تم افتتاح محطة Vasileostrovskaya بدون حاجب. تم افتتاح محطة Vasileostrovskaya بعد إجراء إصلاحات كبيرة
لا أستطيع حتى أن أصدق أن مثل هذه البساطة الصارمة كانت رائجة قبل 50 عامًا. الآن لا يصنعون محطات بدون الشمعدانات.
لم يتغير شيء على المنصة (بالمعنى المعماري). ولكن يتم غسل كل شيء جيدًا، كل شيء يلمع ويتألق.
السجاد أمام الأبواب. لسبب ما، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، غالبا ما كانت الأرضيات مزينة بالبلاط المكسور. فاكرين في المحلات كان لسه فيه رخام مكسور؟
معلومات وبطاقة بريدية
القوس - بوابة لغرفة السلم المتحرك (أو ما اسم هذه القاعة؟)
تم تغيير بطانة الجدران في الزنزانة. كان هناك رخام أبيض مصفر.
سبب الإغلاق للإصلاحات هو مشكلة في التشغيل المائل. من مميزات مترو سانت بطرسبرغ أن ممر السلم المتحرك يمر عبر مستنقع (ملاط رملي). هنا فقط نقطة ضعف المترو، يتدفق الماء دائما.
تم إصلاحه هنا - لقد صنعوا عزلًا جديدًا لتسرب المياه، وغيروا مظلات الصرف (يمكننا رؤيتها فقط)، ونقلوا المصابيح من الدرابزين إلى القبو.
ردهة المدخل. صغيرة جدًا، ومع ذلك، تم دفع نقطة التفتيش هنا.
تم إخراج نافذة مكتب النقد من الواجهة
متاهة للمعاقين
السبت 17/10/2015 - الساعة 20:50
تعد محطة "Vasileostrovskaya" واحدة من أقدم محطات مترو لينينغراد-بطرسبرغ. تم افتتاح المحطة في 3 نوفمبر 1967 كجزء من القسم الأول من خط نيفسكو-فاسيليوستروفسكايا (M3). تم بناء المحطة خلال فترة الاقتصاد الكلي لخروتشوف، الأمر الذي يجعلها تشعر بالارتياح في الوقت الحاضر ويخلق عددًا من المشاكل. أولاً، أدت الجودة الرديئة لأعمال البناء، إلى جانب الظروف الهندسية والجيولوجية الصعبة، إلى الحاجة إلى إصلاح واستعادة العزل المائي للمسار المائل، على غرار ما تم القيام به في محطات بلوشتشاد ألكساندرا نيفسكوغو-1، بوشكينسكايا، غوستيني دفور "وغيرها. ثانيًا، ردهة أرضية ضيقة ذات هياكل متهالكة، والتي ظلت منذ فترة طويلة غير قادرة على التعامل مع حركة الركاب الهائلة في المحطة (خلال ساعة الذروة، يبدأ طابور المدخل قبل 20 مترًا من الدرج الخارجي المؤدي إلى المحطة) ردهة). كل هذا أدى إلى الحاجة إلى تنظيم إصلاح كبير للممر المائل والدهليز، والذي تمت مناقشته منذ عدة سنوات. في ذلك الوقت، لم يكن من الممكن إغلاق المحطة، لأن هذا سيؤدي إلى انهيار النقل، لأن Vasileostrovskaya مثقل للغاية. تقرر إغلاق المحطة لإجراء إصلاحات كبيرة فور افتتاح المخرج الثاني من محطة Sportivnaya إلى جزيرة Vasilyevsky. تم افتتاح الأخير في 27 مايو 2015، وتم إغلاق Vasileostrovskaya لإجراء إصلاحات كبيرة في 11 يوليو.
في البداية، كان من المخطط إعادة بناء وتوسيع الردهة الأرضية من خلال تحويلها إلى مبنى جديد لمركز تسوق أو أعمال. ولكن في أوائل عام 2015، قرر نائب المحافظ إيغور ألبين التخلي عن هذا البناء. وبذلك لن يتم توسيع الردهة الأرضية، ولن يتم حل مشكلة الاكتظاظ والطوابير عند المدخل خلال ساعات الذروة. بالإضافة إلى ذلك، من خلال بناء مركز تسوق في زاوية سريدني بروسبكت و6-7 خطوط، سيكون من الممكن تحقيق استكمال هندسي للشوارع، لأنه على خلفية التنمية الحضرية متعددة الطوابق قبل الثورة، تم إنشاء مبنى واحد- يبدو ردهة خروتشوف، التي تم هدم نفس المبنى متعدد الطوابق من أجلها، في غير مكانها. تم التخطيط لبناء مركز التسوق على طراز الإمبراطورية الستالينية، والذي يتناسب بشكل أو بآخر مع المباني المحيطة.
ومن المتوقع أن يستغرق إصلاح الدهليز (الذي سيحتفظ بمظهره الأصلي ومساحته الأصلية) والممر المنحدر 11 شهرًا. يتم تنفيذ العمل بواسطة SMU-11 JSC "Metrostroy". ولم يتم الإعلان عن الموعد الدقيق للافتتاح بعد.
1. الغرفة الموجودة أسفل صالة النقد بالمحطة. الباب المحكم.
2. غرفة المحرك العلوية. 
3. غرفة المحرك العلوية. شرائط السلم المتحرك تمر من الأعلى. 
4. خطوات احتياطية للسلالم المتحركة. وفقًا للتقاليد، لن يتم تغيير السلالم المتحركة نفسها، بل ستقتصر فقط على الإصلاحات الرئيسية للأشرطة. 
5. مائل. عرض من أعلى إلى أسفل. الممر التكنولوجي على طول الدرج بين الأشرطة. في الأعلى يوجد درابزين للسلالم المتحركة. 
6. ننزل إلى أسفل الدرج المائل. 
7. التنسيب في التوتر السفلي. 
8. السلالم المتحركة لغرفة الآلة في الجزء السفلي. 
9. لنصعد من التوتر السفلي إلى الأعلى، إلى السلالم المتحركة. بينما ينخرط العمال في العزل المائي، ينخرط عمال مترو الأنفاق المسؤولون عن السلالم المتحركة في إصلاحها وتشغيلها وتعديلها. منصة الركاب بالمحطة مسيجة بشبكة معدنية مؤقتة. لن يتغير مظهرها. 
10. الجري المائل بالمظلات المفككة. مبطنة بأنابيب من الحديد الزهر. 
11. السقالات التي يقوم العمال منها بإصلاح العزل المائي. في هذه المرحلة، يتم استبدال مسامير الأنابيب. 
12. مائل. عرض تصاعدي. في هذه المنطقة، لم يتم استبدال البراغي بعد. بعد استبدال البراغي، سيتم حقن الملاط الأسمنتي خلف البطانة. 
13. المسار المائل ورأسه. أعلاه هي هياكل الدهليز. 
14. قاعة النقد باللوبي. ويقتصر هذا على الإصلاحات التجميلية. 
15. الردهة بالخارج. وهناك عملية تفكيك مظلة خرسانية شبيهة بتلك التي سقطت عام 1999 من بهو محطة ميدان الصناعة. ثم، نتيجة للمأساة، توفي عدة أشخاص. بعد تلك الأحداث، تم تثبيت الدعائم المعدنية على جميع أروقة خروتشوف بأقنعة مماثلة، بما في ذلك فاسيلوستروفسكايا. أثناء عملية إصلاح الردهة، سيتم تفكيك المظلات المنكوبة بالكامل. 
16. مشروع غير محقق لمركز تسوق مع تضمين وتوسعة ردهة المترو. 
17. تظهر الصورة كيف سيكمل المبنى الجديد بشكل متناغم هندسة المباني المحيطة، مما يؤدي إلى أرض قاحلة عند زاوية سريدني بروسبكت و6-7 خطوط من V.O. مع "صندوق" الدهليز المكون من طابق واحد كان من الممكن إزالته. 
18. مشروع التجديد القائم. لن يغير اللوبي مظهره عمليًا ولن يتم توسيعه. 
19. سيتم إضافة منحدر فقط لرفع الأشخاص ذوي الكراسي المتحركة وذوي الإعاقة. 
اليوم، 27 مايو 2016، بعد عملية إصلاح شاملة استمرت أحد عشر شهرًا، تم افتتاح محطة فاسيليوستروفسكايا.
أقترح القيام بجولة في فاسكا لتقييم العمل الشركة المساهمة المشتركة "SMU-11 ميتروستروي".
Vasileostrovskaya هي إحدى محطات مترو بطرسبورغ. تقع على خط Nevsko-Vasileostrovskaya بين محطتي "Primorskaya" و"Gostiny Dvor".
في البداية، تم افتتاح المحطة في 3 نوفمبر 1967 كجزء من قسم ساحة فاسيلوستروفسكايا - ألكسندر نيفسكي.
قبل إلقاء نظرة على المحطة بعد التجديد، دعونا نستعرض المراحل الرئيسية للتجديد:
نظرًا لأن المحطة هي الوحيدة في جزيرة فاسيليفسكي بأكملها، فقد كانت تحظى بشعبية كبيرة لدى الركاب. 
هكذا بدت المحطة عشية الإغلاق للإصلاحات. 
تصور الدهليز الأرضي الذي تم إصلاحه من LMGT. 
بداية الإصلاح. تمت إزالة بطانة الدهليز القديمة. 
تم تفكيك الجدران الخارجية للدهليز مع النوافذ والنوافذ الزجاجية الملونة ومجموعات الأبواب.
تفكيك المظلة القديمة والدعامات المعدنية التي كانت تدعمها. 
بعد تركيب المظلة الجديدة، بدأ العمل في بناء الجدران الخارجية للدهليز. 
الهياكل المنحدرة العارية. 
القاعة المركزية لم تخضع لأية تغييرات. 
جدران غرفة التوتر تحولت إلى اللون الأسود واختفت المصابيح منها! 
أين هذه المصابيح الرائعة الآن؟ 
تم تنفيذ أعمال الترميم في أحد عشر شهرًاالعزل المائي المنحدر.
دمرها الزمن وتم استبدال مظلات الصرف القديمة بأخرى حديثة.كما تم تجديد السلالم المتحركة. تم استبدال تركيبات المصباح الواحد الموجودة على الدرابزين بتركيبات حديثة موفرة للطاقة.وحدات الإنارة SOFT 1500-1، 40 وات، ~ 220 فولت، "كانديلا"ونقلهم إلى قبو الدورة المائلة.
تم بناء نقطة تفتيش في قاعة التذاكر، وكل شيء آخر هو نفسه كما كان من قبل، حتى البوابات الدوارة ذات الطراز القديم.
خضع ردهة المحطة لعملية تجديد أكبر، حيث تم إعادة بناء النوافذ القديمة والنوافذ ذات الزجاج الملون ومناطق المدخل.
الآن أصبحت الأبواب الأمامية أوسع، والآن في ساعة الذروة، سيقف الحشد الذي اعتاد الوقوف خارج المحطة في الداخل - عند البوابات الدوارة والسلالم الكهربائية.
كما تم تنفيذ العمل على تعزيز هياكل المظلة، مما جعل من الممكن إزالة الدعامات المعدنية، التي شوهت بشكل كبير الردهة غير الجذابة بالفعل.
في 27 مايو 2016، الساعة 9 صباحًا، تم الافتتاح الكبير لمحطة مترو فاسيلوستروفسكايا في سانت بطرسبرغ. بعد إصلاح كبير استمر حوالي عام غيرت المحطة مظهرها.
تم استبدال البلاط الموجود على واجهة الجناح وفي الردهة باللون البيج (في السابق كان الطلاء باللون الرمادي القذر)، وتم توسيع الردهة. وتم تفكيك الدعامات الحديدية التي كانت تدعم مظلة المبنى، كما تمت إزالة الحواجز المقيدة عند المدخل. تم تعزيز هياكل الحاجب نفسه بشكل كبير أثناء عملية الإصلاح. أثناء عملية الإصلاح، قام المتخصصون باستبدال هياكل المسار المائل للمحطة بالكامل، حيث قاموا بتركيب هياكل حديثة مصنوعة من مواد مركبة بدلاً من مظلات الصرف القديمة المصنوعة من الأسمنت الأسبستي. تمت إزالة التسريبات التي تشكلت أثناء العملية، وتم استعادة العزل المائي للمسار المائل.
تم تركيب بوابات دوارة جديدة في الردهة الأرضية للمحطة، وتم بناء قاعة نقدية حديثة، وتم تركيب كابينة KSOB، وتم تركيب نوافذ جديدة وإضاءة خلف الكورنيش.
أصبحت المحطة أكثر ملاءمة للمسافرين ذوي الإعاقة. يوجد الآن بلاط خاص باللمس على الأرض، والذي يعمل على التنقل بثقة أكبر بين المواطنين ضعاف البصر. يتم تركيب المنحدرات عند المدخل والخروج من الردهة. لأول مرة في روسيا، تم تجهيز الأبواب الممتدة لمستخدمي الكراسي المتحركة بآلية أوتوماتيكية. تم تطوير هذه التكنولوجيا في سانت بطرسبرغ وستظهر الأبواب الأوتوماتيكية في المستقبل في جميع محطات مترو أنفاق سانت بطرسبرغ.
محطة مترو "Vasileostrovskaya" مفتوحة اليوم بعد إجراء عملية إصلاح شاملة. تم توقيت افتتاحه ليوم المدينة. تم تفتيش المحطة التي تم تجديدها من قبل نائب حاكم سانت بطرسبرغ إيغور ألبين.
وأشار إلى الجودةمكتمل العمل في المحطة نفسها وكذلك أعمال تنسيق الحدائق. وبحسب نائب الحاكم، تعتبر "فاسيليوستروفسكايا" أحد المفاتيح في الجزيرة، لذا فإن إصلاحها،مكتمل في وقت مبكر، وهو أمر مهم جدا بالنسبة لسكان بطرسبرغ. تجدر الإشارة إلى أنه في أوقات ذروة الأحمال تنقل المحطة ما يصل إلى 80 ألف شخص.
كما أوضح فلاديمير جاريوجين، رئيس المؤسسة الوحدوية الحكومية لمترو سانت بطرسبرغ، فإن الابتكار الرئيسي في Vasileostrovskaya الذي تم تجديده هو عدم وجود مظلة فوق مدخل المحطة. أثناء الإصلاح، قرروا تفكيكه، لأن الحاجب كان في حالة سيئة وتم تثبيته على الدعائم.
تذكر أن "Vasileostrovskaya" تم إغلاقه لإجراء إصلاحات كبيرة منذ 11 شهرًا. تم استبدال مظلات الصرف القديمة بالكامل، وإعادة العزل المائي لمسار المحطة المائل، وإزالة التسريبات بالكامل.
تم تنفيذ أعمال الإضاءة المعمارية للمسار المائل. الآن تم تغطية ردهة محطة المترو بمواد تشطيب جديدة وتم استبدال النوافذ والنوافذ الزجاجية الملونة وأبواب المدخل.
بالإضافة إلى ذلك، تم بناء مباني جديدة لقاعة النقد، وتركيب وتجهيز غرفة لنظام أمني متكامل.لن تكون هناك حواجز مقيدة في وقت الإطلاق. لا توجد سوى منحدرات للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. في السابق، تم تركيب منحدرات متنقلة فقط هنا، والتي تم نقلها من محطة إلى أخرى.
كما قال أندريه أنيسيموف، كبير المهندسين في خدمة برامج الاستثمار في مترو بطرسبورغ الحكومي، في وقت سابق، تم إنفاق 350 مليون روبل على إصلاح المحطة. وقال أنيسيموف: "تم استبدال الكسوة لجعل الردهة أخف وزنا وأكثر اتساعا. كما تم استبدال المعدات التكنولوجية لتقليل الحمل على المحطة".
تذكر أن محطة Vasileostrovskaya تم افتتاحها في نوفمبر 1967. هذه المحطة مغلقة وعميقة.تم تصميم الدهليز الأرضي من قبل المهندسين المعماريين A. S. Getskin و V. P. Shuvalova والمهندس V. I. Akatov.
مبنى الردهة مرتفع 10 درجات فوق سطح الأرض. تم ذلك لحماية المحطة من الفيضانات لأن هذا الجزء من المدينة معرض للفيضانات. الأسماء التصميمية للمحطة كانت "Middle Prospect" و "Eighth Line".
تم تصميم الدهليز تحت الأرض من قبل المهندسين المعماريين A. Ya.Macheret، A. I. Pribulsky، L. S. Chupina.تم تقصير القاعة المركزية للمحطة، حيث تم تخصيص جزء من المنصة لمساحة مكتبية. وفي هذا الصدد يتم إغلاق وسد الأبواب الأولى والأخيرة.
في البداية، كان من المفترض أنه "سيتم فتح Vasileostrovskaya للركاب في 7 يونيو. ثم تم تعديل الخطط: كان من المقرر افتتاح المحطة قبل 1 يونيو. ولكن في النهاية تقرر فتحها في 27 مايو - حسب المدينة يوم.
مقالات ذات صلة
