Vilket är bättre - Chevrolet Niva eller UAZ Patriot? Vi väljer en pålitlig SUV för ryska realiteter. "Niva" eller UAZ - vilket är bättre? Specifikationer, priser, bilder Jämförelse av bränsleförbrukning för Chevrolet Niva och Patriot

Förutom att dessa bilar tillhör olika "viktkategorier" har de fortfarande en hel del strukturella skillnader med alla därav följande fördelar och nackdelar. Den ena har en bärande kropp, den andra har en ram, en har permanent fyrhjulsdrift, den andra har en plug-in, en har en oberoende framfjädring, den andra har kontinuerliga axlar ...

Diskussion på internetforum, där användare tar reda på vad som är bättre, "Patrick eller Shniva", tar upp dussintals sidor och tvister i garage är helt oändliga. Biltillverkarna själva har nyligen kastat bränsle på elden. Å ena sidan kom UAZ Patriot Sport ut - i huvudsak en förkortad och förenklad Patriot, och å andra sidan en omstylad Chevy Niva, uppdaterad med deltagande av den italienska designbyrån Bertone. Och om den "stora" Patriot var märkbart dyrare än Niva, faller Sporten i samma prisnisch. Så Sollers Auto bestämde sig för att återerövra några av köparna från GM-AVTOVAZ. De döljer inte detta: när de tillkännagav UAZ Patriot Sport sa företagsrepresentanter att det var riktat till dem som inte hade tillräckligt med Chevy Niva och mycket av den "vanliga" Patriot. Sollers är inte rädd för intern konkurrens: köparen, tror marknadsförare, kommer själv att ta reda på vilken SUV han behöver, medelstor eller fullstor.

I den ursprungliga konfigurationen är Sport billigare än den enklaste Patriot med 52 tusen rubel, vilket är mer än en tiondel av kostnaden för bilen. Skillnaden är betydande för att kunna tänka: behöver vi en stor hjulbas och en enorm bagageutrymme, krockkuddar och ABS? Viktigare är kanske längdförmåga och manövrerbarhet, vilka är bättre i kortversionen?

När det gäller konkurrensen med Chevrolet Niva förbereder Sollers representanter ett annat tungt vägande argument - en dieselmotor, den italienska Iveco F1A, kommer att dyka upp under huven på UAZ Patriot Sport. Det är sant att en sådan modifiering kommer att bli minst 44 000 rubel dyrare (detta är hur mycket de nu betalar extra för en diesel Patriot Classic jämfört med bensin). Det här ska bli en bil!

Men inte ens nu kan man säga att bensinen Patriot Sport upplever någon effektbrist. Även i 112-hästarsversionen åker den ganska bra. Och versionen med 128 hästkrafter tilldelades till och med titeln "den mest dynamiska ryska SUV." Även om skillnaden med Chevrolet Niva i acceleration till hundratals är bara en sekund. Och vinsten i den maximala hastigheten på 15 km / h är ganska teoretisk, eftersom att köra snabbare än 140 på UAZ inte kan kallas bekväm. Ja, det är dags att sakta ner, annars har vi redan i stort sett gått framåt... Låt oss först se oss omkring.

Tittade

Sportversionen är 307 mm kortare än den vanliga Patriot och har en 360 mm kortare hjulbas. Vikten minskade med 50 kg, medan bredden och höjden förblev oförändrade, så att UAZ är avsevärt överlägsen Chevrolet när det gäller all massa och övergripande egenskaper. Men jämfört med "storebror" är Sport mindre gästvänliga: en smalare dörröppning gör tillgången till baksätet lite trång. Även här har bagageutrymmet kapats, även om det är tre gånger större än rivalens bål. Sport behöll bärkraften - samma 600 kg, vilket är ett plus. Det är sant att Sport ser ärligt talat kurguzo ut, som påminner om sin stamfader, UAZ-3160. Kanske kommer han att "get" som en förfader?

Inuti finns det inga skillnader från den vanliga Patriot i en liknande "top-end" Limited-konfiguration.

Chevy Niva – den svarta instrumentbrädan i plast ser bättre ut här och är snyggare att ta på. Och utåt är Niva, enligt vår mening, mer attraktiv. Hon har en helhetsbild som inte faller sönder i fragment, särskilt efter den italienska finjusteringen. Interna transformationer kan inte kallas kardinal. Pseudometallinsatser på transmissionskontrollspakarna ser kontroversiella ut - de ser inte ut som italienska mästares verk. Kombinationen av konstläder med tyg i stolsklädseln är inte heller imponerande. Stolarna är inte heller så varma, jag skulle inte kalla dem bekväma, medan Patriot Sport-stolarna (han fick av SsangYong) gillade mycket mer.

Bättre i UAZ och sikt: tack vare den höga landningen är vägen synlig mycket långt. I Chevy Niva sitter man dessutom lite högre än i en vanlig personbil, men det ger inga speciella fördelar. Dessutom är fönsterbrädans linje högre och det finns färre speglar. Det visar sig att du i Chevy Niva känner dig som i en bil i golfklass och i UAZ Patriot Sport - som i en liten lastbil.

Kvaliteten på materialen och passformen på delarna i Chevyn förtjänar mer beröm. Som ett resultat vinner Chevy Niva på poäng i denna omgång. Vi tillägger att "Niva"-interiören värms upp snabbare, och det är inte förvånande med en så imponerande skillnad i interna volymer. Men trots allt är kapaciteten långt ifrån den sista konsumentegendomen.

sopat

I bakhjulsdriftläget vickar UAZ Patriot Sport på bakdelen när du inte är tillräckligt försiktig med gaspedalen - en förkortad bas ökar benägenheten att sladda. Att koppla ihop framaxeln, som förväntat, lindrar nervositeten ... Där asfalt visas under hjulen måste du återgå till monodriven igen för att inte överbelasta transmissionen, som inte har någon mittdifferential. Chevy Niva är mycket vänligare att köra: den kräver inga speciella färdigheter.

På tuffa vägar strävar Patriot Sport, som förväntat, efter att "get". I täta utrymmen blir den korta hjulbasen en fördel, eftersom Sportens svängradie är nästan 70 cm mindre än vanliga Patriot. Niva vinner i manövrerbarhet med endast 18 mm. Parkering en kort UAZ är också lättare.

Patriot Sport tar upp farten lättare och låter mindre och förbrukar inte mer bränsle än Niva.

UAZ vinner också i en så specifik, rent rysk nominering som "auktoritet" i strömmen.

Om terrängtal är speciellt. Patriot Sport värderas inte bara för sin höga markfrigång, utan också för det bästa, tack vare den korta basen, geometriska längdåkningsförmågan. Fast ... Chevys markfrigång är bara en centimeter mindre, och Nivas in- och utgångsvinklar är inte sämre. Eftersom Niva är lättare är det mindre benägna att fastna, och om den gör det är det lättare att dra ut den. UAZ-förarna parerar: Niva når exakt den plats där det riktiga "UAZ-spåret" börjar, och Patrioten plattar ut hindren som en tank. Och i extrema fall kan du dra den med en traktor utan rädsla för att riva av något!

Det går inte att hävda att Niva är sämre vad gäller längdförmåga. Det är bara annorlunda, och när du byter till det efter UAZ byter du omedelbart och inser att du har ett annat instrument i dina händer och att du borde använda det på ett annat sätt. Men precis som Patriot Sport, inger Niva förtroende för dess kapacitet. Dessa bilar tillverkades av människor som vet vad terräng är.

Resultaten av omgången: Niva är mer bekväm i staden, men förlorar på en förortsmotorväg, UAZ är starkare terräng. Således är ställningen i denna omgång 6:5 till Patriots fördel.

frågade priset

UAZ Patriot Sport i den ursprungliga klassiska konfigurationen, med en 112-hästkraftsmotor, utan eldrift, värme, luftkonditionering och på stålhjul kostar 460 000 rubel. Om du lägger till formning, en reservhjulslåda i plast, energiabsorberande, som tillverkaren kallar dem, glas, ljud- och säkerhetssystem, elektriska enheter och dimljus, kommer bilen att kosta 495 000 rubel. Ytterligare 50 tusen kommer att behöva betalas extra för att lägga till uppvärmda framsäten, luftkonditionering och ... en takspoiler till listan. Förresten, detta är en utmärkande egenskap hos UAZ Patriot Sport i den begränsade konfigurationen.

På senare tid har garantiperioden för UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup förlängts till 3 år eller 100 000 kilometer.

Redan i början av året gjorde GM-AVTOVAZ också en nyårsgåva till sina kunder genom att förlänga garantiperioden för Niva stadsjeepar till 2 år eller 35 000 kilometer, beroende på vad som inträffar först. Dessförinnan innebar garantivillkoren ett år eller 30 tusen km.

Samtidigt höjdes kostnaden för alla versioner av Chevy Niva med 5 000 rubel. Efter prishöjningen uppskattas Chevrolet Niva i den ursprungliga konfigurationen L till 429 000 rubel. Det är sant att det inte är lätt att hitta en i återförsäljare - säljare föredrar dyrare alternativ. I den vanligare versionen av LC, utrustad med luftkonditionering, kostar Niva redan 458 000 rubel. Ett rikare GLS-paket utan luftkonditionering kostar 478 000. GLC (fortfarande samma plus luftkonditionering) - 505 000. Dessutom har återförsäljarna en katalog med godkända tillbehör, och du kan vara säker på att de kommer att försöka sälja dig så mycket som möjligt.

Så dessa stadsjeepar kostar ungefär en halv miljon styck. Av de nya bilarna är det bara kinesiska fyrhjulsdrivna fordon och de som monterats av TAGAZ som kan konkurrera med dem. Och där och där deras nyanser. Naturligtvis talar vi bara om de initiala kostnaderna, utan att ta hänsyn till kostnaderna för driften. I praktiken kan det mycket väl visa sig att kostnaden per kilometer för en Chevy Niva blir lägre än för en UAZ Patriot Sport. Men Sollers erbjuder sina varor till förmånligare villkor, vilket utan tvekan imponerar på konsumenten. Här är ställningen 7:6, återigen till förmån för UAZ Patriot Sport.

Chevrolet Niva har den mest "täta" och attraktiva prislistan. Prisintervallet för olika versioner är från 628 000 till 765 000 rubel (vi tar inte hänsyn till kampanjer och rabatter nedan). Prisintervallet för 2018 Renault Duster är mycket större - från 699 000 till 1 111 900 rubel. Inte långt och - från 746 500 till 1 049 rubel. Uppenbarligen är Shniva mycket billigare. Men priset är inte allt.

Mått

Ack, det är tight. Detta kan sägas om kabinen, och ännu mer om bagageutrymmet. Dess volym är bara 320 liter. Med baksoffan hopfälld - 650 liter. Salong i Duster är rymligare, särskilt på bakre raden. Trunkvolymen beror på typen av enhet. För framhjulsdrivna bilar är dess kapacitet 475 liter med sätena utfällda och 1636 med sätena nedfällda. Fyrhjulsdrift - 408 respektive 1507 liter.

Och Patrioten är en jätte. I baksätet är det fullt möjligt att åka även tre av oss, i vinterkläder och långa sträckor. Och bagageutrymmet - 650 liter bara under gardinen, 1130 liter till taket (och detta är med sätena utfällda) och 2415 liter med sätena nedfällda! Jag minns genast att Patriot en gång var en niositsig, med fällbara bänkar på sidorna. Och man tror också att det är möjligt att bekvämt tillbringa natten i den tillsammans. I Duster och Shniva - knappast.

Och givetvis har Patriot en större bärförmåga: 600 kg mot 510 och 450 kg för konkurrenter.

Bekvämlighet

Förresten! Chevrolet Niva är inte den mest spartanska bilen, särskilt i GLC- och LE+-versionerna. Plasten i kupén lämnar dock mycket övrigt att önska, liksom isoleringen. Man måste fästa vid sätena (även om det borde vara tvärtom), det finns inget multimediasystem och har aldrig varit det. Det finns en radio och två högtalare (i samma GLC och LE+). Du kan lägga till två till. Plus (nej, minus) - låg jämnhet.

Renault Duster är bekvämare. Något bättre plast och ljudisolering, högre åkkomfort tack vare fjädringsinställningar och mycket större hjulbas (2673 mm mot 2450 mm för Shnivy). Basen på Duster är inte bara större, utan också bredare. Främre spår - 1560 mm, bak - 1567 mm. Chevrolet har 1466 respektive 1456 mm. Det vill säga, europén är ännu mer stabil.

Och den mest bekväma UAZ Patriot igen. Hjulbas - 2760 mm. Den senaste restylingen för idag syftade bara till en betydande ökning av bekvämligheten för en SUV. Och om han hade ett tystare chassi, på trottoaren, skulle Ulyanovsk-bilen skilja sig lite från utländska bilar.

Med bladfjädrar blev körningens jämnhet högre, med stabilisator och styrdämpare behövde man inte justera kursen hela tiden. Ingenjörer har arbetat med att eliminera vibrationer. Sätena är ganska bekväma för en person oavsett byggnad, ratten är justerbar både i räckvidd och i höjdled. En mängd olika värme- och klimatkontroller finns tillgängliga (konkurrenter har endast luftkonditionering). Och multimediasystemet är åtminstone inte sämre än på Duster. Dessutom kan du titta på skärmen direkt, och utan att böja huvudet.

På senare tid har det blivit bekvämare i stan med framaxeln från Pro med nya styrknogar. Hittills har han tappat mycket i manövrerbarhet.

Tillför bekvämlighet till bilen och transmissionskontrollbrickan - som i anständiga utländska bilar. Tidigare var jag tvungen att arbeta med spakarna på överföringsväskan, som på Shniva, och utveckla en färdighet så att spakarna inte skulle slå ut.

Halvofficiellt säger de att Patriot snart fortfarande kommer att ha en automat, vilket är mycket bekvämare att åka med. Synd att den inte är där än.

kraftenhet

Tyvärr erbjuds Chevrolet Nivas kunder en, föråldrad kraftenhet - en 1,7 bensin med en kapacitet på 80 hk. med 5-växlad mekanik. Med den moderna rörelserytmen räcker det milt sagt inte. Och förbrukningen är hög - 13,2 liter i staden. Och detta är enligt tillverkaren! Vid en tidpunkt gjorde GM ett försök att introducera en "opel" motor i Shniva, men väldigt få sådana maskiner tillverkades, och du kommer inte att hitta dem ens på andrahandsmarknaden.

Det verkar som att de är helt olika bilar: en stor ram SUV UAZ Patriot och två kompakta crossovers med lastbärande karosser - Chevrolet Niva och Renault Duster. Men de jämförs först och främst på grund av fyrhjulsdriften och jämförbar kostnad, även om två av de tre bilarna redan har övervunnit ribban på en miljon rubel. Låt oss börja med detta.

Duster har ett mycket rikare val. Bensin 1,6 och 2,0 för 114 och 143 hk, diesel 1,5 med 109 hk, fem- och sexväxlade manuella växellådor, 4-växlad "automat". Dessutom kan du köpa en framhjulsdriven version. Konkurrenter ger inte en sådan möjlighet.

Patriot är nu endast utrustad med en ZMZ Pro med en volym på 2,7, en effekt på 149 hk, med ett vridmoment på 235 N.m. Växellådan är också bara en, femväxlad mekanik. Men den här kraftenheten har tur. Det är sant att bränsleförbrukningen motsvarar: 14 liter per 100 kilometer i staden, enligt officiella siffror. Faktum är att - minst 15 liter. Som tur är är Patriots tank den största av de tre - 68 liter. Shnivy har 58 liter, Duster har 50.

öppenhet

Trots att Chevrolet Niva och Renault Duster kan ha en viss fördel framför UAZ på sand och i flytande lera på grund av sin lägre vikt och med rätt däck, är UAZ fortfarande favoriten terräng i de flesta fall. Först och främst på grund av de utmärkta geometriska parametrarna. Frigången i mitten av basen är ca 300 mm, den minsta är 210 mm, ingångsvinkeln är 35°, utgången är 30°, 360 mm till främre stötfångaren vid full belastning ... Patriotens fjädringsvägar är stor även efter införandet av en stabilisator och små bladfjädrar. En tillräckligt kraftfull kraftenhet med högt vridmoment och transmissionskapacitet har en positiv effekt på längdåkningsförmågan. Eatons elektroniskt styrda bakre differentialspärr från fabrik är nu tillgänglig. Alternativen inkluderar BF Goodrich AT-däck, en vinsch, ett helt offroadpaket och till och med en speciell expeditionsversion.

Shnivy off-road saknar verkligen en kraftfull motor. Och Duster - fjädringsrörelser. Dessutom har den en viskös koppling, som är benägen att överhettas vid intensiv glidning. I det här fallet är fyrhjulsdriften avstängd, du måste vänta tills den svalnar.

Underhållskostnad

Enligt våra experter kan kostnaden för att underhålla en UAZ jämföras med "Duster", och den mest prisvärda är Shniva. Ja, UAZ är inte en utländsk bil, till skillnad från Renault (även om den är lokalt monterad). Men den har högst bränsleförbrukning, ganska korta serviceintervaller (15 000 km under normala förhållanden och 7 500 under svåra förhållanden) och många importerade delar (köpta för valuta). Om bilen är ny måste du köpa inte bara OSAGO utan även CASCO.

Samma Duster är mer ekonomisk, men det finns ännu fler importerade delar i den, och servicekostnaderna i ett utländskt märke. Och den allätande upphängningen, som gör att du inte kan vara rädd för stötar, tvingar dig att reparera den ganska ofta.

Resultat

Kanske minns våra vanliga läsare att han 2016 förlorade. Författarna satte den på sista plats, främst på grund av dåligt beteende på vägarna. Men mer än två år har gått, och under denna tid har Ulyanovsk SUV blivit mycket bättre på trottoaren. Och terräng var han redan bäst. Så uppställningen har förändrats totalt.

Utbudet av billiga crossovers på den ryska marknaden verkar ganska imponerande. Men riktigt hög kvalitet och till ett lågt pris är faktiskt inte så mycket.

Ja, det finns en enorm lista över kinesiska stadsjeepar tillgängliga. Men de allra flesta av dem är bara villkorade crossovers, som mer påminner om stadsjeepar eller till och med kombibilar med ökad markfrigång. Den totala bristen på fyrhjulsdrift i bilar från Middle Kingdom tillåter inte att de körs under uppriktigt sagt svåra förhållanden.

Om du behöver maximal längdåkningsförmåga, pålitlig fyrhjulsdrift och självsäkert terrängbeteende, bör du titta på Chevrolet Niva och UAZ Patriot-bilar. De är extremt billiga, optimalt lämpade för fiske, jakt, resor till naturen. Samtidigt är många naturligtvis intresserade av frågan om vilken av maskinerna som är bättre, och vem som ska ges företräde. För att göra ett val måste du jämföra dessa crossovers, jämföra deras tekniska kapacitet och andra parametrar som spelar en viktig roll när du köper en bil.

Allmän information

UAZ Patriot tillhör kategorin medelstora stadsjeepar med ramstruktur och fyrhjulsdrift. Bilen har ett brutalt utseende, utmärkta indikatorer på praktiska egenskaper och ökad längdåkningsförmåga.

Efter sin officiella debut bytte modellen inte generationer, men den gick igenom flera omstylingar. UAZ visade först en uppdaterad version i oktober 2016. Som en del av moderniseringen ändrades exteriören något, men interiören och tekniska komponenter gjordes om avsevärt. Efter 2 år ägde en annan uppdatering rum, som knappt påverkade exteriören och interiören, men avsevärt förändrade fyllningen av motorrummet. Som ett resultat fick Patriot en ny motor och en uppgraderad växellåda. Gick även över fjädringen och förbättrade framaxelns funktion.

UAZ Patriot använder ett ramchassi med beroende fjädring fram och bak. Dessutom finns det en fjäderstruktur fram och flera längsgående fjädrar av halvelliptisk typ finns på baksidan. Styrmekanismen är kuggstång med hydraulisk booster. De främre bromsarna är skivor och de bakre är klassiska trummor.

Trots många löften och uttalanden kom den andra generationen Chevrolet Niva aldrig till. Orsakerna kan kallas olika, men faktum kvarstår. Därför är den första generationen av Chevrolet Niva fortfarande aktuell.

För första gången upptäcktes Niva under varumärket Chevrolet 2002. Även om AvtoVAZ 1998 presenterade VAZ 2123-projektet, som var tänkt att ersätta den gamla Niva 2121. Projektet visade sig vara intressant, men det fanns helt enkelt inte tillräckligt med pengar för massproduktion. Därför sålde AvtoVAZ 2001 en licens för projektet till General Motors, och ett år senare började produktionen av Chevrolet Niva. Jämfört med VAZ 2123-projektet har det amerikanska företaget gjort över 1 000 ändringar.

Den sista egentliga omstylingen ägde rum 2014. Chevrolet uppdaterade exteriören, samt gjorde om interiören och tekniska stoppning. En av de viktigaste innovationerna var installationen av nya säten.

Chevrolet Niva är en fyrhjulsdriven crossover, som är byggd på basen av en bärarkropp med en främre fjäderoberoende fjädring och ett par länkarm, samt en bakre fjäderupphängning bestående av 5 stänger. Skivbromsar placerades fram och trummor var placerade baktill. Styrningen är kuggstång, kompletterad med en hydraulisk booster.

Utseende

Det är osannolikt att Chevrolet Niva kan kallas en otroligt vacker SUV. Utseendet på modellen är ganska crossover, även om kapaciteten och längdåkningsförmågan helt motsvarar konceptet med en fullfjädrad SUV.

Mjuka linjer, frånvaron av skarpa och trubbiga hörn, snygg optik, en mager främre och bakre stötfångare, solida glasrutor, takreling och höga hjulhus gör det möjligt att prata om ganska korrekta och rationella beslut av designers.

Utseendet på UAZ Patriot är brutalt, monumentalt och ibland grovt. Här kan du omedelbart se funktionerna hos en ram-SUV, dessutom ett prov från 80-90-talet. Det skulle vara hänsynslöst att säga att Patrioten har vissa gemensamma drag med Gelendvagen, men kroppens fyrkantighet antyder fortfarande sådana tankar.

Det kommer inte att vara överflödigt att jämföra de två bilarna i storlek.

Chevrolet Niva erbjuder följande alternativ:

• längd 3919 mm. (utan reservhjul bak);
• hjulbas 2450 mm.;
• bredd 1800 mm;
• höjd 1652 mm;
• från 200 till 240 mm.

Markfrigången minskar vid full belastning, men sjunker ändå inte under 200 mm.

När det gäller Patriot, svarar han med följande siffror (dimensioner beror på konfigurationen):

• längd från 4750 till 4785 mm;
• höjd från 1910 till 2005 mm;
• bredd 1900 mm. (utan speglar);
• hjulbas 2760 mm.;
• markfrigång 210 mm.

Det är svårt att identifiera en favorit i kampen mellan Niva- och Patriot-modellerna, endast baserat på utseende. Om du attraheras av en mer urban och crossover-kroppsvariant, ta Niva. Vill du få en brutal och aggressiv design kommer Patriot att prioriteras.

Interiör och bagageutrymme

Jämfört med SUV före moderniseringen har den uppdaterade interiören i Patriot förändrats mycket avsevärt. Tidigare fanns det många klagomål på den dåliga kvaliteten på efterbehandlingsmaterial och andra brister. Tillverkaren drog slutsatser och försökte rätta till tidigare gjorda misstag.

Föraren har en treekrad multifunktionsratt till sitt förfogande, instrumentpanelen har blivit mer bekvämt läsbar och informativ. Mittkonsolen är gjord i stil med minimalism, samtidigt som den visar en 7-tums multimediapekskärm. Plus att det finns enzons klimatkontroll. Frontpanelen gjordes i en anda av moderna crossovers. Men det är viktigt att tillägga att nästan allt detta saknas i grundkonfigurationen.

Interiören i Patriot är huvudsakligen gjord av billiga material och inte den dyraste plasten. Men på sätena drog de ett mycket behagligt tyg. Pungar du efter toppversionen får köparen överhuvudtaget en läderinredning.

Inredningen förblev densamma. Det kan bekvämt rymma 5 vuxna. Samtidigt finns bagageutrymmet tillgängligt. I stuvat tillstånd rymmer den 650 liter last och med nedfällda baksäten ökar den till 2415 liter.

Efter att ha utforskat interiören som Patriot erbjuder, måste man ta en titt på vad Chevrolet Niva har att erbjuda.

Interiören i Niva kan knappast kallas modern och rymlig. Det råder akut platsbrist i benen på baksätespassagerarna. Denna brist är särskilt uttalad mot bakgrunden av Patriot.

Föraren var försedd med ett ganska ergonomiskt säte, en konventionell men bekväm ratt, ett ergonomiskt innerutrymme. En omfattande inglasning ger en viktig fördel i form av utmärkt sikt. Under 2014 dök nya säten med förbättrat sidostöd och nackstöd upp i Chevrolet Niva.

Bagageutrymmet här är inte dåligt med tanke på bilens dimensioner. Men i jämförelse med en konkurrent ser den ärligt talat liten ut. I standardläge för baksoffan finns 320 liter. Och sänker du baksidan av bakre raden får du 650 liter. Det finns ingen tröskel i bagageutrymmet, dörröppningen är mycket bred, vilket gör lastning och lossning mycket lättare.

Med tanke på det faktum att dimensionerna på bilarna är helt olika skulle det vara orättvist att prata om Patriots överlägsenhet när det gäller rymligheten i bagageutrymmet och kabinen. Men inredningen är fortfarande bättre för produkten från UAZ-anläggningen. Mer frekventa uppdateringar, såväl som önskan att införa en kamp mot utländska bilar, tvingar oss att genomföra aktiv modernisering. Chevrolet Niva är inte bland nyckelprojekten, så här ges frågan om uppdateringar ett minimum av tid och ansträngning. Onödigt att säga, om de senaste innovationerna, och obetydliga sådana, introducerades för 5 år sedan, och Patriot fick en del av nya saker bokstavligen förra året 2018.

Om du letar efter en bil med modern fyllning i interiören och ett enormt utbud av bagageutrymme, välj då UAZ Patriot. Om kraven för den bakre raden inte är en nyckelparameter, och du inte behöver ständigt bära en stor mängd bagage i bilen, kommer möjligheterna som erbjuds av Chevrolet Niva att räcka för dig.

Motorer, växellådor och deras kapacitet

När du köper en ny bil kan du inte räkna med en mängd olika motorer och växellådor i fallet med en Chevrolet Niva-bil.

För närvarande säljs denna maskin med endast en icke-alternativ kraftenhet. Men detta är en mycket pålitlig atmosfärisk bensinmotor med en volym på 1,7 liter med 4 cylindrar, 16 ventiler och distribuerad injektion. Motorn uppfyller miljöstandarden Euro 4. Den producerar 80 hästkrafter och 127,4 Nm i vridmoment.

Som växellåda finns även en icke-alternativ 5-växlad manuell. I denna kombination accelererar Niva till 140 kilometer i timmen. Samtidigt tar det så mycket som 19 sekunder att accelerera från noll till hundratals. Siffrorna är verkligen skrämmande. Bränsleförbrukningen är också stabil. I staden behöver Chevrolet Niva cirka 14 liter per 100 kilometer, och på motorvägen sjunker aptiten till cirka 9 liter.

Det är värt att tillägga att Chevrolet Niva under perioden 2006 till 2008 producerades i en speciell version av FAM1 eller GLX. Den var utrustad med en Opel-motor med en kapacitet på 122 hk. Med. och en 5-växlad manuell växellåda från Aisin. Men bilen fick inte vederbörlig efterfrågan, vilket resulterade i att endast 1000 exemplar såldes på 2 år. Sedan drogs produktionen ner.

För att förstå vad som är bättre mellan Chevrolet Niva och UAZ Patriot måste du definitivt titta på de tekniska parametrarna för den senare.

Patriot erbjuds för närvarande med 2 drivlinor.

1. Den 4-cylindriga juniormotorn har en arbetsvolym på 2,7 liter. Den ger 135 hästkrafter och 217 Nm i vridmoment. Drivs på AI-92 bensin. Motorn är utrustad med en 5-växlad manuell växellåda. I staden förbrukar bilen cirka 14 liter per 100 kilometer på vägen, och i den extraurbana cykeln kommer det att krävas 11,5 liter för att resa samma sträcka. Maxhastigheten är 150 kilometer i timmen.
2. Den äldre motorn har samma volym på 2,7 liter och samma 4 cylindrar. Men effekten har höjts till 150 hästkrafter, och vridmomentet har höjts till 235 Nm. Går på bensin. Liksom den yngre motorn fungerar den tillsammans med en 5-växlad växellåda. När det gäller bränsleförbrukning under olika förhållanden ger tillverkaren liknande siffror.

En annan jämförelse, den här gången när det gäller tekniska parametrar, dynamik och ekonomi, låter dig välja ett mer prioriterat alternativ mellan Chevrolet Niva och UAZ Patriot.

Modernisering av motorer i fallet med Patriot gör sig påmind. Ja, ingen av bilarna kan skryta med solid dynamik eller låg bränsleförbrukning. Men med sina 80 hästar förbrukar Niva märkbart mer bränsle än en konkurrent. Dessutom accelererar Patriot till hundratals på cirka 14 sekunder, vilket är bara 5 sekunder snabbare jämfört med en villkorlig konkurrent.

Hantering och manövrerbarhet

Du kan välja vad som är bäst för en viss köpare, med hänsyn till kraven för Chevrolet Niva och UAZ Patriot-bilar, såväl som deras driftsförhållanden.

Om du vill få en självsäker, mest hållbar och pålitlig terrängbil, kommer UAZ Patriot-ramen att vara det bästa alternativet. Den klarar ett djupare vadställe, har en solid markfrigång och en fjädring anpassad till svåra förhållanden.

Samtidigt är Chevrolet Niva inte särskilt sämre. Markfrigång från 200 till 240 mm. bär frukt. Plus, som det visade sig, var Chevrolets inflygnings- och avgångsvinklar större. Här fick vi siffrorna 37 och 35 för Chevrolet mot 35 och 30 för Patriot.

Men problemet med en helt inhemsk UAZ SUV är att den här bilen beter sig extremt osäkert i stadsförhållanden. Det är ingen mening att köpa en Patriot som stadsbil för mycket sällsynta resor till svåra vägar. Du kommer att förlora avsevärt när det gäller komfort, du kommer ständigt att klaga på fjädringens styvhet och dess dåliga beteende på asfalt. Ledningen är långt ifrån exemplarisk.

Med sina goda terrängprestanda är Chevrolet Niva mer av en stadsbil. Det är därför det är lika bekvämt att åka på platta asfalterade ytor, ge sig ut i naturen och övervinna svåra terränghinder.

Definiera därför först tydligt de mål och mål som maskinen står inför. Med dominansen av stadsdrift är Chevrolet definitivt värd att ta. Om bilen köps för fiske, jakt, regelbundna resor till dåliga vägar, kommer UAZ Patriot att vara det bästa valet för en sådan situation.

Säkerhet

Du bör inte förvänta dig en ökad säkerhetsnivå från någon inhemsk SUV eller crossover. UAZ Patriot lyckades inte få höga poäng enligt resultaten av säkerhetsbedömningen, inte ens i dyra trimnivåer. I hala förhållanden, på grund av driften av drivningen, rör sig maskinen på grund av de bakre drivhjulen. Dessutom har kroppen själv långt ifrån optimala parametrar.

Mot bakgrund av Patriot ser Chevrolet Niva ut som en mer balanserad bil. Här är säkerhetssystemen bättre uträknade. Frågan om kroppsdeformation i händelse av allvarliga olyckor är också genomtänkt, vilket mer tillförlitligt skyddar föraren och passagerarna.

Underhållskostnad

Om vi ​​lägger ihop alla faktorer visar det sig att UAZ Patriot är märkbart dyrare i underhålls- och servicekomponenten. Bränsleförbrukningen är ganska imponerande, plus tillförlitligheten är långt ifrån idealisk. Maskinhaveri sker inte regelbundet, men ibland måste bilägare besöka en bilservice eller hänga i garaget i flera timmar för att åtgärda dem.

Ett visst problem, konstigt nog, var den frekventa moderniseringen av UAZ Patriot. Detta försvårar sökandet efter lämpliga reservdelar, som ändras då och då. Och ju sällsyntare föremålet är, desto dyrare är det i slutändan.

Chevrolet Niva har mycket färre större uppgraderingar. Speciellt i den tekniska fyllningskomponenten. Reservdelar till det kan lätt hittas på marknaderna och bildemontering. Dessutom visade sig bilen vara ganska pålitlig, det finns inga problem med självbetjäning.

Chevrolet Niva vinner här. På många sätt påverkar direkt deltagande i utvecklingen av General Motors.

Trots den uppenbara skillnaden och något annorlunda syfte jämförs Chevrolet Niva och UAZ Patriot ofta med varandra. Och om du jämför alla komponenter och nyckelegenskaper, så är det inte så lätt att bestämma en tydlig favorit.

Alternativ och kostnad

Chevrolet Niva säljs i Ryssland i 6 olika utrustningsalternativ.

Standardutrustning kostar från 590 tusen rubel. För sådana pengar kan du få:

• servostyrning;
• främre elfönsterhissar;
• startspärr;
• stålhjul 15 tum;
• centrallås;
• isotermiska glas;
• ljudförberedelse för 2 högtalare;
• uppvärmda ben för bakre passagerare;
• externa uppvärmda speglar;
• eldrift för ytterbackspeglar m.m.

Efter att ha betalat från 740 tusen rubel och mer får du en mycket bredare lista över utrustning. Nämligen:

• 2 främre krockkuddar;
• kombinerad trim;
• luftkonditionering;
• dimljus;
• uppvärmda säten framför;
• ljudsystem för 4 högtalare;
• vid 16;
• takräcken;
• signal;
• ABS osv.

Patriotprov 2019 kostar från 805 tusen rubel. Förra årets versioner kan hittas på cirka 760 tusen rubel. Samtidigt skiljer de sig inte nämnvärt vad gäller konfiguration.

UAZ Patriot är regelbundet utrustad med följande utrustning:

• en krockkudde;
• ytterbackspeglar med värme;
• elektrisk drivning av yttre speglar;
• 16-tums stålhjul;
• termisk glasning;
• servostyrning;
• omborddator;
• elfönsterhissar fram osv.

Om du tar topputrustningen kommer officiella återförsäljare att be om det från 1,18 miljoner rubel. Men här är:

• 2 krockkuddar;
• dimljus;
• lättmetallfälgar 18 tum;
• handskfack med kylsystem;
• takräcken;
• multimediacenter med pekskärm;
• enzons klimatkontroll;
• hjälpsystem för start i backe;
• ljudsystem med 6 högtalare;
• Backkamera;
• Farthållare;
• navigationssystem;
• främre och bakre parkeringssensorer;
• uppvärmda framsäten;
• uppvärmd ratt osv.

Paketet är verkligen imponerande, men priset för det är lämpligt.

Vilket är det bästa valet i slutändan?

Frågan kvarstår om vilket som är bättre att välja - UAZ Patriot eller Chevrolet Niva.

Om du behöver den mest mångsidiga bilen som kan köra dig runt i staden med en ganska bra nivå av komfort, och om det behövs eller vill erövra terrängen, ta definitivt Chevrolet Niva. Den största nackdelen med denna bil är en uppriktigt sagt svag kraftenhet, på grund av vilken den krävs.

Om du vill få en riktig skurk och terrängerövrare, utan att vara bunden till stadsdrift, kommer UAZ Patriot att vara den obestridda favoriten. Bilen är stor, rymlig, brutal. Men gör dig redo för att Patriot kommer att gå sönder oftare och Chevrolet Niva kommer att kosta mer i underhållskomponenten. Men det här är på många sätt en unik bil som köps trots uppenbara och välkända brister.

Det finns speciella människor som tycker om att ta sig över till synes oöverstigliga hinder och köra bil i nästan oframkomliga förhållanden. Detta kräver speciellt förberedda bilar - inte alla bilar klarar av att gå igenom ett djupt vadställe och inte få en vattenhammare.

För dessa ändamål har fyrhjulsdrivna jeepar och crossovers länge tillverkats. Det finns "Land Cruisers", "Mitsubishi Pajero" och mycket mer. Men detta är inte allt. För rysk terräng och lokal smuts är inhemska modeller bäst lämpade, och det finns bara två av dem idag. Detta är "Niva" från AvtoVAZ och olika modeller från UAZ. Det finns ständiga tvister om vilket som är bättre - "Niva" eller UAZ, men ingen av de tvistande har kommit till enighet. Låt oss jämföra två legendariska stadsjeepar och ta reda på vilken som är bäst.

UAZ "Hunter"

Sedan skapandet av denna modell har nästan ingenting förändrats i den. Fabriken gjorde lite arbete med designen, inredningen blev mer passande för den moderna standarden, och det var det. Men bilen fick mycket positiv feedback från ägarna. Motorn på denna bil förblev densamma, men genomförde mindre förbättringar.

Den uppdaterade modellen fick en dieselmotor och en annan växellåda. Bilen har många seriösa fördelar.

• För det första är det tillförlitlighet, det klassiska brutala utseendet på en riktig bil för att erövra ryska och inte bara terräng.
• För det andra har bilen en utmärkt ramstruktur och hög markfrigång, vilket gör att du kan förflytta dig var som helst.
• För det tredje finns det bensin- och dieselmotorer, men du ska inte förvänta dig särskilt höga prestanda från dem. Denna bil är bland annat ett utmärkt objekt för olika modifieringar och förbättringar, vilket görs i ett flertal verkstäder.

Tillförlitligheten är verkligen på topp - säger recensionerna. Många köper också den här bilen från UAZ för en tjock metallkropp. Bilen är efterfrågad inte bara bland fans av att knåda lera, utan också bland jägare och fiskare. Bilen är väldigt bekväm i leran och på trottoaren, speciellt med tanke på priset.

Lada 4x4

Detta är inte mindre populär modell av den inhemska SUV från AvtoVAZ. Bilen är också ganska tålig, kan erövra alla mål. De flesta av dem som äger gamla versioner av Niva hävdar att bilar byggda på 80-talet lätt kommer att hålla 10-15 år till.

Modern "Niva" har också många allvarliga fördelar.

• Detta är en 1,7-liters insprutningsmotor med en kapacitet på 83 hästkrafter, det enda "men" är att motorn praktiskt taget inte har modifierats sedan starten.
• Fem-växlad mekanik - det finns inga klagomål här, lådan är mycket pålitlig, men den lägger inte till dynamik till crossover.
• Dispensern är gjord i form av en manuell mekanism, men den fungerar utan problem. Naturligtvis, eftersom detta är en crossover, är markfrigången här också hög, men fortfarande mindre än på UAZ.

Vad är bättre, "Niva" eller UAZ? I detta avseende vinner den senare. Men tillbaka till Niva.

En liten hjulbas ger SUV:n en mousse av ytterligare fördelar. VAZ erbjuder också en modell med fem dörrar, men den är inte så populär på grund av de konstiga inställningarna och samma beteende hos bilen. Basmodellen är rimligt prissatt, men det är inte det mest prisvärda alternativet.

UAZ eller Niva?

Det är svårt att säga vilket som är bättre - UAZ "Hunter" eller "Niva". Både den och den andra SUV:n säljs i samma prisklass, har nästan samma tekniska egenskaper för att erövra terräng. Detta är dock inte allt som moderna förare behöver. Det är nödvändigt att ta hänsyn till kvalitetsindikatorer, tillförlitlighetsnivån samt uthållighet.

"Niva" är mer populär i alla avseenden. UAZ-modellen har dock också många fans. Bland skillnaderna som UAZ har kan flera urskiljas (och Niva har inga).

• UAZ har en större storlek. Det finns också mer utrymme för last och passagerare.
• "Hunter" när det gäller terrängkvaliteter är betydligt högre än "Niva" vad gäller terrängkvaliteter.
• Hjulhusen på UAZ är ganska stora, vilket innebär att ägaren har möjlighet att installera stora hjul. Markfrigången är redan stor - det finns ingen anledning att höja bilen ytterligare och göra om chassit.
• Metallen är gjord med teknik för militären, upphängningen är pålitlig även under svåra förhållanden.

Och nu verkar det som om frågan om vilket som är bättre - "Niva" eller UAZ avgörs av UAZs seger, men nej.

"Niva" är mer kompakt och kommer att passera där UAZ fastnar på grund av den större massan. Den kortare hjulbasen kommer att fungera bra under alla förhållanden. Bränsleförbrukningen är också betydligt lägre. Det finns en del, men ändå tröst.

Vi får inte glömma priset. "Niva" är billigare. Därför, om du väljer mellan dessa två modeller, bör Niva föredras. Och om du samtidigt fortfarande måste köra i staden, så definitivt en VAZ. Om vi ​​jämför vilket som är bättre - "Niva Chevrolet" eller UAZ "Hunter", så vinner UAZ här, utan något snack eller tvivel, men bara när det gäller längdåkningsförmåga. Om du behöver tröst är valet självklart.

"Chevrolet Niva" eller UAZ "Patriot"

Det är omöjligt att jämföra dessa modeller - de har en helt annan karaktär. Jämförelsen i detta fall kommer att vara mycket relativ. Båda bilarna har allvarliga skillnader i design och tekniska termer. "Niva" är mycket mindre i storlek. Men ändå, låt oss försöka ta reda på vilket som är bättre - UAZ "Patriot" eller "Niva Chevrolet".

Mått och kroppsformer

Det finns yttre skillnader. UAZ har en klassisk femdörrars kaross. "Patriot" är en tung ram-SUV - bilens massa är mer än två ton och längden är mer än fyra meter.

Höjden på "Patriot" är mer än två meter. "Niva" har mycket mer blygsamma dimensioner, men dess design är mer attraktiv. Bakluckan på UAZ "Patriot" SUV är också enorm, fyra passagerare får plats på baksoffan, medan endast tre kommer att sitta i "Niva", och även då - utan mycket komfort. De för vilka en kompakt kaross är viktig kommer att köpa en Niva.

Design

Om vi ​​jämför vilket som är bättre - UAZ eller Niva när det gäller design, så är Niva mycket vackrare och snyggare. Det finns inget överflödigt här. Kroppsdelar är utförda på hög nivå, det är bra ljus. Många fragment av kroppen är täckta med zink.

"Patriot" är mer solid. Men det här utseendet är bara för dem som älskar allt stort, kantigt och skrymmande. Och kroppen är inte så bra. Kvaliteten på tillverkning av kroppsdelar är mycket lägre än "Niva" - säger recensionerna.

Körprestanda och manövrerbarhet

Båda bilarna är inte designade för racing. "Niva" kan inte skryta med hög dynamik - dess motor är inte designad för racing. Men vägen guppar bilen passerar mjukt och smidigt, vilket är goda nyheter. Men på vägarna ska du inte förvänta dig mirakel. Därför, om någon tycker vad som är bättre när det gäller längdförmåga - UAZ eller Niva, så finns det ingen anledning att tänka - du bör ta UAZ.

När du kör "Patriot" kan du omedelbart känna kraften i dess 2,7-litersmotor. Fjädringen är dock styv och allt detta känns när man erövrar raviner. Salongen är ganska bullrig. Ratten är stor, men bilen styrs ganska lätt. Bilens längdåkningsförmåga är utmärkt - i lera, i snö, där det inte finns några vägar alls, den här bilen bara åker.

Det är svårt att säga vilket som är bättre - "Niva" eller UAZ "Patriot". Du kan inte jämföra dessa maskiner - de är från början olika och designade för olika ändamål. De som föredrar mer kompakta storlekar väljer Niva. Smutsälskare väljer "Patriot".

Slutsats

UAZ-utrustningen är mycket sämre än Niva, om vi inte tar hänsyn till den nya Patriot. "Niva" är utrustad med hydraulisk booster, diagonalbromsar, ABS och förstärkare vid nödbromsning. UAZ har också en hydraulisk booster, men det är där alla alternativ slutar. Men trots konfigurationen kommer riktiga älskare av terrängerövring att köpa en UAZ - den är brutal, maskulin, med karaktär. "Niva" är mer urban och kan åka dit bara en traktor passerar. Men ändå var den inte skapad för detta. Det är mycket svårt att säga vilken bil som är bättre - UAZ eller Niva. Det är som att jämföra en hund med en katt, kaffe med te är en smaksak. Samma med dessa bilar.

Hur olika är de tekniska egenskaperna hos sådana bilar som Chevrolet Niva och UAZ Patriot. Tack vare materialet nedan kommer du att ta reda på vilken av dessa stadsjeepar som är bättre, snabbare eller mer hållbar.
Så, UAZ Patriot eller Chevrolet Niva? - Båda dessa bilar är de mest framstående representanterna för moderna stadsjeepar, var och en av dem är mycket efterfrågad på den ryska bilmarknaden, eftersom dessa representanter har utmärkt längdåkningsförmåga, de är tåliga, snabba och lätta att köra - det här är huvudkriteriet för att välja ryska bilister, eftersom våra vägar inte är de bästa i världen. Vi behöver pålitlig teknik.
Naturligtvis har var och en av de övervägda bilarna ett antal fördelar, men det finns också nackdelar. Tänk på de viktigaste för- och nackdelarna med dessa två bilar. Detta hjälper dig att välja rätt modell.

Jämförelse efter kropp och dimensioner

Utseendemässigt är både UAZ Patriot och Chevrolet Niva "övergripande" bilar, ganska voluminösa och rymliga. Men redan vid första anblicken är det tydligt att UAZ har en större kroppsvolym. Niva-designen har mjukare hörn, till skillnad från Patriot. Men här är det en smaksak – var och en väljer själv. Även om jag personligen gillar Patriot mer utseendemässigt. Designen på UAZ Patriot, även om den är mer kantig, är också mer elegant och brutal. Det kan lätt förväxlas med någon importerad SUV. Karossen på båda bilarna presenteras i klassisk stil, med fem dörrar. Båda bilarna kan ta upp till 5 passagerare, men Patriot kan få plats med extra säten i sin enorma bagageutrymme, vilket tar upp antalet passagerare till 9.


När det gäller storleken är Niva något sämre i denna indikator. Längden på "Patriot" är 4,1 meter, medan denna egenskap hos Niva var 3,7 meter. I bredd är båda SUV:arna identiska. Denna indikator för båda är 1,7 meter. Men "tillväxten" för UAZ-representanten är 2,02 meter, och Chevrolet är bara 1,64 meter.
Trots yttre skillnader är båda dessa bilar ganska populära, men ser man från sidan av kompaktheten ser den mest ut som en Chevrolet Niva.

Indikatorer för "hjärtat" av bilar

Om vi ​​pratar om kraftegenskaper, är Chevrolet Niva-bilen betydligt sämre än UAZ. De tekniska egenskaperna hos den senares motor är mycket högre än hos en konkurrent.
UAZ Patriot levereras till bilmarknaden i två exemplar: med en 2,7-liters bensinmotor som kan producera upp till 128 hästkrafter, och i en dieselkopia, med en kapacitet på 2,2 liter, för 113 "hästar". Chevrolet Niva presenteras endast i en bensinversion av motorn, med en volym på 1,7 liter, som bara kan producera 80 hästkrafter.
Det bör också noteras att representanten för Ulyanovsk-anläggningen är mycket större än "Volzhsky" -bilen när det gäller kroppsstorlek och vikt, varför den behöver en kraftfullare motor, eftersom en bil med stor vikt och svag motor kommer inte att snabbt kunna utveckla hastighet.
Båda stadsjeepar kan nå en maxhastighet på upp till cirka 130 km/h. Men om du väljer en bil enligt kraftkriteriet, kommer UAZ Patriot att passa bättre än en konkurrent.

Överföring

I förhållande till denna tekniska egenskap är det omöjligt att ge en fördel till varken den ena eller den andra representanten, eftersom växellådan för båda bilarna kan uppskattas till 5 poäng. Båda representanterna är utrustade med en högkvalitativ mekanisk 5-växlad växellåda och växellåda. Det enda som kan urskiljas är skillnaden i basdriften: Chevrolet Niva kör på permanent fyrhjulsdrift med förmågan att blockera axlar, och UAZ Patriot är på bakhjulsdrift med möjlighet att ansluta framaxeln .

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukningen är en av de viktigaste frågorna som intresserar varje bilköpare, eftersom nuvarande bränslepriser inte är helt acceptabla. Hur är det med förbrukningen av de stadsjeepar vi funderar på? - Här är Chevrolet Niva "på topp", eftersom dess bränsleförbrukning är 10 liter per 100 kilometer av tillryggalagd sträcka. För UAZ Patriot är denna siffra mycket högre: den behöver cirka 13 liter bränsle för att täcka 100 kilometer. Detta antyder slutsatsen att Chevrolet-representanten är ett mer ekonomiskt alternativ.

Salong UAZ

Att landa i UAZ-kabinen orsakar svårigheter på grund av bilens höga markfrigång - dörrtröskeln är en halv meter från marken. Du måste först stå på tåget och först därefter sätta dig ner i salongen. När du äntligen kommer in i kupén på denna underbara SUV kommer du att känna dig som en riktig kung, tack vare bilens höga landning. Patriot har en ganska rymlig interiör, det finns tillräckligt med utrymme för både föraren och hans passagerare. Säten från det japanska märket "Daewon" kommer att ge hög komfort på resan.
Det är omöjligt att inte nämna bagageutrymmet på denna bil. Det är väldigt stort och rymligt. Låter dig bära en enorm mängd nödvändiga saker.

Salong Chevrolet Niva

Att landa i kabinen på denna SUV, tvärtom, är bekvämare, eftersom denna representant inte har så höga dörrtrösklar. Nackdelen kan anses vara en otillräcklig mängd utrymme i kabinen. Passagerare bak måste vila sina knän på den främre passagerarens rygg. Om du tittar på helheten är alla delar av kabinen gjorda mycket noggrant och väl.

Så vilken bil ska man ge en fördel, vilken ska man välja?

Baserat på ovanstående tekniska egenskaper kan många slutsatser dras som säger att en eller annan representant är bättre. Det är ganska svårt att dra en slutgiltig slutsats. Till exempel kommer UAZ Patriot att se bättre ut när det gäller de tekniska egenskaperna hos motorn, transmissionen och andra viktiga indikatorer. Chevrolet Niva är inte mycket sämre, och om vi pratar om interiör och komfort, från denna sida är det här alternativet ännu bättre än det första.
I allmänhet bestämmer förstås konsumenten, men om du inte är redo för en förbrukning på 17 liter i staden och minst 11 på motorvägen, är UAZ Patriot inte gjord för dig!
Mer ekonomisk, mångsidig i alla avseenden är Chevrolet Niva-bilen, eftersom bränsleförbrukningen inte är så hög (11 liter i staden och 9 på motorvägen), och den lilla storleken på bilen gör den mer lönsam och bekväm.
I allmänhet är båda representanterna för stadsjeepar inte dåliga. Men om du behöver en bil för att resa till förorenade platser (jakt eller fiske, till naturen), till platser där det skulle vara svårt för en vanlig bil att köra, så är naturligtvis ditt rätta val UAZ Patriot. Tja, om du behöver ett terrängfordon för resor till tystare platser, för att köra runt i staden, så är det naturligtvis bäst att välja Chevrolet Niva!

Valet är ditt, LYCKA TILL!