. Flygtiden var 11 dagar 19 timmar 18 minuter 47 sekunder.

Femte rymdfärden för S.K. Krikalev uppträdde från 31 oktober 2000 till 21 mars 2001 som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz TM-31 och ISS under programmet för den första huvudexpeditionen av ISS. Han sköt upp på rymdfarkosten Soyuz TM-31 och landade på Discovery-skytteln STS-102 som flygspecialist. Flygtiden var 140 dagar 23 timmar 40 minuter 19 sekunder.

I oktober 2000 utsågs han till befälhavare för reservbesättningen för den 7:e huvudexpeditionen till ISS (ISS-7d) tillsammans med M.V. Suraev och Paul Richards (USA). I september 2001, M.V. Suraev ersattes av S.A. Volkov, och i mars 2002 ersattes Paul Richards av John Phillips. Besättningen utbildades under detta program fram till februari 2003, då, på grund av Columbia-skyttelns död, alla besättningar omorganiserades. Krikalevs besättning blev huvudbesättningen för ISS monteringsprogram med uppskjutning på skytteln (ULF-1 flygning). Det var planerat att denna besättning skulle åka till stationen på den första skytteln (STS-114). Men eftersom tidpunkten för återupptagandet av skyttelflygningar ständigt förändrades, ändrades besättningarna och flygprogrammen igen. Krikalev började träna som chefsbefälhavare för Expedition 11 till ISS tillsammans med John Phillips. I oktober 2004 ingick den italienska astronauten Roberto Vittori i besättningen på rymdfarkosten Soyuz TMA-6 som deltagare i en kortvarig besöksexpedition.

På sin sjätte rymdfärd fick S.K. Krikalev ledde huvudbesättningen på den 11:e expeditionen till den internationella rymdstationen (ISS), som lanserades i rymden den 15 april 2005 med rymdfarkosten Soyuz TMA-6 med besättningsmedlemmar: NASA-astronauten John Phillips och astronauten Roberto från Europeiska rymdorganisationen (ESA). Vittori. Den 17 april 2005 dockade rymdfarkosten Soyuz TMA-6 med ISS, varefter dess besättning flyttade ombord på stationen. Under flygningen S.K. Krikalev gjorde en rymdpromenad: 18 augusti 2005 - som varade 4 timmar 57 minuter. 11 oktober 2005 S.K. Krikalev, tillsammans med NASA-astronauten John Phillips och rymdturisten, USA-medborgaren Gregory Olsen, återvände till jorden med rymdfarkosten Soyuz TMA-6. Flygtiden var 179 dagar 0 timmar 22 minuter 35 sekunder.

S.K. Krikalev har rekordet för den totala tiden i rymden. Över sex flygningar uppgick det till 803 dagar 09 timmar 41 minuter 12 sekunder. Utförde 8 rymdpromenader, den totala varaktigheten av arbetet i öppen yta var 41 timmar 26 minuter.

I maj 2006, genom beslut av Roscosmos, Center for Production and Space Control och RSC Energia, utsågs han provisoriskt till rymdfarkostchef för reservbesättningen på ISS-17d och huvudbesättningen på ISS-19, tillsammans med M.V. Suraev. I augusti, genom ett gemensamt beslut av Roscosmos och NASA, utsågs han provisoriskt till reservchef för ISS-17d och flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz-TMA-12, vars uppskjutning är planerad till april 2008. Den 13 februari 2007 godkändes utnämningen av NASA. Men redan i mars 2007 togs han bort från reservteamet.

På order av presidenten för RSC Energia den 5 februari 2007 S.K. Krikalev utsågs till vice ordförande för RSC Energia för bemannade flygningar, samtidigt som han behöll positionen som "instruktör-test kosmonaut". Vid den extra bolagsstämman i RSC Energia den 31 juli 2007 har S.K. Krikalev valdes inte till vicepresident för företaget, han förblev en instruktör-kosmonaut-testare på RRC Energia.

27 mars 2009 S.K. Krikalev avlöstes från sin post som "instruktör-test kosmonaut" 1:a klass. På order från chefen för Roscosmos daterad den 27 mars 2009 utsågs han till chef för den federala statens budgetinstitution "Forskningstestcenter för kosmonaututbildning uppkallat efter Yu. A. Gagarin." I slutet av mars 2014 lämnade han denna tjänst. Sedan april 2014 - representant för staden Sevastopol i Moskva och St. Petersburg. Sedan augusti 2014 - Förste suppleant generaldirektör FSUE "TsNIIMash"

Bor i staden Korolev, Moskva-regionen.

Har idrottsprestationer. Sedan 1977 har han varit involverad i flygplanssporter. 1982 tävlade han vid USSR Championship för laget i Central Aero Club och var en kandidat för USSR:s nationella flygplansidrottslag. 1983 blev han Moskvas absoluta mästare i konstflyg. 1986 blev han Sovjetunionens mästare och Europas mästare i lagtävlingen. 1997 blev han världsmästare. 1997, vid First World Air Games i Turkiet, var han medlem i det ryska glidflygplanet. Han tog förstaplatsen i lagtävlingen, och blev även silvermedaljör i den individuella tävlingen. 2001, vid Second World Air Games i Spanien, var han huvudtränare för det ryska laget. 2007 tilldelades han titeln "Honored Master of Sports of the Russian Federation."

Reservmajor, 1:a klass kosmonaut (1992-07-04).

Tilldelades den sovjetiska Leninorden (1989-04-27), ryska order "För tjänster till fosterlandet" 4:e graden (2002-05-04), Honor (1998-04-15), Friendship of Peoples (25/03/25) 1992), medaljer, inklusive "För meriter i rymdutforskning" (04/12/2011), såväl som ordrar och medaljer från främmande länder, inklusive märket för en officer i Legion of Honor (1989, Frankrike), medaljer " För rymdfärd" (USA, NASA, 1996, 1998, 2001), "För enastående offentlig service" (USA, NASA, 2003).

Hedersmedborgare i St. Petersburg (2007-05-23). En byst av en Twice Hero restes i St. Petersburg (2017).

VIDEO BIOGRAFI AV EN KASMONAUT

BESTÄLLNINGSNUMMER: 67/212

ANTAL FLYG: 6

RÄD: 803 dagar klockan 09 41 min. 23 sek.

RYMDVÄG: 8

TOTAL VARAKTIGHET: 41 timmar 26 min.

DATUM OCH FÖDELSEORT:

UTBILDNING:

år 1975 tog examen från 10 klasser på gymnasiet nr 77 i Leningrad;

sedan 1977 började ägna sig åt flygplanssport vid Leningrad DOSAAF-flygklubben;

år 1981 Utexaminerades med utmärkelser från Leningrad Mechanical Institute (LMI) (Voenmekh), maskinteknikavdelning, specialitet - "design och produktion av flygplan", fick ett diplom i maskinteknik.

PROFESSIONELL AKTIVITET:

1981-1983- Ingenjör, senior ingenjör vid den 111:e avdelningen på NPO Energias huvuddesignbyrå (GKB);

år 1983 klarade ett medicinskt urval och valdes i februari 1984, efter att ha klarat de nödvändiga proven, in i NPO Energias kosmonautkår;

1983-1985 - Chef för gruppen, State Design Bureau NPO Energia. Var involverad i att utveckla instruktioner för astronauter, öva bemannade besättningars handlingar rymdskepp. Han arbetade på MCC som metodolog för besättningsåtgärder, 1985 - i gruppen för att återställa funktionaliteten hos Salyut-7-stationen från maj 1990 till april 1992 - biträdande chef för den 191:a avdelningen (tidigare 111-avdelningen) av NPO Energia; ;

från april1992. till november1994. - Biträdande chef för den 115:e avdelningen för NPO Energia;

från februari2007. till augusti2007. - Vice ordförande för RSC Energia;

från augusti2007. att marchera2009. - Biträdande generaldesigner för RSC Energia;

sedan mars2009. till mars 2014- var chef för Federal State Budgetary Institution "Research Testing Center for Cosmonaut Training uppkallad efter Yu.A. Gagarin" (FGBU "Research Institute of Training Center uppkallad efter Yu.A. Gagarin").

RYMDTRÄNING:

2 augusti1985. - Genom beslut av den statliga interdepartementala kommissionen skrevs han in i NPO Energias kosmonautkår;

i september1985. - på order av ministern för allmän teknik nr 384, utsågs han till positionen som kandidatprovskosmonaut för kosmonautkåren av NPO Energia (avdelning 291);

28 november1986. - genom beslut av Internationella kommissionen för rymd- och rymdkommissionen tilldelades han kvalifikationen "testkosmonaut";

år 1986 framgångsrikt genomfört en allmän rymdutbildning;

1986 - 1988 - genomgick utbildning som en del av en grupp kosmonauter under Buran-programmet;

från 22 mars till 11 november1988. - utbildades till flygingenjör för huvudbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-7 under EO-4/Aragats-programmet vid rymdstationen Mir, tillsammans med A. Volkov och J.-L.

11 februari1987. - utsågs till befattningen som testkosmonaut i NPO Energias kosmonautkår;

V1990. - utbildad till flygingenjör för reservbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-11 under programmet EO-8 och den gemensamma sovjet-japanska flygningen till rymdstationen Mir tillsammans med A. Artsebarsky och R. Kikuchi (Japan);

från mars till november 1988 utbildades han till flygingenjör för huvudbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-7 under EO-4 / Aragats-programmet vid Mir Orbital Complex, tillsammans med A. Volkov och J.-L. Chrétien (Frankrike);

7 april1992. - utsågs till befattningen som test-kosmonautinstruktör, biträdande chef för avdelningen för NPO Energia;

från 5 november1992. till januari1994. - utbildad på centret. L. Johnson som backup till V. Titov - uppdragsspecialist för besättningen på Discovery-skeppet under STS-60-programmet. Fick ett certifikat för att använda skyttelmanipulatorn och utbildades att flyga T-38-flygplanet som biträdande pilot;

från april1994. till januari1995. - utbildad på centret. L. Johnson som en understudy till V. Titov - Flight 4-specialist för besättningen på rymdfarkosten Discovery under STS-63-programmet, deltog i arbetet i ISS-gruppen på NASAs astronautkontor, inklusive utveckling av metoder för att montera stationen ;

Utbildades att arbeta i en amerikansk rymddräkt;

Under flygningen av STS-63, såväl som flygningar av STS-71, STS-74 och STS-76, var han chef för den första rådgivande expertgruppen för Moskva MCC i Houston, hjälpte till att etablera interaktion mellan de ryska och amerikanska MCC;

1995 -1996 arbetade vid Mission Control Center som biträdande flygdirektör för besättningsoperationer;

i februari 1996 g. utsedd till den första ISS-besättningen;

från oktober1996. - utbildades som flygingenjör för huvudbesättningen på den första expeditionen till den internationella rymdstationen (ISS-1), tillsammans med Yu Gidzenko och William Shepherd (USA).

i september - november1998. - utbildad vid Johnson Center som en del av STS-88-besättningen;

från oktober2000 g. - Februari 2003- var befälhavare för reservbesättningen för den 7:e huvudexpeditionen till ISS (ISS-7d) tillsammans med M. Suraev (ersatt av S. Volkov) och Paul Richards (ersatt av John Phillips) (USA);

2003 - 2005- utbildades till befälhavare för huvudbesättningen på den 11:e expeditionen till ISS tillsammans med John Phillips (USA).

Fullständig medlem (akademiker) Ryska akademin Cosmonautics uppkallad efter K.E. Tsiolkovsky (2011).

STORHET:

testkosmonaut, 3:e klass (1989-10-16);
1:a klass test kosmonaut, 1:a klass test kosmonautinstruktör (04/07/1992).

PERFEKT RYMDFLYG:

1 flyg - från 26 november 1988 . till 27 april 1989 . som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz-TM-7 och rymdfarkosten Mir under EO-4-programmet och det sovjetisk-franska Aragats-programmet. Började tillsammans med Alexander Volkov och Jean-Loup Chrétien (Frankrike) kl rymdskepp"Soyuz TM-7", på grund av förändringar i flygprogrammet, genomförde tillsammans med andra besättningsmedlemmar malpåse av stationen. Han landade tillsammans med Alexander Volkov och Valery Polyakov.
Flygtid: 151 dagar 11 timmar 08 minuter 24 sekunder. Anropssignal: "Donbas-2".

2:a flygningen- från 18 maj 1991 . till 25 mars 1992 . som flygingenjör för rymdfarkosterna Soyuz TM-12 och Mir under EO-9-programmen tillsammans med Anatoly Artsebarsky och EO-10 ​​tillsammans med Alexander Volkov. Han landade på rymdfarkosten Soyuz TM-13. H. Sharman (Storbritannien), T. Aubakirov, F. Viböck (Österrike), K.-D Flade (Tyskland) arbetade tillsammans med honom i rymden. Han landade på rymdfarkosten Soyuz TM-13. Under flygningen utförde han 7 rymdpromenader med en total längd på 36 timmar och 29 minuter - han satte rekord för varaktigheten av vistelsen i yttre rymden.
Flygtid: 311 dagar 20 timmar 00 minuter 54 sekunder. Anropssignal: "Ozon-2" / "Donbas-2".

3:e flygningen -från 3 till 11 februari 1994 . som en del av STS-60-besättningen ombord på rymdfarkosten Discovery som Mission Specialist-4.
Flygtid: 8 dagar 07 timmar 09 minuter 22 sekunder.

4:e flygningen -från 4 till 16 december 1998 . som Flight 4 Specialist på Space Shuttle Endeavour för STS-88-programmet. Detta var den första bemannade flygningen av den internationella rymdstationens monteringsprogram. Under flygningen dockades den amerikanska nodmodulen NODE 1 Unity till Zarya Functional Cargo Block. Tillsammans med skyttelchef R. Cabana öppnade han luckan till ISS för första gången. Som en del av den första ISS-besättningen utförde han arbete för att förbereda stationen för driftstart
Flygtid: 11 dagar 19 timmar 17 minuter 55 sekunder.

5:e flygningen -från 31 oktober 2000 g . till 21 mars 2001 . under programmet för den första huvudbesättningen på ISS (ISS-1) som flygingenjör för Soyuz TM-31 och specialist för flight 3 av Discovery-rymdfarkosten (STS-102) under returfasen.
Flygtid: 140 dagar 23 timmar 38 minuter 55 sekunder.

6:e flygningen -från 15 april 2005 . till 10 oktober 2005 . på rymdfarkosten Soyuz TMA-6 som besättningsbefälhavare för den 11:e huvudexpeditionen av ISS. Under flygningen genomförde han en rymdpromenad som varade i 4 timmar och 57 minuter.
Flygtid: 179 dagar 00 timmar 23 minuter 35 sekunder.

VETENSKAPLIG AKTIVITET:

doktor i psykologi (2008);
fullvärdig medlem (akademiker) i Ryska akademin för kosmonautik uppkallad efter K.E. .

SPORTSLAGEN:

Har 1:a kategori i simning, kandidat idrottsmästare i mångkamp;
"Master of Sports of the USSR" i aerobatics (1981);
"Master of Sports of International Class" i konstflygning (1995);
"Hedrad mästare i idrott i Ryssland" (2007).

SPORTPRESTATIONER:

Sedan 1977 har han varit involverad i flygplanssporter. 1980 - 1981 var han medlem av Leningrads aerobatikteam.

Sedan 1981 har han varit involverad i flygplanssporter på Central Aero Club uppkallad efter. V.P. Chkalov i Moskva. 1982 tävlade han vid USSR-mästerskapet för laget i Central Aero Club och blev en kandidat för USSR:s nationella flygplansidrottslag.

1983 blev han den absoluta mästaren i Moskvas stad i konstflyg. I finalen i Spartakiad of the Peoples of the USSR och USSR Championship spelade han för RSFSR-landslaget, där han tog 3:e plats i lagtävlingen och 8:e plats i den individuella tävlingen.

1985 tävlade han i Socialist Countries' Aerobatics Championship som en del av det andra Sovjetunionens landslag. 1986 blev han Sovjetunionens mästare i lagtävlingen, liksom en pristagare i övningar. 1996 blev han vinnare vid EM i lagtävlingen och mästare i övningen.

1997, vid First World Air Games i Turkiet, var han medlem i det ryska glidflygplanet. Han tog förstaplatsen i lagtävlingen och blev silvermedaljör i den individuella tävlingen.

Bemästrade att pilotera Yak-18A, Yak-50, Yak-52, Yak-55, Yak-55M, Su-26, Su-29, L-39, Tsesna. Som en del av sin utbildning för Buran-programmet flög han MiG-21, MiG-25 och Tu-134. Han flög mer än 140 timmar på T-38 (USA) som biträdande pilot.

Medalj "Guldstjärna" av Sovjetunionens hjälte och Leninorden (dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet daterat den 27 april 1989).

Medalj "Guldstjärna" av Ryska federationens hjälte (dekret från Ryska federationens president den 11 april 1992).

Hedersorden (dekret från Ryska federationens president nr 204 av den 15 april 1998, för att uppnå höga sportresultat vid First World Air Games).

Order of Merit for the Fatherland, IV-grad (dekret från Ryska federationens president nr 353 av 5 april 2002).

UTMÄRKELSER FRÅN UTLÄNDSKA STATER:

Orden av hederslegionen (Legion d'Honneur) (Frankrike, 1989)
NASA Space Flight Medal (1996, 1998, 2001)
NASA Distinguished Public Service Medal, 2003.

OFFENTLIGA ORGANISATIONER:

Orden ”För flit för fäderneslandets bästa” (inrättad av stiftelsen ”För fäderneslandets bästa”) (2006).
Orden "Pride of Russia" (inrättad av Foundation "Pride of Russia" och är placerad som Ryska federationens högsta offentliga pris) (2008).
Livstids hedersmedlemskap i Royal Photographic Society (UK) (2009).

HOBBIES:

Aerobatik, simning, dykning, alpin skidåkning, vindsurfing, tennis, amatörradio (anropssignal - U5МIR).

KRIKALEV Sergei Konstantinovich

ISS befälhavare,
befälhavare för TC "Soyuz TMA",
test kosmonaut
Rocket and Space Corporation "Energia"
uppkallad efter S.P. Koroleva, Ryssland

UTBILDNING: 1981 tog han examen med utmärkelser från Leningrad Mechanical Institute (LMI) (Voenmekh), avdelning för maskinteknik, specialitet - "design och produktion av flygplan", fick ett diplom i maskinteknik.

Civilstånd: Gift.
Hustru - Elena Yurievna Terekhina, född 1956, ingenjör vid RSC Energia.
Dotter - Krikaleva Olga Sergeevna, född 1990, skolflicka.

UTMÄRKELSER OCH TITLAR: Sovjetunionens hjälte, Ryska federationens hjälte, Sovjetunionens pilot-kosmonaut. Utmärkelser: Guldstjärnemedalj för Sovjetunionens hjälte, Leninorden, Guldstjärnemedalj för Ryska federationens hjälte, Order of Friendship of Peoples. Utmärkelser från främmande länder: officer av Legion of Honor (Frankrike), NASA-medaljer för rymdfärd (1994, 1998, 2001), NASA-medalj för specialtjänster. Vetenskaplig och offentliga organisationer: Örnorden, 1:a graden (Association of Industrialists of Russia).

HOBBIES: Aerobatik, simning, dykning, alpin skidåkning, vindsurfing, tennis, amatörradio (Х75М1К).

ARBETSERFARENHET: Sedan 1981 - ingenjör på State Design Bureau NPO Energia. Han var involverad i utvecklingen av instruktioner för astronauter, utvecklingen av förslag för att visa operatörsinformation på konsolerna och displayerna i Mir-omloppskomplexet, och korrigerade dokumentationen ombord av rymdstationen Salyut-7.
I januari 1984, baserat på resultaten av proven, valdes han ut som kandidat för kosmonautkåren av NPO Energia.
Den 2 september 1985, genom beslut av den statliga interdepartementala kommissionen, skrevs han in i NPO Energias kosmonautkår. Den 10 november 1985, på order av ministern för allmän maskinteknik, utsågs han till positionen som kandidatprovskosmonaut i kosmonautkåren av NPO Energia.
Den 11 februari 1987 utsågs han till positionen som testkosmonaut i NPO Energias kosmonautkår.
Sedan 7 april 1992, test-kosmonautinstruktör, biträdande avdelningschef på NPO Energia.
Han arbetade på Flight Control Center, först som radiogramutvecklare och sedan, under flera långvariga expeditioner, som "metodolog för besättningsåtgärder och dokumentation ombord." Efter att ha förlorat kontakten med Salyut-7-stationen i februari 1985 arbetade han i en grupp som skapade och testade en flygteknik till en okontrollerad station. Innan utbildningen för huvudbesättningen (Dzhanibekov-Savinykh) började arbetade han olika alternativ tekniker som en del av den "teknologiska besättningen" (Viktorenko-Krikalev).
Medan han arbetade på avdelningen deltog han i utbildning av kosmonauter på Cosmonaut Training Center och på Baikonur. Efter att ha tagit värvning i kosmonautkåren fortsatte han att arbeta på samma avdelning som chefen för gruppen, och sedan som biträdande chef för avdelningen.
1985-1986 avslutade han en allmän rymdutbildning vid Cosmonaut Training Center som är uppkallat efter. Yu.A. Gagarin. 1986, genom beslut av Interdepartmental Qualification Commission, tilldelades han kvalifikationen "test kosmonaut".
1986 - 1988 genomgick han utbildning som en del av en grupp kosmonauter under Buran-programmet, och sedan, som en del av besättningen (4:e besättningen med Shchukin), den 22 mars 1988, ersatte han A. Kaleri i huvudbesättningen av rymdfarkosten Soyuz-TM-7, som togs bort från träning på grund av hälsoskäl.
Från 22 mars 1988 till 11 november 1988 utbildades han till flygingenjör för huvudbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-7 under programmet EO-4/Aragats vid rymdstationen Mir tillsammans med A. Volkov och J. -L. Chretien (Frankrike).
Han utbildades som huvudtestare för det första testet av kosmonautens fordon (SPK).
Tillsammans förberedde A. Volkov för acceptans och driftstart av den nya modulen "Kvant 2". I enlighet med flygprogrammet var de förberedda för rymdvandringar.
Första rymdfärden uppträdde från 26 november 1988 till 27 april 1989 som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz-TM-7 och rymdfarkosten Mir under EO-4/Aragats-programmet. Flygtid: 151 dagar 11 timmar 08 minuter 24 sekunder.
1990 utbildades han till flygingenjör för reservbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-11 under EO-8-programmet och den gemensamma sovjet-japanska flygningen till rymdstationen Mir tillsammans med A. Artsebarsky och R. Kikuchi (Japan) ).
Från december 1990 till april 1991 utbildades han till flygingenjör för huvudbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-12 under EO-9-programmet vid rymdstationen Mir tillsammans med A. Artsebarsky och X. Sharman (Storbritannien).
Andra rymdfärden utfördes från 18 maj 1991 till 25 mars 1992 som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz TM-12 och rymdfarkosten Mir under programmen EO-9 och EO-10. Under flygningen genomförde han 7 rymdpromenader med en total längd på 36 timmar 29 minuter. Flygtid: 311 dagar 20 timmar 00 minuter 54 sekunder.
Från den 1 november 1992 till januari 1994 genomgick han utbildning vid det efter uppkallade centrumet. L. Johnson (NASA) som Flight 4-specialist för Discovery-besättningen under STS-60-programmet. passerade fullständig förberedelse och var certifierad att använda skyttelarmen (för att fånga en friflygande satellit, inklusive hantering av en herrelös satellit).
Tredje rymdfärden utfördes från 3 februari till 11 februari 1994 som en del av STS-60-besättningen ombord på rymdfarkosten Discovery som flygspecialist-4. Flygtid: 8 dagar 07 timmar 09 minuter 22 sekunder.
Från april 1994 till januari 1995 genomgick han utbildning vid centret. L. Johnson som understudy för V. Titov - Flight 4-specialist av besättningen på Discovery-skeppet under STS-63-programmet. Parallellt med dubbelträning påbörjade STS-63 tillsammans med en kår av NASA-astronauter arbetet med en ny internationell station. Efter att ha studerat och godkänt tester på den amerikanska rymddräkten arbetade han i den i hydrolaboratoriet för att öva monteringsprocedurer för den framtida stationen i rymden. Innan flygningen arbetade han på Mission Control Center i Houston (MCC-X), och hjälpte till i samspelet mellan de två MCC:erna.
Den 3 februari 1995 tjänstgjorde han som backupspecialist för Flight 4 på Space Shuttle Discovery STS-63. Under flygningen utsågs han till chef för 1st Advisory Group (en grupp experter från Moskvas kontrollcenter för att arbeta vid kontrollcentret i Houston). Under de mest kritiska delarna av flygningen arbetade han i huvudhallen och hjälpte till att organisera kommunikationen mellan 2 MCC och de två besättningarna. Ytterligare liknande arbete utfördes under flygningar STS-71, 74, 76. Som representant för kontrollgruppen deltog han i förhandlingar mellan RSA och NASA om arbetsfördelning.
Sedan januari 1996 utsågs han till flygingenjör för huvudbesättningen på den första expeditionen till den internationella rymdstationen (ISS-1). Lanseringen var planerad till maj 1998.
Sedan oktober 1996 utbildades han till flygingenjör för ISS-1:s huvudbesättning tillsammans med Yu Gidzenko och W. Shepard (USA).
Den 30 juli 1998 tilldelades han besättningen på rymdfarkosten Endeavour under STS-88-programmet.
Från den 17 september till november 1998 genomgick han utbildning vid centret. L. Johnson (USA) som en del av STS-88-besättningen.
Fjärde rymdfärden utfördes från 2 december till 14 december 1998 som flygspecialist 4 på rymdfärjan Endeavour under STS-88-programmet. Detta var den första bemannade flygningen av den internationella rymdstationens monteringsprogram. Under flygningen dockades den amerikanska nodmodulen NODE 1 Unity till Zarya Functional Cargo Block. Tillsammans med skyttelchef R. Cabana öppnade han luckan till ISS för första gången. Deltog i arbetet ombord på ISS. Flygtid: 11 dagar 19 timmar 17 minuter 55 sekunder.
Från 1999 till oktober 2000 – fortsatt utbildning som flygingenjör för ISS-1:s huvudbesättning, tillsammans med Yu Gidzenko och W. Shepard (USA).
Femte rymdfärden flög från 31 oktober 2000 till 21 mars 2001 under programmet för den första främsta besättningen på ISS (ISS-1) som ISS-pilot, befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TM-31 och flygspecialist för Discovery-rymdfarkosten-3 ( STS-102) på retursteget. ISS-1-besättningen återaktiverade Zvezda Service Module och Zarya Functional Cargo Block, accepterade tre rymdfärjor, vars besättningar fäste modulen till stationen solpaneler P6 och Destiny Lab-modulen. Destiny- och Unity-modulerna återaktiverades, två Progress M/M1-lastfartyg och Leonardo-lastmodulen accepterades och lossades, Vetenskaplig forskning enligt det ryska och amerikanska programmet. Stationen överlämnades till besättningen på den 2:a huvudexpeditionen. Flygtid: 140 dagar 23 timmar 38 minuter 55 sekunder.
Förbereder för närvarande en rymdfärd som en del av huvudbesättningen på ISS-11 som befälhavare.

SPORTRESTESTATIONER: 1:a kategorin i simning, kandidat till idrottsmästare i mångkamp (vid Leningrad-mästerskapet 1979).
Sedan 1977 har han varit involverad i flygplanssporter. 1980-1981 var han medlem av Leningrads aerobatikteam. År 1981 - fick titeln "Master of Sports of the USSR" i konstflyg.
Sedan 1982 har han varit involverad i flygplanssporter på Central Aero Club uppkallad efter. V.P. Chkalov i Moskva.
1982 tävlade han vid USSR Championship för laget i Central Aero Club och var en kandidat för USSR:s nationella flygplansidrottslag.
1983 - blev den absoluta mästaren i Moskvas stad i konstflyg.
I finalen i Spartakiad of the Peoples of the USSR och USSR Championship spelade han för RSFSR-landslaget, där han tog 3:e plats i lagtävlingen och 8:e plats i den individuella tävlingen.
1985 - Framträdanden vid mästerskapet för socialistiska länder i konstflyg som en del av USSR:s andra landslag och var medlem av det ryska landslaget i flygplansflyg. Blev silvermedaljör vid segelflyg-VM i en av övningarna.
1986 blev han mästare i Sovjetunionen och mästare i Europa i lagtävlingen, såväl som mästare i övningen. Fick titeln "Master of Sports of International Class".
1997 - Världsmästare och 1st Air Games i lagtävlingen, samt silvermedaljör i den individuella tävlingen.
Bemästrade att pilotera Yak-18A, -50, -52, -55, -55M, Su-26, -29, L-39 flygplan. Gjorde bekantskapsflyg med en instruktör på MIG-21, -25 och Tu-134. Han fick licens som 2:a pilot på ett T-38-flygplan (USA) och flög det i mer än 140 timmar.

januari 2005
Baserat på material från RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin
och uppslagsboken "Sovjetiska och ryska kosmonauter. 1960-2000"

Sergei Konstantinovich Krikalev, vars biografi börjar i sovjettidens Leningrad, är en berömd kosmonaut. Han gjorde 6 flygningar, för vilka han tilldelades olika statliga utmärkelser. I oktober 2005 tog han första plats i listan över rekordhållare för total uppehållstid. Det var bäst fram till sommaren 2015. Sedan toppades listan av en annan rysk kosmonaut - Han är en hjälte i Sovjetunionen och en hjälte ryska Ryssland, och han var den förste som fick denna titel i vårt land. Utöver dem finns det ett antal andra betydande titlar. Sergei Krikalev är involverad i flygsport och blev till och med världsmästare i glidflygplan. Sedan 2014 är han förste biträdande direktör för Centrala forskningsinstitutet.

Biografi

Den 27 augusti 1958 föddes Sergei Krikalev. Biografin om den berömda kosmonauten börjar i Leningrad, i familjen till en anställd. Han växte upp som de flesta pojkar på den tiden. Från tidig barndom började han engagera sig i simning. Senare medgav Sergei Krikalev att han alltid förknippade skolan med fysisk aktivitet. Pojken var väldigt förtjust i sylt och glass. Kärleken har inte gått över än. Han erkände att han alltid var hungrig, och på frågan om han ville äta blev han förvånad: hur är det att inte vilja äta.

Fram till 1975 studerade han vid den 77:e skolan i Leningrad, där han tog examen från 10 klasser. Under samma period lyckades Sergei Konstantinovich Krikalev få specialiteten "laboratoriekemist". Samma år gick han in på institutet i sin hemstad, där han började studera i specialiteten "Aircraft Design". Han tog examen från det 1981. Sedan 1977 blev han dessutom intresserad av flygplanssporter och tränade på en lokal klubb.

Utvecklingsingenjör

Redan hösten 1981 började han arbeta på NPO Energia. Här testade Sergey Krikalev utrustning och utvecklade även instruktioner för piloter. Fyra år senare blev han senior ingenjör på 191:a avdelningen. Samma år deltog han i restaureringen av Salyut-7-stationen, som upplevde funktionsfel. Redan på hösten ingick Sergei Konstantinovich Krikalev i gruppen kosmonauter för att förbereda sig för flygningen. Ett år senare kvalificerade han sig som testkosmonaut. Under de följande två åren deltog Sergei Krikalev i träningsläger under Buran-programmet.

I mars 1988 kallades han för att ersätta en av medlemmarna i Soyuz TM-7, vars hälsa hade försämrats. Han tillbringade de närmaste månaderna med att träna som flygingenjör för sin första långvariga flygning ut i rymden. Utbildningen var tänkt att förbereda Krikalev för olika svårigheter med flygningar, rymdpromenader och så vidare.

Första flygningen

I slutet av november 1988 flög Sergei Krikalev, vars bild då fanns i många tidningar, ut i rymden för första gången. Han tog positionen som flygingenjör som en del av ett team på tre. En fransk kosmonaut fanns förresten också med i laget. Teamet fick byta till IOK-besättningen, som bestod av 6 personer och blev den första när det gäller tid i rymden. Krikalev, Volkov och Polyakov var engagerade i experiment och felsökning ombord.

Att skicka nästa kommando från jorden försenades. Därför var Volkovs team tvunget att stanna på stationen till slutet av april 1989. För flygningen, som varade i mer än 151 dagar, fick Sergei Krikalev titeln Sovjetunionens hjälte.

Ett år senare började han förbereda sig för sin nästa flygning.

Andra flygningen

I december 1990 började han förbereda sig för ett nytt flyg till Mir. Det började i maj 1991. Besättningsbefälhavaren var Artsebarsky Anatoly, förutom dem ingick Helen Sharman, en kvinnlig kosmonaut från England, i besättningen. Efter 7 dagar återvände hon till jorden och resten av teamet började serva tavlan och utföra experiment. Krikalev skulle återvända till jorden i oktober 1991, men på sommaren gick han med på att bli flygingenjör som en del av en ny expedition, vars befälhavare var Volkov. Därför kunde han genomföra flygningen först i mars året därpå. Denna expedition kom ihåg främst för det faktum att deltagarna flög bort från Sovjetunionen och anlände till Ryssland. Sergei Konstantinovich tillbringade mer än 311 dagar i flykt, för vilken han tilldelades Order of the Hero of Russia.

Hösten 1992 rapporterades det att NASA:s ledning valde ut en rysk kosmonaut som skulle flyga ut i rymden som en del av det amerikanska laget. Det fanns två kandidater från Ryssland - Krikalev och Titov. Som ett resultat blev Sergei Konstantinovich en del av expeditionen i april 1993.

Tredje flygningen

I början av februari 1994 åkte han ut i rymden som en del av STS-60-teamet på den amerikanska skytteln. Detta var den första gemensamma flygningen av ryska och amerikanska piloter. Deltagarna var engagerade i olika experiment, där Sergei Krikalev gav ovärderlig hjälp. Den 11 februari landade skytteln i Florida. Sergei Konstantinovich fortsatte att arbeta i Ryssland, men besökte ofta flygcentret i Houston.

Fjärde flygningen

Sergei Krikalev hade turen att vara en del av det första ISS-teamet 1998, han tjänstgjorde som flygspecialist. Han var den första som satte sin fot på skeppet och skötte dess underhåll, och den 16 december 1998 återvände han till jorden. Fram till hösten 2000 fortsatte han sin utbildning till flygingenjör.

Femte flygningen

I oktober 2000 ingick Sergei Krikalev i laget för den första långtidsflygningen till ISS. Krikalev gick ut i rymden från Baikonur som flygingenjör, men landade i Florida som flygspecialist. Han tillbringade mer än 140 dagar i rymden.

Sjätte flygningen

Den 15 april 2005 gick Sergej Krikalev ut i rymden för sjätte gången, men som expeditionsbefälhavare. Han stannade på stationen i ungefär ett halvår. Under denna tid gjorde han 1 rymdpromenad, den varade i mer än 4 timmar och blev den 8:e i Krikalevs karriär. Denna flygning gav den ryske flygingenjören ett världsrekord. Sergei Krikalev blev ledare på listan över de bästa när det gäller tid i rymden - 803 dagar. Rekordet stod sig till 2015 och slogs av en annan pilot från Ryssland. Dessutom är Krikalev den enda ryska kosmonauten som lyckades genomföra 6 flygningar. Denna siffra blev dock inte ett världsrekord, eftersom det finns expeditionsmedlemmar från andra länder som har varit i rymden lika många eller fler gånger.

2007 blev Krikalev vice vd för företaget Energia. Han deltog inte i efterföljande expeditioner, även om han behöll denna rätt.