Melyik a jobb - Chevrolet Niva vagy UAZ Patriot? Megbízható SUV-t választunk az orosz valósághoz. "Niva" vagy UAZ - melyik a jobb? Műszaki adatok, árak, fényképek A Chevrolet Niva és a Patriot üzemanyag-fogyasztásának összehasonlítása

Amellett, hogy ezek az autók különböző "súlykategóriákba" tartoznak, még mindig sok szerkezeti különbség van bennük, az ebből fakadó előnyökkel és hátrányokkal együtt. Az egyik teherhordó karosszériás, a másik vázas, az egyik állandó összkerékhajtású, a másik dugaszolós, az egyik független első felfüggesztésű, a másik egybefüggő tengelyes...

Az internetes fórumokon folyó vita, ahol a felhasználók megtudják, melyik a jobb, "Patrick vagy Shniva", több tucat oldalt foglal el, és a garázsokban végtelen viták zajlanak. A közelmúltban maguk az autógyártók is szórtak olajat a tűzre. Egyrészt megjelent az UAZ Patriot Sport - lényegében egy rövidített és egyszerűsített Patriot, másrészt egy átformált Chevy Niva, amelyet az olasz Bertone tervezőiroda közreműködésével frissítettek. És ha a „nagy” Patriot észrevehetően drágább volt, mint a Niva, akkor a Sport is ugyanebbe az árrésbe esik. Ezért a Sollers Auto úgy döntött, hogy visszaszerzi a vevők egy részét a GM-AVTOVAZ-tól. Nem titkolják: az UAZ Patriot Sport bejelentésekor a cég képviselői azt mondták, hogy azoknak szól, akiknek nem volt elég Chevy Niva és sok a „hétköznapi” Patriot. A Sollers nem fél a belső versenytől: a vásárló – vélik a marketingesek – maga fogja kitalálni, melyik terepjáróra van szüksége, közepes vagy teljes méretű.

A kezdeti konfigurációban a Sport 52 ezer rubel olcsóbb, mint a legegyszerűbb Patriot, ami az autó árának több mint egytizede. A különbség jelentős ahhoz, hogy elgondolkodjunk: kell-e nagy tengelytáv és hatalmas csomagtartó, légzsákok és ABS? Talán fontosabb a terepképesség és a manőverezés, ami a rövid változatban jobb?

Ami a Chevrolet Nivával való versenyt illeti, a Sollers képviselői újabb súlyos érvvel készülnek - az UAZ Patriot Sport motorháztetője alatt egy dízelmotor, az olasz Iveco F1A jelenik meg. Igaz, egy ilyen módosítás legalább 44 000 rubel lesz drágább (ennyit fizetnek most külön egy dízel Patriot Classicért a benzinhez képest). Ez autó lesz!

Azonban még most sem mondható el, hogy a benzines Patriot Sport teljesítményhiányt tapasztalna. Még a 112 lóerős változatban is elég jól halad. És a 128 lóerős változat még a "legdinamikusabb orosz SUV" címet is elnyerte. Bár a különbség a Chevrolet Nivához képest százas gyorsulásban csak egy másodperc. És a 15 km / h maximális sebesség növekedése meglehetősen elméleti, mivel az UAZ-on 140-nél gyorsabb vezetés nem nevezhető kényelmesnek. Igen, ideje lassítani, különben már nagyjából előre mentünk... Először is nézzünk körül.

Nézett

A Sport változat 307 mm-rel rövidebb, mint a hagyományos Patriot, és 360 mm-rel rövidebb a tengelytávja. A tömeg 50 kg-mal csökkent, míg a szélesség és magasság változatlan maradt, így az UAZ minden tömeg és általános jellemzők tekintetében jelentősen felülmúlja a Chevrolet-t. De a "nagy testvérhez" képest a Sport kevésbé vendégszerető: a keskenyebb ajtónyílás kissé szűkössé teszi a hátsó ülésre való bejutást. Itt is átvágták a csomagteret, igaz, háromszor nagyobb, mint a rivális csomagtartója. A Sport megtartotta teherbírását - ugyanaz a 600 kg, ami plusz. Igaz, a Sport őszintén kurguzónak tűnik, emlékeztetve elődjére, az UAZ-3160-ra. Lehet, hogy ősként fog „kecskézni”?

Belül nincs különbség a szokásos Patriot-tól egy hasonló „top-end” Limited konfigurációban.

Chevy Niva - a fekete műanyag műszerfal itt jobban néz ki, és kellemesebb a tapintása. És külsőleg a Niva véleményünk szerint vonzóbb. Holisztikus képe van, amely nem esik szét töredékekre, különösen az olasz finomhangolás után. A belső átalakulások nem nevezhetők kardinálisnak. A sebességváltó vezérlőkarjain lévő pszeudofém betétek ellentmondásosak - nem úgy néznek ki, mint az olasz mesterek munkája. A műbőr és a szövet kombinációja az üléskárpitban sem lenyűgöző. A székek sem annyira melegek, nem nevezném kényelmesnek, míg a Patriot Sport ülések (őt a SsangYongtól kapott) sokkal jobban tetszettek.

Jobb az UAZ és a láthatóság: a magas leszállásnak köszönhetően az út nagyon messzire látható. A Chevy Nivában egy kicsit magasabban is ül, mint egy közönséges személygépkocsiban, de ez nem ad különösebb előnyt. Ráadásul az ablakpárkányvonal magasabb, és kevesebb a tükör. Kiderült, hogy a Chevy Nivában úgy érzi magát, mint egy golf-osztályú autóban, az UAZ Patriot Sportban pedig - mint egy kis teherautóban.

Az anyagok minősége és az alkatrészek illeszkedése a Chevyben több dicséretet érdemel. Ennek eredményeként a Chevy Niva nyer pontokat ebben a körben. Hozzátesszük, hogy a "Niva" belső tér gyorsabban felmelegszik, és ez nem meglepő a belső térfogatok ilyen lenyűgöző különbségével. De végül is a kapacitás messze nem az utolsó fogyasztói tulajdonság.

söpört

Hátsókerék-meghajtású üzemmódban az UAZ Patriot Sport megmozgatja a hátsó részét, amikor Ön nem bánik elég gyengéden a gázpedállal – a lerövidített talp növeli a megcsúszási hajlamot. Az első tengely csatlakoztatása a várakozásoknak megfelelően enyhíti az idegességet... Ahol az aszfalt látható a kerekek alatt, újra vissza kell térni a monodrive-hoz, hogy ne terhelje túl a sebességváltót, amelyben nincs középső differenciálmű. A Chevy Niva sokkal barátságosabb vezetéshez: nem igényel különleges képességeket.

Egyenetlen utakon a Patriot Sport a várakozásoknak megfelelően "kecskékre" törekszik. Városi szűk tereken a rövid tengelytáv előnyt jelent, hiszen a Sport fordulási sugara közel 70 cm-rel kisebb, mint a normál Patrioté. A Niva csak 18 mm-rel nyer manőverezőképességben. A rövid UAZ parkolása is egyszerűbb.

A Patriot Sport könnyebben veszi fel a sebességet és kevesebb zajt ad, és nem fogyaszt több üzemanyagot, mint a Niva.

Az UAZ egy ilyen konkrét, tisztán orosz jelölésben is nyer, mint "hatóság" a streamben.

Az off-road beszéd különleges. A Patriot Sportot nem csak a magas hasmagassága miatt értékelik, hanem a legjobbat is, köszönhetően a rövid alapnak, a geometrikus terepjáró képességnek. Bár... Chevy hasmagassága csak egy centiméterrel kisebb, és a Niva be- és kilépési szögei sem rosszabbak. Könnyebb lévén a Niva kisebb eséllyel akad el, és ha mégis, akkor könnyebben kihúzható. Az UAZ-vezetők hárítanak: a Niva pontosan oda ér, ahol az igazi „UAZ-ösvény” kezdődik, a Patriot pedig tankként simítja az akadályokat. Extrém esetben pedig traktorral is húzhatja, anélkül, hogy attól félne, hogy letép valamit!

Nem lehet vitatkozni azzal, hogy a Niva rosszabb a terepfutás szempontjából. Egyszerűen más, és amikor átöltözöl az UAZ után, azonnal váltasz, és rájössz, hogy más műszer van a kezedben, és azt másképp kellene használni. De akárcsak a Patriot Sport, a Niva is bizalmat ébreszt képességeiben. Ezeket az autókat olyan emberek készítették, akik tudják, mi az a terep.

A forduló eredményei: a Niva kényelmesebb a városban, de veszít az elővárosi autópályán, az UAZ erősebb terepen. Így az állás ebben a körben 6:5 a Patriot javára.

kérdezte az árat

Az UAZ Patriot Sport a kezdeti Classic konfigurációban, 112 lóerős motorral, elektromos hajtások nélkül, fűtéssel, légkondicionálóval és acél kerekekkel 460 000 rubel. Ha öntvényt, műanyag pótkerék dobozt, energiaelnyelőt, ahogy a gyártó nevez, üveget, audio- és biztonsági rendszereket, elektromos meghajtásokat és ködlámpákat ad hozzá, akkor az autó 495 000 rubelt fog fizetni. További 50 ezret kell külön fizetni azért, hogy az első ülések fűthetőek, légkondi és ... tetőspoiler kerüljön a listára. Egyébként ez az UAZ Patriot Sport megkülönböztető jellemzője a Limited konfigurációban.

A közelmúltban az UAZ Patriot, az UAZ Patriot Sport, az UAZ Pickup garanciális ideje 3 évre vagy 100 000 kilométerre bővült.

Az év legelején a GM-AVTOVAZ újévi ajándékkal is kedveskedett vásárlóinak azzal, hogy a Niva SUV-ok garanciális idejét 2 évre vagy 35 000 km-re hosszabbította meg, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Ezt megelőzően a garanciális feltételek egy évre vagy 30 ezer km-re vonatkoztak.

Ugyanakkor a Chevy Niva összes verziójának költségét 5000 rubel emelték. Az ár növekedése után a Chevrolet Niva a kezdeti L konfigurációban 429 000 rubelre becsülhető. Igaz, nem könnyű ilyet találni a kereskedésekben - az eladók a drágább opciókat részesítik előnyben. Az LC elterjedtebb, klímával felszerelt változatában a Niva már 458 000 rubelbe kerül. Egy gazdagabb GLS csomag klíma nélkül 478 000. GLC (még mindig ugyanannyi plusz légkondi) - 505 000. Ezen kívül a kereskedők rendelkeznek jóváhagyott tartozékok katalógusával, és biztos lehet benne, hogy megpróbálnak minél többet eladni Önnek.

Tehát ezek a SUV-k egyenként körülbelül félmillióba kerülnek. Az új autók közül csak a kínai összkerékhajtású és a TAGAZ által összeszerelt járművek versenyezhetnek velük. És ott és ott az árnyalataik. Természetesen csak a kezdeti költségekről beszélünk, az üzemeltetési költségek figyelmen kívül hagyása nélkül. A gyakorlatban könnyen kiderülhet, hogy a Chevy Niva kilométerenkénti költsége alacsonyabb lesz, mint egy UAZ Patriot Sporté. A Sollers azonban kedvezőbb feltételekkel kínálja áruit, ami kétségtelenül lenyűgözi a fogyasztót. Itt 7:6 az állás, ismét az UAZ Patriot Sport javára.

A Chevrolet Niva a legsűrűbb és legvonzóbb árlistával rendelkezik. A különböző verziók árkategóriája 628 000 és 765 000 rubel között van (a továbbiakban nem vesszük figyelembe az akciókat és kedvezményeket). A 2018-as Renault Duster árkategóriája sokkal nagyobb - 699 000 és 1 111 900 rubel között. Nem messze és - 746 500 és 1 049 rubel között. Nyilvánvaló, hogy a Shniva sokkal olcsóbb. De az ár nem minden.

Méretek

Jaj, de szűk. Ez elmondható az utastérről, és még inkább a csomagtérről. A térfogata mindössze 320 liter. Összecsukott hátsó kanapéval - 650 liter. A Duster szalonja tágasabb, különösen a hátsó sorban. A törzs térfogata a meghajtó típusától függ. Az elsőkerék-hajtású autóknál űrtartalma lehajtott ülésekkel 475 liter, lehajtott ülésekkel 1636 liter. Összkerékhajtás - 408 és 1507 liter.

És a Patriot egy óriás. A hátsó ülésen akár hárman is el lehet menni, téli ruhában és hosszú távon. És a csomagtartó - 650 liter csak a függöny alatt, 1130 liter a mennyezetig (és ez az ülésekkel van), és 2415 liter lehajtott ülésekkel! Azonnal eszembe jut, hogy egykor a Patriot kilencüléses volt, oldalt összecsukható padokkal. És azt is tartják, hogy kényelmesen el lehet benne tölteni együtt az éjszakát. Dusterben és Shnivában – aligha.

És természetesen a Patriot nagyobb teherbírással rendelkezik: 600 kg szemben az 510-zel és 450 kg-mal a versenyzők számára.

Kényelem

Apropó! A Chevrolet Niva nem a legspártaibb autó, főleg a GLC és LE+ változatban. A kabinban lévő műanyag azonban sok kívánnivalót hagy maga után, akárcsak a szigetelés. Az ülésekhez kell rögzíteni (bár fordítva kellene), multimédiás rendszer nincs és nem is volt. Van egy rádió és két hangszóró (ugyanabban a GLC-ben és LE +-ban). Hozzáadhat még kettőt. Plusz (nem, mínusz) - alacsony simaság.

A Renault Duster kényelmesebb. Valamivel jobb műanyag- és hangszigetelés, nagyobb menetkényelem a felfüggesztés beállításainak köszönhetően és sokkal nagyobb tengelytáv (2673 mm a Shnivy 2450 mm-rel szemben). A Duster talpa nemcsak nagyobb, hanem szélesebb is. Első nyomtáv - 1560 mm, hátsó - 1567 mm. A Chevrolet 1466 és 1456 mm-es. Vagyis az európai még stabilabb.

És ismét a legkényelmesebb UAZ Patriot. Tengelytáv - 2760 mm. A mai legfrissebb átalakítás célja a SUV-k kényelmének jelentős növelése volt. És ha halkabb alváza lenne, a járdán az Uljanovszk autó alig különbözne a külföldi autóktól.

A laprugóknál nagyobb lett a menet simasága, a stabilizátorral és a kormány lengéscsillapítóval nem kellett állandóan pályát állítani. A mérnökök a rezgések kiküszöbölésén dolgoztak. Az ülések meglehetősen kényelmesek bármilyen testalkatú ember számára, a kormány állítható magasságban és magasságban egyaránt. Különféle fűtési és klímaszabályozási lehetőségek állnak rendelkezésre (a versenyzők csak légkondicionálóval rendelkeznek). A multimédiás rendszer pedig legalább nem rosszabb, mint a Dusteren. Ezenkívül közvetlenül a képernyőre nézhet, fej lehajtása nélkül.

Az utóbbi időben kényelmesebbé vált a városban a Pro első tengelye új kormánycsuklókkal. Eddig sokat veszített a manőverezőképességből.

Hozzáadott kényelem az autóhoz és a sebességváltó-vezérlő alátéthez - mint a tisztességes külföldi autókban. Korábban az osztómű karjaival kellett operálnom, mint a Shniva-nál, és olyan képességet kellett fejlesztenem, hogy a karok ne csapjanak ki.

Félhivatalosan azt mondják, hogy a Patriotban hamarosan még lesz automata, amivel sokkal kényelmesebb közlekedni. Kár, hogy még nincs meg.

tápegység

Sajnos a Chevrolet Niva vásárlóinak egy elavult erőforrást kínálnak - egy 1,7-es benzint, 80 LE-s kapacitással. 5 sebességes mechanikával. Enyhén szólva a modern mozgásritmussal ez nem elég. És a fogyasztás magas - 13,2 liter a városban. És ez a gyártó szerint! Egy időben a GM kísérletet tett egy "opel" motor bevezetésére a Shnivába, de nagyon kevés ilyen gép készült, és még a másodlagos piacon sem találja meg őket.

Úgy tűnik, hogy teljesen különböző autókról van szó: egy nagy vázas SUV UAZ Patriot és két kompakt crossover teherhordó karosszériával - Chevrolet Niva és Renault Duster. De mindenekelőtt az összkerékhajtás és az összehasonlítható költségek miatt hasonlítják össze őket, bár a három autó közül kettő már átlépte az egymillió rubel lécet. Kezdjük ezzel.

A Dusternek sokkal gazdagabb a választéka. Benzines 1,6 és 2,0 114 és 143 LE-hez, dízel 1,5 109 LE-vel, öt- és hatfokozatú kézi váltó, 4 sebességes "automata". Ezenkívül megvásárolhatja az elsőkerék-hajtású változatot. A versenytársak nem biztosítanak ilyen lehetőséget.

A Patriot most már csak egy 2,7 ​​térfogatú, 149 lóerős, 235 Nm-es nyomatékú ZMZ Pro-val van felszerelve. A sebességváltó is csak egy, ötfokozatú mechanika. De ez az erőegység szerencsés. Igaz, az üzemanyag-fogyasztás megfelel: 14 liter 100 kilométeren a városban a hivatalos adatok szerint. Valójában - legalább 15 liter. Szerencsére a Patriot tankja a legnagyobb a három közül – 68 liter. A Shnivy 58 literes, a Duster 50 literes.

átjárhatóság

Annak ellenére, hogy a Chevrolet Niva és a Renault Duster kisebb súlyuk és a megfelelő gumik miatt némi előnyt jelenthet az UAZ-hoz képest homokban és sárban, a legtöbb esetben továbbra is az UAZ a kedvenc terepjáró. Először is a kiváló geometriai paraméterek miatt. Az alap közepén a hézag kb 300 mm, a legkisebb 210 mm, a bemeneti szög 35°, a kilépés 30°, teljes terhelésnél 360 mm az első lökhárítóhoz... A Patriot felfüggesztési útjai nagy még a stabilizátor és a kis laprugók bevezetése után is. A kellően erős, nagy nyomatékú erőegység és az átviteli képességek pozitív hatással vannak a terepjáró képességre. Már elérhető az Eaton gyári elektronikusan vezérelt hátsó differenciálzárja. Az opciók között megtalálhatók a BF Goodrich AT abroncsok, csörlő, egy teljes Offroad csomag, és még egy speciális expedíciós változat is.

A Shnivy off-roadnak nagyon hiányzik az erős motor. És a Duster - felfüggesztés mozog. Ezenkívül viszkózus tengelykapcsolóval rendelkezik, amely hajlamos túlmelegedni az intenzív csúszás során. Ilyenkor a négykerék-hajtás ki van kapcsolva, meg kell várni, míg kihűl.

Fenntartási költség

Szakértőink szerint az UAZ karbantartásának költsége összehasonlítható a „Dusterrel”, és a legolcsóbb a Shniva. Igen, az UAZ nem külföldi autó, ellentétben a Renault-val (még akkor is, ha helyben szerelik össze). De ennek a legmagasabb az üzemanyag-fogyasztása, meglehetősen rövid szervizintervallumok (normál körülmények között 15 000 km, súlyos körülmények között 7 500 km) és sok importált alkatrész (pénzért vásárolva). Ha az autó új, akkor nemcsak az OSAGO-t, hanem a CASCO-t is meg kell vásárolnia.

Ugyanaz a Duster gazdaságosabb, de még több import alkatrész van benne, a szervíz pedig külföldi márkában kerül. És a mindenevő felfüggesztés, amely lehetővé teszi, hogy ne féljen az ütésektől, meglehetősen gyakran kényszeríti a javításra.

Eredmény

Talán rendszeres olvasóink emlékeznek rá, hogy 2016-ban veszített. A szerzők az utolsó helyre teszik, elsősorban az utakon való rossz viselkedés miatt. De több mint két év telt el, és ez idő alatt az Uljanovszk SUV sokkal jobb lett a járdán. És terepen már ő volt a legjobb. A felállás tehát teljesen megváltozott.

Az olcsó crossoverek választéka az orosz piacon meglehetősen lenyűgözőnek tűnik. De az igazán jó minőség és alacsony ár valójában nem is olyan sok.

Igen, hatalmas lista áll rendelkezésre a kínai SUV-k közül. De túlnyomó többségük csak feltételes crossover, inkább a terepjárókra vagy akár a megnövelt hasmagasságú kombikra emlékeztet. Az összkerékhajtás teljes hiánya a Közép-Királyságból származó autókban nem teszi lehetővé, hogy őszintén nehéz körülmények között működjenek.

Ha maximális terepjáró képességre, megbízható összkerékhajtásra és magabiztos terepen való viselkedésre van szüksége, akkor nézze meg a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot autókat. Rendkívül olcsók, optimálisan alkalmasak horgászatra, vadászatra, természeti kirándulásokra. Ugyanakkor sokakat természetesen érdekel az a kérdés, hogy melyik gép a jobb, és kit kell előnyben részesíteni. A választáshoz össze kell hasonlítania ezeket a crossovereket, össze kell hasonlítania műszaki képességeiket és egyéb paramétereiket, amelyek fontos szerepet játszanak az autó vásárlásakor.

Általános információ

Az UAZ Patriot a közepes méretű, vázszerkezettel és összkerékhajtású SUV-k kategóriájába tartozik. Az autó brutális megjelenésű, kiváló gyakorlati mutatókkal és megnövekedett terepjáró képességgel rendelkezik.

Hivatalos debütálása után a modell nem cserélt generációt, de többször átesett rajta. Az UAZ először 2016 októberében mutatott be frissített verziót. A korszerűsítés részeként a külsőt némileg változtatták, de a belső és műszaki alkatrészeket jelentősen átalakították. 2 év után újabb frissítés történt, ami a külsőt és a belsőt alig érintette, de a motortér feltöltését jelentősen megváltoztatta. Ennek eredményeként a Patriot új motort és továbbfejlesztett sebességváltót kapott. Átment a felfüggesztésen is, és javította az első tengely működését.

Az UAZ Patriot vázas alvázat használ elöl és hátul függő felfüggesztéssel. Sőt, elöl rugós szerkezet található, hátul pedig több fél-elliptikus típusú hosszanti rugó található. A kormányszerkezet fogasléces fogasléc, hidraulikus nyomásfokozóval. Az első tárcsafékek, a hátsók klasszikus dobfékek.

A számos ígéret és nyilatkozat ellenére a Chevrolet Niva második generációja soha nem jött létre. Az okokat különbözőnek nevezhetjük, de a tény marad. Ezért a Chevrolet Niva első generációja továbbra is releváns.

A Chevrolet márkanév alatti Nivát 2002-ben fedezték fel először. Bár 1998-ban az AvtoVAZ bemutatta a VAZ 2123 projektet, amely a régi Niva 2121 helyettesítésére szolgált. A projekt érdekesnek bizonyult, de egyszerűen nem volt elég pénz a tömeggyártásra. Ezért 2001-ben az AvtoVAZ eladta a projekt licencét a General Motorsnak, és egy évvel később megkezdődött a Chevrolet Niva gyártása. A VAZ 2123 projekthez képest az amerikai konszern több mint 1000 változtatást hajtott végre.

Az utolsó tényleges újratervezésre 2014-ben került sor. A Chevrolet felfrissítette a külsőt, valamint átalakította a belső teret és a műszaki tömítést. Az egyik fő újítás az új ülések felszerelése volt.

A Chevrolet Niva egy összkerékhajtású crossover, amely első rugófüggetlen felfüggesztéssel és egy pár lengőkarral ellátott tartótestre, valamint 5 rúdból álló hátsó rugós felfüggesztésre épül. Előre tárcsafékek, hátul dobok kerültek. A kormány fogasléces fogasléces, hidraulikus nyomásfokozóval kiegészítve.

Megjelenés

Nem valószínű, hogy a Chevrolet Niva hihetetlenül gyönyörű SUV-nak nevezhető. A modell megjelenése meglehetősen crossover, bár a képességek és a terepjáró képesség teljes mértékben megfelel a teljes értékű SUV koncepciójának.

A lágy vonalak, az éles és tompa sarkok hiánya, az ügyes optika, a karcsú első és hátsó lökhárító, a szilárd üvegezés, a tetősínek és a magas kerékívek lehetővé teszik, hogy a tervezők meglehetősen helyes és racionális döntéseiről beszéljenek.

Az UAZ Patriot megjelenése brutális, monumentális és néha durva. Itt azonnal láthatóak egy vázas SUV jellemzői, ráadásul a 80-90-es évek mintája. Meggondolatlanság lenne azt állítani, hogy a Patriotnak van néhány közös vonása a Gelendvagennel, de a test szögletessége mégis ilyen gondolatokat sugall.

Nem lesz felesleges a két autó méretbeli összehasonlítása.

A Chevrolet Niva a következő lehetőségeket kínálja:

• hossza 3919 mm. (hátsó pótkerék nélkül);
• tengelytáv 2450 mm.;
• szélesség 1800 mm;
• magasság 1652 mm;
• 200-tól 240 mm-ig.

Teljes terhelés esetén a hasmagasság csökken, de még mindig nem esik 200 mm alá.

Ami a Patriotot illeti, a következő számokkal válaszol (a méretek a konfigurációtól függenek):

• hossza 4750-4785 mm;
• magasság 1910-2005 mm;
• szélessége 1900 mm. (tükrök nélkül);
• tengelytáv 2760 mm.;
• hasmagasság 210 mm.

A Niva és a Patriot modellek harcában nehéz kedvencet azonosítani, pusztán a megjelenés alapján. Ha vonzódsz egy városias és crossover karosszériaváltozathoz, akkor vedd a Nivát. Ha brutális és agresszív dizájnt szeretne kapni, akkor a Patriot lesz az elsőbbség.

Belső és csomagtér

A modernizálás előtti SUV-hoz képest a Patriot frissített belseje nagyon jelentősen megváltozott. Korábban sok panasz érkezett a befejező anyagok rossz minőségére és egyéb hiányosságokra. A gyártó következtetéseket vont le, és megpróbálta kijavítani a korábban elkövetett hibákat.

A sofőrnek háromküllős többfunkciós kormánykerék áll a rendelkezésére, a műszerfal kényelmesebben olvasható és informatívabb lett. A középkonzol a minimalizmus stílusában készült, miközben 7 hüvelykes multimédiás érintőképernyővel pompázik. Ráadásul egyzónás klímaberendezés is van. Az előlap a modern crossoverek szellemében készült. De fontos hozzátenni, hogy szinte mindez hiányzik az alapkonfigurációból.

A Patriot belseje főleg olcsó anyagokból és nem a legdrágább műanyagból készül. De az ülésekre nagyon kellemes tapintású anyagot húztak. Ha a csúcsváltozatért kikanyarodik, egyáltalán bőrbelsőt kap a vásárló.

A belső elrendezés változatlan maradt. 5 felnőtt kényelmes elszállásolására alkalmas. Ugyanakkor rendelkezésre áll a csomagtér. Berakott állapotban 650 liter rakomány fér el benne, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 2415 literre nő.

Miután megvizsgálta a Patriot belső terét, meg kell vizsgálnia, mit kínál a Chevrolet Niva.

A Niva belseje aligha nevezhető modernnek és tágasnak. Akut helyhiány van a hátsó utasok lábában. Ez a hiányosság különösen szembetűnő a Patriot hátterében.

A sofőr meglehetősen ergonomikus ülést, hagyományos, de kényelmes kormányt, ergonomikus belső teret kapott. A kiterjedt üvegezés fontos előnyt jelent a kiváló láthatóság formájában. 2014-ben új ülések jelentek meg a Chevrolet Nivában, jobb oldaltartással és fejtámlákkal.

A csomagtartó itt nem rossz, figyelembe véve az autó méreteit. De egy versenytárshoz képest őszintén kicsinek tűnik. A hátsó kanapé alaphelyzetében 320 liter áll rendelkezésre. És ha leengedi a hátsó sor hátulját, akkor 650 litert kap. A csomagtartóban nincs küszöb, nagyon széles az ajtónyílás, ami jelentősen megkönnyíti a be- és kirakodást.

Tekintettel arra, hogy az autók méretei teljesen eltérőek, igazságtalan lenne a Patriot fölényéről beszélni a csomagtér és az utastér tágassága tekintetében. De a belső kialakítás még mindig jobb az UAZ-gyár termékéhez. A gyakoribb frissítések, valamint a külföldi autók elleni küzdelem iránti vágy aktív korszerűsítésre kényszerít bennünket. A Chevrolet Niva nem tartozik a kulcsfontosságú projektek közé, ezért itt a frissítések kiadása minimális időt és erőfeszítést igényel. Mondanunk sem kell, ha 5 éve vezették be a legfrissebb, és lényegtelen újításokat, és a Patriot tavaly 2018-ban szó szerint kapott egy adag újdonságot.

Ha modern belső kitöltéssel és hatalmas csomagtérkínálattal rendelkező autót keres, akkor válassza az UAZ Patriotot. Ha a hátsó sor követelményei nem kulcsfontosságúak, és nem kell folyamatosan nagy mennyiségű poggyászt cipelnie az autóban, akkor a Chevrolet Niva kínálta lehetőségek elegendőek lesznek az Ön számára.

Motorok, sebességváltók és képességeik

Új autó vásárlásakor a Chevrolet Niva autók esetében nem számíthat a motorok és sebességváltók széles választékára.

Jelenleg ezt a gépet csak egy nem alternatív tápegységgel értékesítik. De ez egy nagyon megbízható atmoszférikus benzinmotor, 1,7 literes űrtartalommal, 4 hengerrel, 16 szeleppel és elosztott befecskendezéssel. A motor megfelel az Euro 4 öko-szabványnak, 80 lóerőt és 127,4 Nm nyomatékot ad le.

Sebességváltóként egy nem alternatív 5 sebességes manuális is található. Ebben a kombinációban a Niva 140 kilométer per órás sebességre gyorsul. Ugyanakkor 19 másodpercre van szükség ahhoz, hogy nulláról százra gyorsuljon. A számok valóban megdöbbentőek. Az üzemanyag-fogyasztás is szolid. A városban a Chevrolet Nivának körülbelül 14 literre van szüksége 100 kilométerenként, autópályán pedig körülbelül 9 literre csökken az étvágy.

Érdemes hozzátenni, hogy a 2006 és 2008 közötti időszakban a Chevrolet Nivát a FAM1 vagy GLX speciális változatában gyártották. 122 LE teljesítményű Opel motorral volt felszerelve. Val vel. és az Aisin 5 sebességes manuális váltója. De az autó nem kapott kellő keresletet, ennek eredményeként 2 év alatt csak 1000 példányt adtak el. Ezután a termelést korlátozták.

Annak megértéséhez, hogy mi a jobb a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot között, feltétlenül meg kell vizsgálnia az utóbbi műszaki paramétereit.

A Patriot jelenleg 2 hajtáslánccal kapható.

1. A junior 4 hengeres motor üzemi térfogata 2,7 liter. 135 lóerőt és 217 Nm nyomatékot ad le. AI-92 benzinnel működik. A motor 5 fokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Városban az autó 100 kilométerenként körülbelül 14 litert fogyaszt az úton, a városon kívüli ciklusban pedig 11,5 literre lesz szükség ugyanennyi megtételéhez. A maximális sebesség 150 kilométer per óra.
2. A régebbi motor űrtartalma 2,7 liter és ugyanaz a 4 hengeres. De a teljesítményt 150 lóerőre, a nyomatékot pedig 235 Nm-re emelték. Benzinnel működik. A fiatalabb motorhoz hasonlóan ez is ötfokozatú sebességváltóval működik együtt. Az üzemanyag-fogyasztást illetően különböző körülmények között a gyártó hasonló adatokat közöl.

Egy másik összehasonlítás, ezúttal a műszaki paraméterek, a dinamika és a gazdaságosság tekintetében, lehetővé teszi, hogy előnyben részesítsen a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot között.

A motorok modernizálása a Patriot esetében érezhető. Igen, egyik autó sem büszkélkedhet szilárd dinamikával vagy alacsony üzemanyag-fogyasztással. De a 80 lovával a Niva észrevehetően több üzemanyagot fogyaszt, mint egy versenytársa. Ráadásul a Patriot körülbelül 14 másodperc alatt gyorsul százra, ami mindössze 5 másodperccel gyorsabb egy feltételes versenytárshoz képest.

Kezelhetőség és manőverezhetőség

Kiválaszthatja, mi a legjobb egy adott vásárló számára, figyelembe véve a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot autókra vonatkozó követelményeket, valamint azok működési feltételeit.

Ha magabiztos, legtartósabb és legmegbízhatóbb terepjárót szeretne kapni, akkor az UAZ Patriot váza lesz a legjobb megoldás. Legyőzi a mélyebb gázlót, szilárd a hasmagassága és a nehéz körülményekhez igazodó felfüggesztése.

Ugyanakkor a Chevrolet Niva nem különösebben rosszabb. Talajmagasság 200-240 mm. gyümölcsöt hoz. Ráadásul, mint kiderült, a Chevrolet megközelítési és indulási szögei nagyobbak voltak. Itt a 37-es és 35-ös számokat kaptuk a Chevrolet-nél, szemben a 35-ös és 30-as Patriot-val.

De a teljesen hazai UAZ SUV problémája az, hogy ez az autó rendkívül bizonytalanul viselkedik városi körülmények között. Nincs értelme Patriotot vásárolni városi autónak nagyon ritka, nehéz utakon való utazásokhoz. Jelentősen veszít a kényelem terén, folyamatosan panaszkodni fog a felfüggesztés merevségére és rossz viselkedésére az aszfalton. A menedzsment távolról sem példaértékű.

Jó terepteljesítményével a Chevrolet Niva inkább városi autó. Éppen ezért egyformán kényelmes sík aszfaltozott területeken közlekedni, kimenni a természetbe, leküzdeni a nehéz terepakadályokat.

Ezért először egyértelműen határozza meg a gép előtt álló célokat és célkitűzéseket. A városi üzemeltetés dominanciájával a Chevrolet-t mindenképpen érdemes venni. Ha az autót horgászatra, vadászatra, rossz utakra való rendszeres utazásra vásárolják, akkor az UAZ Patriot lesz a legjobb választás ilyen helyzetben.

Biztonság

Nem várhat nagyobb biztonságot egyetlen hazai SUV-tól vagy crossovertől sem. Az UAZ Patriotnak nem sikerült magas pontszámot elérnie a biztonsági értékelés eredményei szerint, még drága felszereltségi szinteken sem. Csúszós körülmények között a hajtás működése miatt a gép a hátsó hajtókerekek miatt mozog. Ráadásul maga a test messze nem optimális paraméterekkel rendelkezik.

A Patriot hátterében a Chevrolet Niva kiegyensúlyozottabb autónak tűnik. Itt jobban kiszámíthatóak a biztonsági rendszerek. Súlyos balesetek esetén a karosszéria deformációjának kérdése is átgondolt, ami megbízhatóbban védi a vezetőt és az utasokat.

Fenntartási költség

Ha az összes tényezőt összeadjuk, akkor kiderül, hogy az UAZ Patriot észrevehetően drágább a karbantartási és szervizelemben. Az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen lenyűgöző, ráadásul a megbízhatóság messze nem ideális. Meghibásodások nem fordulnak elő rendszeresen, de előfordul, hogy az autótulajdonosoknak fel kell keresniük egy autószervizt, vagy több órát kell a garázsban ácsorogniuk, hogy kijavítsák azokat.

Egy bizonyos probléma, furcsa módon, az UAZ Patriot gyakori modernizálása volt. Ez megnehezíti a megfelelő pótalkatrészek keresését, amelyek időnként cserélődnek. És minél ritkább a tétel, annál drágább a végén.

A Chevrolet Niva sokkal kevesebb jelentős frissítést tartalmaz. Főleg a műszaki töltet komponensben. Alkatrészek könnyen megtalálhatók hozzá a piacokon és az autóbontásban. Ráadásul az autó meglehetősen megbízhatónak bizonyult, nincs probléma az önkiszolgálással.

Itt a Chevrolet Niva nyer. A General Motors fejlesztésében való közvetlen részvétel sok tekintetben hatással van.

A látszólagos különbség és némileg eltérő cél ellenére a Chevrolet Nivát és az UAZ Patriotot gyakran összehasonlítják egymással. És ha összehasonlítja az összes alkatrészt és a legfontosabb jellemzőket, akkor nem olyan könnyű meghatározni egy egyértelmű kedvencet.

Opciók és költségek

A Chevrolet Nivát Oroszországban 6 különböző felszerelési változatban értékesítik.

A standard felszerelés ára 590 ezer rubeltől kezdődik. Ennyi pénzért lehet kapni:

• szervókormány;
• első elektromos ablakemelők;
• indításgátló;
• acél kerekek 15 hüvelyk;
• központi zár;
• izoterm üvegek;
• audio előkészítés 2 hangszóróhoz;
• fűtött lábak a hátsó utasok számára;
• külső fűtött tükrök;
• elektromos hajtás külső tükrökhöz stb.

740 ezer rubel vagy több fizetés után sokkal szélesebb listát kap a felszerelésekről. Ugyanis:

• 2 első légzsák;
• kombinált berendezés;
• légkondícionáló;
• ködlámpa;
• fűthető ülések elöl;
• audiorendszer 4 hangszóróhoz;
• 16-kor;
• tetősínek;
• jelzés;
• ABS stb.

A 2019-es Patriot minta ára 805 ezer rubeltől kezdődik. A tavalyi verziók körülbelül 760 ezer rubelben találhatók. Ugyanakkor a konfigurációban nem különböznek jelentősen.

Az UAZ Patriot rendszeresen a következő felszerelésekkel van felszerelve:

• egy légzsák;
• külső tükrök fűtéssel;
• külső tükrök elektromos meghajtása;
• 16 hüvelykes acél kerekek;
• atermális üvegezés;
• szervókormány;
• fedélzeti számítógép;
• elektromos ablakemelők elöl stb.

Ha a csúcskategóriás felszerelést veszi, akkor a hivatalos kereskedők 1,18 millió rubelt kérnek érte. De itt van:

• 2 légzsák;
• ködlámpa;
• könnyűfém keréktárcsák 18 colos;
• kesztyűtartó hűtőrendszerrel;
• tetősínek;
• multimédiás központ érintőképernyővel;
• egyzónás klímaszabályozás;
• hegyi indulást segítő rendszer;
• audiorendszer 6 hangszóróval;
• Hátsó kamera;
• Tempomat;
• navigációs rendszer;
• első és hátsó parkolóérzékelők;
• fűthető első ülések;
• fűtött kormánykerék stb.

A csomag valóban lenyűgöző, de az ára megfelelő.

Mi a legjobb választás végül?

A kérdés továbbra is fennáll, hogy melyiket jobb választani - UAZ Patriot vagy Chevrolet Niva.

Ha a legsokoldalúbb autóra van szüksége, amely meglehetősen jó kényelemmel vezeti Önt a városban, és ha szükséges, vagy szeretne meghódítani a terepet, akkor feltétlenül válassza a Chevrolet Nivát. Ennek az autónak a fő hátránya az őszintén gyenge erőegység, amely miatt ez szükséges.

Ha egy igazi szélhámos és off-road hódítót szeretne szerezni anélkül, hogy a városi működéshez kötné, akkor itt az UAZ Patriot lesz a vitathatatlan kedvenc. Az autó nagy, tágas, brutális. De készüljön fel arra, hogy a Patriot gyakrabban fog meghibásodni, és a Chevrolet Niva többe kerül a karbantartási komponensben. De ez sok szempontból egy egyedi autó, amelyet a nyilvánvaló és jól ismert hiányosságok ellenére is vásárolnak.

Vannak különleges emberek, akik élvezik a leküzdhetetlennek tűnő akadályok leküzdését és az autózást szinte járhatatlan körülmények között. Ehhez speciálisan előkészített autókra van szükség - nem minden autó képes átmenni egy mély gázlón, és nem kap vízkalapácsot.

Erre a célra már régóta gyártanak négykerék-meghajtású terepjárókat és crossovereket. Vannak "Land Cruiserek", "Mitsubishi Pajero" és még sok más. De ez nem minden. Az orosz terepjárókhoz és a helyi szennyeződésekhez a hazai modellek a legalkalmasabbak, és ma már csak kettő van belőlük. Ez a "Niva" az AvtoVAZ-tól és az UAZ különféle modelljei. Folyamatos viták vannak arról, hogy melyik a jobb - "Niva" vagy az UAZ, de egyik vitatkozó sem jutott konszenzusra. Hasonlítsunk össze két legendás SUV-t, és derítsük ki, melyik a legjobb.

UAZ "vadász"

A modell megalkotása óta szinte semmi sem változott benne. A gyár kicsit dolgozott a tervezésen, a belső tér is jobban megfelelt a modern színvonalnak, és ennyi. De az autó sok pozitív visszajelzést kapott a tulajdonosoktól. Ennek az autónak a motorja ugyanaz maradt, de kisebb fejlesztéseket hajtott végre.

A frissített modell dízelmotort és egy másik osztóművet kapott. Az autónak sok komoly előnye van.

• Először is, ez a megbízhatóság, egy igazi autó klasszikus brutális megjelenése az oroszok meghódítására és nem csak a terepre.
• Másodszor, az autó kiváló vázszerkezettel és magas hasmagassággal büszkélkedhet, így bárhol mozoghat.
• Harmadszor, vannak benzin- és dízelmotorok, de ne várjon tőlük különösen nagy teljesítményt. Ez az autó többek között kiváló tárgy a különféle módosításokhoz, fejlesztésekhez, amelyeket számos garázsban végeznek.

A megbízhatóság valóban a csúcson van – mondják a vélemények. Ezenkívül sokan vásárolják ezt az autót az UAZ-tól vastag fémtesthez. Az autó nem csak a sárdagasztás rajongói, hanem a vadászok és a halászok körében is keresett. Az autó nagyon kényelmes a sárban és a járdán, főleg az árát tekintve.

Lada 4x4

Ez az AvtoVAZ hazai SUV-jának nem kevésbé népszerű modellje. Az autó is elég strapabíró, bármilyen célt képes meghódítani. A legtöbben, akik a Niva régi verzióit birtokolják, azt állítják, hogy a 80-as években gyártott autók könnyen kibírnak még 10-15 évig.

A modern "Niva"-nak is sok komoly előnye van.

• Ez egy 1,7 literes befecskendező motor, 83 lóerős teljesítménnyel, az egyetlen „de” az, hogy a motort gyakorlatilag nem módosították a kezdetek óta.
• Ötfokozatú mechanika - itt nincs panasz, a doboz nagyon megbízható, de nem ad dinamikát a crossoverhez.
• Az adagoló kézi mechanizmus formájában készül, de problémamentesen működik. Természetesen, mivel ez egy crossover, a hasmagasság itt is magas, de még mindig kisebb, mint az UAZ-okon.

Mi a jobb, "Niva" vagy UAZ? Ebben a tekintetben az utóbbi nyer. De vissza Nivához.

A kis tengelytáv további előnyöket biztosít a SUV-nak. A VAZ ötajtós modellt is kínál, de ez nem annyira népszerű a furcsa beállítások és az autó azonos viselkedése miatt. Az alapmodell kedvező árú, de nem a legolcsóbb lehetőség.

UAZ vagy Niva?

Nehéz megmondani, melyik a jobb - UAZ "Hunter" vagy "Niva". Mind az egyik, mind a másik SUV-t ugyanabban az árkategóriában értékesítik, szinte azonos műszaki jellemzőkkel rendelkeznek a terepjáró meghódítására. Ez azonban nem minden, amire a modern járművezetőknek szüksége van. Figyelembe kell venni a minőségi mutatókat, a megbízhatóság szintjét, valamint a kitartást.

A "Niva" minden szempontból népszerűbb. Az UAZ modellnek azonban sok rajongója van. Az UAZ különbségei között több is megkülönböztethető (és a Nivának nincs).

• Az UAZ nagyobb méretű. A rakomány és az utasok számára is több hely áll rendelkezésre.
• A "Hunter" az off-road tulajdonságok tekintetében lényegesen magasabb, mint a "Niva" az off-road tulajdonságok tekintetében.
• Az UAZ kerékívei meglehetősen nagyok, ami azt jelenti, hogy a tulajdonosnak lehetősége van nagy kerekek felszerelésére. A hasmagasság már nagy - nincs szükség az autó további emelésére és az alváz újraépítésére.
• A fém a katonai technológiával készül, a felfüggesztés még zord körülmények között is megbízható.

És most úgy tűnik, hogy a kérdés, hogy melyik a jobb - a "Niva" vagy az UAZ, az UAZ győzelme dönti el, de nem.

A "Niva" kompaktabb, és átmegy ott, ahol az UAZ elakad a nagyobb tömeg miatt. A rövidebb tengelytáv minden körülmények között jól teljesít. Az üzemanyag-fogyasztás is lényegesen alacsonyabb. Van némi, de mégis kényelem.

Nem szabad megfeledkeznünk az árról sem. A "Niva" olcsóbb. Ezért, ha e két modell közül választ, akkor a Niva-t kell előnyben részesíteni. És ha ugyanakkor még mindig a városban kell vezetnie, akkor mindenképpen VAZ. Ha összehasonlítjuk, melyik a jobb - a "Niva Chevrolet" vagy az UAZ "Hunter", akkor itt minden beszéd és kétség nélkül az UAZ nyer, de csak a terepfutás szempontjából. Ha kényelemre van szüksége, a választás kézenfekvő.

"Chevrolet Niva" vagy UAZ "Patriot"

Lehetetlen összehasonlítani ezeket a modelleket - teljesen más jellegűek. Az összehasonlítás ebben az esetben nagyon relatív lesz. Mindkét autóban komoly különbségek vannak tervezési és műszaki szempontból. A "Niva" sokkal kisebb méretű. De mégis, próbáljuk meg kideríteni, melyik a jobb - UAZ "Patriot" vagy "Niva Chevrolet".

Méretek és testformák

Vannak külső különbségek. Az UAZ klasszikus ötajtós karosszériával rendelkezik. A "Patriot" egy nehéz vázas SUV - az autó tömege több mint két tonna, hossza pedig több mint négy méter.

A "Patriot" magassága több mint két méter. A "Niva" sokkal szerényebb méretekkel büszkélkedhet, de a kialakítása vonzóbb. Az UAZ "Patriot" terepjáró csomagtartója is hatalmas, a hátsó kanapén négy utas fér el, míg a "Niva"-ban csak hárman ülnek, és akkor is - különösebb kényelem nélkül. Azok, akiknek fontos a kompakt test, vesznek egy Nivát.

Tervezés

Ha összehasonlítjuk, melyik a jobb - az UAZ vagy a Niva a tervezés szempontjából, akkor a Niva sokkal szebb és rendezettebb. Nincs itt semmi felesleges. A karosszériaelemek magas szinten vannak kivitelezve, jó a fény. A test számos töredékét cink borítja.

A "Patriot" szilárdabb. De ez a megjelenés csak azoknak szól, akik szeretik a nagyot, szögleteset és terjedelmeseket. És a test nem olyan jó. A karosszériaelemek gyártásának minősége sokkal alacsonyabb, mint a "Niva" - mondják a vélemények.

Vezetési teljesítmény és manőverezhetőség

Mindkét autót nem versenyzésre tervezték. A "Niva" nem büszkélkedhet magas dinamikával - motorját nem versenyzésre tervezték. Az út azonban zökkenőmentesen halad az autó finoman és simán halad el, ami jó hír. De az utakon nem szabad csodákat várni. Ezért, ha valaki úgy gondolja, mi a jobb terepképesség szempontjából - UAZ vagy Niva, akkor nem kell gondolkodni - vegye be az UAZ-t.

A "Patriot" vezetésével azonnal érezheti a 2,7 literes motor erejét. A felfüggesztés azonban merev, és mindez érződik a vízmosások meghódításánál. A szalon elég zajos. A kormánykerék nagy, de az autó könnyen irányítható. Az autó terepjáró képessége kiváló - sárban, hóban, ahol egyáltalán nincs út, ez az autó csak megy.

Nehéz megmondani, melyik a jobb - "Niva" vagy UAZ "Patriot". Ezeket a gépeket nem lehet összehasonlítani - kezdetben különbözőek és különböző célokra tervezték. Azok, akik a kompaktabb méreteket kedvelik, a Nivát választják. A piszok szerelmesei a "Patriot"-ot választják.

Következtetés

Az UAZ felszereltsége sokkal gyengébb, mint a Niva, ha nem vesszük figyelembe az új Patriotot. A "Niva" hidraulikus erősítővel, diagonális fékekkel, ABS-sel és vészfékezés esetén erősítőkkel van felszerelve. Az UAZ-nak van hidraulikus nyomásfokozója is, de itt minden lehetőség véget ér. De a konfiguráció ellenére az off-road hódítás igazi szerelmesei UAZ-t vásárolnak - ez brutális, férfias, karakteres. A "Niva" városiasabb, és oda tud menni, ahol csak egy traktor halad el. De mégsem erre lett teremtve. Nagyon nehéz megmondani, melyik autó a jobb - UAZ vagy Niva. Mintha egy kutyát egy macskával hasonlítanánk össze, a kávé a teával ízlés dolga. Ugyanez ezekkel az autókkal.

Mennyire különböznek az olyan autók műszaki jellemzői, mint a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot. Az alábbiakban bemutatott anyagoknak köszönhetően megtudhatja, melyik SUV jobb, gyorsabb vagy tartósabb.
Szóval, UAZ Patriot vagy Chevrolet Niva? - Mindkét autó a modern SUV-k legkiemelkedőbb képviselője, mindegyikre nagy a kereslet az orosz autópiacon, mert ezek a képviselők kiváló terepjáró képességgel rendelkeznek, strapabíróak, gyorsak és könnyen vezethetők - ez a Az orosz autósok kiválasztásának fő kritériuma, mert útjaink nem a legjobbak a világon. Megbízható technológiára van szükségünk.
Természetesen mindegyik vizsgált autónak számos előnye van, de vannak hátrányai is. Fontolja meg ennek a két autónak a fő előnyeit és hátrányait. Ez segít kiválasztani a megfelelő modellt.

Összehasonlítás karosszéria és méretek szerint

Megjelenésében mind az UAZ Patriot, mind a Chevrolet Niva „összességében” autók, meglehetősen terjedelmesek és tágasak. De még első pillantásra is egyértelmű, hogy az UAZ nagyobb testtérfogattal rendelkezik. A Niva dizájn simább sarkokkal rendelkezik, ellentétben a Patriottal. De itt ízlés dolga - mindenki maga választ. Bár én személy szerint külsőre jobban szeretem a Patriotot. Az UAZ Patriot kialakítása, bár szögletesebb, stílusosabb és brutálisabb is. Könnyen összetéveszthető néhány importált SUV-val. Mindkét autó karosszériája klasszikus stílusú, ötajtós. Mindkét autó akár 5 utast is szállíthat, de a Patriot hatalmas csomagtartójában plusz ülések is elférnek, így az utasok száma 9-re nő.


Ami a méretet illeti, a Niva kissé gyengébb ebben a mutatóban. A "Patriot" hossza 4,1 méter, míg a Niva jellemzője 3,7 méter. Szélességében mindkét SUV egyforma. Ez a mutató mindkettőnél 1,7 méter. De az UAZ képviselőjének „növekedése” 2,02 méter, a Chevroleté pedig csak 1,64 méter.
A külső különbségek ellenére mindkét autó meglehetősen népszerű, de ha a kompaktság oldaláról nézzük, akkor leginkább egy Chevrolet Nivára hasonlít.

Az autók "szívének" mutatói

Ha a teljesítményjellemzőkről beszélünk, akkor a Chevrolet Niva autó jelentősen rosszabb, mint az UAZ. Ez utóbbi motorjának műszaki jellemzői jóval magasabbak, mint egy versenytársé.
Az UAZ Patriotot két példányban szállítják az autópiacra: 2,7 literes benzinmotorral, amely akár 128 lóerőt is képes teljesíteni, és dízel példányban, 2,2 literes kapacitással, 113 „lóhoz”. A Chevrolet Nivát csak a motor benzines változatában mutatják be, 1,7 literes térfogattal, amely mindössze 80 lóerőt képes termelni.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az Uljanovszki üzem képviselője a karosszéria méretét és tömegét tekintve sokkal nagyobb, mint a "Volzhsky" autó, ezért erősebb motorra van szüksége, mivel egy nagy tömegű és gyenge motorral rendelkező autó. nem lesz képes gyorsan fejleszteni a sebességet.
Mindkét SUV maximális sebessége elérheti a 130 km/h-t. De ha a teljesítmény kritériuma szerint választ egy autót, akkor az UAZ Patriot jobban illeszkedik, mint egy versenytárs.

Terjedés

Ezzel a műszaki jellemzővel kapcsolatban nem lehet előnyt adni sem az egyik, sem a másik képviselőnek, mivel mindkét autó sebességváltója 5 pontra becsülhető. Mindkét képviselő kiváló minőségű mechanikus 5 sebességes sebességváltóval és osztóművel van felszerelve. Az egyetlen dolog, ami megkülönböztethető, az az alaphajtás különbsége: a Chevrolet Niva állandó összkerék-hajtással, a tengelyek blokkolásának lehetőségével, az UAZ Patriot pedig hátsókerék-hajtással rendelkezik, és képes az első tengely csatlakoztatására. .

Üzemanyag fogyasztás

Az üzemanyag-fogyasztás az egyik fő kérdés, amely minden autóvásárlót érdekel, mert a jelenlegi üzemanyagárak nem teljesen elfogadhatóak. Mi a helyzet az általunk fontolóra vett SUV-k fogyasztásával? - Itt a Chevrolet Niva a „csúcs”, mert az üzemanyag-fogyasztása 10 liter 100 kilométerenként. Az UAZ Patriot esetében ez a szám jóval magasabb: körülbelül 13 liter üzemanyagra van szüksége 100 kilométer megtételéhez. Ez arra enged következtetni, hogy a Chevrolet képviselője gazdaságosabb megoldás.

UAZ szalon

Az UAZ kabinjában való leszállás nehézségeket okoz az autó magas hasmagassága miatt - az ajtóküszöb fél méterre van a talajtól. Először fel kell állni a kocsira, és csak azután ülni le a szalonba. Amikor végre beülsz ennek a csodálatos SUV-nak az utasterébe, igazi királynak fogod érezni magad, köszönhetően az autó magas leszállásának. A Patriot meglehetősen tágas belsővel rendelkezik, elegendő hely van a vezető és az utasok számára. A japán "Daewon" márka ülései nagy kényelmet biztosítanak az utazás során.
Lehetetlen nem beszélni ennek az autónak a csomagtartójáról. Nagyon nagy és tágas. Lehetővé teszi, hogy hatalmas mennyiségű szükséges dolgot vigyen magával.

Chevrolet Niva szalon

Éppen ellenkezőleg, kényelmesebb a leszállás ennek a SUV-nak az utasterében, mivel ennek a képviselőnek nincsenek ilyen magas küszöbei. Hátránya az elégtelen hely az utastérben. A hátsó utasok térdét az első utas hátára kell támasztani. Ha az egészet nézzük, akkor a kabin minden eleme nagyon gondosan és alapossággal készült.

Tehát melyik autót adjuk előnyben, melyiket válasszuk?

A fenti műszaki jellemzők alapján sok következtetést lehet levonni, mondván, hogy egyik vagy másik képviselő jobb. Meglehetősen nehéz végső következtetést levonni. Például az UAZ Patriot jobban fog kinézni a motor, a sebességváltó és más fontos mutatók műszaki jellemzői tekintetében. A Chevrolet Niva nem sokkal rosszabb, és ha a belső térről és a kényelemről beszélünk, akkor erről az oldalról ez a lehetőség még jobb, mint az első.
Általában természetesen a fogyasztó dönt, de ha nem áll készen a 17 literes fogyasztásra városban és legalább 11 literes autópályán, akkor az UAZ Patriot nem neked készült!
Gazdaságosabb, sokoldalúbb minden tekintetben a Chevrolet Niva autó, mivel az üzemanyag-fogyasztás nem olyan magas (11 liter városban és 9 autópályán), és az autó kis mérete jövedelmezőbbé és kényelmesebbé teszi.
Általában véve a SUV-k mindkét képviselője nem rossz. De ha autóra van szüksége ahhoz, hogy szennyezett helyekre utazzon (vadászathoz vagy horgászathoz, természetbe), olyan helyekre, ahol egy átlagos autónak nehéz lenne vezetnie, akkor természetesen az UAZ Patriot a megfelelő választás. Nos, ha egy terepjáróra van szüksége csendesebb helyekre való utazáshoz, városi utakhoz, akkor a legjobb, ha természetesen a Chevrolet Nivát választja!

A választás a tiéd, sok szerencsét!