Krissensation: sfinxerna är skyldiga till allt. Sfinxer på den egyptiska bron Beskrivning av sfinxerna på den egyptiska bron

Förmodligen 4 gånger jag var i St. Petersburg och aldrig sett tillräckligt av denna stad. Det finns så många platser och möjligheter att se något betydelsefullt och intressant, som i ingen annan stad i landet. Igår läste vi tillsammans med dig en spännande berättelse i Sankt Petersburg om något. Men det finns ett färdigt manus till filmen, och med heroiska och riktiga huvudkaraktärer. Och här är en annan historia för dig, som förmodligen berättades för alla i skolan, och inte på en historielektion, utan i en fysiklektion.

I St. Petersburg har många platser en mystisk existenshistoria. Den egyptiska bron har varit omgiven av legender och rykten sedan starten. Deras nya våg inträffade 1905, efter den oväntade kollapsen av bron. Orsakerna till katastrofen var så mystiska att de gav upphov till dussintals versioner - från rationella till helt otroliga och mystiska, som till exempel varningen för sfinxerna.

Egyptisk bro i St Petersburg | Foto: oldsp.ru

Alla broar i St. Petersburg är unika, men den egyptiska har en speciell historia. Det egyptiska temat var populärt i St. Petersburg på 1800-talet, så under modeinflytande byggdes 1826 en original bro i egyptisk stil.

Den 9 augusti 1825 påbörjades byggandet av en kedjebro över Fontanka-floden i linje med moderna Lermontovsky Prospekt. Den designades av ingenjörerna Tretter och Christianovich. Bankdistanser och stenarbeten utfördes av entreprenören Gavriil Vasiliev. Den nya korsningen var den andra strukturen över Fontanka efter Panteleymonovsky-bron, designad av samma ingenjörer.
Metallstrukturer och skulpturer gjordes på K. N. Byrds fabrik. Ursprungligen producerade anläggningen två provsfinxer. Dessa siffror var överflödiga under lång tid, men överlevde. 1971 restaurerades de och installerades på piren nära Kamennoostrovsky-bron. Granitstöd var gjorda av stenar som tidigare användes för att kanta kanalen runt Mikhailovsky-slottet. I dess kärna var designen av den egyptiska kedjebron en lätt kopia av Panteleimonovsky-designen. Det fanns tre stödkedjor här, inte fem.

Bredvid brofästena, på gjutjärnspiedestaler, installerades gjutjärnssfinxer tillverkade av akademiker P.P. Sokolov. Sexkantiga lyktor fästes på sfinxernas huvuden. Brons gjutjärnsportaler dekorerades med målningar och hieroglyfer i egyptisk stil. Separata delar av prydnaden var förgyllda. Tack vare denna design fick korsningen motsvarande namn - den egyptiska bron.

Intressant nog är författaren till sfinxerna, Pavel Petrovich Sokolov, också författare till andra berömda broskulpturer i S:t Petersburg - bankbrons griffiner och lejonen på lejonbron. Alla dessa korsningar byggdes under ungefär samma år.

Trafiken på Yegopet-bron öppnades den 25 augusti 1826, klockan åtta på eftermiddagen. Den egyptiska bron kallades informellt "sjungande". Petersburg Newspaper den 18 januari 1901 skrev:
« Sjungande brygga. Det visar sig att det finns en i St Petersburg. Det här är egyptiskt. Det är känt att det har ett kedjesystem, och när du rider på det gör dess kedjor en mängd olika sorgliga ljud. Sjunger han inte redan sin begravningssång?» [Cit. enligt: ​​1, sid. 87]

Lokalhistoriker i St. Petersburg letade efter ett svar på frågan om syftet med att bygga en så vacker, främre bro bort från den främre delen av St. Petersburg. Den vanligaste versionen förbinder bron med den närliggande armékasernen. Kanske försökte regeringen på detta sätt ingjuta imperialistisk patriotism och vördnad i armén. Men historien ger inget entydigt svar på denna fråga.

Den 20 januari 1905, när en kavalleriskvadron passerade längs den egyptiska bron, kollapsade spännvidden plötsligt på Fontanka-isen. Kvällstidningar skrev: "I dag klockan 12.00. dag när livgardets hästgrenadjärregemente följde över den egyptiska kedjebron över Fontanka, i det ögonblick då regementets chef redan närmade sig den motsatta stranden, kollapsade bron. De framförvarande officerarna lyckades glida iland, medan de lägre leden, till antalet av två plutoner, marscherade i leden till höger, tre i rad, föll i vattnet tillsammans med hästarna. En dray och fyra passagerarhytter utan ryttare och flera fotgängare, passerade i motsatt riktning, och flera fotgängare ramlade också i vattnet... Vid 2-tiden på eftermiddagen togs människor och hästar upp ur vattnet. Offren skickades till närmaste akutmottagningar och till sjukhuset på Nikolaev Artillery School. Inga allvarliga skador ska ha skett, enligt officiella uppgifter.

Kedjorna gick sönder, och hela bron låg på botten av floden. Endast fyra sfinxer fanns kvar på sina ställen på båda sidor om bron. Inledde genast en utredning om orsaken till kollapsen. Den första versionen var "strukturens bräcklighet". Ingenjörerna motsatte sig det dock, eftersom bron redan hade reparerats flera gånger sedan den skapades, 1904 utfördes reparationsarbeten två gånger, varefter de meddelade en dom om att strukturen var i gott skick.

Nästa version var "kavalleriets rocking av bron" - den så kallade resonanseffekten, som kunde uppstå som ett resultat av rytmiska fluktuationer från militärens koordinerade steg. I alla läroböcker nämndes kollapsen av den egyptiska bron som ett exempel på resonanseffekten. Enligt uppgift var det då som kommandot "Gå i otakt!" dök upp, vilket gavs till vilken formation som helst innan man gick in på bron.

Ögonvittnen till katastrofen uppgav dock enhälligt att soldaterna var i otakt, några red på hästar. Taxichaufförer körde mot, förbipasserande gick längs trottoaren - det fanns ingen välkoordinerad kurs, och effekten av resonans i det här fallet borde inte ha uppstått. Efter att forskarna gjort fysiska och matematiska beräkningar verkade denna version ännu mer tveksam. Moderna experter förklarar olyckan på grund av metallens otillräckliga styrka i kylan.

Tidningen News of the Day beskrev händelsen så här:
Idag klockan 12.00. på dagen, medan jag följde livgardet vid hästgrenadjärregementet genom den egyptiska kedjebron över Fontanka, i riktning från Mogilevskaya Street till Novo-Petergofsky Prospekt, i det ögonblick då regementets chef redan närmade sig den motsatta stranden , kollapsade bron. De framförvarande officerarna lyckades glida iland, medan de lägre leden, i mängden två plutoner, marscherade in i formation till höger, 3 i rad, tillsammans med hästarna (föll) i vattnet. En dray och fyra lätta hytter utan ryttare och flera fotgängare, som passerade i motsatt riktning, föll också i vattnet. Hela brodäcket, tillsammans med räcken och fästen, bröt kedjorna och bröt en del av gjutjärnsstödet, bröt igenom isen och hamnade på botten av floden.<...>Vid 14-tiden togs människor och hästar upp ur vattnet. Offren skickades till närmaste akutmottagningar och till sjukhuset på Nikolaev Artillery School. Inga allvarliga skador ska ha skett, enligt officiella uppgifter. Av hästarna sjönk en, två lamslogs och, drogs i land, sköts. Orsaken till olyckan tros vara uppbyggnaden av bron av kavalleri med en inte riktigt solid struktur.<...>

När det inte gick att förklara brons kollaps med vetenskapliga metoder kopplades folkfantasi. Versioner har lagts fram från mystiska till fantastiska. Så till exempel uppstod en legend om att postmästarens dotter Maria bodde nära bron, lurad och övergiven av en officer. En gång såg hon genom fönstret hur bron korsades av just det regemente där hennes gärningsman tjänstgjorde, och i sina hjärtan ropade hon: "Må ni, militären, misslyckas!" Sedan dess har Maria Ratner fått smeknamnet - Maria av Egypten.

Men den stackars Marias förbannelse räckte inte för populära rykten.

De kom ihåg att bron var kantad med granitblock tagna från väggarna i dikena i Mikhailovsky-slottet. Och han åtnjöt en olycksbådande härlighet bland folket - de sa att granit för konstruktion togs från platserna i gamla tempel, vilket orsakade gudarnas vrede.

Och många skyllde på sfinxerna för allt som hände. Och även om de inte hade något att göra med det antika Egypten, fick de fortfarande mystisk kraft av folket. De sades sjunga begravningssånger. Faktum är att kedjorna som höll i bron verkligen gjorde olika ljud. Tja, folkfantasi tillskrev dessa sånger sfinxerna och försåg dem med profetisk kraft.

Efter olyckan fanns granitbrostöd och sfinxer på piedestaler kvar på platsen för den egyptiska bron. I närheten, i linje med Usacheva Lane (nu Makarenko Lane), byggdes samma år en sjuspanns bro i trä. Denna bro noterades av många som extremt obekväm, eftersom transporter var tvungna att svänga av Lermontovsky Prospekt in på en smal vall. Det är känt att innan byggandet av den nya egyptiska bron övervägdes sjutton olika versioner av den.

1954-1956 byggde ingenjören V. V. Demchenko, arkitekterna V. S. Vasilkovsky och P. A. Areshev en ny egyptisk bro. Den togs i drift den 30 december 1955 och den tillfälliga träfärjan demonterades 1956. Sfinxerna i gjutjärn på brofästena bevarades och stiliserade obeliskgolvlampor lades till dem.

1989 slogs en av sfinxerna i vattnet av en bil. Figuren restaurerades och sattes på plats. 2004 restaurerades en av skulpturerna och de andra skulpturerna reparerades. Det visade sig att sfinxernas huvuden tidigare varit förgyllda. Under restaureringen återställdes sfinxernas förgyllning. Den stora invigningen av skulpturerna efter restaurering ägde rum den 27 maj 2004.

källor

Den förbinder två delar av Lermontovsky Prospekt och passerar över floden. Och även om det inte är beläget i stadens mycket historiska hjärta, är det värt att ta sig tid att utforska det, eftersom historien om dess skapelse och dess service till staden är unik och lärorik.

Historien om skapandet av den egyptiska bron

Till en början var det i sin design en kedjebro, en av de första i sitt slag i St. Petersburg. Vid den tiden, nämligen i slutet av 1700-talet - i början av 1800-talet, uppstod idén om att skapa sådana strukturer, och samtidigt i flera utvecklade länder samtidigt. Då började de precis använda metall i konstruktionen, med tanke på den större flexibiliteten hos metallegeringar jämfört med gjutjärn. Således tänkte formgivarna på 1700-talet ut ett nytt format för att korsa floden - en hängande duk på järnkedjor.

En pionjär i St. Petersburg, liksom en av de första strukturerna av denna typ, var en bro kallad Ekateringofsky, som tyvärr inte längre existerar. 1823 började de bygga en andra liknande bro - Patnelemonovsky, och började omedelbart skapa den egyptiska bron som förbinder Fontankas två stränder.

I början av 1800-talet var ämnet att studera öst, och först och främst det antika Egypten, mycket populärt över hela världen. I arkitekturen i St. Petersburg återspeglades denna passion i form av fontäner nära Pulkovo Hill, dekorerade med sfinxer. I Tsarskoje Selo finns portar i egyptisk stil, och precis framför Konsthögskolan finns de välkända sfinxerna.

Tyvärr har det exakta datumet för början av byggandet av den egyptiska bron i St. Petersburg inte bevarats. Det är bara känt att det redan i början av 1825 fanns ett dekret från överbefälhavaren för kommunikation, Peter, hertig hertig A. av Württemberg, om behovet av att snarast slutföra designprocessen. Hertigen erbjöds två mönster med olika uppskattningar, men båda passade inte på grund av de höga kostnaderna för projektet som myndigheterna tyckte. Som ett resultat togs det tredje alternativet för utförande, det mest förenklade, enligt vilket korsningen byggdes enligt minimiavståndet mellan Fontankas stränder, utan att ta hänsyn till de intilliggande gatornas geografi.

Arbetet utfördes inte så snabbt som vi skulle önska. Förseningen berodde främst på ständiga förseningar i stenarbeten. Som ett resultat användes samma granit för granitstöden på bron som för fronten mot Mikhailovsky-slottet. Projektet förutsåg att arbetet skulle slutföras före december 1825, men de sista leveransdatumen sköts upp med nästan ett år.

Eftersom bron inte var den allra första i St. Petersburg, och formgivarna redan hade viss erfarenhet, var dess design en lättare design av Panteleymonovsky-bron och dess förbättrade version. Den stöddes av tre kedjor, och portalerna var dekorerade med egyptiska hieroglyfer. Förgyllning användes också i dekorationen.

Rättegången från P.P. Sokolov skapades gjutjärnsfigurer av sfinxer, monterade på piedestaler nära brofästena. Till en början skapades ett par testfigurer som fanns kvar i lager länge. Redan under andra hälften av 1900-talet hittade de sin applikation på piren nära Kamennoostrovsky-bron.

Den stora invigningen av trafiken på den egyptiska bron i St. Petersburg var planerad till 1826-08-25. Den visade sig vara nästan 55 meter lång, 11 meter bred. Ibland kallades den också för "sjungande bron" på grund av det klingande av kedjor som uppstår när man går på bron.

Kraschen 1905

Den tragiska händelsen, som orsakade en blandad reaktion bland folket, ägde rum en frostig januaridag 1905. Den 20 januari kollapsade den egyptiska bron i St. Petersburg, oförmögen att stå emot belastningen från kavalleriregementet som passerade den.

Vid tidpunkten för kraschen körde även en kolonn med elva slädar in i den. Konstruktionen var tydligen inte designad för en sådan belastning, kedjorna gick sönder och alla människor vid den tiden föll i Fontanka.

Pressen sa att representanterna för de högsta militära leden, som ledde regementet, lyckades nå stranden, medan basdelen av kavalleriet, såväl som en slumpmässig kvinna med ett barn, inte gjorde det.

Händelsen inträffade omkring 12:30 och vid 14:00 togs alla offren iland och försågs med nödvändig hjälp. Enligt den officiella versionen ledde inte brons kollaps till människors död.

Denna händelse hälsades av invånarna i S:t Petersburg med ett visst mått av misstro. Dessutom reparerades den egyptiska bron ett år före händelsen, 1904, och befästningsarbeten utfördes strax före själva kraschen - i början av januari.

Baserat på resultatet av undersökningen drogs slutsatsen att orsaken till kollapsen ligger i den låga kvaliteten på metallen som används i konstruktionen. Den visade sig vara ömtålig och hade hål.

Denna händelse blev en klassisk illustration av kraften i resonans, som används till denna dag i fysikklasser i skolor. Förmodligen skapade kavalleriregementet, marscherande i en fot, en så stark resonans att bropelarna inte tålde det.

Nu när man går upp på bron får militären order att marschera i otakt för att inte riskera det. Det finns motståndare till denna version. Resonansen kunde mycket väl ha varit orsaken till att en ökad belastning skapats, men vittnen säger att en betydande del av regementet färdades till häst, det vill säga att det inte var tal om att gå i takt.

Restaurering av den egyptiska bron i St Petersburg

I alla fall kom konstruktörerna fram till att ytterligare kontroller behövdes för att förhindra fler sådana olyckor. Det beslutades att ersätta kedjorna i sådana strukturer med flexibla flertrådsrep som tål en enorm belastning. Denna taktik att bygga hängbroar började slå rot under de första åren av 1900-talet.

Bron rasade totalt. Det enda som överlevde var brofästena, gjorda av granit, och sfinxer som stod på piedestaler. Det hade inte bråttom att återställa det, men det krävdes en passage över floden.

Därför, omedelbart, 1905, byggdes en träbro i området Makarenko Lane. Den slog dock inte rot och var mycket obekväm för resor.

För att komma till denna bro var det nödvändigt att lämna den breda Lermontovsky Prospect för en mycket smal vall. Projektet med den nya egyptiska bron fick inte godkännande av stadens myndigheter. Enligt en version utvecklades och föreslogs under perioden 1905 till 1913 17 alternativ, men ingen genomfördes. Det kom svåra tider - första världskriget började, varefter revolutionen bröt ut.

Den nya egyptiska bron i St. Petersburg byggdes först 1954-1956. Den togs i drift 1955-12-30, efter att ha demonterat en tillfällig träkorsning året därpå. Arkitekterna bevarade sfinxernas figurer på trottoarerna och lade till fler obelisker till dem i form av golvlampor.

1989, till följd av en olycka, hamnade en av sfinxfigurerna i floden. Hon togs ut och återfördes till sin ursprungliga plats. Därefter restaurerades skulpturerna igen 2004. Den nya bron är 44 meter lång och 27 meter bred.

Myter och legender

Historien om kollapsen av den egyptiska hängbron i vattnet provocerade fram tillväxten av många mystiska versioner av förklaringen. Det finns till och med urbana legender om denna händelse. Så, enligt en av dem, var det en affär mellan en ung invånare i S:t Petersburg, som bor nära bron, och en militärofficer. Men officeren betedde sig oärligt, lurade flickan. Och så blev hon arg. En gång, när hon såg ett regemente passera över bron från fönstret i hennes hus, ropade hon högt "Må ni alla misslyckas på plats!", vilket omedelbart hände.

Många skyller också på sfinxerna för olyckan. Skulpturerna gjordes på plats. De hade aldrig någon koppling till det antika Egypten, men vanliga människor gav dem en mängd olika övernaturliga förmågor. Folk trodde att bron inte bara "sjung" på grund av de knarrande kedjorna, utan sfinxerna själva sjöng och bara begravningssånger.

Design

Den nya korsningen skapades inte i likhet med den gamla. Huvudsyftet med den nya egyptiska bron i St. Petersburg var att förbinda Fontanka-flodens två stränder, samtidigt som den förblir en lätt och kostnadseffektiv konstruktion. Men de nya arkitekterna vågade inte helt gå ifrån användningen av det antika Egyptens motiv. Dekorationer med lagerkransar och lotusblommor användes i designen. Sfinxer har också bevarats, vilket gjorde det möjligt att behålla det tidigare namnet.

Den sista rekonstruktionen av gjutjärnssfinxerna genomfördes 2004, och avslöjade det första lagret av förgyllning på deras huvuden. Skulpturerna var svårt skadade och hade sprickor på många ställen. Alla tidsavtryck togs bort, skulpturerna förgylldes igen. Idag är sfinxer bland de äldsta kulturminnena i St. Petersburg.

Hur man kommer dit?

Det snabbaste sättet att ta sig till den egyptiska bron i St. Petersburg är från tunnelbanestationen Baltiyskaya. Du måste gå av vid denna station och fortsätta till Obvodny-kanalen. Därifrån svänger du in på Lermontovsky Prospekt, längs vilken du måste gå i ytterligare 10-15 minuter. På avstånd kommer konturerna av de berömda gröna obelisker att dyka upp under ljuset av lyktor, och på samma plats - figurerna av sfinxer som vaktar ingången till bron.

Om du har lite ledig tid och en lust att gå, kan du också gå av vid stationen Tekhnologicheskiy Institut, därifrån gå till 1:a Krasnoarmeyskaya och sedan svänga in på Troitsky Avenue. Så det kommer att vara möjligt att se Trefaldighetskatedralen i St. Petersburg på vägen.

Adressen: St. Petersburg, Fontanka flodvallen, 151-153.

Sevärdheter i närheten

På vägen till den egyptiska bron ges turisten möjlighet att koppla av lite, gå genom sådana berömda parker i St. Petersburg som Yusupov- eller Izmailovsky-trädgårdarna, besöka G.R. Derzhavin. Om du går till tunnelbanestationen Tekhnologichesky Institut, kommer akvariet i St. Petersburg också att vara inom gångavstånd.

Den egyptiska bron är en verklig dekoration av staden, en av de ikoniska platserna i St. Petersburg. För vissa fungerar det som ett exempel och säger att allt är nytt, det är bättre att kontrollera det flera gånger innan det tas i drift. För andra är det en mystisk väg över floden, bevakad av exotiska varelser. Det är möjligt att bestämma vilken av kategorierna man ska tillhöra endast genom att besöka detta landmärke i St. Petersburg.

Numera väljer var och en sina egna intressen. Men i början av 1800-talet fanns en vurm för forntida egyptisk kultur och historia. Även i den norra huvudstaden, som ligger väldigt långt från det svarta landet. En sådan ökad uppmärksamhet på faraonernas och pyramidernas land ledde till att en av kedjebroarna som byggdes i St. Petersburg var dekorerad i den anda som är inneboende i Egypten. Ornament gjorda av hieroglyfer prydde delar av bron, och gjutjärnsfigurer av sfinxer vaktade passagen på båda sidor.

Till en början var det bara utmärkta hantverkare som kunde anförtro en så svår uppgift åt själva byggnaden.

Projektet för denna extraordinära stiliga man utvecklades av en duett av hantverkare, som gav invånarna i St. Petersburg mer än en unik kedjebro - ingenjörerna Vasily Khristianovich och Wilhelm von Tretter. Och de egyptiska skulpturerna gjuts enligt modellen av brolejonens och griparnas "fader", Pyotr Sokolov. För din information byggdes alla tre broarna ungefär samtidigt.

Egyptisk i Ryssland: den sjunger också...

Från 1825 varade byggandet av den egyptiska bron bara ett år. Under denna tid lyckades arkitekterna skapa 11,7 m bred och 55 m lång spännvidd. Dess ursprungliga utseende var ovanligt, på den tiden moderiktigt och mer pittoreskt än det nuvarande, moderna. Enorma portar med hieroglyfer välkomnade alla, och kedjor och färgglada egyptiska prydnadsföremål fungerade som huvuddekoration och lockade alltid ögat. Obegripliga för en rysk person, och därför mer mystiska, hieroglyfer prydde också det genombrutna gallret. Bron restes på pelare kantad med granit. Designen var lätt: istället för de vanliga fem, hade den tre stödkedjor monterade på gjutjärnssektioner.

Sexsidiga lyktor tornade upp sig på sfinxernas huvuden. Både skulpturer och metallelement gjordes av Berd-fabrikens hantverkare och stenarbetet utfördes av entreprenören Vasiliev.

Sent på kvällen den 25 augusti 1825 invigdes den egyptiska bron. Folket uppskattade omedelbart funktionerna i den nya korsningen och kallade bron inofficiellt "sjungande": när de rörde sig längs den, åtföljdes marscharna av olika ljud gjorda av kedjor. Ibland ganska sorgligt. Senare kommer folk att säga: kanske bron nynnade en begravningssång för sig själv ...

Fallet med den "resonanta" kollapsen

Det verkar vara en vanlig sak: vintern 1905 klev en skvadron av ett kavalleriregemente in på den egyptiska bron: hästarna slog tappert med sina hovar, militären gav leenden till omgivningen och förbipasserande i sin tur, blev berörd av hela bilden. Och så plötsligt gick allt ihop, som i ett leksakskorthus. Sannerligen, "hästar, människor blandade i ett gäng": bron, målad med egyptisk målning, skakade, och hela strukturen hamnade på botten av floden. Lyckligtvis var evenemanget bara en oavsiktlig underhållning för åskådare: av en lycklig slump drog den kollapsade bron inte människoliv med sig. "Resonans och dödlighet" - en sådan slutsats gjordes av experter, även om specifika matematiska och fysiska beräkningar-förstärkningar i detta avseende inte har lagts fram. Ögonvittnen försäkrade att djuren strikt inte kunde "hänga med", och de säger att missräkningar i designen var att skylla på. Hur det än må vara, men för att komma in i läroböcker om fysik som det tydligaste exemplet på resonans, var detta extraordinära fall fortfarande avsett.

Ny bro: allt egyptiskt är enkelt

Så bron kollapsade och det var nödvändigt att återuppta trafiken - en tillfällig träbro öppnades. Men som ni vet finns det inget mer permanent än tillfälligt: ​​övergången betjänade regelbundet invånarna i S:t Petersburg från 1905 ända fram till 1956. Samtidigt kändes en viss olägenhet, eftersom det optimala trafikmönstret bröts. Först under efterkrigstiden var det möjligt att lösa detta problem. Efter att ha granskat upp till två dussin inlämnade projekt bestämde sig experterna för versionen av arkitekterna Vladimir Vasilkovsky och Petr Areshev - den matchade närmast brons ursprungliga utseende.

Den nya bron hade ingenting att göra med den "infödda": skaparna förenklade den, samtidigt som de inte glömde att lämna designen i samma stil. Utan den ursprungliga arkitektoniska bredden, lockade bron fortfarande egyptiska motiv i mönstret av staketet. Och de överlevande figurerna av sfinxer har tittat på förbipasserande från sina platser i nästan 200 år ...

På den moderna egyptiska bron är vägbanan fixerad på 9 parallella ramar, baserna är dekorerade med granit. Byggnadens utseende är dekorerad med lyktor-obelisker.

Och under tiden väntade nya upp- och nedgångar på sfinxerna: våren 1989 sprang en KamAZ på en av figurerna. Skulpturen föll i Fontanka och skadades svårt av nedslaget. Sfinxen drogs ut ur floden, återställdes, och sedan visade det sig: ursprungligen var huvudena på egyptiska jungfrur förgyllda, men med tiden gömde ett lager färg all denna rikedom från det mänskliga ögat. När tiden i början av 2000-talet började förstöra sfinxernas piedestaler och figurer, genomförde de en fullständig restaurering av de delar som behövde det. När det gäller resten klarade de sig med förebyggande reparationer: de tog bort långvariga brister, lappade till svagheter - de förgyllde skulpturernas huvuden, rensade granitsockeln och förseglade alla sömmar med bly.

Cherche la femme. Även om du är en bro...

Legenderna om den egyptiska bron är på något sätt kopplade till kvinnor. Enligt en av dem är ansiktet på sfinxen på den egyptiska bron en exakt kopia av ansiktet på Elizabeth Alekseevna, fru till kejsar Alexander den första. Hon var märkbar för sin extraordinära skönhet och fick många dedikationer: Pushkin komponerade dikter till hennes ära, och för Beethoven blev Elise en musa.

Experter, så de försäkrar i allmänhet: sfinxerna som skyddar bron är inte av egyptisk typ, utan av grekisk typ. Den kännetecknas av en klassisk realistisk look - en djurkropp och ett vanligt, raffinerat ansikte.

En annan legend som en gång gick runt St. Petersburg var en mystisk berättelse om en viss Maria, som bor nära den egyptiska bron. En obehaglig händelse hände henne i hennes ungdom med deltagande av en officer. Och det innebar en förbannelse från den stackars kvinnans läppar. Frasen som uttalades av "Mary of Egypt": "Vad skulle ni, militären, misslyckas med!", Kanske orsakade brons berömda kollaps. Kvinnor, de är sådana - ibland ganska lömska ...

I början av 1800-talet, i samband med Napoleons fälttåg i Egypten, blev Europa bättre bekant med den underbara konsten i detta gamla land. Under denna period börjar motiv lånade från egyptisk konst ofta dyka upp i arkitektur, skulptur och måleri. Entréer till byggnader, broar och vallar är dekorerade med figurer av sfinxer, som inte tagits ur Egypten, utan skapade av skulptörer från dessa år.
Orientaliska motiv återspeglades också i verk av ryska mästare under första hälften av förra seklet.
Ett intressant exempel på sådana verk var den egyptiska bron över Fontanka (nära Lermontovsky Prospekt), som vid en tidpunkt ansågs vara den vackraste av S:t Petersburg-broarna och endast delvis behöll sin dekor.

Bron öppnades den 25 augusti 1826. Byggd enligt G. Tretters projekt och under direkt överinseende av militäringenjör P. Khristianovich, var det en enspanskedja, på kustnära distanser, en vägbro.
Tidningen "Architect" skrev: "Den egyptiska bron hänger på kedjor som går genom gjutjärnsportarna i egyptisk stil, med många dekorationer och prydnadsföremål, kallade egyptiska hieroglyfer av goda människor, som, oavsett om de har någon mening eller inte, men i vårt koncept säger de helt enkelt: ”Ära dig, skickliga arkitekt.

På brons kuststöd reste sig rektangulära piedestaler, på vilka sfinxer låg.
Monumentala portar med taklist, strävpelare och tre pelare, mellan vilka ljusa sexkantiga lyktor hängde, utgjorde ingångarna. Pelarna separerade brons spännvidd i gång- och körbanor. Portarna, kedjorna och gallret målades brunt och dekorerade längs gesimsen med förgyllda präglade lotusblad och i mitten dekorerades de med magnifika gjutjärnsörnar med förgyllning på vingarna och sköldar på bröstet. Nedan upprepades emblemen i reducerad form. Dessutom var porten täckt med en mönstrad prydnad av relief, gjuten i järn, bilder av olika djur och invecklade tecken som imiterade egyptiska hieroglyfer.

Konstnärligt utförda och fingjutna av gjutjärn var sfinxerna gulmålade och socklarna bruna. En lykta fästes vid klänningen på sfinxens huvud med hjälp av en bronserad mjukt böjd båge.
Man trodde att bron byggdes och dekorerades "i egyptisk stil", men sfinxerna som prydde den såg väldigt lite ut som de hårda stenskulpturerna i det antika Egypten. Deras mjuka, feminina utseende, släta, graciösa siluett, kalla skönhet i idealiserade ansikten talar om imitation snarare om antika prover. Statyerna gjuts i metall enligt modell av P. P. Sokolov.

”Jag åtar mig”, skrev skulptören till järnvägsdepartementet, ”att tillverka av mitt eget material enligt denna ritning och enligt konstens regler en lermodell av en sfinx, inklusive en alabasterform, för åttahundra rubel, kl. i början av detta arbete, ge mig, Sokolov, tvåhundra rubel i förskott och det återstående beloppet, sexhundra rubel, vid leverans av blanketten och en ren kopia av alabaster den 17 januari 1826.
Akademiker Sokolov.

Figurerna av sfinxer, plintar under dem, ramar, kedjor och andra metalldelar gjuts och tillverkades på fabriken av C. Byrd, som bad om ett mycket lägre pris än för att gjuta lejon och gripar till broarna Lejon och Bank.

Sfinxerna gjuts helt och ihåliga, koner med bågar fixerades på deras huvuden efter gjutningen.
Den nya egyptiska bron, målad i ljusa färger och gnistrande av förgyllning, stod skarpt ut mot bakgrunden av de omgivande (tråkiga byggnaderna) och lockade allas uppmärksamhet på avstånd. Den ansågs vara den vackraste i huvudstaden.

År, decennier gick. Många människor passerade och körde över den egyptiska bron. Men en frostig januaridag 1905, den 20:e i den gamla stilen, hände något som upphetsade hela S:t Petersburg och varefter de mystiska sfinxerna kunde ställa frågan till förbipasserande: ”Vilken bro kommer ingen att korsa på halva tiden. ett århundrade, går det inte?”
... Klockan 12:20 gick hästgrenadjärregementets 3:e skvadron in på bron och återvände från stadskärnan till sina baracker, till Peterhof. Ryttarna svajade stadigt i sadlarna. På andra sidan bron körde flera lastade slädar, förbipasserande hade bråttom.

Och plötsligt var det en öronbedövande knäck som ljöd i den torra frostiga luften, som en kanonsalva. Förbipasserande på stranden och på de närliggande gatorna rusade rädda åt sidorna ... Snarkning och gällt gnällande av hästar, skrik och skrik av människor rusade från bron. Bron sprack och kollapsade bokstavligen framför våra ögon. Flodens is bröts med kanonskott. Galna av rädsla föll människor och djur i det iskalla vattnet ...

Dagen därpå skrev tidningen Novoye Vremya: ”Brandvagnar rusade från alla håll, skramlande klockor, sjömän, soldater, poliser sprang, gendarmer galopperade och ambulanser bars. Tusentals människor, ett helt hav av huvuden på båda sidor om vallen nära bron. Hemsk bild..."
Av en lyckosam slump inträffade inga mänskliga skador under katastrofen, men många skadades och fick allvarliga blåmärken. Fyra hästar dog.

Varför kollapsade bron? Olika förslag kom fram: kedjorna som stödde brodäcket hade rostat; det fanns ett äktenskap av metall under gjutningen; det byggdes upp av bron under den tunga lasten av ryttare och slädar som rörde sig längs den.
Men av vilken anledning som helst som katastrofen inträffade, var stadsduman ytterst ansvarig för den och ägnade liten uppmärksamhet åt reparationen av stadens strukturer i tid. Den egyptiska bron har inte reparerats sedan den byggdes, men den byggdes 1823-1826.

Ett halvt sekel efter denna incident fanns inte den egyptiska bron. Och först 1956 restaurerades det enligt projektet av ingenjören V. V. Demchenko, arkitekterna P. A. Areshev och V. S. Vasilkovsky. Under restaureringen av bron användes andra strukturer, men sfinxerna lämnades kvar, som behåller brons "egyptiska" karaktär.
Som tidigare vilar sfinxerna på massiva granitpiedestaler. Installerade parvis vid ingångarna till bron, de vetter mot vallarna. Statyerna har ett feminint utseende, ett vackert, men kallt, impassivt ansikte: en rak näsa, fylliga, skarpt definierade läppar och en mjuk linje av en hel haka. På huvudet finns en traditionell huvudduk, vars ändar, som ramar in ansiktet, går ner till bröstet. Axlarna och en del av ryggen är täckta med tyg. Sträcker fram djurtassar, tuckar tillbaka, fyra sfinxer ligger, som påminner om den tidigare skönheten i den egyptiska bron. Bågar med lyktor borttagna.

När P.  P. Sokolov arbetade med modeller av statyer av ett lejon, en griffin och en sfinx visade sig P.  P. Sokolov vara en konstnär med mångsidig talang, som skickligt behärskar modellering. Mjukt, med viss generalisering bland sfinxerna, blir modelleringen mer stel och elastisk i avbildningen av lejon och speciellt griper, och formen modelleras tydligt. Högt hantverk har gjort det möjligt att skapa så uttrycksfulla statyer att de definierar det konstnärliga utseendet på var och en av de tre broarna.

Sfinx på den egyptiska bron i St Petersburg | Foto: sfilm.org

I St. Petersburg har många platser en mystisk existenshistoria. Den egyptiska bron har varit omgiven av legender och rykten sedan starten. Deras nya våg inträffade 1905, efter den oväntade kollapsen av bron. Orsakerna till katastrofen var så mystiska att de gav upphov till dussintals versioner - från rationella till helt otroliga och mystiska, som till exempel varningen för sfinxerna.

Egyptisk bro i St Petersburg | Foto: oldsp.ru

Alla broar i St. Petersburg är unika, men den egyptiska har en speciell historia. Bron kallades en kedjebro, eftersom den hängde på tre strängar av metallkedjor. Den byggdes 1825-1826. ingenjörerna V. von Trotter och V. Khristianovich. Bron var dekorerad med figurer av fyra sfinxer och en prydnad av hieroglyfer, vilket gav upphov till namnet egyptisk.

Katastrof på den egyptiska bron, 1905 | Foto: rufact.org

Den 20 januari 1905, när en kavalleriskvadron passerade längs den egyptiska bron, kollapsade spännvidden plötsligt på Fontanka-isen. Kvällstidningar skrev: "I dag klockan 12.00. dag när livgardets hästgrenadjärregemente följde över den egyptiska kedjebron över Fontanka, i det ögonblick då regementets chef redan närmade sig den motsatta stranden, kollapsade bron. De framförvarande officerarna lyckades glida iland, medan de lägre leden, till antalet av två plutoner, marscherade i leden till höger, tre i rad, föll i vattnet tillsammans med hästarna. En dray och fyra passagerarhytter utan ryttare och flera fotgängare, passerade i motsatt riktning, och flera fotgängare ramlade också i vattnet... Vid 2-tiden på eftermiddagen togs människor och hästar upp ur vattnet. Offren skickades till närmaste akutmottagningar och till sjukhuset på Nikolaev Artillery School. Inga allvarliga skador ska ha skett, enligt officiella uppgifter.

Den egyptiska brons kollaps, 1905 | Foto: offbeatpiter.ru

Kedjorna gick sönder, och hela bron låg på botten av floden. Endast fyra sfinxer fanns kvar på sina ställen på båda sidor om bron. Inledde genast en utredning om orsaken till kollapsen. Den första versionen var "strukturens bräcklighet". Ingenjörerna motsatte sig det dock, eftersom bron redan hade reparerats flera gånger sedan den skapades, 1904 utfördes reparationsarbeten två gånger, varefter de meddelade en dom om att strukturen var i gott skick.

Katastrof på den egyptiska bron, 1905 | Foto: cvavr.ru

Nästa version var "kavalleriets rocking av bron" - den så kallade resonanseffekten, som kunde uppstå som ett resultat av rytmiska fluktuationer från militärens koordinerade steg. I alla läroböcker nämndes kollapsen av den egyptiska bron som ett exempel på resonanseffekten. Enligt uppgift var det då som kommandot "Gå i otakt!" dök upp, vilket gavs till vilken formation som helst innan man gick in på bron.

Den egyptiska brons kollaps, 1905 | Foto: oldsp.ru

Ögonvittnen till katastrofen uppgav dock enhälligt att soldaterna var i otakt, några red på hästar. Taxichaufförer körde mot, förbipasserande gick längs trottoaren - det fanns ingen välkoordinerad kurs, och effekten av resonans i det här fallet borde inte ha uppstått. Efter att forskarna gjort fysiska och matematiska beräkningar verkade denna version ännu mer tveksam. Moderna experter förklarar olyckan på grund av metallens otillräckliga styrka i kylan.

Tillfällig bro | Foto: rufact.org

När det inte gick att förklara brons kollaps med vetenskapliga metoder kopplades folkfantasi. Versioner har lagts fram från mystiska till fantastiska. Så till exempel uppstod en legend om att postmästarens dotter Maria bodde nära bron, lurad och övergiven av en officer. En gång såg hon genom fönstret hur bron korsades av just det regemente där hennes gärningsman tjänstgjorde, och i sina hjärtan ropade hon: "Må ni, militären, misslyckas!" Men den stackars Marias förbannelse räckte inte för populära rykten. De kom ihåg att bron var kantad med granitblock tagna från väggarna i dikena i Mikhailovsky-slottet. Och han åtnjöt en olycksbådande härlighet bland folket - de sa att granit för konstruktion togs från platserna i gamla tempel, vilket orsakade gudarnas vrede.

Egyptisk bro i St Petersburg | Foto: rufact.org

Och många skyllde på sfinxerna för allt som hände. Och även om de inte hade något att göra med det antika Egypten, fick de fortfarande mystisk kraft av folket. De sades sjunga begravningssånger. Faktum är att kedjorna som höll i bron verkligen gjorde olika ljud. Tja, folkfantasi tillskrev dessa sånger sfinxerna och försåg dem med profetisk kraft.

Sfinx på den egyptiska bron i St Petersburg | Foto: it.tourbina.ru

Åren 1954-1955. byggde om en ny egyptisk bro och restaurerade sfinxerna. 1989 körde en bil in i en av dem och körde ner honom i vattnet. 2004 ägde en annan restaurering rum, sfinxernas huvuden dekorerades med förgyllning - kanske för att återställa dem till sitt ursprungliga utseende, eller kanske i hopp om att de inte längre skulle framföra "begravningssånger" i denna form.