Antiamfibiska barriärer av Atlantvallen "Rommels sparris". Portar och portar för panelstängsel Belgiska portar
Stadsporten Kruispoort på Langestraat är en av fyra bevarade portar i staden Brygge. Under första hälften av 800-talet var fästningen De Burg omgiven av försvarsmurar med fyra portar. Staden växte och 1127-1128 omgavs staden av en ny fästningsmur med sju stadsportar. Men alla dessa strukturer har inte överlevt till våra dagar.
Det tredje bältet av fästningsmurarna med 10 stadsportar byggdes 1297. Ett djupt dike grävdes framför murarna, fyra fästningsportar finns bevarade än i dag. Kruispoort-porten (porte Sainte-Croix) på Langestraat-gatan från utsidan består av två massiva runda torn med många kryphål, byggda 1402, för att skydda infarterna till staden från nordost. En jordvall som sträcker sig från norr markerar platsen för stadsmuren.
En vindbro över Ringvaart-kanalen leder till en välvd bred passage innanför fästningsmuren. Passagen kan blockeras vid fara med massiva träportar. I närheten finns en liten gångpassage, den kan nås via den andra bron. På insidan, i hörnen av strukturen, finns två åttakantiga torn.
I närheten finns Spetsmuseet, Jerusalemskyrkan, Folkloremuseet, den flamländska poetens Guido Gezelles museum och andra attraktioner.
Beskrivning
pressmeddelande
En av de senaste trenderna är hantverksöl. Det kan nu hittas även i "icke-öl" anläggningar. Det läckraste hantverket är belgiskt. I Belgien, på ett litet område (endast 12 gånger så stort som det moderna Moskva), produceras tusentals typer av öl.
Det finns fler och fler belgiska pubar i Moskva. Det finns fortfarande inte lika många som i St. Petersburg, men det finns redan massor att välja på, inte bara från "Cellen" i Sivtsevo.
Principiellt läge: inte en enda droppe öl på flaska lokalt.
Smaken på öl beror främst på lokalt vatten. Det är därför den buteljerade Hugaarden, som hälls på San-Inbev Klin-fabriken, inte är särskilt välsmakande att dricka. På ’0,33’ kommer den från Belgien och det är en helt annan dryck: subtil, uppfriskande, doftande, doftande av apelsiner och koriander.
Den andra principen är en allvarlig betoning på öl på flaska. Traditionen att föredra fatöl framför öl på flaska (de är förmodligen godare och fräschare) fungerar inte i fallet med belgiskt öl. En betydande del av "ölen" genomgår sekundärjäsning (dvs jäsning) på flaskan. På ‘0,33’ kan du jämföra den buteljerade och utkastade versionen – och se hur mycket starkare och rikare smaken är i flaskan.
Flaskor med över 400 märken. Detta är den bästa samlingen i Ryssland. En fruktöl, som det vackra könet älskar så mycket, mer än femtio (!) stycken. Ölsommelier har öppet tor, fre och lör. Provsmakningar hålls regelbundet.
För att göra ölet kompromisslöst fräscht, tappades endast ett fåtal varianter på tappning på '0,33' (en av de mest populära i varje kategori): Gordon Five Belgian Lager, Palm Amber Ale, Leffe Light and Dark Monastery Ale, White Blanche de Bruxelles , Light Cherry Lambic Mort Subite, utsökt mörk Bourgogne des Flanders, stark fruktig PetrusAged Red, otrolig abbey double Floreffe Prima Melior och ett av de mest legendariska belgiska märkena - Pauwel Kwak .
En annan kran är månadens öl.
Och sist men inte minst, priser. Det bästa bland alla belgiska brasserier i Moskva. Vi på ‘0.33’ följer själva detta och ber alla hjälpa oss.
Kocken '0.33', Sergey Sergeevsky, har tagit fram en liten men anständig meny. Inspirerad av belgiska ölspecialiteter, talangfullt anpassade dem till lokala smaker. Hits: vår version av den belgiska burgaren på en potatisvåffla, amerikansk filé (tartar enligt vår mening), hemgjorda korvar och patéer, riktiga waterzoi (bondekyckling eller fiskgryta), den perfekta Nicoise (så som de gör den i Nice) , en tallrik fräsande saftiga köttbullar med krispig skorpa, kroketter, kycklingvingar i chutneysås, perfekta belgiska pommes frites (Belgien är födelseplatsen för denna rätt), stuvade nötkött kinder, som kallas "stoffles" i Belgien, biffar med felfri rostning . När färska musslor hämtas från Krim serveras de i vitt vin, i öl, i ost eller tomatsås. Jo, Liege-våfflor med glass.
På vardagar fram till 16:00 en enorm (33%) rabatt på mat.
Några ord om interiören: enorma panoramafönster genom vilka det är trevligt (inte utan en känsla av hemlig överlägsenhet) att observera den eviga trafikstockningen i Orlikovo, ett varierat utrymme, många mysiga skrymslen, lampor som hänger över borden skapar en bekväm skymning . Tegel, trä och grov metall kontrasterar med mjuka lädersoffor.
Det finns en festsal för ca. 30 personer, en enorm skärm för sportsändningar och fem badrum (för att undvika köer).
Och slutligen, '0.33' har sin egen Manneken Pis, den berömda Bryssel Manneken Pis.
- Designen är gjord i fabriken
- Skriftlig garanti på 10 år på utseende och 50 år på mekaniska egenskaper
- Inget behov av att måla om eller bättra svetsar årligen
- Satsen innehåller beslag i rostfritt stål tillverkade av Locinox (Belgien)
- Ett speciellt Locinox-lås används för utomhusprestanda i alla väder med en lång arbetsresurs
- Locinox gångjärn är justerbara i tre riktningar (lösning på problem med säsongsjustering)
Huvudelementet i portar och wickets är beslag som säkerställer normal funktionalitet hos ingångsgruppen under lång tid under olika väderförhållanden.
Portar och grindar till panelstängsel Grand Line Profi, Medium, Bastion, Protect levereras med beslag Locinox (Belgien). Locinox gångjärn, lås, tvärstänger är gjorda av rostfritt stål, certifierade och designade speciellt för utomhusbruk i alla väder. Detta bekräftas av speciella tester som alla Locinox-produkter klarar. Under testerna klarar beslagen 150 000 öppnings-/stängningscykler, vilket indikerar en stor arbetsresurs, och först därefter lämnar låsen fabriken till anläggningen.
Portar och grindar av panelstängsel är gjorda av galvaniserad stålstång GOST 3282 och en ram gjord av galvaniserat stål. Innan målning går gångar och grindar igenom 9 steg av förberedelse, inklusive appliceringen av OXSILAN-konverteringsskiktet. Detta säkerställer att grindar och wickets kommer att behålla sitt ursprungliga utseende i 10 år.
Monterade produktprover kan beskådas på fabriken i Vorsino på stängselutställningen.
Portar och portar Profi, Bastion, Protect
| Portar | |
| Bredd, m - 3,00 - 9,00 (steg 0,5 m) | |
| Öppningsvinkel 180°. Öppning inåt och utåt omkrets. | |
| Satsen innehåller: 2 stolpar, Locinox GBMU4DSHIELD gångjärn, Locinox LAKQ U2 lås, nycklar, 2 bultar Locinox VSF |
 |
Port |
| Fyllning - panel Profi, Bastion, Protect | |
| Höjd, m - 1,53; 1,73; 2,03; 2,43 | |
| Bredd, m - 1,00 | |
| Öppningsvinkel 180°. Öppning inåt och utåt, vänster. | |
| Placering av gångjärn och lås: Gångjärn till vänster, lås till höger (typ A) - specificeras vid beställning |
|
| Satsen innehåller: 2 stolpar, Locinox GBMU4DSHIELD gångjärn, Locinox LAKQ U2 lås, Locinox SAKL QF spjäl, nycklar |
| Gångjärn Locinox GBMU4DSHIELD | Lås Locinox LAKQ U2 | Portbladhållare Locinox UGC | Spärr för tvärstag Locinox OGS |
 |
 |
 |
 |
| Justerbar från 20 till 50 mm, öppningsvinkel 180° | Lås med handtag och spjäl | Det är betong till önskad höjd och håller portens eller portarnas blad öppna | Den är betong vid korsningen mellan två svängportsblad och fixerar grindbladen i stängt tillstånd |
Locinox producerar ett brett utbud av utbytbara beslag, så att du kan välja en komplett uppsättning portar och grindar specifikt för dina behov och krav.
Portar och portar Medium
 |
Portar |
| Fyllning - Medium panel (utan förstyvningar) |
|
| Bredd, m - 3,50; 4,00; 4,50; 5,00; 6.00 | |
| Öppningsvinkel 100°. Öppning inåt och utåt omkrets. | |
| Satsen innehåller: 2 stolpar, Locinox GAM12 gångjärn, Locinox LTKZ lås, spjäl, nycklar, låsbult |
 |
Port |
| Fyllning - Medium panel (utan förstyvningar) | |
| Höjd, m - 1,03; 1,53; 1,73; 2.03 | |
| Bredd, m - 1,00 | |
| Öppningsvinkel 100°. Öppning inåt och utåt, vänster. | |
| Placering av gångjärn och lås: Gångjärn till höger, lås till vänster (typ B) - standardutrustning |
|
| Setet innehåller: 2 stolpar, Locinox GAM12 gångjärn, Locinox LTKZ lås, spjäl, nycklar |
1939-1940, i östra och nordöstra Belgien, bildades ett system av flera försvarslinjer av olika djup, från den östra gränsen till Bryssel. Dil-linjen i detta system var den andra av de bakre linjerna som täckte Bryssel från öster, och, till skillnad från de andra, blev den helt färdig genom konstruktion. Floden och kanalen utgjorde en naturlig pansarskyddsbarriär under större delen av positionen. På sträckan från Antwerpen till Leuven fanns 194 långsiktiga strukturer med maskingevärsvapen i tre körfält, från Leuven till Wavre - 21 strukturer i ett körfält och 20 till - väster om Waver. Längre till Namur fanns det två rader av pansarskyddsbarriärer gjorda av järnvägsräls nedgrävda i marken, metalltetraeder och C-element ("belgiska portar"), men på grund av bristande finansiering byggdes inte en enda skjutkonstruktion på den här sidan. Totalt byggdes mer än 400 bunkrar, och själva linjen korsade Belgien från Koningshooikt till Waver och hade en längd på cirka 70 km. Därav namnet KW-line. Således anslöt Diehl-linjen sin norra ände till fästningen Antwerpen - en del av den så kallade National Redoubt, och dess södra ände till det befästa området Namur.
HF-linjens ryggrad bestod av en eller två rader stridsbunkrar. Där det var möjligt integrerades de i kanaler, järnvägar och översvämmade områden. Till exempel översvämmades hundratals hektar mark längs Diel vid Haate, Sint Joris Werth, Sint Agatha Rode och Florival. I sådana områden räckte en rad med bunkrar för ett stabilt försvar. I de fall där inga befintliga eller naturliga hinder kunde användas byggdes en andra linje med stridsbunkrar som en ytterligare förstärkning. Viktiga platser, som byar och större vägskäl, skyddades av ytterligare stridsbunkrar, de så kallade pansarvärnscentrumen. Stridsbunkrar låg på flera hundra meters avstånd från varandra. Framför bunkrarna var rader av många hinder utrustade: pansarskyddsbarriärer (Cointet-element, räls grävda i marken och tetraedrar) och pansarvärnsdiken. Tanken med konstruktionen av många bunkrar var att skjuta från dem för att förstöra fienden som hade stannat framför hinder.
Även om det inte var direkt uppenbart, bestod HF-linjen av en mängd olika bunkrar, mestadels sju typer. Nästan varje stridsbunker hade sin egen design, som anpassade den till en specifik plats. Som ett resultat finns det inte två helt identiska stridsbunkrar på hela försvarslinjen. Samtidigt var vissa strukturella element gemensamma för varje bunker. Så kryphål för maskingevär, visningsöppningar, luftintagshål var desamma överallt. Typiska var yttre och inre pansardörrar och nödutgångsluckor och andra strukturella detaljer.
Bunkrarna själva, av en ganska primitiv design, byggdes av armerad betong med väggar upp till 1,3 m tjocka, som kunde motstå ett skott av 150 mm kanoner. Pansringen på de yttre dörrarna var 3 mm, invändig - 5 mm, och rekryterades från metallremsor fixerade i vinkel, vilket gav ytterligare skydd mot pansargenomträngande kulor. Storleken på bunkern för en skjutplats var 2mx2m och en höjd av 1,85 m. Taket var mantlat med galvaniserade stålkorrugerade plåtar för att skydda besättningen från fragment om en projektil träffade bunkern. Nödutgången hade en storlek på 0,6m x 0,6m och lades med två rader metallbalkar, som togs bort endast inifrån bunkern. Alla bunkrar hade flera speciella luftkanaler, som förutom att tillföra luft även gjorde att granaten kunde rullas ut om bunkern var omringad av fienden. Dessutom hade de en stor sluttning, som inte tillät något (en granat eller sprängämnen) att kastas in i bunkern. Det fanns ingen vattenförsörjning, ingen el, inga sanitära anläggningar i bunkrarna. Belysningen tillhandahölls av olje- eller fotogenlampor.
Bunkrarna var förklädda till miljön. Några av dem var målade i kamouflagefärger eller täckta med kamouflagenät, för vilka järnkrokar var monterade på bunkrarnas tak. Andra hade falska fönster och dörrar. Ibland byggdes ett falskt trähus, lada, stall eller annan struktur anpassad för det specifika området runt bunkern. Bunkrar byggda på sluttningarna av kullar, floder eller reservoarer maskerades av en jordvall och lämnade kryphål och ett manhål i taket öppet.
Varje skjutplats i bunkern hade ett rektangulärt hål i väggen med en synspår. Både embrasuret och visningsöppningen kunde stängas med en bepansrad slutare från insidan. Ett nummer (1,2 eller 3) applicerades med vit färg över varje skjutplats. Numreringen infördes för att underlätta hanteringen och arbetet med beräkningen i bunkern. För att installera maskingevär fanns det ett fäste för ett rack eller en maskingevär framför embrasuren.
Beräkningen av bunkern berodde på antalet maskingevär avsedda att installeras i den - från en till tre. I de flesta fall måste bunkrarna vara beväpnade med två Maxim-kulsprutor. Beräkningen av bunkern bestod av åtta personer: befälhavaren för beräkningen, två sergeanter, två ammunitionsbärare och två skyttar.
Längs Leuven-Diel-kanalen skapades speciella små bunkrar för en skytt, även om deras värde ur militär synvinkel är mycket tveksamt. Sådana bunkrar hade ingen nödutgång.
Det bör noteras att vapnen i bunkrarna inte installerades i förväg, utan måste installeras av de enheter som beordrades att ockupera försvarslinjen med deras standardvapen.
Bakom raden av bunkrar, några kilometer bort, byggdes ett underjordiskt telefonnät, som skulle ge kommunikation fram och med fronten. För att säkerställa stabil kommunikation, vid avbrott och olyckor, hade den två parallella telefonkablar på avsevärt avstånd från varandra och sammankopplade med korslinjer. På platser med tvärförbindelser byggdes bunkrar (telefonbrunnar) på jordens yta, utåt liknade stridsbunkrar, men mycket mindre och utan kryphål och nödutgångar. I dessa brunnar kopplades även fältledningar från bunkrar till det allmänna nätet. I själva verket var de en slags telefonväxel. Ibland kallades de kommandobunkrar (chambre de connection), för från dem var det möjligt att övervaka aktionerna vid fronten och kontrollera stridens gång. Varje sådan bunker betjänades av en signalsoldat. Typiskt var storleken på en sådan bunker 1,3 m x 0,7 m. Totalt byggdes 33 sådana bunkrar.
Grunden för skyddet av HF-linjen mellan de konstruerade bunkrarna var olika konstgjorda och naturliga barriärer som hindrar passage av både militär utrustning, inklusive både stridsvagnar och infanteri. En av dessa barriärer var elementen "Cointet" (C-element) eller "Belgiska porten".
Elementet "Cointet" utvecklades av den franske generalen Edmond de Coentet de Filhain (1870-1948) baserat på idén om ryska anti-kavalleri-stängsel som användes under första världskriget. Den var gjord av metallhörn böjda från ett ark, hade en tredimensionell triangulär form. Frontpanelen på "Cointet" -elementet hade en bredd på 2,9 m och en höjd av 2,4 m. För installationen hade elementet en bas - en metallsvans ca 3,3 m lång.Alla strukturer - ca 1300 kg. Sektionerna fästes ihop med metallöglor. Ofta byttes eller förstärktes infästningen med en stålkabel som sträcktes inuti strukturerna och fixerades till betong-"ankare".
Sådana "murar" fungerade främst som ett allvarligt hinder för infanteriet under attacken, vilket tvingade infanteristen att klättra över "muren" och därigenom "ersätta" bunkrarnas maskingeväreld. Dessa barriärer var också ett hinder för pansarfordon, pansarvagnar och till och med lätta stridsvagnar (upp till 20 ton), särskilt de som var förbundna med tjocka stålkablar. Man kan inte säga att de var oöverstigliga för dem, men förseningen med att dra isär dem räckte för att artilleriet kunde koncentrera sig och slå ut en nästan immobiliserad stridsvagn. För att eliminera sådana barriärer med artillerield behövdes en ganska exakt och massiv beskjutning, eftersom nästan en direkt träff krävdes för att bryta muren. Varken fragment eller explosiv krigföring skadade henne. Och viktigast av allt, efter attacken, återställde det försvarande infanteriet "muren" på några timmar, ersatte de skadade sektionerna och återställde deras anslutningar till varandra. För medelstora och tunga tankar var sådana hinder som leksaker, men på den tiden fanns det inga sådana tankar i Tyskland.
Som uttänkt av skaparna av Cointet kunde denna design också användas samtidigt som grund för att skapa barrikader, för vilka utrymmet bakom gallret var fyllt med jord, stenar och andra föremål.
Cirka 75 tusen sektioner av "Cointet" producerades på order av den belgiska armén av flera civila fabriker. Den 10 maj 1940 installerades 73,6 tusen stycken eller mer än 200 km på linjen. De installerades på fält, vägar, nära broar och tunnlar, vid korsningar och korsningar, såväl som på andra platser där det inte fanns några naturliga hinder. Efter ockupationen av Belgien demonterades nästan alla delar av Cointet av tyskarna och återmonterades på Atlantmuren.
Idag kan originalet av "Cointet"-elementet bara hittas i ett museum, men "ankarna" för att fästa dem är en mycket vanlig artefakt längs Belgiens fält och vägar.
Det andra populära hindret på HF-banan var de så kallade "järnvägsfälten", som täckte de stridsvagnsfarliga riktningarna. De var bitar av järnvägsräls nedgrävda i rader (från fem till åtta rader) till ett djup av två meter. Ovanför marken stack skenan upp till cirka en meters höjd och utrymmet mellan dem var tätt flätat med taggtråd. Ibland kompletterades sådana fält med ett pansarvärnsdike.
Tetraedrar användes som pansarskyddsbarriärer, som var metalltriedriska pyramider med en ythöjd på 2-2,5 m. Två typer av tetraedrar är kända: lätta som väger upp till 200 kg, och tunga fyllda med betong inuti och väger upp till 500 kg. De ställde upp i tre till fem rader och var faktiskt oframkomliga för vilken utrustning som helst utan tekniska barriärer.
De allvarligaste pansarskyddsbarriärerna var system av pansarskyddsdiken med en eller två betongväggar, som genom att använda dammar på floder fylldes med vatten. Sålunda restes en pansarvärnsmur 3,6 km lång med en kanal 4 m bred i Haat.
Flera städer bakom HF-linjen, samt vägkorsningar eller strategiska höjder, skyddades av pansarvärnscentraler, som var flera bunkrar runt skyddsobjektet, i mitten av vilka pansarvärnskanoner installerades. Det fanns ungefär ett dussin sådana centra längs linjen.
Således var den försvarslinje som Belgien skapat, enligt den belgiska militärens uppfattning, tänkt att hålla landets försvar från norr, i händelse av ett genombrott av den första linjen. Den franska och brittiska militärledningen ansåg att det belgiska försvaret var svagt, och den belgiska armén kunde inte hindra tyskarna i ett försök att snabbt fånga Belgien och Nederländerna. Därför, för att förkorta frontlinjen i förväg, flytta den bort från Frankrikes vitala centra och föra dess flygbaser närmare Ruhr-regionen, var det meningen att den skulle ta upp försvar på befästa linjer på belgiskt och holländskt territorium. I Belgien var Diehl-linjen en sådan gräns. Det var tänkt att mätta försvarslinjen med trupperna från Belgien, Storbritannien och Frankrike, i förutdelade områden. Men före starten av den tyska invasionen av Belgien hade ingen fransk eller brittisk officer varit på Diehl-linjen och var inte bekant med terrängen och befästningarna. Som ett resultat kunde de allierade, efter att ha ockuperat sina platser på linjen, inte hålla försvaret på Dil-linjen i mer än en eller två dagar.
Vid tiden för den tyska invasionen av Belgien bestod HF-linjen av ett underjordiskt telefonnät, maskingevärsbunkrar, pansarvärnshinder, översvämmade områden och vattenfyllda diken. Det fanns dock nästan inga skyttegravar och skyttegravar för infanteriet, det fanns inga minfält och det fanns ingen taggtråd. De retirerande trupperna och fransmännen och britterna som närmade sig bakifrån var tänkta att ta med sig vapen och ammunition.
Den 15 maj 1940, när striderna fortfarande pågick nära enskilda fort av den första försvarslinjen i Liège, hade tyskarnas avancerade enheter redan nått linjen för Diel-linjen. Den 16 maj lämnar fransmännen försvarslinjen, eftersom tyskarna redan delvis har gått in i Frankrike, och garnisonen från Belgien lämnar av rädsla för inringning. Den 22 maj lämnar britterna. 28 maj Belgien kapitulerar. Under krigets 18 dagar förlorade den belgiska armén 6 tusen människor, eller hälften av den vanliga styrkan. Ungefär lika många civila dödades. Försvarslinjen visade sig vara ett helt värdelöst företag.
Många rester av denna linje är fortfarande synliga i det belgiska landskapet idag. De flesta av bunkrarna förstördes aldrig - varken av tyskarna under kriget eller av belgarna efter. De flesta av dem förblev övergivna, några anpassades av lokalbefolkningen för hushållsbehov, några fångade kolonier av flygande möss.
Andra rester av linjen har också överlevt: separata sektioner av pansarvärnsdiken, både fyllda med vatten och torra. Det finns också några gateways. Men båda är i ett övergivet, oattraktivt tillstånd. Ofta finns det betong "ankare" från "Järnmuren". Hittills har inte ett enda museum skapats längs hela linjen, och material för försvar av linjen i öppna källor är mycket få.
Att leva i en värld som inte har känt till stora krig på två tredjedelar av ett sekel, är det inte alls lätt att föreställa sig omfattningen och intensiteten av de stora striderna under andra världskriget. Framgångarna för de angloamerikanska-kanadensiska trupperna på D-dagen - 6 juni 1944 - är ett välkänt faktum som har kommit in i historieböckerna. Men kan vi föreställa oss vad de som stormade den franska kusten, full av död, upplevde och uthärdade från havet? När allt kommer omkring var fienden, som redan snabbt förlorade styrka, fortfarande lömsk och farlig.
Bygget av Atlantmuren är i full gång. Bakom de lutande stockarna syns en rad hinder i form av tetraeder.
Armory of the Atlantic Wall Stränderna på Frankrikes norra kust var utrustade med rader av olika typer av barriärer, utformade för att utföra samma uppgift - att förhindra landstigningsfarkoster från att närma sig nära kusten.
Ett fragment av en topografisk karta över Omaha-sektorn. Röd färg visar linjerna av hinder som den allierade landstigningsstyrkan var tvungen att övervinna
Tanktorn på betongbas. Normandiekusten, Omaha-sektorn
Efter det tragiska slutet på det "märkliga kriget" för anti-Hitler-koalitionen och evakueringen av britterna från Dunkerque, planerade Hitler att bygga vidare på sin framgång och landa ett amfibieanfall på den brittiska kusten för att avsluta den farligaste fienden i Västeuropa. Sommaren 1941 beslutades dock att operationen Seelówe ("Sjölejon") skulle skjutas upp till slutet av "blitzkrieg" mot Sovjetunionen. Tyskarna hoppades uppenbarligen att då britterna skulle bli mer tillmötesgående och gå med på att sluta en fred som var gynnsam för Tyskland. Men misslyckandena på östfronten gjorde att man helt glömde bort invasionen av England – och vice versa blev hotet om en allierad landstigning på Frankrikes kust mer och mer verkligt. Genom direktiv nr 40 av den 23 mars 1942 beordrade Hitler att arbetet med skapandet av Atlantmuren skulle påbörjas, som skulle vara ett system av befästa områden liknande Maginotlinjen.
Strandkrig
Men fram till sommaren 1943 fanns denna våg i större utsträckning på tidningarnas sidor. Längden på kustlinjen vid Frankrikes Atlantkust, där landning är teoretiskt möjlig, är mer än 1400 km. Det är helt enkelt orealistiskt att skapa en kontinuerlig försvarslinje av en sådan längd. Det är möjligt att täcka endast de mest troliga riktningarna.
Vid det här laget hade den strategiska situationen på alla fronter förändrats inte till förmån för Tyskland. I maj kapitulerade de italiensk-tyska trupperna i Nordafrika. Sicilien föll i juli. I juli-augusti berövade nederlaget i slaget vid Kursk slutligen Wehrmacht det strategiska initiativet. De allierade landade sedan i Italien och avancerade norrut. Den fastnade dock i svår terräng och lovade inga framtidsutsikter.
Vid det här laget stod det klart för både Hitler och de allierade att en landstigning på Frankrikes kust var oundviklig.
I november 1943 instruerade Hitler fältmarskalk Erwin Rommel, som hade skaffat sig stor erfarenhet av operationer i Nordafrika på terräng fattig på naturliga hinder, att inspektera Atlantmuren och påskynda åtgärder för att bygga en försvarslinje vid kusten.
Rommel tog hänsyn till att maktbalansen för Wehrmacht skulle bli extremt ogynnsam och det fanns inget annat val än att försöka kompensera för det genom ett system av barriärer vid kusten – på de platser där en landning var mest sannolikt. Detta skulle främst ske genom att sätta upp barriärer som kunde hindra små landstigningsfartyg från att närma sig vattenbrynet för att landa infanteri och lossa tunga vapen.
Fältmarskalken tog också hänsyn till det faktum att höjden av tidvattnet i Engelska kanalen kan nå 15 m, och i bästa fall för de allierade - minst 6-7 m. Detta innebar att vid tidpunkten för fullt lågvatten , vattnet lämnar kusten med 150-400 m. Vid landning vid lågvatten befinner sig fallskärmsjägare i absolut platt terräng utan minsta skydd.
Rommel trodde att de allierade skulle försöka landa vid tidpunkten för högvatten: detta skulle eliminera behovet av att övervinna de dödliga hundratals meter. Men om du skapar en rad av barriärer med en höjd på cirka 3 m, ungefär från vattenkanten vid lågvatten till vattenkanten vid högvatten, är detta alternativ uteslutet. Barriärer kommer att hindra båtar från att närma sig stranden vid högvatten. De kommer att behöva landa vid lågvatten, och detta skapar gynnsamma förutsättningar för att förstöra fallskärmsjägare. Nästa echelon och båtar med ammunition för de första fallskärmsjägarna måste vänta på nästa lågvatten, som kommer först efter 12 timmar. Denna tid kommer att räcka för tyskarna att förstöra de landade och förbereda sig för ytterligare händelser.
Det var dock ingen idé att lägga pansar- och antipersonellminor på botten – båtarna skulle helt enkelt flyta ovanför dem. Vanliga icke-explosiva barriärer är också ineffektiva på grund av sin låga höjd.
Naturligtvis tog tyskarna hänsyn till att fallskärmsjägare kunde övervinna strandzonen, och därför, i slutet av 1943, vid kusten, där tidvattnet inte nådde, lades bara mer än 2 miljoner minor ut.
Rommel menade dock att de allierade soldaterna inte borde få hålla fast vid stranden. De måste förstöras när de fortfarande är hjälplösa, det vill säga de är ombord på landstigningsfarkosten.
Kuggar, pinnar och grindar
Problemet var att minorna, som senare skulle kallas anti-amfibie, helt enkelt inte fanns på den tiden. Tyska specialister på barriärområdet var tvungna att improvisera. Ett antal idéer lades fram av "Ökenräven" själv - fältmarskalk Rommel. Det var han som tänkte kombinera egenskaperna hos icke-explosiva barriärer med pansarminor.
Det första (närmast vattnet) barriärbältet skulle placeras längs en linje på två meters djup mitt i högvatten, det andra bältet - på 4 m djup vid tidpunkten för fullt lågvatten, det tredje och fjärde - mellan det första och andra bältet. Men på grund av svårigheterna att arbeta i vattnet och bristen på det erforderliga antalet dykare, måste det första spärrbältet skapas på linjen för den lägsta vattennivån vid lågvatten.
Det första bältet bestod av stockbarriärer, som tyskarna kallade Hemmbalken, och lutande stockar som grävdes ner i marken. En pansarvärnsmina var fixerad på toppen av varje barriär. Höjden på båda är ca 3 m.
I sig utgjorde lutande stockar en allvarlig fara för landande pråmar och båtar. Om en båt i rörelse körde in i en stock, genomborrade den botten och fastnade inuti. Den flytande farkosten tappade kursen och blev ett lätt mål för kanoner och maskingevär. Fallskärmsjägarna kunde inte lämna fartyget, eftersom djupet här var för stort. Tja, explosionen av en mina fäst vid en stock gjorde ett hål, och fartyget sjönk.
Hembalks (Hemmbalken) hade två eller tre metallplåtar med tänder på stockens övre yta, som rev upp farkostens botten och inte tillät det att fungera tvärtom. När fartyget rörde sig i god fart och kröp upp på en lutande stock ledde detta till att det kantrade, om det inte tidigare hade träffat en min som var fixerad vid topppunkten. Enligt armégrupp B (Heeresgruppe B) redovisningar installerades 517 000 sådana barriärer längs Engelska kanalkusten. Tankminor placerades på 31 000 av dem.
Mellanrummen mellan grupperna av hembaloks skulle stängas av "belgiska portar" (belgiska portar) - mobila metallbarriärer som verkligen liknade portar.
I större utsträckning var alla dessa hinder avsedda för infanteriet, men vattenskotern kunde inte heller övervinna dem.
Nötknäpparen utan Tjajkovskij
Nästa rad av barriärer var, enligt vissa källor, personligen uppfunnen av fältmarskalk Rommel, enligt andra utvecklades anti-amfibieminor enligt hans idé, kallade Nuknackemine, det vill säga "nötknäpparminor". Tydarna föreställde sig uppenbarligen att dessa minor skulle splittra fiendens fartyg som nötknäppare.
Kanske kan Rommels anti-amfibieminor anses vara de första anti-amfibieminorna av bottentyp.
I den första versionen var "nötknäpparna" massiva konformade baser av betong som vägde 600–700 kg, inuti vilka en eller två pansarminor eller en sprängladdning som vägde 10–12 kg placerades. En skena eller en I-balk 3 m lång stack snett från basen. Den spelade rollen som en hävstångsmålsensor och när landningspråmen körde in i denna balk exploderade minorna och hydrochockvågen slet sönder motorn, axlar och roder från fästena. Skrovet fick många sprickor genom vilka vatten kom in. Det var omöjligt att stänga dem, särskilt eftersom besättningen och fallskärmsjägare fick granatchock under explosionen och de själva behövde hjälp. Och eftersom vattnets djup på denna plats var mer än 3 m, fanns det liten chans att överleva.
De första "nötknäpparna" utmärkte sig genom sin list. Faktum är att när man installerade sådana minor lade tyskarna inte sprängladdningar i dem. Brittiska scouter, som upprepade gånger landade på natten i början av 1944, rapporterade att dessa var vanliga icke-explosiva anti-amfibiska hinder. Anklagelserna infördes först under de sista dagarna före den allierade invasionen. Hur många brittiska och amerikanska sappers på D-Day detta misstag kostade sina liv är fortfarande okänt.
Men eftersom cement blev mer och mer ont om (det räckte inte ens för pillerboxar), började betongringar, som används för att fodra väggarna i brunnar och kulvertar, och lager av fångade franska snäckor av stor kaliber, till handling. Standardsäkringarna skruvades loss från skalen och säkringarna för tryck- (D.Z.35) eller spännings- (Z.Z.35) verkan, som vanligtvis användes i improviserade antipersonella minor, sattes in.
I slutändan övergavs betongen helt och hållet, och under de sista månaderna före den allierade invasionen installerades en ny version av Nötknäpparen på stränderna. Dessa minor var helt enkelt en ram av I-balkar, på vilken en artillerigranat med en spännings- eller trycksäkring var fäst med klämmor. En sådan gruva drevs av samma lutande stålbalk.
Det stod snart klart att "nötknäppargruvorna" mycket snabbt täcktes av sand och silt, och bara strålen förblev synlig. Det verkade som om havet självt åtog sig att hjälpa Wehrmacht. Det kunde trots allt aldrig ha fallit någon in att rälsbitarna som stack upp ur sanden var en del av en sprängladdning, och inte en enkel barriär.
Från Moskva till Normandie
Bakom raden av antilandningsminor fanns en rad betongtetraeder med sektioner av skenor eller stålbalkar inbyggda i topparna. Deras höjd var redan mindre än tre meter, eftersom den maximala vattennivån vid högvatten hölls här under en kort tid.
Ännu längre från vattnet, i en eller flera rader, sattes vanliga pansarvärnsskyltar och pansarvärnsigelkottar upp, delvis noggrant sammansatta och bortförda av tyskarna redan 1941 från nära Moskva, delvis tillverkade och förbättrade av flitiga tjeckiska arbetare vid fabriker i Brno, Ostrava och Prag. Dessa barriärer var redan avsedda för tankar som hade turen att överleva vid vattenbrynet. Enligt vittnesmålet från den amerikanske generalen Omar Bradley, på landningsplatsen i Omaha, drunknade 27 av 33 stridsvagnar som landade i den första vågen av landningar och dog på anti-amfibiska hinder.
Om de allierade började sina landningar vid högvatten och valde en dag då tidvattnet var som högst och alla ovanstående enheter var för djupa, bestod den sista raden av barriärer av tre meter höga böjda stålkonstruktioner.
Dessa barriärer var dock anordnade snarare för skrämsel - deras huvudsakliga uppgift var att tvinga skepparna att vägra att närma sig stranden. Dessa strukturer var mycket tydligt synliga när som helst på dygnet från luften och från havet, och det var de som ursprungligen fick smeknamnet "Rommels sparris". Sedan spred sig detta namn till alla antiamfibiska barriärer. Under efterkrigstiden började "Rommels sparris" av någon anledning också kallas barriärer som Rommel uppfann mot landning av segelflygplan, och samtidigt fallskärmsjägare (höga tunna stolpar sammankopplade på toppen med taggtråd).
Tyskarna, när de satte upp barriärer, utgick först från det faktum att de allierade skulle börja landa vid tidpunkten för det högsta tidvattnet, för att glida över stimmet som exponerades vid lågvatten och vara så nära huvudströmmen som möjligt kust. Fram till mitten av 1943 ägnades därför den största uppmärksamheten åt installationen av trådhinder och antipersonellminor där tidvattnet inte längre når.
Fältmarskalk Rommel, som anlände till Atlantmuren, kom till slutsatsen att de allierade kunde tajma landningen till full ebb och beordrade installation av anti-amfibiska barriärer och minor på det grunda, det vill säga i tidvattenzonen.
Utvecklingen av barriärsystemet försvårades dock av aprilstormar. Många strukturer täcktes med sand, demolerades och förstördes av vågor, några av minorna antingen exploderade eller misslyckades. Mycket måste snabbt återställas. Allt var inte lyckat.
Blodsektorn "Omaha"
Som bekant från historien hade fallskärmsjägaren som stormade den franska kusten svårast i sektorn med kodnamnet "Omaha". Här, i de amerikanska truppernas ansvarszon, visade sig "Rommels sparris" vara det mest effektiva sättet.
För de allierade var den framgångsrika landningen på sektorerna Omaha och Utah mycket viktig, eftersom framgången gjorde det möjligt att skära av Cotentin-halvön i framtiden och sedan inta djuphavshamnen Cherbourg där för att förse trupper från England. . Halvöns betydelse förstod väl av tyskarna. Därför utvecklades anti-amfibiebarriärer här i större utsträckning än på andra platser.
Barriärerna i sig kunde dock inte stoppa de landande fallskärmsjägarna. De kunde bara komplicera sina handlingar och skapa gynnsamma förhållanden för försvararna att förstöra fienden. På Omaha-sektorn hade amerikanerna ingen tur: tyskarna flyttade till halvön för att hjälpa den mycket svaga 709:e infanteridivisionen, som låg här, 352:a infanteridivisionen, bildad av resterna av den 321:a infanteridivisionen som förstördes på Östfronten, vars befälhavare lärde sig att slåss i tunga strider med Röda armén. Således försvarades Omaha-sektorn faktiskt av två infanteriregementen.
Klockan 5:50 på D-dagen inledde stödfartyg ett massivt bombardement av tyska positioner vid kusten. Tiden "H" (tiden då fören på den första landningsfarkosten skulle röra vid stranden) var planerad till 6:30, det vill säga en timme efter högvattens början. Detta gjorde det möjligt att landa de första anfallsgrupperna (åtta infanteribataljoner) och sappers (14 undervattensrivningsteam) så nära den första raden av barriärer som möjligt. Efter det hade sapperna bara 30 minuter på sig att göra pass, eftersom vattnet under denna tid stiger med 60 cm och ytterligare arbete med barriärerna blir omöjligt.
Landningen av huvudstyrkorna från den första vågen av landning var planerad till 7:00. Fem minuter innan dess skulle Sherman-stridsvagnar, utrustade med utrustning för att de skulle kunna simma, och tanklandningspråmar med resten av tankarna rusa in i gångarna. De fick förtroendet att ge eldstöd till infanteriet innan det skulle vara möjligt att landsätta artilleriet i land. Omständigheterna var dock ogynnsamma för tankfartygen. Sapperna hamnade under kraftig tysk eld, och de flesta av dem förstördes. Endast fem passager gjordes, men de var inte ordentligt markerade. Dessutom uppstod en storm i sundet, och som en följd av detta kom inte tanklandningspråmarna in i gångarna. Av de 32 stridsvagnarna landades endast fem på stranden. Tiden spelade mot landningen. Tidvattnet gömde barriärerna och passagerna i dem under vattnet.
Således skulle Alpha Company av 116th Regimental Group landa på den västra flanken vid Dog Grim från sex infanterilandstigningspråmar. Den första pråmen träffade barriären och sjönk tillsammans med fallskärmsjägarna. Sedan drabbade samma öde ytterligare två pråmar. Tre pråmar lyckades fortfarande nå vattenbrynet, men infanteristerna föll på grund under kulspruteeld och återvände till vattnet i hopp om att gömma sig bakom sina trasiga pråmar. Stigande vatten drev dem till de tyska maskingevären, och de sårade drunknade helt enkelt. Företagsförlusterna nådde 66 % och som stridsenhet upphörde den att existera.
När den andra vågen landade klockan 7:00 började barriärerna gömma sig under vatten, och passagerna i dem var inte så markerade.
Vid 08:00-tiden kunde inte en enda enhet ta sig över kustgrunden. De som hade turen att inte fastna i vattenbrynet fann sig tryckta mot den branta stranden av eld och led förluster och det var omöjligt att landa förstärkningar och tunga vapen på grund av hinder och tät eld. Landningen vid Omaha-sektorn omintetgjordes. Klockan 08:30 beordrade platschefen att ytterligare landningar skulle avbrytas. Vid den tiden sökte 50 tanklandningspråmar utan framgång efter passager i barriärerna, men endast LCT-30-pråmen lyckades nå stranden och först 10:30 på morgonen, det vill säga med en stor försening från schemat.
Vid middagstid beordrade general Bradley att pråmarna skulle avledas till Utah-sektorn och in i den brittiska landningszonen vid Juno-sektorn, där det fanns få barriärer. Dessutom höll bara en bataljon av 709:e infanteridivisionen försvaret i Utah-sektorn. Landningen där var mer eller mindre lyckad.
Framgången för D-dagen var förutbestämd av det faktum att tyskarna inte hade möjlighet att skapa ett tillräckligt kraftfullt system av barriärer längs hela fronten av de allierade landstigningarna. Och viktigast av allt, sommaren 1944 hade östfronten blodat Wehrmacht så att det helt enkelt inte fanns någon att slåss vid Normandiekusten.
En stor roll spelades också av den allierade flyg- och flottans betydande överlägsenhet över Luftwaffe och Kriegsmarine. Ändå bekräftade erfarenheterna från Omaha, sorgligt för de allierade, att ett utvecklat, väl genomtänkt och ekologiskt system av anti-amfibiska hinder i stor utsträckning utjämnar chanserna för en svagare fiende med en starkare.
relaterade artiklar
