Co jest lepsze - Chevrolet Niva czy UAZ Patriot? Wybieramy niezawodny SUV na rosyjskie realia. „Niva” lub UAZ - co jest lepsze? Dane techniczne, ceny, zdjęcia Porównanie zużycia paliwa Chevrolet Niva i Patriot

Oprócz tego, że samochody te należą do różnych „kategorii wagowych”, nadal mają wiele różnic konstrukcyjnych ze wszystkimi wynikającymi z tego zaletami i wadami. Jeden ma nadwozie nośne, drugi ma ramę, jeden ma stały napęd na wszystkie koła, drugi ma wtyk, jeden ma niezależne zawieszenie przednie, drugi ma osie ciągłe...

Dyskusja na forach internetowych, gdzie użytkownicy dowiadują się, co jest lepsze, „Patrick czy Shniva”, zajmuje dziesiątki stron, a spory w garażach są całkowicie nieskończone. Sami producenci samochodów dolali ostatnio paliwa do ognia. Z jednej strony wyszedł UAZ Patriot Sport - zasadniczo skrócony i uproszczony Patriot, az drugiej przestylizowany Chevy Niva, zaktualizowany przy udziale włoskiego biura projektowego Bertone. A jeśli „duży” Patriot był zauważalnie droższy niż Niva, to Sport wpada w tę samą niszę cenową. Więc Sollers Auto postanowiło odzyskać część nabywców z GM-AVTOVAZ. Nie ukrywają tego: zapowiadając UAZ Patriot Sport, przedstawiciele firmy powiedzieli, że adresowany jest do tych, którzy nie mieli dość Chevy Nivy i wielu „zwykłych” Patriotów. Sollers nie boi się konkurencji wewnętrznej: kupujący, jak wierzą marketerzy, sam dowie się, jakiego SUV-a potrzebuje, średniego czy pełnowymiarowego.

W początkowej konfiguracji Sport jest tańszy od najprostszego Patriota o 52 tysiące rubli, co stanowi ponad jedną dziesiątą kosztu samochodu. Różnica jest znacząca, żeby pomyśleć: czy potrzebujemy dużego rozstawu osi i ogromnego bagażnika, poduszek powietrznych i ABS? Może ważniejsza jest zdolność przełajowa i zwrotność, które są lepsze w krótkiej wersji?

Jeśli chodzi o rywalizację z Chevroletem Nivą, przedstawiciele Sollers szykują kolejny ważny argument - pod maską UAZ Patriot Sport pojawi się silnik wysokoprężny, włoski Iveco F1A. To prawda, że ​​taka modyfikacja będzie o co najmniej 44 000 rubli droższa (tyle teraz płacą dodatkowo za diesla Patriot Classic w porównaniu do benzyny). To będzie samochód!

Jednak nawet teraz nie można powiedzieć, że benzynowy Patriot Sport doświadcza jakichkolwiek niedoborów mocy. Nawet w wersji 112-konnej jeździ całkiem nieźle. A 128-konna wersja została nawet nagrodzona tytułem „najbardziej dynamicznego rosyjskiego SUV-a”. Chociaż różnica z Chevroletem Nivą w przyspieszeniu do setek to tylko sekunda. A przyrost maksymalnej prędkości 15 km / h jest raczej teoretyczny, ponieważ jazdy szybciej niż 140 na UAZ nie można nazwać komfortową. Tak, czas zwolnić, w przeciwnym razie już prawie poszliśmy do przodu… Najpierw rozejrzyjmy się.

Wyglądał

Wersja Sport jest o 307 mm krótsza od zwykłego Patriota i ma o 360 mm krótszy rozstaw osi. Masa została zmniejszona o 50 kg, a szerokość i wysokość pozostały niezmienione, dzięki czemu UAZ znacznie przewyższa Chevroleta pod względem masy i ogólnych cech. Ale w porównaniu do „starszego brata” Sport jest mniej gościnny: węższe drzwi sprawiają, że dostęp do tylnego siedzenia jest trochę ciasny. Tutaj również wycięto bagażnik, choć jest on trzykrotnie większy od bagażnika rywala. Sport zachował nośność – te same 600 kg, co jest plusem. To prawda, że ​​\u200b\u200bSport wygląda szczerze kurguzo, przypominając swojego protoplastę, UAZ-3160. Może będzie „kozą” jak przodek?

Wewnątrz nie ma żadnych różnic w stosunku do zwykłego Patriota w podobnej „top-endowej” konfiguracji Limited.

Chevy Niva - czarna plastikowa deska rozdzielcza wygląda tu lepiej i jest przyjemniejsza w dotyku. A na zewnątrz Niva, naszym zdaniem, jest bardziej atrakcyjna. Ma holistyczny wizerunek, który nie rozpada się na kawałki, zwłaszcza po włoskim dopracowaniu. Przekształceń wewnętrznych nie można nazwać kardynalnymi. Pseudometalowe wstawki na dźwigniach sterowania skrzynią biegów wyglądają kontrowersyjnie - nie wyglądają jak dzieło włoskich mistrzów. Nie imponuje też połączenie skóry ekologicznej z tkaniną w tapicerce siedzeń. Fotele też nie są tak gorące, nie nazwałbym ich wygodnymi, natomiast fotele Patriot Sport (dostał od SsangYonga) podobały się o wiele bardziej.

Lepiej w UAZ i widoczności: dzięki wysokiemu lądowaniu droga jest widoczna bardzo daleko. W Chevy Nivie siedzisz też nieco wyżej niż w zwykłym samochodzie osobowym, ale nie daje to żadnych specjalnych korzyści. Dodatkowo linia parapetu jest wyższa i jest mniej luster. Okazuje się, że w Chevy Nivie czujesz się jak w samochodzie klasy golf, a w UAZ Patriot Sport - jak w małej ciężarówce.

Jakość materiałów i spasowanie części Chevy zasługuje na większą pochwałę. W rezultacie Chevy Niva wygrywa na punkty w tej rundzie. Dodajemy, że wnętrze „Nivy” nagrzewa się szybciej i nie jest to zaskakujące przy tak imponującej różnicy objętości wewnętrznych. Ale w końcu pojemność jest daleka od ostatniej własności konsumenckiej.

zmieciony

W trybie napędu na tylne koła, UAZ Patriot Sport porusza tyłem, gdy nie jesteś wystarczająco delikatny z pedałem przyspieszenia - skrócona podstawa zwiększa skłonność do poślizgu. Podłączenie przedniej osi zgodnie z oczekiwaniami łagodzi nerwowość... Tam, gdzie pod kołami widać asfalt, trzeba znów wrócić do monodrive'a, aby nie przeciążać skrzyni biegów, w której nie ma centralnego mechanizmu różnicowego. Chevy Niva jest o wiele bardziej przyjazny w prowadzeniu: nie wymaga specjalnych umiejętności.

Na wyboistych drogach Patriot Sport, zgodnie z oczekiwaniami, dąży do „kozy”. W ciasnych przestrzeniach miejskich krótki rozstaw osi staje się zaletą, ponieważ promień skrętu Sporta jest prawie 70 cm mniejszy niż zwykłego Patriota. Niva wygrywa w zwrotności tylko o 18 mm. Łatwiejsze jest również parkowanie krótkiego UAZa.

Patriot Sport łatwiej nabiera prędkości i wytwarza mniej hałasu, nie zużywając więcej paliwa niż Niva.

UAZ wygrywa także w tak specyficznej, czysto rosyjskiej nominacji jako „autorytet” w strumieniu.

O mowie w terenie jest wyjątkowe. Patriot Sport jest ceniony nie tylko za duży prześwit, ale także za to, co najlepsze, dzięki krótkiej podstawie, geometrycznej zdolności przełajowej. Chociaż… Prześwit Chevy jest tylko o centymetr mniejszy, a kąty wejścia-wyjścia Nivy nie są gorsze. Będąc lżejszym, Niva jest mniej podatna na zablokowanie, a jeśli tak, to łatwiej ją wyciągnąć. Kierowcy UAZ parują: Niva dociera dokładnie tam, gdzie zaczyna się prawdziwy „szlak UAZ”, a Patriot spłaszcza przeszkody jak czołg. A w skrajnych przypadkach możesz ciągnąć go traktorem bez obawy, że coś oderwiesz!

Nie można twierdzić, że Niva jest gorsza pod względem zdolności przełajowych. To jest po prostu inne, a kiedy przesiadasz się na niego po UAZ, natychmiast się przełączasz, uświadamiając sobie, że masz w rękach inny instrument i powinieneś go używać inaczej. Ale podobnie jak Patriot Sport, Niva budzi zaufanie do swoich możliwości. Te samochody zostały stworzone przez ludzi, którzy wiedzą, czym jest off-road.

Wyniki rundy: Niva jest wygodniejsza w mieście, ale przegrywa na podmiejskiej autostradzie, UAZ jest silniejszy w terenie. Tym samym wynik w tej rundzie to 6:5 na korzyść Patriota.

zapytał o cenę

UAZ Patriot Sport w początkowej konfiguracji Classic, z silnikiem o mocy 112 koni mechanicznych, bez napędów elektrycznych, ogrzewania, klimatyzacji i na stalowych kołach kosztuje 460 000 rubli. Jeśli dodasz listwę, plastikowe koło zapasowe, pochłaniające energię, jak nazywa je producent, szkło, systemy audio i bezpieczeństwa, napędy elektryczne i światła przeciwmgielne, samochód będzie kosztował 495 000 rubli. Kolejne 50 tys. trzeba będzie dopłacić za dodanie do listy podgrzewanych przednich foteli, klimatyzacji i… spojlera dachowego. Nawiasem mówiąc, jest to charakterystyczna cecha UAZ Patriot Sport w konfiguracji Limited.

Niedawno okres gwarancji na UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup został wydłużony do 3 lat lub 100 000 kilometrów.

Na samym początku roku GM-AVTOVAZ złożył również prezent noworoczny swoim klientom, przedłużając okres gwarancji na SUV-y Niva do 2 lat lub 35 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Wcześniej warunki gwarancji obejmowały rok lub 30 tysięcy km.

W tym samym czasie koszt wszystkich wersji Chevy Nivy został podniesiony o 5000 rubli. Po wzroście ceny Chevrolet Niva w początkowej konfiguracji L szacowany jest na 429 000 rubli. To prawda, że ​​nie jest łatwo znaleźć takiego w salonach - sprzedawcy preferują droższe opcje. W bardziej popularnej wersji LC, wyposażonej w klimatyzację, Niva kosztuje już 458 000 rubli. Bogatszy pakiet GLS bez klimatyzacji kosztuje 478 000. GLC (nadal to samo plus klimatyzacja) - 505 000. Dodatkowo dealerzy mają katalog zatwierdzonych akcesoriów i możesz być pewien, że postarają się sprzedać Ci jak najwięcej.

Tak więc te SUV-y kosztują około pół miliona każdy. Spośród nowych samochodów konkurować z nimi mogą tylko chińskie pojazdy z napędem na cztery koła oraz te montowane przez TAGAZ. A tam i tam ich niuanse. Oczywiście mówimy tylko o kosztach początkowych, nie biorąc pod uwagę kosztów eksploatacji. W praktyce może się okazać, że koszt przejechania kilometra Chevy Nivy będzie niższy niż kosztu Patriota Sport UAZ. Ale Sollers oferuje swoje towary na korzystniejszych warunkach, co niewątpliwie robi wrażenie na konsumentach. Tutaj wynik 7:6, ponownie na korzyść UAZ Patriot Sport.

Chevrolet Niva ma najbardziej „gęsty” i atrakcyjny cennik. Przedział cenowy dla różnych wersji wynosi od 628 000 do 765 000 rubli (dalej nie uwzględniamy promocji i rabatów). Przedział cenowy Renault Duster 2018 jest znacznie większy - od 699 000 do 1111 900 rubli. Niedaleko i - od 746 500 do 1049 rubli. Oczywiście Shniva jest znacznie tańsza. Ale cena to nie wszystko.

Wymiary

Niestety, jest ciasno. Można to powiedzieć o kabinie, a jeszcze bardziej o bagażniku. Jego objętość to tylko 320 litrów. Ze złożoną tylną kanapą - 650 litrów. Salon w Dusterze jest bardziej przestronny, zwłaszcza w tylnym rzędzie. Pojemność bagażnika zależy od typu napędu. W przypadku samochodów z napędem na przednie koła jego pojemność wynosi 475 litrów przy rozłożonych siedzeniach i 1636 litrów przy złożonych siedzeniach. Napęd na wszystkie koła - odpowiednio 408 i 1507 litrów.

A Patriot to gigant. Na tylnym siedzeniu można pojeździć nawet we trójkę, w zimowych ubraniach i na długich dystansach. No i bagażnik - 650 litrów tylko pod zasłoną, 1130 litrów do sufitu (a tyle przy rozłożonych siedzeniach) i 2415 litrów przy rozłożonych siedzeniach! Od razu przypominam sobie, że kiedyś Patriot był dziewięciomiejscowy, ze składanymi ławkami po bokach. Uważa się również, że można w nim wygodnie spędzić noc. W Duster i Shniva - prawie.

I oczywiście Patriot ma większą nośność: 600 kg w porównaniu z 510 i 450 kg dla zawodników.

Komfort

Tak poza tym! Chevrolet Niva nie jest najbardziej spartańskim samochodem, zwłaszcza w wersjach GLC i LE+. Jednak plastik w kabinie pozostawia wiele do życzenia, podobnie jak izolacja. Trzeba się przymocować do siedzeń (choć powinno być na odwrót), systemu multimedialnego nie ma i nigdy nie było. Jest radio i dwa głośniki (w tym samym GLC i LE+). Możesz dodać jeszcze dwa. Plus (nie, minus) - niska gładkość.

Renault Duster jest wygodniejszy. Nieco lepsze tworzywa sztuczne i izolacja akustyczna, wyższy komfort jazdy dzięki ustawieniom zawieszenia i znacznie większemu rozstawowi osi (2673 mm w porównaniu do 2450 mm dla Shnivy). Podstawa Dustera jest nie tylko większa, ale także szersza. Rozstaw kół przednich - 1560 mm, tylnych - 1567 mm. Chevrolet ma odpowiednio 1466 i 1456 mm. Oznacza to, że Europejczyk jest jeszcze bardziej stabilny.

I znowu najwygodniejszy Patriot UAZ. Rozstaw osi - 2760 mm. Ostatnia zmiana stylizacji na dziś miała na celu znaczne zwiększenie wygody SUV-a. A gdyby miał cichsze podwozie, na chodniku samochód Uljanowsk niewiele różniłby się od samochodów zagranicznych.

Z resorami piórowymi płynność jazdy stała się wyższa, ze stabilizatorem i amortyzatorem skrętu nie było potrzeby ciągłego korygowania kursu. Inżynierowie pracowali nad eliminacją drgań. Fotele są dość wygodne dla osoby o dowolnej budowie, kierownica jest regulowana zarówno w zasięgu, jak i wysokości. Dostępne są różne rodzaje ogrzewania i klimatyzacji (konkurenci mają tylko klimatyzację). A system multimedialny jest przynajmniej nie gorszy niż na Dusterze. Ponadto możesz bezpośrednio patrzeć na ekran, bez pochylania głowy.

Ostatnio w mieście stało się bardziej komfortowo dzięki przedniej osi Pro z nowymi zwrotnicami. Do tej pory dużo stracił na zwrotności.

Dodano wygodę auta i spryskiwacz sterowania skrzynią biegów - jak w przyzwoitych samochodach zagranicznych. Wcześniej musiałem operować dźwigniami skrzyni rozdzielczej, jak na Shnivie, i rozwijać umiejętność, aby dźwignie się nie wybiły.

Półoficjalnie mówią, że Patriot niedługo będzie miał jeszcze automat, z którym wygodniej się jeździ. Szkoda, że ​​jeszcze go tam nie ma.

jednostka mocy

Niestety, klientom Chevroleta Nivy oferowana jest jedna, przestarzała jednostka napędowa - benzyna 1,7 o mocy 80 KM. z 5-biegową mechaniką. Delikatnie mówiąc, przy współczesnym rytmie ruchu to nie wystarczy. A zużycie jest wysokie - 13,2 litra w mieście. I to według producenta! Kiedyś GM próbowało wprowadzić do Shnivy silnik „opla”, ale powstało bardzo niewiele takich maszyn i nie znajdziesz ich nawet na rynku wtórnym.

Wydawałoby się, że są to zupełnie inne samochody: duży SUV UAZ Patriot i dwa kompaktowe crossovery z nadwoziami nośnymi - Chevrolet Niva i Renault Duster. Ale są porównywane przede wszystkim ze względu na napęd na wszystkie koła i porównywalny koszt, chociaż dwa z trzech samochodów pokonały już poprzeczkę miliona rubli. Zacznijmy od tego.

Duster ma znacznie bogatszy wybór. Benzyna 1.6 i 2.0 o mocy 114 i 143 KM, diesel 1.5 o mocy 109 KM, pięcio- i sześciobiegowe manualne skrzynie biegów, 4-biegowa „automatyczna”. Ponadto można kupić wersję z napędem na przednie koła. Konkurenci nie dają takiej możliwości.

Patriot jest teraz wyposażony tylko w ZMZ Pro o pojemności 2,7, mocy 149 KM i momencie obrotowym 235 Nm. Skrzynia biegów to też tylko jedna, pięciobiegowa mechanika. Ale ta jednostka napędowa ma szczęście. To prawda, że ​​zużycie paliwa odpowiada: 14 litrów na 100 kilometrów w mieście, według oficjalnych danych. W rzeczywistości - co najmniej 15 litrów. Na szczęście zbiornik Patriota jest największy z tej trójki – 68 litrów. Shnivy ma 58 litrów, Duster ma 50.

drożność

Pomimo faktu, że Chevrolet Niva i Renault Duster mogą mieć pewną przewagę nad UAZ w piasku i błocie ze względu na ich niższą masę i odpowiednie opony, UAZ w większości przypadków jest nadal ulubionym samochodem terenowym. Przede wszystkim ze względu na doskonałe parametry geometryczne. Prześwit w środku podstawy około 300 mm, najmniejszy 210 mm, kąt wjazdu 35°, zjazd 30°, 360 mm do przedniego zderzaka przy pełnym obciążeniu... Skoki zawieszenia Patriota są duże nawet po wprowadzeniu stabilizatora i małych resorów piórowych. Wystarczająco mocna jednostka napędowa o wysokim momencie obrotowym i zdolności przesyłowe mają pozytywny wpływ na zdolność do jazdy w terenie. Fabrycznie sterowana elektronicznie blokada tylnego mechanizmu różnicowego firmy Eaton jest już dostępna. Opcje obejmują opony BF Goodrich AT, wyciągarkę, cały pakiet Offroad, a nawet specjalną wersję ekspedycyjną.

Shnivy off-road bardzo brakuje mocnego silnika. A Duster - zawieszenie się rusza. Dodatkowo posiada lepkie sprzęgło, które jest podatne na przegrzewanie podczas intensywnego poślizgu. W takim przypadku napęd na cztery koła jest wyłączony, trzeba poczekać, aż ostygnie.

Koszty utrzymania

Według naszych ekspertów koszt utrzymania UAZ można porównać z „Prochowcem”, a najtańszą jest Shniva. Tak, UAZ nie jest samochodem zagranicznym, w przeciwieństwie do Renault (nawet jeśli jest montowany lokalnie). Ale ma najwyższe zużycie paliwa, dość krótkie okresy międzyobsługowe (15 000 km w normalnych warunkach i 7500 w trudnych warunkach) i wiele części z importu (kupowane za pieniądze). Jeśli samochód jest nowy, musisz kupić nie tylko OSAGO, ale także CASCO.

Ten sam Duster jest bardziej ekonomiczny, ale jest w nim jeszcze więcej części z importu, a serwis kosztuje w zagranicznej marce. A wszystkożerne zawieszenie, które pozwala nie bać się uderzeń, zmusza do częstej naprawy.

Wynik

Być może nasi stali czytelnicy pamiętają, że w 2016 roku przegrał. Autorzy umieścili go na ostatnim miejscu, przede wszystkim ze względu na złe zachowanie na drogach. Ale minęły ponad dwa lata, a w tym czasie SUV Uljanowsk stał się znacznie lepszy na chodniku. A w terenie był już najlepszy. Tak więc skład całkowicie się zmienił.

Oferta niedrogich crossoverów na rynku rosyjskim wydaje się imponująca. Ale naprawdę wysoka jakość i niska cena to tak naprawdę niewiele.

Tak, dostępna jest ogromna lista chińskich SUV-ów. Ale zdecydowana większość z nich to tylko warunkowe crossovery, bardziej przypominające SUV-y lub nawet kombi ze zwiększonym prześwitem. Całkowity brak napędu na wszystkie koła w samochodach z Państwa Środka nie pozwala na ich eksploatację w naprawdę trudnych warunkach.

Jeśli potrzebujesz maksymalnej zdolności przełajowej, niezawodnego napędu na wszystkie koła i pewnego zachowania w terenie, powinieneś spojrzeć na samochody Chevrolet Niva i UAZ Patriot. Są niezwykle niedrogie, optymalnie przystosowane do łowienia ryb, polowań, wypraw w dziczy. Jednocześnie wielu jest naturalnie zainteresowanych pytaniem, która z maszyn jest lepsza i komu należy dać pierwszeństwo. Aby dokonać wyboru, musisz porównać te crossovery, porównać ich możliwości techniczne i inne parametry, które odgrywają ważną rolę przy zakupie samochodu.

Informacje ogólne

UAZ Patriot należy do kategorii średniej wielkości SUV-ów o konstrukcji ramy i napędzie na wszystkie koła. Samochód ma brutalny wygląd, doskonałe wskaźniki praktyczności i zwiększoną zdolność do jazdy w terenie.

Po oficjalnym debiucie model nie zmieniał generacji, ale przeszedł kilka zmian stylizacji. UAZ po raz pierwszy pokazał zaktualizowaną wersję w październiku 2016 r. W ramach modernizacji nieznacznie zmieniono wygląd zewnętrzny, ale znacznie przeprojektowano wnętrze i elementy techniczne. Po 2 latach miała miejsce kolejna aktualizacja, która ledwo wpłynęła na wygląd zewnętrzny i wnętrze, ale znacząco zmieniła wypełnienie komory silnika. W rezultacie Patriot otrzymał nowy silnik i ulepszoną skrzynię biegów. Przeszedł także zawieszenie i poprawił działanie przedniej osi.

UAZ Patriot wykorzystuje podwozie ramowe z zależnym zawieszeniem z przodu iz tyłu. Ponadto z przodu znajduje się struktura sprężynowa, a z tyłu znajduje się kilka sprężyn podłużnych typu półeliptycznego. Mechanizm kierowniczy to zębatka z hydraulicznym wspomaganiem. Przednie hamulce to tarcze, a tylne to klasyczne bębny.

Pomimo licznych obietnic i oświadczeń, Chevrolet Niva drugiej generacji nigdy nie powstał. Powody można nazwać różnymi, ale fakt pozostaje. Dlatego pierwsza generacja Chevroleta Nivy jest nadal aktualna.

Po raz pierwszy Niva pod marką Chevrolet została odkryta w 2002 roku. Chociaż w 1998 roku AvtoVAZ zaprezentował projekt VAZ 2123, który miał zastąpić starą Nivę 2121. Projekt okazał się interesujący, ale po prostu zabrakło pieniędzy na seryjną produkcję. Dlatego w 2001 roku AvtoVAZ sprzedał licencję na projekt General Motors, a rok później rozpoczęła się produkcja Chevroleta Niva. W porównaniu z projektem VAZ 2123 amerykański koncern dokonał ponad 1000 zmian.

Ostatnia zmiana stylizacji miała miejsce w 2014 roku. Chevrolet zaktualizował wygląd zewnętrzny, a także przeprojektował wnętrze i techniczne wypełnienie. Jedną z głównych innowacji była instalacja nowych siedzeń.

Chevrolet Niva to crossover z napędem na wszystkie koła, który zbudowany jest w oparciu o nadwozie nośne z niezależnym zawieszeniem przedniej sprężyny i parą wahaczy, a także tylne zawieszenie sprężynowe składające się z 5 drążków. Hamulce tarczowe umieszczono z przodu, a bębny z tyłu. Układ kierowniczy jest zębatkowy, uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem.

Wygląd zewnętrzny

Jest mało prawdopodobne, aby Chevroleta Nivę można było nazwać niesamowicie pięknym SUV-em. Wygląd modelu to raczej crossover, chociaż możliwości i zdolność do jazdy w terenie w pełni odpowiadają koncepcji pełnoprawnego SUV-a.

Miękkie linie, brak ostrych i tępych narożników, zgrabna optyka, smukły przedni i tylny zderzak, solidne szyby, relingi dachowe i wysokie nadkola pozwalają mówić o dość słusznych i racjonalnych decyzjach projektantów.

Wygląd Patriota UAZ jest brutalny, monumentalny, a czasem surowy. Tutaj możesz od razu zobaczyć cechy SUV-a z ramą, a ponadto próbkę lat 80-90. Byłoby lekkomyślnie powiedzieć, że Patriot ma pewne cechy wspólne z Gelendvagen, ale prostolinijność ciała nadal sugeruje takie myśli.

Nie będzie zbyteczne porównywanie dwóch samochodów pod względem wielkości.

Chevrolet Niva oferuje następujące opcje:

• długość 3919 mm. (bez koła zapasowego z tyłu);
• rozstaw osi 2450 mm;
• szerokość 1800 mm;
• wysokość 1652 mm;
• od 200 do 240 mm.

Prześwit zmniejsza się przy pełnym obciążeniu, ale nadal nie spada poniżej 200 mm.

Jeśli chodzi o Patriota, odpowiada następującymi numerami (wymiary zależą od konfiguracji):

• długość od 4750 do 4785mm;
• wysokość od 1910 do 2005 mm;
• szerokość 1900 mm. (bez lusterek);
• rozstaw osi 2760 mm.;
• prześwit 210 mm.

Trudno wskazać faworyta w walce pomiędzy modelami Niva i Patriot, bazując jedynie na wyglądzie. Jeśli pociąga Cię bardziej miejska i crossoverowa odmiana nadwozia, weź Niva. Jeśli chcesz uzyskać brutalny i agresywny design, Patriot będzie priorytetem.

Wnętrze i bagażnik

W porównaniu do SUV-a przed modernizacją, zaktualizowane wnętrze Patriota zmieniło się bardzo znacząco. Wcześniej było wiele narzekań na słabą jakość materiałów wykończeniowych i inne niedociągnięcia. Producent wyciągnął wnioski i próbował poprawić popełnione wcześniej błędy.

Kierowca ma do dyspozycji trójramienną wielofunkcyjną kierownicę, deska rozdzielcza stała się bardziej czytelna i pouczająca. Konsola środkowa jest wykonana w stylu minimalizmu, a jednocześnie obnosi się z 7-calowym multimedialnym ekranem dotykowym. Do tego dochodzi jednostrefowa klimatyzacja. Panel przedni został wykonany w duchu nowoczesnych crossoverów. Warto jednak dodać, że prawie wszystkiego tego brakuje w podstawowej konfiguracji.

Wnętrze Patriota wykonane jest głównie z niedrogich materiałów, a nie z najdroższego plastiku. Ale na siedzeniach naciągnęli bardzo przyjemną w dotyku tkaninę. Jeśli zdecydujesz się na topową wersję, kupujący w ogóle otrzyma skórzane wnętrze.

Układ wnętrza pozostał bez zmian. Może wygodnie pomieścić 5 osób dorosłych. Jednocześnie dostępny jest bagażnik. W stanie złożonym mieści 650 litrów ładunku, a po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 2415 litrów.

Po zbadaniu wnętrza, które oferuje Patriot, trzeba przyjrzeć się, co ma do zaoferowania Chevrolet Niva.

Wnętrze Nivy trudno nazwać nowoczesnym i przestronnym. W nogach pasażerów z tyłu dotkliwie brakuje miejsca. Ta wada jest szczególnie widoczna na tle Patriota.

Kierowca otrzymał dość ergonomiczne siedzenie, konwencjonalną, ale wygodną kierownicę i ergonomiczne wnętrze. Duże przeszklenia zapewniają istotną zaletę w postaci doskonałej widoczności. W 2014 roku w Nivie Chevroleta pojawiły się nowe siedzenia z ulepszonym podparciem bocznym i zagłówkami.

Bagażnik tutaj nie jest zły, biorąc pod uwagę gabaryty auta. Ale w porównaniu z konkurentem wygląda szczerze. W standardowym położeniu tylnej kanapy dostępne jest 320 litrów. A jeśli obniżysz oparcia tylnego rzędu, otrzymasz 650 litrów. W bagażniku nie ma progu, drzwi są bardzo szerokie, co znacznie ułatwia załadunek i rozładunek.

Biorąc pod uwagę fakt, że gabaryty samochodów są zupełnie inne, niesprawiedliwe byłoby mówienie o wyższości Patriota pod względem przestronności bagażnika i kabiny. Ale projekt wnętrza jest nadal lepszy dla produktu zakładu UAZ. Częstsze aktualizacje, a także chęć narzucenia walki na zagraniczne samochody, zmusza nas do przeprowadzenia aktywnej modernizacji. Chevrolet Niva nie należy do kluczowych projektów, więc tutaj kwestia aktualizacji zajmuje minimum czasu i wysiłku. Nie trzeba dodawać, czy najnowsze i nieistotne innowacje zostały wprowadzone 5 lat temu, a Patriot otrzymał porcję nowości dosłownie w zeszłym roku 2018.

Jeśli szukasz auta z nowoczesnym wypełnieniem wnętrza i ogromnym zapasem przestrzeni bagażowej, wybierz UAZ Patriot. Jeśli wymagania dotyczące tylnego rzędu nie są kluczowym parametrem, a nie musisz stale przewozić w samochodzie dużej ilości bagażu, możliwości oferowane przez Chevroleta Nivę będą dla Ciebie wystarczające.

Silniki, skrzynie biegów i ich możliwości

Kupując nowy samochód, nie możesz liczyć na szeroką gamę silników i skrzyń biegów w przypadku samochodu Chevrolet Niva.

Obecnie ta maszyna jest sprzedawana tylko z jedną niealternatywną jednostką napędową. Ale jest to bardzo niezawodny atmosferyczny silnik benzynowy o pojemności 1,7 litra z 4 cylindrami, 16 zaworami i wtryskiem rozproszonym. Silnik spełnia normę ekologiczną Euro 4. Wytwarza 80 koni mechanicznych i 127,4 Nm momentu obrotowego.

Jako skrzynia biegów dostępna jest również niealternatywna 5-biegowa manualna skrzynia biegów. W tej kombinacji Niva przyspiesza do 140 kilometrów na godzinę. Jednocześnie przyspieszenie od zera do setek zajmuje aż 19 sekund. Liczby są naprawdę przerażające. Zużycie paliwa jest również stałe. W mieście Chevrolet Niva potrzebuje około 14 litrów na 100 kilometrów, a na autostradzie apetyt spada do około 9 litrów.

Warto dodać, że w latach 2006-2008 Chevrolet Niva był produkowany w specjalnej wersji FAM1 lub GLX. Został wyposażony w silnik Opla o mocy 122 KM. Z. oraz 5-biegowa manualna skrzynia biegów firmy Aisin. Ale samochód nie otrzymał należytego popytu, w wyniku czego w ciągu 2 lat sprzedano tylko 1000 egzemplarzy. Następnie produkcja została ograniczona.

Aby zrozumieć, co jest lepsze między Chevroletem Nivą a UAZ Patriot, zdecydowanie musisz przyjrzeć się parametrom technicznym tego ostatniego.

Patriot jest obecnie oferowany z 2 układami napędowymi.

1. Junior 4-cylindrowy silnik ma pojemność roboczą 2,7 litra. Wytwarza 135 koni mechanicznych i 217 Nm momentu obrotowego. Działa na benzynie AI-92. Silnik wyposażony jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów. W mieście samochód spala około 14 litrów na 100 kilometrów w trasie, a w cyklu pozamiejskim do pokonania tej samej odległości potrzebne będzie 11,5 litra. Maksymalna prędkość to 150 kilometrów na godzinę.
2. Starszy silnik ma taką samą pojemność 2,7 litra i te same 4 cylindry. Ale moc została zwiększona do 150 koni mechanicznych, a moment obrotowy do 235 Nm. Działa na benzynie. Podobnie jak młodszy silnik, współpracuje z 5-biegową skrzynią biegów. Pod względem zużycia paliwa w różnych warunkach producent podaje podobne dane.

Kolejne porównanie, tym razem pod względem parametrów technicznych, dynamiki i ekonomii, pozwala wybrać bardziej priorytetową opcję między Chevroletem Nivą a UAZ Patriot.

Modernizacja silników w przypadku Patriota daje o sobie znać. Tak, żadne z aut nie może pochwalić się solidną dynamiką ani niskim spalaniem. Ale przy 80 koniach Niva zużywa znacznie więcej paliwa niż konkurencja. Dodatkowo Patriot przyspiesza do setek w około 14 sekund, czyli tylko o 5 sekund szybciej w porównaniu z konkurentem warunkowym.

Prowadzenie i zwrotność

Możesz wybrać to, co jest najlepsze dla konkretnego nabywcy, biorąc pod uwagę wymagania dotyczące samochodów Chevrolet Niva i UAZ Patriot, a także ich warunki pracy.

Jeśli chcesz uzyskać pewny, najtrwalszy i niezawodny samochód terenowy, to rama UAZ Patriot będzie najlepszą opcją. Pokonuje głębszy bród, ma solidny prześwit i zawieszenie przystosowane do trudnych warunków.

Jednocześnie Chevrolet Niva nie jest szczególnie gorszy. Prześwit od 200 do 240 mm. przynosi owoce. Dodatkowo, jak się okazało, kąty podejścia i zejścia Chevroleta były większe. Tutaj mamy liczby 37 i 35 dla Chevroleta oraz 35 i 30 dla Patriota.

Ale problem całkowicie krajowego SUV-a UAZ polega na tym, że ten samochód zachowuje się wyjątkowo niepewnie w warunkach miejskich. Nie ma sensu kupować Patriota jako samochodu miejskiego na bardzo rzadkie wypady na trudne drogi. Znacząco stracisz na komforcie, ciągle będziesz narzekał na sztywność zawieszenia i jego kiepskie zachowanie na asfalcie. Zarządzanie nie jest wzorowe.

Dzięki dobrym osiągom terenowym Chevrolet Niva jest bardziej samochodem miejskim. Dlatego równie komfortowo można jeździć po płaskich, utwardzonych terenach, wyjeżdżać na łono natury i pokonywać trudne przeszkody terenowe.

Dlatego najpierw jasno określ cele i zadania stojące przed maszyną. Przy dominacji miejskiej eksploatacji Chevroleta zdecydowanie warto się zająć. Jeśli samochód jest kupowany do wędkowania, polowania, regularnych wycieczek na złe drogi, to UAZ Patriot będzie najlepszym wyborem w takiej sytuacji.

Bezpieczeństwo

Nie powinieneś oczekiwać zwiększonego poziomu bezpieczeństwa od żadnego krajowego SUV-a lub crossovera. UAZ Patriot nie zdołał uzyskać wysokich wyników zgodnie z wynikami oceny bezpieczeństwa, nawet w drogich wersjach wyposażenia. Na śliskich warunkach, dzięki pracy napędu, maszyna porusza się dzięki tylnym kołom napędowym. Dodatkowo sam organizm ma dalekie od optymalnych parametry.

Na tle Patriota Chevrolet Niva wygląda na bardziej zrównoważony samochód. Tutaj systemy bezpieczeństwa są lepiej obliczone. Przemyślana jest również kwestia deformacji nadwozia w przypadku poważnych wypadków, co bardziej niezawodnie chroni kierowcę i pasażerów.

Koszty utrzymania

Jeśli zsumujemy wszystkie czynniki, okazuje się, że Patriot UAZ jest zauważalnie droższy w części konserwacyjnej i serwisowej. Zużycie paliwa jest imponujące, a niezawodność daleka od ideału. Awarie nie zdarzają się regularnie, ale czasami właściciele samochodów muszą odwiedzić serwis samochodowy lub spędzić kilka godzin w garażu, aby je naprawić.

Pewnym problemem, co dziwne, była częsta modernizacja Patriota UAZ. To komplikuje poszukiwanie odpowiednich części zamiennych, które co jakiś czas się zmieniają. A im rzadszy przedmiot, tym ostatecznie jest droższy.

Chevrolet Niva ma znacznie mniej poważnych ulepszeń. Zwłaszcza w technicznym składniku farszu. Części zamienne do niego można łatwo znaleźć na rynkach i przy demontażu samochodów. Dodatkowo samochód okazał się dość niezawodny, nie ma problemów z samoobsługą.

Tu wygrywa Chevrolet Niva. Na wiele sposobów wpływa bezpośredni udział w rozwoju General Motors.

Pomimo pozornej różnicy i nieco innego celu, Chevrolet Niva i UAZ Patriot są często porównywane ze sobą. A jeśli porównasz wszystkie komponenty i kluczowe cechy, nie jest tak łatwo określić wyraźnego faworyta.

Opcje i koszt

Chevrolet Niva jest sprzedawany w Rosji w 6 różnych opcjach wyposażenia.

Standardowy sprzęt kosztuje od 590 tysięcy rubli. Za takie pieniądze możesz otrzymać:

• wspomaganie kierownicy;
• elektryczne szyby przednie;
• immobilizer;
• felgi stalowe 15 cali;
• centralny zamek;
• okulary izotermiczne;
• przygotowanie audio dla 2 głośników;
• podgrzewane nogi dla pasażerów z tyłu;
• podgrzewane lusterka zewnętrzne;
• elektryczny napęd lusterek zewnętrznych itp.

Po zapłaceniu od 740 tysięcy rubli i więcej otrzymujesz znacznie szerszą listę sprzętu. Mianowicie:

• 2 przednie poduszki powietrzne;
• połączone wykończenie;
• klimatyzator;
• światła przeciwmgielne;
• podgrzewane siedzenia z przodu;
• system audio na 4 głośniki;
• o godzinie 16;
• relingi dachowe;
• sygnalizacja;
• ABS itp.

Próbka Patriot 2019 kosztuje od 805 tysięcy rubli. Zeszłoroczne wersje można znaleźć za około 760 tysięcy rubli. Jednocześnie nie różnią się znacząco pod względem konfiguracji.

Regularnie UAZ Patriot jest wyposażony w następujący sprzęt:

• jedna poduszka powietrzna;
• lusterka zewnętrzne z ogrzewaniem;
• elektryczny napęd lusterek zewnętrznych;
• 16-calowe stalowe felgi;
• szklenie atermiczne;
• wspomaganie kierownicy;
• komputer pokładowy;
• elektryczne szyby z przodu itp.

Jeśli weźmiesz sprzęt z najwyższej półki, oficjalni dealerzy poproszą o to od 1,18 miliona rubli. Ale oto:

• 2 poduszki powietrzne;
• światła przeciwmgielne;
• felgi aluminiowe 18 cali;
• schowek na rękawiczki z systemem chłodzenia;
• relingi dachowe;
• centrum multimedialne z ekranem dotykowym;
• klimatyzacja jednostrefowa;
• system wspomagania ruszania pod górę;
• system audio z 6 głośnikami;
• Tylna kamera;
• Tempomat;
• system nawigacyjny;
• przednie i tylne czujniki parkowania;
• podgrzewane fotele przednie;
• podgrzewana kierownica itp.

Pakiet jest naprawdę imponujący, ale cena za niego odpowiednia.

Jaki jest ostatecznie najlepszy wybór?

Pozostaje pytanie, który lepiej wybrać - UAZ Patriot czy Chevrolet Niva.

Jeśli potrzebujesz najbardziej wszechstronnego samochodu, którym możesz jeździć po mieście z dość dobrym poziomem komfortu, a jeśli to konieczne lub chcesz podbić teren, zdecydowanie weź Chevroleta Nivę. Główną wadą tego samochodu jest szczerze słaba jednostka napędowa, z powodu której jest wymagana.

Jeśli chcesz zdobyć prawdziwego łotrzyka i zdobywcę terenowego, nie będąc przywiązanym do operacji miejskich, to UAZ Patriot będzie niekwestionowanym faworytem. Samochód jest duży, pojemny, brutalny. Ale przygotuj się na to, że Patriot będzie się częściej psuł, a Chevrolet Niva będzie kosztował więcej elementów serwisowych. Ale jest to pod wieloma względami wyjątkowy samochód, który się kupuje, nawet pomimo oczywistych i dobrze znanych niedociągnięć.

Są wyjątkowi ludzie, którzy lubią pokonywać pozornie nie do pokonania przeszkody i jeździć samochodami w niemal nieprzejezdnych warunkach. Wymaga to specjalnie przygotowanych samochodów – nie każdy samochód jest w stanie przejechać głębokim bródm i nie dostać uderzenia wodnego.

W tym celu od dawna produkowane są jeepy i crossovery z napędem na cztery koła. Istnieją „Land Cruisery”, „Mitsubishi Pajero” i wiele innych. Ale to nie wszystko. W przypadku rosyjskich terenów terenowych i lokalnych najlepiej nadają się modele krajowe, a dziś są ich tylko dwa. To jest „Niva” z AvtoVAZ i różne modele z UAZ. Ciągle trwają spory, co jest lepsze - „Niva” czy UAZ, ale żaden z dyskutantów nie doszedł do konsensusu. Porównajmy dwa legendarne SUV-y i dowiedzmy się, który z nich jest najlepszy.

UAZ "Łowca"

Od czasu powstania tego modelu prawie nic się w nim nie zmieniło. Fabryka trochę popracowała nad projektem, wnętrze stało się bardziej dostosowane do nowoczesnego standardu i tyle. Ale samochód otrzymał wiele pozytywnych opinii od właścicieli. Silnik w tym samochodzie pozostał taki sam, ale wprowadził drobne ulepszenia.

Zaktualizowany model otrzymał silnik wysokoprężny i inną skrzynię rozdzielczą. Samochód ma wiele poważnych zalet.

• Po pierwsze to niezawodność, klasyczny brutalny wygląd prawdziwego samochodu do podboju Rosji i nie tylko w terenie.
• Po drugie, samochód może pochwalić się doskonałą konstrukcją ramy i dużym prześwitem, co pozwala na poruszanie się w dowolnym miejscu.
• Po trzecie, są silniki benzynowe i wysokoprężne, ale nie należy oczekiwać od nich szczególnie wysokich osiągów. Samochód ten między innymi jest doskonałym obiektem do przeróżnych modyfikacji i ulepszeń, które są robione w licznych warsztatach.

Niezawodność jest naprawdę na szczycie - mówią recenzje. Ponadto wiele osób kupuje ten samochód od UAZ za grubą metalową karoserię. Samochód jest poszukiwany nie tylko wśród fanów wyrabiania błota, ale także wśród myśliwych i rybaków. Auto bardzo wygodne w błocie i na chodniku, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego cenę.

Łada 4x4

To nie mniej popularny model krajowego SUV-a firmy AvtoVAZ. Samochód jest również dość wytrzymały, zdolny do pokonania każdego celu. Większość posiadaczy starych wersji Nivy twierdzi, że samochody zbudowane w latach 80. z łatwością przetrwają kolejne 10-15 lat.

Nowoczesna „Niva” ma również wiele poważnych zalet.

• Jest to 1,7-litrowy silnik wtryskowy o mocy 83 koni mechanicznych, jedynym „ale” jest to, że silnik praktycznie nie był modyfikowany od momentu jego powstania.
• Mechanika pięciobiegowa - tutaj nie ma żadnych skarg, pudełko jest bardzo niezawodne, ale nie dodaje zwrotnicy dynamiki.
• Dozownik wykonany jest w formie ręcznego mechanizmu, ale działa bezproblemowo. Oczywiście, ponieważ jest to crossover, prześwit tutaj jest również wysoki, ale wciąż mniejszy niż w przypadku UAZ.

Co jest lepsze, „Niva” czy UAZ? Pod tym względem wygrywa ten ostatni. Wróćmy jednak do Nivy.

Mały rozstaw osi daje SUV-owi mnóstwo dodatkowych zalet. VAZ oferuje również model z pięcioma drzwiami, ale nie jest tak popularny ze względu na dziwne ustawienia i takie samo zachowanie samochodu. Podstawowy model jest w rozsądnej cenie, ale nie jest to najtańsza opcja.

UAZ czy Niva?

Trudno powiedzieć, co jest lepsze - UAZ „Hunter” czy „Niva”. Zarówno ten, jak i drugi SUV są sprzedawane w tej samej klasie cenowej, mają prawie takie same parametry techniczne do podbijania off-roadu. To jednak nie wszystko, czego potrzebują współcześni kierowcy. Należy wziąć pod uwagę wskaźniki jakości, poziom niezawodności, a także wytrzymałość.

„Niva” jest bardziej popularna pod każdym względem. Jednak model UAZ ma również wielu fanów. Wśród różnic, jakie ma UAZ, można wyróżnić kilka (a Niva nie ma żadnych).

• UAZ ma większy rozmiar. Jest też więcej miejsca dla ładunku i pasażerów.
• „Hunter” pod względem właściwości terenowych jest znacznie wyższy niż „Niva” pod względem właściwości terenowych.
• Nadkola w UAZ są dość duże, co oznacza, że ​​właściciel ma możliwość zainstalowania dużych kół. Prześwit jest już duży - nie ma potrzeby dodatkowego podnoszenia auta i przerabiania podwozia.
• Metal wykonany przy użyciu technologii dla wojska, zawieszenie jest niezawodne nawet w trudnych warunkach.

A teraz wydaje się, że pytanie, które jest lepsze - "Niva" czy UAZ decyduje o zwycięstwie UAZ, ale nie.

„Niva” jest bardziej zwarta i przejdzie tam, gdzie UAZ utknie z powodu większej masy. Krótszy rozstaw osi sprawdzi się w każdych warunkach. Zużycie paliwa jest również znacznie niższe. Jest trochę, ale nadal komfort.

Nie możemy zapomnieć o cenie. „Niva” jest tańsza. Dlatego, jeśli wybierasz między tymi dwoma modelami, to Niva powinna być preferowana. A jeśli w tym samym czasie nadal musisz jeździć po mieście, to zdecydowanie VAZ. Jeśli porównamy, co jest lepsze - „Niva Chevrolet” lub UAZ „Hunter”, to tutaj, bez żadnych rozmów i wątpliwości, wygrywa UAZ, ale tylko pod względem zdolności przełajowych. Jeśli potrzebujesz komfortu, wybór jest oczywisty.

„Chevrolet Niva” lub UAZ „Patriot”

Nie sposób porównać tych modeli – mają zupełnie inny charakter. Porównanie w tym przypadku będzie bardzo względne. Oba samochody mają poważne różnice pod względem konstrukcyjnym i technicznym. „Niva” ma znacznie mniejszy rozmiar. Ale spróbujmy dowiedzieć się, co jest lepsze - UAZ „Patriot” czy „Niva Chevrolet”.

Wymiary i kształty ciała

Istnieją różnice zewnętrzne. UAZ ma klasyczne pięciodrzwiowe nadwozie. „Patriot” to ciężki SUV z ramą - masa samochodu to ponad dwie tony, a długość to ponad cztery metry.

Wysokość „Patriota” to ponad dwa metry. „Niva” może pochwalić się znacznie skromniejszymi wymiarami, ale jej design jest atrakcyjniejszy. Bagażnik SUV-a UAZ „Patriot” jest również ogromny, na tylnej kanapie zmieści się czterech pasażerów, podczas gdy w „Nivie” zasiądzie tylko trzech, a nawet wtedy - bez większego komfortu. Ci, dla których ważna jest kompaktowa budowa, kupią Nivę.

Projekt

Jeśli porównamy, co jest lepsze - UAZ lub Niva pod względem wzornictwa, to Niva jest znacznie piękniejsza i schludniejsza. Nie ma tu nic zbędnego. Części karoserii wykonane na wysokim poziomie, jest dobre światło. Wiele fragmentów ciała pokrytych jest cynkiem.

„Patriot” jest bardziej solidny. Ale ten wygląd jest tylko dla tych, którzy kochają wszystko, co duże, kanciaste i nieporęczne. A ciało nie jest takie dobre. Jakość wykonania części karoserii jest znacznie niższa niż w przypadku „Nivy” - mówią recenzje.

Osiągi i zwrotność

Oba samochody nie są przeznaczone do wyścigów. „Niva” nie może pochwalić się wysoką dynamiką – jej silnik nie jest przeznaczony do wyścigów. Jednak na drodze wyboje samochód mija łagodnie i gładko, co jest dobrą wiadomością. Ale na drogach nie należy spodziewać się cudów. Dlatego jeśli ktoś myśli, co jest lepsze pod względem zdolności przełajowych - UAZ lub Niva, to nie ma potrzeby myśleć - powinieneś wziąć UAZ.

Jadąc „Patriotem” od razu można poczuć moc jego 2,7-litrowego silnika. Zawieszenie jest jednak sztywne i to wszystko daje się odczuć podczas pokonywania wąwozów. W salonie jest dość głośno. Kierownica jest duża, ale autem steruje się dość łatwo. Zdolność przełajowa samochodu jest doskonała - w błocie, na śniegu, gdzie w ogóle nie ma dróg, ten samochód po prostu jedzie.

Trudno powiedzieć, co jest lepsze - „Niva” czy UAZ „Patriot”. Nie można porównywać tych maszyn - początkowo są różne i przeznaczone do różnych celów. Ci, którzy wolą bardziej kompaktowe rozmiary, wybierają Nivę. Miłośnicy brudu wybierają „Patriot”.

Wniosek

Wyposażenie UAZ jest znacznie uboższe niż Niva, jeśli nie weźmiemy pod uwagę nowego Patriota. „Niva” jest wyposażona w hydrauliczne wspomaganie, hamulce diagonalne, ABS i wzmacniacze na wypadek hamowania awaryjnego. UAZ ma również hydrauliczny wzmacniacz, ale na tym kończą się wszystkie opcje. Ale pomimo konfiguracji, prawdziwi miłośnicy podbojów terenowych kupią UAZ - jest brutalny, męski, z charakterem. „Niva” jest bardziej miejski i może jechać tam, gdzie przejedzie tylko traktor. Ale nadal nie został do tego stworzony. Bardzo trudno powiedzieć, który samochód jest lepszy - UAZ czy Niva. To jak porównanie psa z kotem, kawa z herbatą to kwestia gustu. To samo z tymi samochodami.

Jak różne są parametry techniczne takich samochodów jak Chevrolet Niva i UAZ Patriot. Dzięki przedstawionym poniżej materiałom dowiesz się, który z tych SUV-ów jest lepszy, szybszy lub trwalszy.
A więc UAZ Patriot czy Chevrolet Niva? - Oba te samochody są najwybitniejszymi przedstawicielami nowoczesnych SUV-ów, każdy z nich jest bardzo poszukiwany na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, ponieważ ci przedstawiciele mają doskonałe zdolności przełajowe, są wytrzymałe, szybkie i łatwe w prowadzeniu - to jest głównym kryterium wyboru rosyjskich kierowców, ponieważ nasze drogi nie są najlepsze na świecie. Potrzebujemy niezawodnej technologii.
Oczywiście każdy z rozważanych samochodów ma szereg zalet, ale są też wady. Rozważ główne zalety i wady tych dwóch samochodów. Pomoże Ci to wybrać odpowiedni model.

Porównanie według ciała i wymiarów

Z wyglądu zarówno UAZ Patriot, jak i Chevrolet Niva to samochody „ogólne”, dość obszerne i pojemne. Ale nawet na pierwszy rzut oka widać, że UAZ ma większą objętość ciała. Konstrukcja Nivy ma gładsze rogi, w przeciwieństwie do Patriota. Ale tutaj to kwestia gustu – każdy wybiera dla siebie. Chociaż osobiście bardziej podoba mi się Patriot. Konstrukcja Patriota UAZ, choć bardziej kanciasta, jest również bardziej stylowa i brutalna. Można go łatwo pomylić z jakimś importowanym SUV-em. Nadwozie obu samochodów prezentowane jest w klasycznym stylu, z pięcioma drzwiami. Oba samochody mogą przewozić do 5 pasażerów, ale Patriot może pomieścić dodatkowe miejsca w swoim ogromnym bagażniku, zwiększając liczbę pasażerów do 9.


Jeśli chodzi o rozmiar, Niva jest nieco gorsza pod tym względem. Długość „Patriota” wynosi 4,1 metra, podczas gdy ta cecha Nivy wynosiła 3,7 metra. Pod względem szerokości oba SUV-y są identyczne. Ten wskaźnik dla obu wynosi 1,7 metra. Ale „wzrost” przedstawiciela UAZ wynosi 2,02 metra, a Chevrolet ma tylko 1,64 metra.
Pomimo różnic zewnętrznych, oba te samochody są dość popularne, ale jeśli spojrzeć od strony kompaktowości, to w większości wygląda jak Chevrolet Niva.

Wskaźniki „Serca” samochodów

Jeśli mówimy o charakterystyce mocy, samochód Chevrolet Niva jest znacznie gorszy od UAZ. Charakterystyki techniczne silnika tego ostatniego są znacznie wyższe niż u konkurenta.
UAZ Patriot jest dostarczany na rynek motoryzacyjny w dwóch egzemplarzach: z silnikiem benzynowym o pojemności 2,7 litra zdolnym do produkcji do 128 koni mechanicznych oraz w kopii z silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra na 113 „koni”. Chevrolet Niva jest prezentowany tylko w wersji benzynowej silnika o pojemności 1,7 litra, zdolnej do wytwarzania tylko 80 koni mechanicznych.
Należy również zauważyć, że przedstawiciel zakładu w Uljanowsku jest znacznie większy niż samochód „Wołżski” pod względem wielkości i masy ciała, dlatego potrzebuje mocniejszego silnika, ponieważ samochód o dużej masie i słabym silniku nie będzie w stanie szybko rozwinąć prędkości.
Oba SUV-y mogą osiągnąć maksymalną prędkość do około 130 km/h. Ale jeśli wybierzesz samochód według kryterium mocy, to Patriot UAZ będzie pasował lepiej niż konkurent.

Przenoszenie

W odniesieniu do tej charakterystyki technicznej nie można dać przewagi ani jednemu, ani drugiemu przedstawicielowi, ponieważ skrzynię biegów obu samochodów można oszacować na 5 punktów. Obaj przedstawiciele są wyposażeni w wysokiej jakości mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą. Jedyne, co można odróżnić, to różnica w napędzie podstawowym: Chevrolet Niva jeździ na stałym napędzie na wszystkie koła z możliwością blokowania osi, a Patriot UAZ na tylnym z możliwością podłączenia przedniej osi .

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa to jedna z głównych kwestii, która interesuje każdego nabywcę samochodu, ponieważ obecne ceny paliw nie są do końca akceptowalne. A co z konsumpcją rozważanych przez nas SUV-ów? - Tutaj Chevrolet Niva jest „na topie”, ponieważ jego zużycie paliwa wynosi 10 litrów na 100 kilometrów przebytego dystansu. W przypadku UAZ Patriot liczba ta jest znacznie wyższa: na 100 kilometrów potrzeba około 13 litrów paliwa. Nasuwa to wniosek, że przedstawiciel Chevroleta jest bardziej ekonomiczną opcją.

Salon UAZ

Lądowanie w kabinie UAZ powoduje trudności ze względu na duży prześwit samochodu - próg drzwi znajduje się pół metra nad ziemią. Musisz najpierw stanąć na modę, a dopiero potem usiąść w salonie. Kiedy w końcu wsiądziesz do kabiny tego wspaniałego SUV-a, poczujesz się jak prawdziwy król, dzięki wysokiemu lądowaniu samochodu. Patriot ma dość przestronne wnętrze, jest wystarczająco dużo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i jego pasażerów. Wysoki komfort podróży zapewnią fotele japońskiej marki „Daewon”.
Nie sposób nie wspomnieć o bagażniku tego auta. Jest bardzo duży i pojemny. Pozwala przewieźć ogromną ilość niezbędnych rzeczy.

Salon Chevroleta Niva

Wręcz przeciwnie, lądowanie w kabinie tego SUV-a jest wygodniejsze, ponieważ ten przedstawiciel nie ma tak wysokich progów drzwi. Minusem może być niewystarczająca ilość miejsca w kabinie. Pasażerowie z tyłu muszą oprzeć kolana na plecach pasażera z przodu. Jeśli spojrzeć na całość, to wszystkie elementy kabiny są wykonane bardzo starannie i solidnie.

Więc który samochód dać przewagę, który wybrać?

Na podstawie powyższych cech technicznych można wyciągnąć wiele wniosków, mówiąc, że jeden lub drugi przedstawiciel jest lepszy. Trudno wyciągnąć ostateczny wniosek. Na przykład UAZ Patriot będzie wyglądał lepiej pod względem parametrów technicznych silnika, skrzyni biegów i innych ważnych wskaźników. Chevrolet Niva nie jest dużo gorszy, a jeśli mówimy o wnętrzu i komforcie, to z tej strony ta opcja jest jeszcze lepsza niż pierwsza.
Ogólnie rzecz biorąc, konsument decyduje, ale jeśli nie jesteś gotowy na konsumpcję 17 litrów w mieście i co najmniej 11 na autostradzie, to UAZ Patriot nie jest dla Ciebie!
Bardziej ekonomiczny, wszechstronny pod każdym względem jest samochód Chevrolet Niva, ponieważ zużycie paliwa nie jest tak duże (11 litrów w mieście i 9 na autostradzie), a mały rozmiar samochodu czyni go bardziej opłacalnym i wygodnym.
Ogólnie obaj przedstawiciele SUV-ów nie są źli. Ale jeśli potrzebujesz samochodu, aby podróżować do miejsc zanieczyszczonych (na polowanie, łowienie ryb, do przyrody), do miejsc, w których zwykłym samochodem trudno byłoby jeździć, to oczywiście właściwym wyborem jest UAZ Patriot. Cóż, jeśli potrzebujesz auta terenowego do wycieczek w spokojniejsze miejsca, do jazdy po mieście, to najlepiej wybrać oczywiście Chevroleta Nivę!

Wybór należy do Ciebie, POWODZENIA!