Aurora Odüsszeája. Az „Aurora” fregatt Demidova névrokonának, Zaryának, az „Aurora” cirkálónak pedig halála után kapta a nevét Petropavlovszk teljes védelme alatt.
Sok művész festett hősi hajót. A Központi Tengerészeti Múzeumban rajzok, szemtanúk képei és egy makett található. És képeskönyvek és filmszalag. És modern tengeri festők ihlette festményei. Itt van Valerij Shilyaev munkája, nem egyszer írta az „Aurora”-t, mind hadjáraton, mind egy úton, mind a csatában.
De a vitorlás hajó nem egy futószalagról származó repülőgép. Kézzel készített, egyedi varrás. A hajó már vízbe bocsátásakor is különbözik a rajztól és a testvértüskéitől. Az „Aurorának” voltak testvérei, a „Diana” és az „Amphitride” fregattok... és még három tucat fregatt, és az apa, akitől a rajzokat vették, a brit „Endymion” volt.
Igen, a kortárs szemtanú festők, Ivan Aivazovsky és Platon Borispolets
Gyönyörű, kifejező és romantikus festményeket festettek, amelyek szinte tengeri permet illatúak. A festmények természetesen nem a hajó tervezési jellemzőit akarták megragadni. De Platon Boryspolets festményén az Aurora tatján egy felépítményt látunk - egy gerendát, amely nincs a rajzokon.
Az „Aurorát” 1835-ben bocsátották vízre, Aivazovszkij 1837-ben festette, Boriszpolec 1844-ben, 1851-ben fafaragták, és 1853-ban került a Távol-Keletre. Az utazás az 1854-56-os háború megszakításával egy körbehajózássá vált.
És hogy nézett ki a fregatt Péter és Pál csatájában?
A kulcsszó a fa. Ez azt jelenti, hogy nagyjavításon esett át, ami után már csak az épület maradt a régiben. A mindkét régi festményen jól látható fából készült halottszemeket (a kötélzet feszítésére használt „makrogombok”) csavaros zsinórra cserélték. A P. Borispolets által oly gondosan bemutatott, szépen feldíszített stultok – az oldalsó WC „kunyhók” a tatnál – teljesen eltűntek. A far kerek formát kapott, változott a nyílások száma, és az ágyúfegyverzet is. Mindez a falapból és egyes részletek futólagos említéséből ítélhető meg.
Vagyis a hajó külső „hangolása” teljesen más lett, mint A(Ivazovszkij) festményein. és B (Oryspil). Az egyetlen helyes kép a Péter-Pál csata idejéből származó hajóról, rajta sérüléssel. Még a leeresztett árbocokat és az eltávolított udvarokat is ábrázolják. Fedorovsky körbejárta a világot ezzel a fregattal, megosztotta vele a mindennapokat a harcokban (és éjszakákon :)) – ki más ismerné az Aurorát, mintha a sajátja lenne? A rajz elsőre csak vázlatosnak tűnik, de ha alaposan megnézzük, a bölcső végén egy horgony rajzát, a kapitány vetületében pedig egy díszpajzsot találunk a „Jupiter rúdjával” a tatban. kabin. Van-e kétség afelől, hogy más részletek pontosan jelennek meg?
A művészek egyikét sem Fedorovszkij rajza vezérli. Először is, a rajz nem olyan híres és nem olyan fényes, mint az A. és B festmények. Másodszor, ez ugyanaz, mint azt követelni Tarantino rendezőtől, hogy tartsa be az anatómia és a fiziológia törvényeit, amelyek kimondják, hogy az embernek nincs több. mint 5 liter vér, és még ez sem ömlik ki. A mozinak megvannak a maga igényei, a festményeknek megvannak a sajátjai. És mi van akkor, ha az Aurora árbocok és udvarok nélkül állna a csatában, és az ellenséges zászlóshajók nem terjesztik ki vitorláikat, sem vontatásban, sem rugókon mozogtak? Vitorlákkal látványosabb.
Ez mind egy mondás. És ezzel a leírhatatlan rajzzal kezdem a mesét. Egy 1954-es könyvből: A. Stepanov. "Péter és Pál csata". Művész V.I. Vanakov. 
Az a furcsa ebben a rajzban, hogy valójában semmi sem látszik rajta. Néhány fregatt részletek nélkül, néhány domb hátul, néhány ázsiai dzsunka - mindezt érdekesebben is meg lehet rajzolni. De a művészt nem érdekelte, csak lemásolta a modell szerint. Tegyük fel, hogy a minta megbízható volt.
Tessék. (V.D. Szergejev. Kamcsatka történetének lapjai. 1992) 
De még egy ilyen modellről is, ahol leszállsz, le fogsz szállni. A retusáláson kívül semmi nem látszik. A kötelek olyan vastagok, mint egy pálmafa. Feltételeztem, hogy az eredetiben ez egy „hajó portréja” – egy egyszerű rajz az életből, olyan, amit a tisztek beragasztottak a naplójukba. (Például az „Elnök” fregatt portréja J. N. Dick naplójában.)
A CVMM gyűjtemények reprodukciója, amelyet a Strannik4465 tett közzé a tsushima.su fórumon, közelebb áll az eredetihez: 
Csodával határos módon az „Aurora” egyre jobban hasonlít Fedorovsky rajzára (a nyílások elhelyezkedése, a sárvédő alakja - a tat túlnyúlása... a csapok nem látszanak)... és a fénykép! De a retusálás, bár nem annyira durva, mégis rontja a benyomást.
A kép szerint barátom lot1959
azt javasolta, hogy a fregattunkat Hongkongban fogták el – mind a kínai dögök, mind a magas dombok, amelyek közül a jobb oldali úgy néz ki, mint a Victoria Peak.
Miért ne?
Ugyanazon a napon (1856. november 9-én), délután fél nyolckor átkeltünk a Rák trópusán, és beléptünk a Kínai-tengerbe. Mivel ez az átjáró nagyon viharos volt, a legénység felfrissítése, a meggyengült kötélzet tapadása, valamint az erős gurulás következtében megrongálódott konyhában és a kályhában végzett javítások érdekében úgy döntöttek, hogy Hongkongba mennek, ahová novemberben épségben megérkeztek. 13. A fregatt november 13. és 28. közötti hongkongi roadstead-i tartózkodásáról Tirol 2. rangú kapitány többek között arról számolt be, hogy az angol hatóságok állandó udvariasságot és figyelmességet tanúsítottak iránta. Sir John Bowring főkormányzó, amikor meglátogatta a fregattot, azt javasolta, hogy a helyi kikötőben orosz konzul hiányában minden igény esetén forduljanak közvetlenül hozzá; de a parancsnok úgy döntött, hogy ellátja a fregattot mindennel, ami ahhoz szükséges, hogy az amerikai Barros kereskedőházhoz forduljon, amelynek segítőkészsége és tevékenysége különösen hasznos volt, különösen mivel a britek és a kínaiak háborúja jelentősen megnehezítette a fregatt ellátását. A fregatt hongkongi tartózkodása alatt tiszta idő volt, a hőmérséklet +15° és 18° között mozgott, mérsékelt NO monszun mellett. Itt elegendő mennyiségű húst és fűszernövényt találtak a csapatnak, nagyon kedvező áron. November 29-én az Aurora fregatt tengerre indult Hongkongból. [Az orosz katonai flotta hajóinak külföldi útjainak áttekintése 1850 és 1868 között. (Összeállította: Sgibnev A.S.) 1. kötet. Szentpétervár, 1871.]
N. Fesun megemlíti, hogy Hongkongban boldogan kommunikált a "Winchester" brit fregatt tiszteivel (és sok megkésett, de legérdekesebb információt szerzett ki az ellenséges táborból). Az angol osztag többi tagja - köztük Sybil, Hornet, Barracouta, Encounter, Nanking... - Kantonba ment.
„Akkor az Aurora belépett Hongkongba” – írja Fesun – „Kantont a kínai kormánnyal való nézeteltérések miatt blokád alá nyilvánították, és a britek és a kínaiak közötti ellenségeskedés már elkezdődött. Eliot parancsnok, akinek zászlója volt ugyanazon a "Sybil" fregatton, amellyel De Castriban parádézott, a folyóban állt, és irányította az egyik blokád pályát; A gőzhajók folyamatosan surrognak a folyó mentén, mint egy Whampoába és Kantonba vezető út. Azon a nap estéjén, amikor az Aurora horgonyt vetett a hongkongi úttesten, és amikor már majdnem besötétedett, a [Canton] folyón felfelé tartó gőzhajók egyike a Sybil tatja alá húzódott, és kiütötte azt; Miután az angol fregatttól választ kapott, a hajó felkiáltott: „Figyelj! Az Aurora fregatt, amelyet két éve kerestél, megérkezett Hongkongba, és téged keres. Aztán beállították a teljes sebességet, és mielőtt a parancsnok, aki híreket várt, és maga is a kakifedélzeten volt, észhez tért volna, a hetyke Yankee (a gőzös amerikai volt) már eltűnt a sötétség mögött.
Röviden, az Aurora csaknem három hétig békésen állt Hongkongban. Volt időm pózolni.
„Száz lépés hátrál – csendben az ujjaidon...” Nem száz, de találtam még egy lépést hátrább a kép nyomán. Sőt, otthon, a szekrényben, egy köteg fénymásolóban A. De-Livron admirális „Péter és Pál csata” című cikkével [Morskoy sbornik, 1914, No. 7. neof., 2. o.] Láttam a képet, kicsi és teljesen a fénymásolón feketén, az ismerős „Aurora” profillal és egy monogrammal az NE betűk sarkában. Természetesen úgy döntöttem, hogy a monogram a művészé. Igen, nem úgy. Nem csak művész, hanem fotós is. Ez az NE (vagy EN, a nevet nem lehetett megfejteni) újraforgatta és retusálta a képeket nyomtatási reprodukciójukhoz - képeslapokon, Sytin "Military Encyclopediájában", és most - a "Tengerészeti gyűjteményben". És a pohár sarkába tett egy „chpokot” (a lány így nevezte). fishka_anna
) – monogramos bélyegző. Legalábbis, hogy Sytin ne felejtsen el fizetni.
Ez a kép a szentpétervári közkönyvtár diaképének szkennelése. 
Lássuk. Kiderült, hogy a Strannik4465-ös fotó csak egy ÉK-ből származó kép felnagyított, retusált töredéke. A Viktória-csúcsra „talált” hegy nem a Viktória-csúcs. De a dzsunkák úgy néznek ki, mintha tényleg ócskaak lennének. Nos, ismét retusálás, a Szent András zászlók és a háttérben a hegy körvonalai vannak a legtisztábban ráfestve. Még mindig úgy néz ki, mint Hong Kong. (Nem Szingapúrba vagy St. Helenába.)
A tájat azonban lehetetlen pontosan meghatározni. Csak feltételezem, hogy az eredeti hegyek kezdetben homályosak voltak, így a retusálónak be kellett fejeznie a rajzolást és feltalálnia őket.
Talán a Hongkong-sziget ezen darabját szánták, egy kicsit más szemszögből? 
(Igen, ez a kép már a 20. századból való, a sziget beépítettebb. A panoráma folytatásában pedig a Viktória-csúcs „jegyzője” jobbra-nyugatra.) 
Az ÉK-i kép kissé unalmas – se duzzadt vitorlák, se hullámok, se sirályok. Sőt, a hegyeket ki kellett húzni a ködből. Minden arra utal, hogy a forrás egy FOTÓ. Ez elegendő ok arra, hogy a kép retusálóról retusálóra, könyvről könyvre vándoroljon.
Még egy lépés hátra – az eredeti fotóhoz. És... - nincs többé vonzalom. De sajnos. Az ösvény véget ér. Andrei De-Livron egy szót sem szólt arról, hogy milyen fotóról van szó, hol készítette, hová tette.
A Pallada fregatton az út elején két Európában vásárolt fényképező volt, Goshkevich és Mozhaisky készített velük képeket. Semmit sem tudunk az Aurora kameráiról. De az „Aurora”-t nem az „Aurora”-ból forgatták. És nem a partról. Egy másik hajóról készült. Talán Winchesterből? Emlékezzünk arra, hogy 1856-ban a vezető technika a dagerrotípia volt – egy kis pozitívum egy példányban, amely sok expozíciót igényelt. A fényképészeti technika fejlődésével a dagerrotípiákat újrafényképezték és mindig retusálták. Vagy metszeteket, litográfiákat készítettek.
Megtalálod? Szeretnék.
PS
A hajómodellezés elismert mestere, Mikhail Bezverkhny már évek óta építi az Aurorát. Két lehetőség párhuzamosan - elő- és utófa. Ezt a művet látni kell, nem kevésbé lenyűgöző, mint mondjuk a fegyvertár látogatása. A mű pedig képet ad arról, hogy milyen gép, milyen szervezet ez a vitorlás fregatt.
(Görgesse végig a fórum oldalait.)
A PPS Forum tagja, Mitrich a modelsworld.ru oldalról magyarázatokat és kiegészítéseket ad a bejegyzéshez.
[Miért vannak még mindig shtulzok Mikhail Bezverkhny faanyag utáni modelljén.] Az Aurora fa burkolatával kapcsolatos anyagokat azután találták meg, hogy Mikhail elkészítette a második hajótestet. A Stultok [favágás után] teljesen eltűntek, az orrot és a fart áttervezték, és más formát kaptak, csökkentették a nyílások számát, és csökkentették az oldalmagasságot. Minden olyan, mint Fedorovszkij diagramja.
[Lehetséges-e „Fjodorovszkij szerint” modellt építeni? ]
Ami az új modellt illeti „Fedorovsky szerint”, először rajzokat kell készítenie. Az archívum meglehetősen részletes szöveges leírást és rajzokat tartalmaz az „Amphitrid” fregatt faburkolatáról, amelyek az „Aurora” faburkolatának alapjául szolgáltak. Nincs más hátra, mint elővenni az „Aurora” eredeti rajzait, és rájuk helyezni az „Amphthyris”-t. Ezt tavaly év végén vállaltam (magamnak, hiszen a szovjet filmszalag idejétől szeretem az Aurorát), de a folyamat nagyon lassan megy, hosszú szünetekkel – eljött az idő a „Diana” átdolgozására. elmélet, amely szerint az „Aurorát” orrba és tatba építették, ahol a fedélzeteket meghosszabbították és kiszélesítették a tengeri alkalmasság javítása érdekében. És az „Amphitride” farajzai között pontosan nincs felülvizsgált elméleti rajz.
...Az Aurora fara eredetileg kerek volt. A favágás következtében elvesztette a szárát. Lehetséges, hogy a tat kitágult, mint az Amphitrida esetében, de erre nincs közvetlen utalás a leltárban, ellentétben a szárral és az orrnyéllel. Az ajánlott és jóváhagyott módosítások listájának elején azonban ez van írva: „Hasonló az „Amphitride” fregatthoz”, tehát a far kiszélesedése feltételezhető.
A Lot1959 megjegyzésben - „Mint ismeretes, a kapitány kabinjában négy fegyvernyílás volt...”. Az Amphitrid rajzán öt port található a kapitány kabinjában. De a „Jupiter orsója” valószínűleg egy dekoratív díszítés az oldalán, ahogy Lot írja - talán az egyik hamis ablak helyett.
És az „Aurora” is, a szár átdolgozásának eredményeként, amely nagyobb lejtőt kapott, az orlopdeck mentén teljes 160 lábra nőtt, az élő fedélzeten (a merőlegesek között) - de ezek az én számításaim a „ Amphtrida” az „Aurora” forrásán.
"Aurora" fregatt
A XVIII-XIX. A fregattok egyetlen katonai háromárbocos hajók voltak, teljes vitorlákkal. A többi vitorláshoz képest kisebb méretük és tüzérségi fegyverzetük volt a különbség. A fregattok fő célja a nagy távolságú felderítő és cirkáló szolgálat volt, i.e. egyszeri harci műveletek tengeri és óceáni útvonalakon az ellenséges kereskedelmi hajók megsemmisítése vagy elfoglalása céljából. Közülük a legnagyobb tüzérségében 60 ágyú volt, ezeket általában a harcvonalba építették, és lineáris fregattoknak nevezték őket.
Oroszországban 1805 bevezette a fregattok rangját, 44 ágyúval felfegyverkezve. Az orosz 44 ágyús fregattok szilárd fedélzetűek voltak. Ebben különböztek a 18. századi fregattoktól, amelyek zárt far- és orrvéggel épültek, míg a felső fedélzet középső része nyitott volt. Az új fregattok közé tartozott az Aurora fregatt, amely a szentpétervári Okhtinszkaja hajógyár készleteire épült. Ez a hajó 1854-ben a Petropavlovsk-Kamchatsky védelmében vívott csatákban dicsőséggel borította magát.
1854 áprilisában az orosz Aurora fregatt parancsnoka, Izylmetyev hadnagy kiment hajója fedélzetére, és körülnézett a perui Callao kikötőben, amely az ország fővárosa, Lima közelében található, és amely gyorsan zuhant. szürkület. Ivan Nyikolajevics Izylmetyev nagyon rossz hangulatban volt. Ennek több körülmény volt az oka: a hajó kopott természete, amely hosszú utat tett meg az angliai Portsmouthtól az Atlanti-óceán viharai között itt, Peruban; és egy kellemetlen találkozás a rajthelyen az angol-francia osztaggal; és attól a félelemtől, hogy egy ilyen „randevúzódás” katasztrofális lehet az Auróra számára...
Oroszország több mint hat hónapja háborúzik Törökországgal,
amelyet Franciaország és Anglia erősen bátorított és támogatott. Az orosz kormánynak az orosz tengerészekhez hasonlóan már nem volt kétsége afelől, hogy a britek és a franciák maguk is hadat akarnak üzenni Oroszországnak. Hamarosan meg is történt. A törökök helyzete a Krímben élesen bonyolulttá vált az 1853. november 18-án lezajlott sinop-i csata után, amelyben a török flotta vereséget szenvedett és gyakorlatilag megsemmisült. A jelenlegi helyzetben, 1854 áprilisában Franciaország és Anglia úgy döntött, hogy megsegíti Törökországot azzal, hogy hadat üzennek Oroszországnak.
"Aurora" fregatt A háború kitörésének híre még nem jutott el Peruba, amikor ott megjelent az Aurora. De tengerészeink egyrészt, másrészt a franciák és a britek joggal feltételezték, hogy ez az üzenet nem tart sokáig megérkezni. Ezért Izylmetyev és az orosz fregatt teljes legénysége mindent megtett, hogy a háború hírére várva a lehető leggyorsabban elhagyja Perut. Az Aurora javítási munkái még éjszaka sem álltak le, ellenkezőleg, a sötétség beálltával intenzívebbé váltak. A legénység néhány nap alatt hatalmas munkát szándékozott elvégezni, kedvezőbb körülmények között egy ilyen feladat megoldásához legalább egy hónapra lett volna szükség. Eközben az Aurorát a francia és angol hajók Marsáról figyelték teleszkópokon keresztül, nehogy „elmaradjanak valami orosz trükkről”. A francia haditengerészet ellentengernagya, Fevrier de Pointe és Davis Price angol ellentengernagy megpróbálta felügyelni a munkát a hajón. Kétszer tettek „baráti látogatást” az orosz fregattnál. Tapasztalt szemmel, körülnézve a hajó helyiségeiben és felszerelésében, vajon mennyi időbe telik az oroszoknak a javítás?
Amint a „barátok” megközelítették az Aurora fedélzetét
Izylmetyev kiadta a parancsot a csónakosnak, hogy csináljon rendetlenséget a fedélzeten: engedje le a lugast, hogy a vége lelógjon, fektessenek a fedélzetre egy rozoga, lyukas vásznat, amely javított vitorlaként működött, szórja szét a szerszámot mindenhol. És különösen ügyeljen arra, hogy a tengerészek ne rohanjanak munka közben. A francia és az angol látszólag megnyugodva hagyta el a fregattot – azt mondják, az oroszoknak még sok a dolguk.
Price és de Pointe azonban nem voltak teljesen együgyűek. Napról napra küldetést vár az ellenségeskedés kezdetéről
Oroszországgal úgy döntöttek, hogy azonnal – 1854. április 14-én, szerdán – megtámadják az Aurórát.
Kedd reggel Izylmetyev alaposan megvizsgálta a fregattot, és elégedett volt az ellenőrzéssel: mindent megtettek, ami a legszükségesebb volt, és ami a matrózok hatáskörébe tartozott. Megjavították a vitorlákat, árbocokat, kicserélték a burkolatokat, alaposan betömítették a hajótest barázdáit... Aznap este az Aurora parancsnoka meglátogatta az angol század zászlóshajóját, az 50 ágyús fregatt Presidentet. Price hátsó admirális lenyűgözőnek tűnt, és nagyon udvarias volt. Izylmetyev és csapatának több tisztje megpróbált viszonozni. És már 4 órával a látogatás után, április 13-ról 14-re virradó éjszaka, a hajnal előtti szürkületben és ködben az orosz fregatt horgonyt mért, és először csónakevezők segítségével, majd vitorlákat emelve kiment a nyílt Csendes-óceán. Hajnalban Callao eltűnt a láthatáron, és az Aurora legénysége csak az Andok ködös vonalát és a víz felett felkelő napot látta. A fregatt Petropavlovszk felé tartott...
...1854 májusának végére a Franciaországgal és Angliával vívott háború híre végre eljutott Petropavlovszk-on-Kamcsatkába. A Petropavlovszk katonai kikötő parancsnoka és egyben Kamcsatka katonai kormányzója, V. S. Zavoiko vezérőrnagy már június közepén kapott hivatalos értesítést erről az amerikai orosz főkonzultól. De még ugyanazon év márciusában, 1854-ben, a Hawaii-szigetek királyának baráti üzenetét kézbesítették a kormányzónak egy amerikai bálnavadászhajón. III. Kamehameha hawaii király levelében figyelmeztette V. S. Zavoikót, hogy abszolút megbízható információi vannak a britek és franciák nyáron Petropavlovszk elleni közelgő támadásáról.
És Zavoiko, hogy ne veszítse el az időt, azonnal megkezdte a part menti erődítmények felszerelését Kamcsatkában. Június elején az Aurora fregatt kikötött az Avachinskaya-öböl mólójánál. Három óceánon átívelő útja akkoriban rekordsebességgel ért véget – a fregatt mindössze 66 napig volt a tengeren. A leggyorsabb a perui út volt. Aztán Izylmetyev kijátszotta az angol-francia haditengerészeti parancsnokokat, és Callaoból Petropavlovszkba vitte hajóját. A viharok ellenére, amelyek szinte minden mérföldön elzárták a fregatt útját, kitartóan küzdött a skorbuttal, amely sok tengerészt vitt el az út során, a legénység időben megérkezett Kamcsatkába. Az Aurora 300 fős legénysége és tüzérsége nagymértékben megerősítette Petropavlovszk helyőrségét.
Július végére a Petropavlovszki kikötő helyőrsége
az összes hajó legénységével együtt 920 fősnek indult. A város védelmének előkészületeiben a teljes lakosság, a környékével együtt (kb. 1600 fő) is részt vett, éjjel-nappal éjjel-nappal folytak a munkálatok hét parti üteg megépítésén és felszerelésén, mely csaknem két hónapig tartott. Az "Aurora" fregatt és a "Dvina" hadihajó bal oldalukkal a kikötő kijárata felé néztek. A jobb oldali ágyúkat eltávolították a hajókról, hogy megerősítsék a parti ütegeket. A kikötő bejáratát gém zárta el. A tüzérség patkóként borította Petropavlovszkot. A jobb végén, a Signalnaya-hegy sziklás partján egy üteg volt, amely a belső út bejáratát védte. A jobb oldalon pedig a Nikolaevskaya és Signalnaya hegyek közötti földszoroson egy másik akkumulátort helyeztek el.
1854. augusztus 17-én 12 órakor a világítótornyok elülső állásaiból álló gondnokok egy 6 hajóból álló századot fedeztek fel. A városban harci riadót hirdettek. Petropavlovszk védői elfoglalták helyüket, és feszülten figyelték, mi történik. A háromárbocos gőzös elvált a századtól, és megkezdte a mélység mérését a Signalnaya megközelítésénél, valamint a kikötő bejáratánál.
Miután a bot elhagyta a kikötőt,
a hajó teljes sebességgel haladt. Augusztus 18-án reggel az osztag megpróbált belépni az Avacha-öbölbe. Ez a La Fort francia fregattból állt, amelynek 60 ágyús tüzérsége volt, az Eurydice korvettből 32 ágyúval és a 18 ágyús Obligado-ból; az angol "President" fregatt (52 ágyú), a "Pike" fregatt (44 ágyú) és a "Virago" gőzös (10 ágyú). Az egyesített flottillát D. Price angol ellentengernagy, a francia különítményt F. de Pointe ellentengernagy irányította. A századnak összesen 216 ágyúja volt, míg a személyzet létszáma 2600 fő volt.
1854. augusztus 18-ról 19-re virradó éjszaka a britek és a franciák a kikötő és a város megtámadására készültek. Az ellenséges hajókon tüzet gyújtottak. Az ellenséges hajók fedélzetei már távcsövön keresztül látszottak. A tatfedélzeten a mozgás élénkebbé vált, és leszálló csónakokat láttak leereszkedni az emelvényről. A holdtalan éjszaka sötétjét folyamatosan jelzőlámpák és fáklyák törték fel. Élénk sárga pöttyök mozogtak az öböl ólomfekete felületén. Ezek hajóról hajóra cirkáló ellenséges csónakok voltak. Valószínűleg mélységméréseket végeztek, hogy megtalálják a Signal Mountain felé vezető utat...
Másnap ellenséges ágyúk dördültek végig a parton.
A hajókról gyors tüzet lőttek ki. Az orosz parti üteg nyolc ágyúját a franciák és britek 80 (!) bomba- és aknavető lövege lőtte ki. Az orosz ütegek és a város ágyúzása augusztus 18-án és 19-én több órán át zajlott. Eközben a Petropavlovszki tüzérség visszatérő tüze pontosabb volt: több bomba robbant a Virago fedélzetén, megsérülve a gőzhajó előárbocát és csövét; a "President" fregatton egy tűzharc során a legénységnek sürgősen rögzítenie kellett az orosz lövedékek által megrongált főárboc burkolatát; lyukak jelentek meg az ellenséges hajók oldalában. Ez arra kényszerítette az angol-francia századot, hogy augusztus 18-án és 19-én sietve kivonuljon a tengerre.
Augusztus 20-án, körülbelül reggel 8 órakor az ellenséges flottilla Fevrier de Pointe vezetésével (az egyik hipotézis szerint D. Price ellentengernagy augusztus 19-én halt meg öngyilkosságot követve) állást foglalt a Signal Mountain mögött. Nem sokkal ezután heves tüzet nyitottak a védők első és negyedik ütegére. Az orosz tengerészek makacs nyugalommal viszonozták a tüzet, és jól irányzott lövésekkel, röplabda röpke után sebzett az ellenséget. De a támadók csak fokozták a támadást. Az első üteg szó szerint tele volt ellenséges bombákkal. Fegyvereinek túlnyomó többsége működésképtelen volt.
Fregattokkal borítva 15 francia evezős hajó közeledett egyre közelebb a parthoz. Az előttünk lévő két csónakban tisztek voltak. A feszülten ülő francia matrózok bármelyik pillanatban készen álltak parancsuk végrehajtására, térdük között szorongatták a napon csillogó szerelvényeket. A csónakok egymás után beszivárogtak az orosz tüzérségi lövésektől védett helyre. A helyzete reménytelennek tűnt. De tengerészeink csak azután hagyták el az üteget, hogy 5 fegyverét letiltották. A tüzérek V.S. parancsára a negyedik ütegbe költöztek. Zavoiko.
Az ellenség tüze átkerült erre az ütegre, az ellenséges hajók még jobban felerősítették, és az ellenséges csapatok elkezdtek partraszállni.A franciák hamarosan megközelítették az első üteg állásait, ahol azonnal kitűzték zászlójukat.
Amint a francia zászló trikolórja
a Petropavlovtsy által hagyott üteg fölött lógva I.N. százados hadnagy. Izylmetyev, az Aurora parancsnoka jelzést kapott a Zavoiko helyőrség parancsnokától:
„Lemerült az akkumulátor. Tüzet nyit!".
Az Aurora és Dvina tüzérsége ráesett az ellenséges partraszálló erőre. A francia partraszállás az orosz hajók hurrikántüze elől elbújva feküdt. Eközben a kamcsadalok és az orosz tengerészek gyorsan a helyükre siettek, harmattól csúszós zöld lejtőn csúsztak lefelé, és menet közben az ellenséget célozták meg. Olyan lendület és olyan szenvedélyes vágy fogta el őket, hogy kézi harcban megütközzenek az ellenséggel, hogy a szuronyharcban visszaverték az üteget, és a francia partraszállás, pánikszerűen ledobva fegyverét, fejjel zuhant felé. a vizet, és bemászott a csónakokba, amelyek sietve, egymás után indultak útnak.
A csata egyik résztvevője
Később ezt írta: „A helyőrségünk csekély száma ellenére, az egyesített pártunkhoz képest négyszer nagyobb erők ellenére, az ellenség rohamra vonult vissza és olyan gyorsan, hogy mielőtt elfoglaltuk volna az általuk elfoglalt üteget, már a csónakokban voltak. ” A britek és a franciák minden kísérlete, hogy aznap a harmadik ütegtől délre partra szálljanak, szintén visszaverték. A meddő támadásokba belefáradva az ellenséges hajók tüzet záporoztak a második ütegre, amely 11 ágyúval rendelkezett, és a Péter és Pál-öböl bejáratát fedte. A következő tíz órában az orosz tüzérség egyenlőtlen csatát vívott az ellenséges hajókkal. 80 ágyúja pedig nem tudta elnyomni a parti üteg tüzét. Amint az ellenséges hajók bármelyike megközelítette, az orosz tüzérek pontos lövései találták el. Augusztus 20-án, a sötétedés beálltával a lövöldözés alábbhagyott, az ellenséges flottilla első rohamát a Petropavlovszk helyőrsége sikeresen visszaverte.
Ezt követően a britek és a franciák hajói három napig álltak a rajthelyen, és elérhetetlenek voltak az orosz fegyverek számára. Számos lyukat befoltoztak a fedélzeteken és az oldalakon, helyreállították az árbocokat, megjavították a felszerelést... 1854. augusztus 24-én kora reggel az ellenséges század újabb támadást kísérelt meg Petropavlovszk ellen. Amint a reggeli köd feloszlott, az ellenséges hajók megindultak. Az admirális fregattjait, a francia "La Fort"-ot és az angol "President"-t a "Virago" gőzhajó vette magához. „Csuka” elvált a századtól, és a Jel-hegy sziklás lejtőjéhez közeledve megállt, mintha azon döntene, hogy balra kell-e fordulni a földszoros felé, vagy újra megtámadni a temetői üteget. Az ellenség néhány perces késlekedése után a város védői rájöttek, hogy észak felől támadja meg Petropavlovszkot.
Az ellenséges fregattok közeledtek a parthoz, és megdermedtek
négy kábelkábel távolságra tőle. Hirtelen az „elnök” megugatott minden jobb oldali fegyveréből! A következő, La Fortból érkező szalvo nem volt kevésbé fülsüketítő, és úgy hangzott, mint egy közeli visszhang. A következő pillanatban az Alekszandr Makszutov hadnagy parancsnoksága alatt álló üteg viszonozta a tüzet. És mind az öt fegyver rányomta bélyegét az elnökre. Az angol fregatton az egyik salvó kidöntötte a csapot, megrongálta a lepeleket és letépte a zászlót. És csak akkor kapta meg a francia fregatt.
Az orosz tüzérek utánozhatatlan bátorsággal küzdöttek ágyúgolyók és nehézbombák jégesője alatt. De az ellenség tüzérségi ereje túl nagy volt. Maksutov akkumulátora több mint másfél órán át küzdött. Valamikor csak egy fegyver maradt szolgálatban. Az ütegparancsnok jól irányzott lövéssel elsüllyesztett egy nagy csónakot az ellenséges leszállóerővel. És ugyanabban a pillanatban a hadnagy erős megrázkódtatást érzett. Az ágyúgolyó becsapódása több lépést megdobott, jobb karja könyökénél leszakadt.
Anélkül, hogy megállította volna a part ágyúzását, az ellenség a fő partraszálló erőkkel támadást indított. Körülbelül 600 ember landolt a Nikolskaya-hegytől északra, az 5. üteg területén. A leszállóerőt 3 csoportra osztották, amelyek közül kettő a Nikolskaya hegyre költözött, a harmadik pedig egyenesen a városba az északi út mentén. Az ellenséges partraszállásból további 250 ember a 3. ütegnél landolt. Kicsit később csatlakoztak egy csoporthoz, amely északról nyomult előre.
Egyre közelebb kerültek a városhoz.
Úgy tűnt nekik, hogy még egy kicsit, még egy kicsit, és az oroszok megadják magukat. És éppen ezekben a pillanatokban zúdult rá a hatodik ütegből az ellenséges tengerészekre és katonákra. Ennek a partraszálló csoportnak vissza kellett vonulnia a partra szállt ellenség fő erőihez, és hamarosan elfoglalta az ellenség a Nikolszkaja-hegyet, a kikötő és a város feletti uralkodó magasságot. A golyók fütyültek a Dvina és az Aurora felett, miközben az ellenséges partraszálló csapat a földszorosról lőtt rájuk. Most valós veszély fenyegeti, hogy a várost elfoglalja az ellenség.
"Halálos akkumulátor" Történelmi rekonstrukció. A védekezés legkritikusabb pillanatában Zavoiko vezérőrnagy több egységet küldött a legveszélyesebb irányokba. Petropavlovszk teljes védelmének leghősiesebb pillanata a Dvina és Aurora orosz tengerészeinek és puskásainak szuronyos támadása volt az angol-francia partraszálló csapat ellen. Az ellenséges lövedékek zápora alatt mintegy 300 orosz katona rohant rá 850 ellenséges ejtőernyősre. Az orosz „Hurrá!” mennydörgésként visszhangzott. . Brutális kézi küzdelem alakult ki. Az emberek összecsaptak, csörömpölve, szuronyokon átkelve. Az Aurora tengerészei könnyű vászoningben megállás nélkül haladtak előre, mintha sem ellenséges golyók, sem szuronyaik nem fenyegetnék őket. És az ellenség nem tudott ellenállni ennek a támadásnak. Az ellenséges ejtőernyősök meginogtak, felborultak és elmenekültek. A franciák és az angolok hanyatt-homlok rohantak, anélkül, hogy kivették volna az utakat, félelemtől vezérelve a partra, a csónakjaikhoz, és miután beültek bennük, teljes erejükből eveztek, és elindultak a hajóik felé.
Petropavlovszk teljes védelme alatt
Az ellenséges veszteségek 450 embert tettek ki, ebből 273-an vesztették életüket. A kikötő és a város védői 32 halottat és 64 sebesültet vesztettek. Az elfogott trófeák között volt az angol tengerészgyalogosok zászlója, különféle fegyverek és... bilincsek, amelyeket orosz foglyoknak szántak, akikből egyébként egyetlen ember sem volt. „Csak egy orosz fregatt és csak néhány üteg – írta a brit United Service magazin 1855-ben – maradt legyőzhetetlen Franciaország és Anglia egyesített haditengerészeti erői előtt, és a világ két legnagyobb haditengerészeti hatalmát szégyenbe hozta vereség. egy kis orosz helyőrség által.” .
1854. augusztus 27-én a legyőzött angol-francia flottilla sietve elhagyta az Avacha-öblöt és eltűnt az óceánban.
Tegnap beszélgettem egy szomszéd fiúval. Többek között a róla híres hajókról is szóba kerül a beszélgetés, és első helyen rögtön Aurorának nevezi a cirkálót. És még a srác is, mint kiderült, tud, vagy legalábbis hallott Aurora Tsushimában való részvételéről, ami, bevallom, kellemes meglepetés volt. – Remek – mondom –, de tudja, miért nevezték el a cirkálót „Aurorának”? Így sajnos már nem tud arról a fregattról, amely a cirkáló előtt ugyanazt a nevet viselte, és azt sem, hogy a cirkáló miért lett az utódja. És azt hiszem, ma már nem sokan tudnak erről.
És ezért arra gondoltam, hogy megpróbáljak összegyűjteni valamit az ilyen hajókról, amelyeket az utódok elfelejtettek. Kezdetnek pedig az Aurora fregattról.
A fregatt valójában jól ismert a hadtörténet és a haditengerészet rajongói számára. Az 1853-56-os krími háború során Petropavlovszk-Kamcsatszkij védelme alatt vált híressé. 1854. augusztus 17-én egy angol-francia osztag, amely három fregattból, egy gőzfregattból és egy dandárból állt, megközelítette az Orosz Birodalom legtávolabbi csücskében lévő fiatal erődöt. A britek és franciák nagy meglepetésére itt, az Avacha-öbölben egy teljesen megerősített város és a Kronstadtból érkezett Aurora fregatt várta őket. A védekező erők fele olyan erősek voltak: mind az emberek, mind a fegyverek, azonban a többszöri támadások ellenére Petropavlovszk kitartott, és az ellenség távozni kényszerült. Brit adatok szerint a szövetségesek veszteségei a sikertelen partraszállás során körülbelül 430 halott és sebesült embert értek el. Az oroszok 32-en haltak meg, 64-en megsebesültek. Az egyik forrásban említést találtam arról, hogy Pierce udvari admirális, aki a szövetséges századot irányította, ezt követően lelőtte magát.
Petropavlovszk fő védőereje pedig az Aurora fregatt és tengerészei voltak. Nemcsak a tüzérségi párbajokban tűntek ki, hanem a leszálló csapatokkal való kézi harc során is. Az Aurora tengerészeinek ez a bravúrja volt az oka annak, hogy a fregattot „Szent György” címmel ítélték oda. Ami azt jelentette, hogy a jövőben is meg kell őrizni a hajó nevét, amikor letiltják.
A fregatt a St. Ptreburgban található Okhtinskaya hajógyárban épült 1835-ben. Amosov alezredes irányításával épült. Méretei igen szerények voltak: hossza 48,8 m, szélessége 12,6 m, merülése körülbelül 4 m. Fegyverzete 58 rézágyúból állt: harmincnégy 24 fontos ágyúból és huszonnégy 24 fontos karronádból (a karronádok különböztek a hagyományos ágyúktól, mert rövidebb hordóval és más rögzítési rendszerrel rendelkeztek a gépen). A legénység 300 főből állt.
Az Aurora fő szolgáltatási területe a Balti-tenger volt. Kicsit járt hosszú cirkáló utakra, de az volt a sors, hogy ő legyen az utolsó orosz vitorlás, amely megkerülte a világot. Ezen a Chile partjainál tett út során kapott a fregatt nem hivatalos híreket a krími háború kezdetéről (akkor még nem volt távíró, és a kikötőkben pletykákat használtak). Az Aurora kapitánya, Izylmetyev hadnagy úgy döntött, hogy sürgősen elutazik Petropavlovszkba, legközelebbi orosz kikötőjébe. Így az „Aurora” részt vett Petropavlovszk védelmében. 1856-ban a fregatt Kronstadtba költözött, és ezzel befejezte a világ körüli utat. És még ugyanabban az évben kivonták az aktív flottából az állapotromlás miatt.
És egy teljesen kevéssé ismert tény. A Peru partjainál található San Lorenzo szigetén (Callao megye) az Aurora fregatt két tengerészét temették el, akik útközben haltak meg. A sírt emigráns honfitársaink erőfeszítéseivel sikerült megőrizni, ma egy kis emlékmű áll ott. Az oroszoknak a föld másik felén...
Tizenötödik fejezet
"AURORA" FRIGÁT
...és ők maguk haltak meg az orosz földért...
Néhány szó Igor kampányáról
Az "Aurora" fregatt egyre közelebb került Petropavlovszkhoz. Elkezdték eltávolítani rajta a vitorlákat. Emberek voltak láthatók a hatalmas udvarokon, a lepeleken és a fedélzeten, tisztek a kakifedélzeten, és egy hajó Gubarevvel.
Zavoiko hazament átöltözni.
– Hála Istennek, Yulechka – mondta, és belépett a feleségébe teljes egyenruhában, parancsokkal. "Most meglátjuk, hogyan jönnek a britek és a franciák." Bárki más a helyemben, akinek ilyen helyőrsége és ez az „Aurora”, vagyis egy hajó és élelemhiány van, a hajába túrt volna, ha arra gondolt, hogyan kell védekeznie. Én pedig azt mondom: hála Istennek, mert a hajó hajózik. Nem fecsegők és őrültek, hanem csak Zavoiko fogja mindenkinek a rapet és harcolni, amire én készen vagyok, bár nem mondok nagy szavakat és nem teszek nagy felfedezéseket. Kész vagyok lehajtani a fejem, és nem hagyom, hogy a gyerekek szégyelljék apjukat, ha halála után szidalmazzák.
- Miért fognak szemrehányást tenni? – Julia Egorovna óvatos volt.
Megzavarta férje hasonló okoskodása. Úgy tűnt, igazolni próbálta magát, valamiféle belső hangra válaszolva.
– Nem, Yulechka – mondta makacsul –, semmiben sem érzem magam bűnösnek, és nyugodtan meghalhatok, és nem kell aggódnod. Szóval megyek Auróra. Hála Istennek megjött. És amikor a meztelen embernek csak egy inget adnak, felöltözve érzi magát, de a gazdagnak nem elég egy tucat, és el akarja venni az utolsó dolgot a szomszédjától! Úgy érzem magam, mint aki fel vagyok öltözve. Ne felejtsd el, hogy most megérkezett a saját unokaöcsém, a mostani midshipman Nikolai Fesun, és ennek nagyon örülök, bár mindenki, aki erre érkezett, az én családom!
Julia Egorovna is boldog. Fesun, egy ukrajnai kis nemes fia, nagybátyja, Ferdinánd Petrovics segítségével belépett a haditengerészetbe, és jól tanult. Julia Egorovna bizonyos mértékig úgy érezte, hogy ez a fiú jótevője.
Zavoiko elment, de megállt az ajtóban, és megfordulva ismét hevesen megszólalt:
- De Yulenka, én, akárcsak Kutuzov, azt fogom mondani, hogy az ellenség rossz embert támadott meg. Nem adom fel, és felemelem az összes kamcsadalt, és háborút indítunk itt, amely árt az ellenségnek. A britek még nem fognak örülni, ha látnak!
Tudva, hogy Kamcsatka teljes lakossága természetes vadászokból, kiváló lövészekből áll, Zavoiko mindenhová, még a hegygerincen túlra is, a Kamcsatka-folyó völgyébe küldte tisztviselőit, azzal a megparancsolással, hogy mindenki legyen önkéntes.
- És most ilyen segítség! Fregatt! Négyszáz stábtag van rajta!
Julia Egorovna pedig azon gondolkodott, mennyire hasznos most a tejgazdasága. A férj gyakran szidja rokonait, de ha nem értük, ha nem a családi kötelékek miatt, akkor sok-sok mindent nem lehetett volna megtenni. Végül is, ha nem lett volna a nagybácsi és a neve, akkor a kormány valószínűleg soha nem adta volna a férjnek a pénzt állatvásárlásra. A férj minden embertelen energiájával aligha tudott volna mindent ilyen gyorsan véghezvinni, ha a Társaság nem siet a segítségére pénzeivel és hajóival. Ugyanakkor tökéletesen megértette, hogy ha a férje nem lenne itt, akkor a Társaság egyik pénze és hajója sem jelentene semmit. És ismét büszke volt „öreg férjére”, ahogy Vaszilij Sztepanovicsot hívta.
... A hatalmas vulkánok között, amelyek tetejét időnként hó borítja, a lejtőket pedig sűrű, szétterülő erdők borítják, terül el a legszélesebb Avacsinszkaja-öböl. Tiszta vizű, hangos folyók futnak le hozzá széles erdős völgyeken keresztül.
Az alacsony dombok gerince mögött, a megkeményedett parttól távolodva, van egy vödör - belső öböl, vagyis egy kis öböl egy hatalmas öbölben. Petropavlovszk a vödör partján ült. Úgy nézne ki, mint egy kis kamcsadali falu, ha nem lenne a kormányzó háza nyírfákkal a kertben. Átlósan van egy templom, régi, fából, az esőtől elsötétített, alatta raktár és mólók. Kicsit odébb, ahol a vödör a földszoros és a szárazföld közötti parton betemette magát, egy raktár és egy új laktanya található. Oldalt egy amerikai bolt.
"Aurora" belépett a vödörbe. Csónakok közönséges emberekkel vették körül. A fedélzeten vödrök és kancsók tejet, gyógynövényeket és bogyókat szolgáltak fel.
- Ragyogó hajó! - mondták a népes hivatalnokok.
Gubarev visszatért a hajóra, és félrehívta a kormányzót. Zavarban látszott, és sokáig suttogott valamiről Zavoikóval. Vaszilij Sztyepanovics gyorsan beszállt a csónakba. Az evezősök az evezőikre támaszkodtak. Néhány perccel később felmászott a létrán a fregattra.
Hamarosan hordágyakat emberekkel kezdték leereszteni erről a fényes hajóról csónakokba.
Az Aurora parancsnoka, a másodrangú kapitány, Ivan Nyikolajevics Izylmetyev komor, szürke szemekkel, a fáradtságtól és a betegségtől félig csukva mesélte Vaszilij Sztepanovicsnak, mi történt az Aurórával.
A hajón szinte mindenki skorbutban szenved. Vannak, akik kemények, mások könnyebbek, de teljesen egészséges ember szinte nincs. Maga a kapitány is rosszul érzi magát.
Fregattja, miután az év legviharosabb időszakában megkerülte a Horn-fokot, nem indult el Valparaisóba a parancsnak megfelelően. A kapitány tudta, hogy ott egy angol század állomásozik, Callao kikötőjébe ment, a dél-amerikai tengerparton. Csakhogy egy egész egyesült francia-brit század éppen Callaóban tartózkodott, és Panamából a száraz útvonalon várta az Oroszországgal vívott háború kezdetéről szóló híreket Európából, amelyeket postai gőzhajóval kellett volna átszállítani az Atlanti-óceánon.
- Nem vártunk és belefutottunk! - mondta Ivan Nikolaevich. – De még Callaóban sem tudtak semmit a háborúról!
– Tehát sehol semmit sem lehet tudni! - mondta Zavoiko.
A britek és a franciák nagyon örültek az orosz hajó érkezésének. Ha a háború kezdetének híre érkezett volna az országszoroson keresztül, az Aurora fregatt azonnal áldozatuk lett volna.
Izylmetyev ravaszsághoz folyamodott. Megparancsolta tiszteinek, hogy baráti találkozókat folytassanak angol és francia tisztekkel, mondják el, hogy a hajónk súlyos sérüléseket szenvedett, alaposan meg kell javítani, és a hajó általában rossz, hiába küldték ilyen hosszú útra. hogy még 1846-ban a plymouthi angol lapok erre figyelmeztettek, amikor Konstantin nagyherceg megérkezett Angliába az Aurórán.
A britek és a franciák nagyon hízelgettek, hogy átvették az irányítást a fregatt felett, amelyen egykor a király fia nevelkedett. Bár biztosak voltak benne, hogy ez valóban egy értéktelen, korhadt edény.
A szövetséges tisztek meglátogatták az Aurorát, az oroszok pedig őket. Úgy tűnt, mindketten nagyon boldogok voltak, minden hajó fiatal tisztjei együtt mentek az ünnepekre. Eközben a britek és a franciák titokban figyelték, mi történik az orosz hajón. És mindenki, aki az Aurórán maradt, szintén titokban, lázasan készítette elő a hajót a hatalmas áthaladásra a Csendes-óceánon. Ivan Nyikolajevics sietett, rohanta az embereket, ügyesen úgy tett, mintha külföldiekkel találkozott volna, hogy minden rendben van, sőt tárgyalásokat kezdett az egyik callaói cég képviselőivel a fregatt javításáról, amiért ő maga ment a partra. Másnap hajnalban pedig, amikor még több óra volt hátra a társaság képviselőinek érkezéséig, a fregatt felemelte a vitorlákat, és jó széllel gyorsan nekivágott a tengernek.
„Alig hagytuk el Callaót” – mondta Izylmetyev, Vaszilij Sztepanoviccsal szemben ülő kabinjában, és egy zsebkendővel törölgette a homlokát. Mintha csak ő maga szökött volna meg az ellenség elől.
– Szóval semmivel sem vagyok jobban, Ivan Nyikolajevics, és nincs élelmem, bár a hegyeken terem a medve, és vannak medvék, akiket megölünk. És bár nincs lisztünk, nem esünk el, és medvehagymával és tejjel talpra állítjuk az egész csapatot. És levágunk neked néhány bikát és vaddisznót! Most mondd meg, mit tudsz, milyen ellenséges hajók jönnek Kamcsatkára? Hamar? Hol van az a század, amely Callaóban állomásozott?
Izylmetyev szerint a szövetségesek más hajók erősítésére vártak. Mindezeket a kérdéseket megvitatták a kapitány kabinjában, majd a parton, a kormányzói irodában.
A csónakok pedig egymás után hagyták el az Aurórát... Egészségtelenül, fáradtan, az éhségtől félig kiszáradva, de parfümösen, új fényes egyenruhában hajtottak a partra a fiatal tisztek, és a kormányzó házába indultak ebédelni.
Aztán újra jöttek a csónakok betegekkel és haldoklókkal. A parton hordágyas katonák várták őket.
- Erre vártunk! - mondták a városlakók a tömegben.
Komor csend honolt a parton. Időnként nyögések és sóhajok hallatszottak.
A hordágyak szomorú sora érte el a várost. Megparancsolták, hogy a betegeket a hétköznapi emberek házaiban helyezzék el, Gubarev pedig már körbejárta, és kijelölte, hogy kit és hányat.
Vaszilij Sztyepanovics irodájában folytatódtak a beszélgetések.
– Már van egy tervem, hogyan kell meggyógyítani az egész csapatot, majd közös erőkkel megvédeni Petropavlovszkot.
– De a hajónak De-Kastriba kell mennie.
– Tehát azt akarom mondani, hogy az „Aurora” nem megy sehova Petropavlovszkból. Én, mint minden haditengerészeti erő kormányzója és parancsnoka megparancsolom, hogy maradjon itt, és a város helyőrségével együtt tegyen intézkedéseket az ellenség elleni védelem érdekében!
Ivan Nyikolajevics kissé felállva tiszteletteljesen meghajolt, mintha azt mutatná, hogy nem fog vitatkozni, és természetesnek vette a parancsot, és nemcsak kormányzóként, hanem lényegében is egyetértett Zavoikoval. Természetesen nem sok örömet okoz egy hajó, ha egy egész századdal kiáll egy csatát. De megértette, hogy Zavoikónak nincs más választása, mint kiadni egy ilyen parancsot, és az utolsó csepp vérig megvédeni magát. Izylmetyev azt is megértette, hogy nem mert ragaszkodni ahhoz, hogy hajóját De-Kastriba hagyja, már csak azért sem, mert olyan határozottan és határozottan köteles végrehajtani a kiadott parancsot. A kötelesség és a becsület arra kötelezte, hogy ne hagyja el a várost és a kikötőt, amit Zavoiko kész volt ilyen elszántsággal és bátorsággal megvédeni.
- De mi van, ha parancs érkezik Muravjovtól? – kérdezte Ivan Nyikolajevics.
Zavoiko hallgatott. Jogosnak tartotta magát eltitkolni, hogy ilyen rend már létezik.
- "Aurora" nem megy sehova! - mondta határozottan. - Vállalom a felelősséget.
Azt is hozzátette, hogy az Aurora távozása egyenértékű a város halálával, majd elkezdte magyarázni Petropavlovszk védelmi tervét. Zavoiko most új erődítményeket szándékozott építeni. Izylmetyev részleteket kért. Zavoiko azt mondta, hogy legalább öt akkumulátort kell építeni. Megbeszélték, milyen készletei lesznek a városi helyőrségnek. Zavoiko megkérdezte, hány puska, puskapor és ágyú van az Aurórán.
„De ahhoz, hogy erődítményt építsünk – mondta Izylmetyev – mindenekelőtt egészséges kézre van szükségünk. És a csapat... - tárta szét a kezét, és zavartságot fejez ki az arcán.
Úgy tűnt, azt akarta mondani, hogy most már minden azon múlik, milyen Kamcsatka, tud-e egészséget adni az embereknek.
- Szóval tudom, hogyan állíthatom talpra az egész csapatot néhány napon belül.
– Sajnos ilyen eszközök nincsenek, Vaszilij Sztyepanovics!
- Tehát akkor nem ismeri Kamcsatkát! És ezt nem mondhatod el nekem. Innen negyven mérföldre van Paratunka, és ott vannak gyógyvizek. Már kiküldtem a parancsot a kamcsadaloknak, hogy vigyék oda a teheneiket. És amikor egy beteg tengerész forró gyógyvízben fürdik és tejet iszik, akkor egy orosz ember egészségével nagyon gyorsan talpra áll. Nem messze ettől a Paratunkától az Avacha folyón van a feleségem saját tehenészete. A farmomból mindent megadunk a csapatának. Egyelőre itt erősítjük az embereket, és két nap múlva hajókon és fedélzeten szállítjuk őket Paratunkára. Lesz tej, gyógyforrások, medvehagyma, és az emberek úgy gyógyulnak meg, ahogy még soha sehol, Kamcsatkát pedig az egész világon dicsőítik...
Izylmetyev méltóságteljes ember volt, akitől azonban idegen volt a hamis büszkeség, ezért rendszerint nyugodtan engedelmeskedett felettesei minden ésszerű parancsának, s meg tudta mutatni, hogy ez még akkor sem sérti méltóságát, ha a parancs értelme ellentmondott. Izylmetyev kívánságait.
– De ki fogja őrizni a hajót és a várost, ha – ahogy ön mondja – az egész lakosság szállítja a betegeket?
"És ebben az esetben minden tisztviselőmet önkéntesre kényszerítem, fegyverek elé állítom őket, és fegyvert adok a kezükbe." A Paratunkán élők gyorsan felépülnek. Kockázatot vállalunk, de ahogy mondani szokás, a kockázat nemes ügy.
Izylmetyev egyetértett abban, hogy Zavoiko terve jó, és ez az egyetlen kiút. Menjünk ebédelni. A fregatt szinte valamennyi tisztje a nappaliban volt. Zavoiko bemutatta feleségének a középhajós Fesunt. Ezt megelőzően a tábornok látta őt a hajón, ahol unokaöccse fülig kipirulva majdnem nagybátyja nyakába vetette magát.
– Igen, ez a saját unokaöcsém – jelentette ki a kormányzó –, ezért – mondta a kapitányhoz fordulva – arra kérem, Ivan Nyikolajevics, kérjen tőle kétszeresen, hogy ismerje a szolgálatot.
A kék szemű, pirospozsgás Fesun sugárzott a boldogságtól, hogy mindenki láthatta, hogy van vele a kormányzó, és hogy róla beszélnek. Már a nagynénje előtt csoszogva csókolta a kezét.
„Itt találkoztunk véletlenül” – mondta neki Vaszilij Sztyepanovics. – Talán együtt kell meghalnunk a hitért, a cárért és a hazáért!
Az asztalnál Julia Egorovna Alekszandr Petrovics Makszutov, egy magas, jóképű, sötét bőrű tiszt mellett ült.
– Dmitrij testvér annyit írt nekem rólad! - mondta az unokatestvérének.
Julia Egorovna kedvesen mosolygott:
- Igen, gyakori vendég nálunk.
- Milyen kár, hogy nem fogom látni.
- Tehát újra látni fogod! – mondta határozottan Vaszilij Sztyepanovics. -Mit garantálok!
„Úgy tűnik, az unokatestvéreim fájdalmasan szerelmesek egymásba! Nem egyszer észrevettem, hogy ez a szerelem néhány tragikus esemény előhírnöke” – gondolta Julia Egorovna.
Másnap reggel Zavoiko és Izylmetyev Gubarevet és Makszutovot magukkal vitték, hogy megvizsgálják a területet. Úgy döntöttek, hogy összesen hat akkumulátort építenek, beleértve a már megkezdetteket is. Hatástalanítsa az Aurora egyik oldalát, és helyezze a fegyvereket az akkumulátorokra. Az „Aurora” második oldala tüzelni fog az ellenségre, a nyárs mögött állva, amely szinte az egész kis öblön átnyúlik.
„És e nyárs mögött félig le lesz zárva az ágyúgolyóktól és a bombáktól, mint a legjobb mellvéd mögött” – mondta Vaszilij Sztyepanovics, a Vödör között egy homokköpenyen állva.
Izylmetyev, és ezúttal kissé lehajtotta kopaszodó fejét.
„Igen, a hajót a kikötőbe helyezzük, mint egy úszó üteget” – mondta Zavoiko.
„Most nem a fegyverek a legfontosabbak, hanem az emberek” – jegyezte meg Ivan Nikolaevich. - Ha gyorsan meggyógyulnak.
Bementünk a kórházba, meglátogattuk a súlyos betegeket, majd bementünk a hétköznapi emberek házaiba, ahol az enyhe betegeket szállásolták el. Sok tengerész sokkal jobban érezte magát a parton.
– A tábornok megígéri, hogy tejjel etet! – mondták a beteg aurorok parancsnokuknak.
„Nem tartom az összes készletet egy helyen” – magyarázta Zavoiko. – A tehenem fele a városban van, a fele a farmon, és olyan, mint egy erődítmény. Városi tehenekkel kijavítjuk az itteni embereket. A városlakók mindent megadnak nekik.
... Julija Egorovna a nyírfa kertben, egy alacsony kerítés mögött megbeszélte a fiatal tisztekkel, hogy melyik színdarabot válasszák amatőr előadásra.
– Mindjárt itt a háború, és a fiatalok szórakozni fognak! - kiáltott fel Zavoiko, és Izylmetyevvel belépett a kertbe. - Tényleg itt az ideje és helye a bálok rendezésének, amikor visszatérnek a tiszt urak Paratunkáról. Ezek a golyók jobbak lesznek, mint a fiataloknak szánt gyógyszerek és medvehagyma, amit magamtól ismerek, fiatal korom óta.
Másnap egész sor csónak és vitorlás kamcsadali hajó hagyta el a partot, Paratunkára vitték a betegeket.
A fehér vitorlás, háromárbocos, 56 ágyús „Aurora” fregatt 1853. augusztus 21-én hagyta el a kronstadti úttestet. Parancsnoka, Ivan Nyikolajevics Izylmetyev kapitány-hadnagy, tapasztalt tengerész volt. Ő vezette az Aurorát egy hosszú útra Oroszország keleti partjai felé, hogy megvédje őket. Azokban a napokban Szentpéterváron azt mondták, hogy Törökország, Anglia és Franciaország katonai akcióra készül Oroszország ellen.
Míg a diplomaták nem merítették ki képességeiket, az Aurora elsuhant az angol és a francia partok mellett. A legénység 1854-ben találkozott a déli féltekén, és március 13-án a fregatt befejezte a Horn-fok nehéz megkerülését. Az erõs áramlás és az egyenletes délnyugati passzátszél által elkapott Aurora a huszadik napon érkezett meg a perui Callao kikötõbe.
A csapatnak pihennie kellett, pótolnia kellett az ellátást, és ami a legfontosabb, postát vártak Szentpétervárról. Az admirális zászlóit lobogtató angol és francia fregattok jelenléte az öbölben váratlan volt. Miután távolabb horgonyoztak tőlük, leeresztettek egy csónakot az Auróráról. Izylmetyev kapitány-hadnagy elment megtenni a szükséges látogatásokat.
D. Price angol ellentengernagy a „President” fregatton a hidegségig visszafogott volt. Ivan Nyikolajevics nehéz szívvel hagyta el. A La Forte-i francia de Pointe kedvesen és nagyon udvariasan fogadta az orosz parancsnokot. Mindkét admirális visszatérő látogatást tett. Ez tompította Izylmetyev óvatosságát. Nem tudta, amit már mindkét admirális tudott: Oroszország több mint egy hónapja háborúzott Törökországgal. Az angol Price ragaszkodott az orosz fregatt elfogásához, de De Pointe arra hivatkozva, hogy nincsenek hivatalos hírek államaik Oroszország elleni háborújának kezdetéről, elfogadhatatlannak tartotta az ellenséges akciókat. Vártuk a hivatalos feladást. Nem tudtak ezekről a tárgyalásokról az Auroránál.
A beérkezett levelekben a haditengerészeti minisztérium értesítette Izylmetyevet az Oroszország és Anglia közötti kapcsolatok lehetséges közelgő megszakadásáról. De ezek a levelek február első felében hagyták el Szentpétervárt, és két hónap alatt sok minden változhatott. Mindazonáltal Izylmetyev felgyorsította az Aurora előkészítését az orosz tengerekre való áthaladásra, bár a hajó munkája látszólag elakadt menetrend szerint halad. Az orosz fregatt láthatóan nem sietett távozni. De ez csak látszat volt.
Április 14-én a kora reggel gyenge köddel kezdődött. Amikor a nap felkelt, a ködös fátyol résein át a britek és a franciák távcsövön keresztül látták, hogy néhány perc múlva az Aurora tengerészei vitorlákat állítottak, és gyorsan felhúzták a horgonyt. A hajó megfordult, és eltűnt a láthatáron.
D. Price ellentengernagy dühös volt: könnyű préda megszökött. A francia munkatárs elleni felháborodás felerősödött, amikor két héttel később a Virago gőzhajó március 28-án hivatalos hírt hozott arról, hogy Oroszországnak már háborút hirdettek.
Mindössze három héttel az Aurora távozása után a fregattok megkezdhették az üldözést. Hiába keresték az orosz fregattot a csendes-óceáni szigetek között. "Aurora" eltűnt. Az orosz kapitány-hadnagy kijátszott két ellentengernagyot. Price nem tudta ezt megbocsátani neki, és főleg magának.
„Aurora” eközben északnyugat felé tartott. A Passat egészen friss volt. A fregatt az oldalait csapkodta. A szobák nyirkosak és hidegek lettek. Kezdtünk skorbutos lenni. 13 ember halt meg úton Callaóból. Maga a parancsnok is megbetegedett. Az Aurora hatvanhat nap alatt 9000 tengeri mérföldet tett meg anélkül, hogy kikötött volna a kikötőkben, és június 19-én megérkezett Petropavlovszkba. 196 beteget szállítottak egy parti kórházba. Két hónappal a fregatt helyreállítása és javítása után azt tervezték, hogy augusztus 18-án kezdik meg a cirkálást az Ohotszki-tengeren és az Amur torkolatánál. De az események másként alakultak.
1854. július 14-én a petropavlovszki kikötő főparancsnoka, Vaszilij Sztyepanovics Zavoiko értesítette az Aurora parancsnokát, hogy hírt kapott az amerikai konzultól: Oroszország hadat üzent Angliának és Franciaországnak. Angliából egy gőzöst küldtek, hogy egy osztagot alkossanak az orosz kikötők blokádjára a Csendes-óceánon. Zavoiko elrendelte: „tökéletes készenlétben az ellenséges hajók támadásának visszaverésére”. Az Aurora kikötői tartózkodása alatt egy kis helyőrség néhány, gyorsan felépített ütegekre szerelt ágyúja segítségével tüzérségi védelmi rendszert tudott létrehozni.
Augusztus 17-én az egyesített angol-francia osztag megérkezett a Petropavlovszki útra. Egy gőzhajó, négy fregatt, egy korvett és egy brig volt benne. Másnap reggel elállt az eső és csendesedett. D. Price ellentengernagy úgy döntött, hogy személyesen vizsgálja meg és értékeli a kikötő védelmét a Virago gőzhajón. És bár a hajó amerikai zászló alatt közlekedett, az orosz pilóta, aki kijött hozzá, rájött: ez az ellenség.
Az első, aki felismerte az elveszett két hónap tragikus jelentőségét, a támadásban bekövetkezett meglepetés elvesztését és az oroszok feletti győzelem általános kétességét, maga Price volt. Tudta, hogy Angliában nem bocsátják meg neki számítási hibáit és lassúságát, valamint azt, hogy még júniusban kihagyta az Aurórát. Augusztus 18-án este az ellenfelek először váltottak több tüzérségi lövést. Egy nappal később az admirálisok úgy döntöttek, hogy 600 katonát tesznek partra. A védők csaknem nyolc órán át kitartottak, és a partraszálló csapat alkonyatkor visszatért a hajókhoz. Parus admirális idegei nem bírták mindezt. Lelőtte magát.
A Petropavlovszk elleni második támadást De Pointe francia ellentengernagy vezényelte. Augusztus 24-én az orosz parti ütegek és hajók erőteljes tüzérségi lövedéke után mintegy 700 katonát tett partra. Az ádáz csata következtében az ellenség több mint 400 sebesültet és meghalt embert vesztett, és visszavonult hajóira, amelyeket az orosz tüzérség súlyosan megrongált.
Három napon keresztül az ellenség mindent megjavított, amit csak lehetett. Augusztus 27-én reggel, miután diszharmonikusan útnak indult, a század elindult.
Petropavlovszkból Szentpétervárra küldték a győzelemről és a veszteségekről szóló leveleket, jelentéseket.
A védelmi tapasztalatok képezték az alapját a tüzérségi pozíciók megerősítésének. A lázas munka egész ősszel folytatódott, mert bármikor várható volt egy második támadás a kikötő ellen. A helyőrség sietve készülődött a közelgő télre. Fedett ütegeket építettek kommunikációs átjárókkal, három nagy laktanyát és három tiszti házat. Télre megérkeztek az „Irtys” és a „Baikal” szállítók, az „Olivutsa” korvett és két hajó.
A tél csendesen telt. 1855. március 3-án mindenki aggódott, amikor Martynov kapitány parancsot adott Kelet-Szibéria kormányzójától az összes lakos, helyőrség és vagyon sürgős evakuálására. Az immár 26 hajóból álló angol-francia század a kikötő megtámadására készült.
Csak V.S. Zavoiko ismerte a kiürítési pontot. Tavalyi katonai akcióiért ellentengernagyi rangot és a Szent György-rend lll fokozatát kapott. Díjakat hirdettek ki azoknak, akik kitűntek ezekben a csatákban. De mindez nem volt kellemes.
Egy hónap kemény munkája alatt ágyúkat és ágyúgolyókat ástak ki a hó alól. Az épületekből eltávolították az ablakkereteket, ajtókat, sőt az ajtópántokat is. Az ingatlanokat és a lakókat még mindig hajókra rakták, a férfiak pedig hosszú hasítófűrészekkel vágtak egy csatornát a jégben. Április 4-én az erősen megrakott hajókat kihozták a szabadba. Elsőként az Irtys és a Bajkal fegyvertelen szállítóeszközök indultak el. Két nappal később, miután elvitték a helyőrség maradványait, az „Aurora” fregatt, az „Olivutsa” korvett, az 1-es számú hajó és a „Dvina” szállítóeszköz elindult. A parancsnokok a De-Kastri-öbölben találkoztak.
Az ellenséges osztag, amely arra várt, hogy április közepén a jég visszavonuljon, megérkezett Petropavlovszkba. A britek meglepetése nem ismert határokat: az itt telelő „kis orosz osztag” eltűnt. A parton lakóházak elhagyatott fafalai látszottak, de az angol Stirling admirális tengeri győzelemre vágyott.
Az angol tengerészek felháborodtak... Az orosz századot keresve angol-francia hajók rohantak át a Csendes-óceánon és az Ohotszki-tengeren. A keresés hiábavalóságáról meggyőződve, Stirling kiosztotta asszisztensének, Commodore Elliottnak a 40 ágyús Sybill fregattot, a 17 ágyús Hornet csavaros korvett és a 12 ágyús Bittern dandárt, és elrendelte a Tartári-szoros felfedezését. Ő maga pedig más hajókkal ment Japánba pihenni.
Elliott százada észak felé emelkedett a De-Kastri-öbölig, és annak déli fokának közelében, nemzeti zászlók felvonása nélkül horgonyt vetettek. Az időjárás undorító volt. Május 8-án kora reggel kitisztult a köd és az eső. Elliot meglepett és ijedt volt: távcsövön keresztül egy nem messze lévő ismeretlen századra nézett. A fregattot Auroraként azonosították, és a közelben volt a 20 ágyús Olivutsa korvett és a 10 ágyús Dvina szállítóeszköz. Az „Irtys” és a „Baikal” szállítóeszközökön, valamint az 1-es hajón nem volt fegyver, 282 utast szállítottak, de ezt a britek nem tudták.
Hat orosz zászló a három ellen... Elliot úgy döntött, hogy tisztázza az oroszok képességeit. Az angol korvett közelíteni kezdett az Olivutsa korvetthez. Az ágyúk csapódtak. Olivutok gyorsan és gyorsan lőttek. Mennydörgő „Hurrá” harsant fel az orosz hajókról, amikor a Hornet hirtelen megfordult, és másnap a britek horgonyt mértek, és dél felé indultak a helyőrség felé.
Elliot kommodor küldött egy korvett parancsot a japán Hakkodate-ba Stirling admirálishoz, és ő maga egy dandárban egy fregatttal blokkolta a szerinte orosz osztagot. Most csapdában volt!
A helyi lakosok értesítették V. S. Zavoikót, hogy a Lazarev-fok közelében lévő torkolat mentes a jégtől. A Lazarev-fok a De-Kastri-öböltől nem messze északra. Ott a Tatár-szoros partjai beszűkültek, szűk átjárót hagyva a szárazföld és a Szahalin-sziget között. Hogy. Azt, hogy Szahalin egy sziget, 1848-1849-ben G. I. Nevelskoy parancsnok alapította. A térképet pedig 1848-ban nyomtatták ki. A szoros mélységét pedig megmérték és megjelölték. Csak az oroszok tartották titokban ezt a térképet. A britek öbölnek tekintették a Tatár-szorost.
Május 15-én Zavoiko parancsot adott minden hajónak, hogy óvatosan haladjanak észak felé, az Amur torkolatába. A köd elrejtette ezt a manővert. Tizennégy órával később, miután végre megvárta az erősítést, Elliott Commodore merészen belépett De-Kastriba egy hat hajóból álló század élén. De... nem voltak oroszok a rajtnál!
Az angol parlamentnek sok időbe telt, mire kiderítette az admirálisok összes hibáját. 1856 februárjában parlamenti vitákra került sor Londonban. Egyesek úgy vélték, hogy Elliott helyesen cselekedett, amikor nem támadta meg az oroszokat egy ismeretlen öbölben. Mások Elliotot és Stirlinget gyávasággal és éberség elvesztésével vádolták, amivel szégyenteljesen megalázták és becstelenítették a brit flottát. Követelték, hogy vonják alá őket katonai pernek. És csak egy felszólaló mondta naiv egyszerűséggel, hogy „Elliot egyszerűen nem tudta, hogy van átjáró észak felé” a Tartári-szorostól az Amur torkolatáig. Az orosz tengerészek tudták, hogyan kell megőrizni az államtitkokat.
Cikkek a témában
