Odyssey of Aurora. Fregatten "Aurora" fick sitt namn för att hedra Demidovas namne Zarya och kryssaren "Aurora" efter hennes död Under hela försvaret av Petropavlovsk

Många konstnärer har målat ett heroiskt skepp. Det finns teckningar, bilder på ögonvittnen och en modell i Centrala Marinmuseum. Och bilderböcker och filmremsor. Och inspirerade målningar av moderna marinmålare. Här är arbetet av Valery Shilyaev, han skrev "Aurora" mer än en gång, både på en kampanj och på en väg och i strid.

Men ett segelfartyg är inte ett flygplan från ett löpande band. Handgjord, skräddarsydd sömnad. Redan när det sjösätts i vattnet skiljer sig fartyget både från ritningen och från sina systerspikar. "Aurora" hade syskonen fregaterna "Diana" och "Amphitride"... och ytterligare tre dussin fregatter, och fadern från vilken teckningarna togs var britten "Endymion".
Ja, samtida ögonvittnesmålare Ivan Aivazovsky och Platon Borispolets
De målade vackra, uttrycksfulla och romantiska målningar som nästan luktar havssprej. Målningarna var naturligtvis inte avsedda att fånga skeppets designegenskaper. Men i målningen av Platon Boryspolets på Auroras akter ser vi en överbyggnad - en balk, som inte finns på ritningarna.
”Aurora” sjösattes 1835, målade av Aivazovsky 1837, Borispolets 1844, timrades 1851 och gick till Fjärran Östern 1853. Resan blev en jordomsegling med uppehåll för kriget 1854-56.
Och hur såg fregatten ut i slaget vid Petrus och Paulus?
Nyckelordet är timmer. Det innebär att den genomgick en större översyn, varefter endast byggnaden förblev oförändrad. De deadeyes i trä (”makroknappar” som användes för att spänna riggen), tydligt synliga i båda gamla målningarna, ersattes med skruvlinor. De vackert dekorerade stultarna - sidotoalettens "hyddor" i aktern, så noggrant visade av P. Borispolets - försvann helt. Aktern fick en rund form, antalet hamnar ändrades och kanonbeväpningen ändrades också. Allt detta kan bedömas utifrån timmerplåten och flyktiga omnämnanden av vissa detaljer.
Det vill säga att den yttre "inställningen" av skeppet blev helt annorlunda än i A(yvazovskys) målningar. och B (Oryspil). Den enda korrekta bilden av ett skepp från perioden av Peter och Paul-striden är, med skador indikerade på den. Även sänkta toppmaster och borttagna gårdar är avbildade. Fedorovsky åkte jorden runt på denna fregatt, delade vardagen i strid (och nätter :)) med den - vem skulle annars känna Aurora som om det vore deras eget? Ritningen verkar först bara skissartad, men om du tittar noga hittar du en ritning av ett ankare i slutet av vaggan och en dekorativ sköld med "Jupiters stav" i aktern, i projektionen av kaptenens stuga. Bör det råda något tvivel om att andra detaljer visas korrekt?
Ingen av konstnärerna styrs dock av Fedorovskys teckning. För det första är teckningen inte lika känd och inte lika ljus som målningarna A. och B. För det andra är detta detsamma som att kräva av regissören Tarantino att han ska följa anatomins och fysiologins lagar, som säger att en person inte har mer än 5 liter blod, och även det rinner inte allt ut. Bio har sina behov, tavlor har sina. Så tänk om Aurora stod i strid utan toppmaster och gårdar, och fiendens flaggskepp inte spred sina segel, vare sig i släptåg eller på fjädrar? Det är mer spektakulärt med segel.

Allt detta är ett talesätt. Och jag börjar sagan med denna obeskrivliga teckning. Ur en bok från 1954: A. Stepanov. "Slaget om Peter och Paulus". Konstnären V.I. Vanakov.

Det konstiga med den här teckningen är att ingenting riktigt syns på den. Någon fregatt utan detaljer, några kullar på baksidan, några asiatiska skräp - allt detta kan ritas mer intressant. Men konstnären var inte intresserad, han kopierade det bara enligt modellen. Låt oss anta att provet var pålitligt.
Varsågod. (V.D. Sergeev. Sidor i Kamchatkas historia. 1992)

Men även från en sådan modell, där du kommer ner, kommer du att gå av. Inget är synligt förutom retuschering. Repen är tjocka som en palm. Jag antog att det i originalet var ett "porträtt av ett skepp" - en enkel teckning från livet, den sorten som officerare klistrade in i sina dagböcker. (Till exempel porträttet av fregatten "President" i J.N. Dicks dagbok.)

En reproduktion från CVMM-samlingarna, som publicerades av Strannik4465 på tsushima.su-forumet, ser närmare originalet:

Mirakulöst nog börjar "Aurora" se mer och mer ut som Fedorovskys ritning (placering av portarna, formen på manteln - akterns överhäng... dubbarna är inte synliga)... och fotografiet! Men retuscheringen, även om den inte är så grov, förstör ändå intrycket.
Enligt den här bilden, vän lot1959 föreslog att vår fregatt togs tillfånga i Hong Kong - både kinesiska skräp och höga kullar, varav den högra ser ut som Victoria Peak, talar för detta.
Varför inte?
"Samma dag (9 november 1856), klockan ½ 8 på eftermiddagen, korsade vi Kräftans vändkrets och gick in i Kinas hav. Eftersom denna passage var mycket stormig, för att fräscha upp besättningen, dragkraften av den försvagade riggen och en del reparationer i köket och kaminen, som skadades av kraftig rullning, beslöt de att åka till Hong Kong, dit de anlände säkert i november 13:e. Om fregattens vistelse i Hong Kong Roadstead, från 13 till 28 november, rapporterade kapten 2nd Rank Tirol bland annat att de engelska myndigheterna visade honom konstant artighet och uppmärksamhet. Generalguvernören Sir John Bowring föreslog när han besökte fregatten, i avsaknad av en rysk konsul i den lokala hamnen, att kontakta honom direkt för alla behov; men befälhavaren valde att förse fregatten med allt som behövdes för att vända sig till det amerikanska handelshuset Barros, vars hjälpsamhet och verksamhet var särskilt användbar, särskilt eftersom kriget mellan britterna och kineserna gjorde det mycket svårare att förse fregatten. Under fregattens vistelse i Hong Kong var vädret klart, med temperaturer från +15° till 18°, med en måttlig NO-monsun. Här hittade de tillräckliga mängder kött och örter till teamet, till mycket rimliga priser. Den 29 november lämnade fregatten Aurora Hongkong till sjöss.” [Översikt över utlandsresor av fartyg från den ryska militärflottan från 1850 till 1868. (Sammanställd av Sgibnev A.S.) Volym 1. St. Petersburg, 1871.]
N. Fesun nämner att han i Hong Kong glatt kommunicerade med officerarna i den brittiska fregatten "Winchester" (och hämtade ut en hel del försenad, men mest intressant information från fiendens lägret). Resten av den engelska skvadronen - inklusive Sybil, Hornet, Barracouta, Encounter, Nanking... - gick till Canton.
"När Aurora gick in i Hong Kong", skriver Fesun, "förklarades kantonen under blockad på grund av oenighet med den kinesiska regeringen, och fientligheterna mellan britterna och kineserna hade redan börjat. Kommendör Eliot, med en vimpel på samma fregatt "Sybil", som han hade paraderat med vid De Castri, stod i floden och befäl över en av blockadbanorna; Ångbåtar rusar ständigt längs denna flod, som en hög väg till Whampoa och Canton. På kvällen på dagen när Aurora släppte ankar i Hongkongs väggård och när det nästan var mörkt, drog ett av ångfartygen uppför floden [Kanton] under aktern på Sybil och hyllade den; Efter att ha fått svar från den engelska fregatten ropade fartyget: ”Hör! Fregatten Aurora, som du har letat efter i två år, har nu anlänt till Hong Kong och letar efter dig.” Sedan sattes full fart, och innan befälhavaren, som väntade på nyheter och själv var på bajsdäck, hann komma till besinning, hade den pigg jänkare (ångaren var amerikansk) redan försvunnit bakom mörkret.”
Kort sagt, Aurora stod fridfullt i Hong Kong i nästan tre veckor. Jag hann posera.
"Hundra steg tillbaka - tyst på fingrarna..." Inte hundra, men jag hittade ytterligare ett steg tillbaka i bildens kölvatten. Dessutom hemma, i garderoben, i en bunt kopiatorer med en artikel av amiral A. De-Livron "Slaget om Peter och Paul" [Morskoy sbornik, 1914, nr 7. neof., s. 2] Där Jag såg bilden, liten och helt på kopiatorn svart, med den välbekanta profilen av "Aurora" och ett monogram i hörnet av bokstäverna NE. Naturligtvis bestämde jag mig för att monogrammet tillhörde konstnären. Ja, inte så. Inte bara en konstnär, utan en fotograf. Denna NE (eller EN, namnet kunde inte tydas) tog och retuscherade bilder för deras tryckreproduktion - på vykort, i Sytins "Military Encyclopedia", och nu - i "Marine Collection". Och i hörnet av glaset satte han en "chpok" (det är vad hon kallade det fishka_anna ) – en stämpel med monogram. Åtminstone så att Sytin inte glömmer att betala.
Den här bilden är en skanning av en bild från St. Petersburg Public Library.

Låt oss se. Det visar sig att fotot från Strannik4465 bara är ett förstorat, retuscherat fragment av en bild från NE. Berget "sminkade" för att se ut som Victoria Peak är inte Victoria Peak. Men skräpen ser ut som om de verkligen är skräpar. Nåväl, återigen, retuschering, St Andrews flaggor och konturerna av berget i bakgrunden är tydligast målade på. Ser fortfarande ut som Hong Kong. (Inte till Singapore eller St. Helena.)
Det är dock omöjligt att exakt bestämma landskapet. Jag kan bara anta att bergen i originalet från början var oklara, så retuschören fick rita färdigt dem och uppfinna dem.

Kanske var den här biten av Hong Kong Island menad, från en lite annan vinkel?

(Ja, den här bilden är redan från 1900-talet, ön är mer uppbyggd. Och "stämpeln" Victoria Peak ligger till höger-väst, i fortsättningen av panoramat.)

NE bilden är lite tråkig - inga svullna segel, inga vågor, inga måsar. Dessutom var bergen tvungna att dras ut ur diset. Allt tyder på att källan var ett FOTO. Detta är en tillräcklig anledning för bilden att vandra från retuschör till retuschör, från bok till bok.

Ytterligare ett steg tillbaka – till originalbilden. Och... - det finns ingen attraktion längre. Men ändå. Leden slutar. Andrei De-Livron sa inte ett ord om vilken typ av foto det var, var han tog det, var han lade det.
På fregatten "Pallada" fanns det två fotokameror som köptes i Europa i början av resan; Goshkevich och Mozhaisky tog bilder med dem. Ingenting är känt om kameror på Aurora. Men "Aurora" filmades inte från "Aurora". Och inte från stranden. Filmad från ett annat skepp. Kanske från Winchester? Låt oss komma ihåg att den ledande tekniken 1856 var daguerreotypien - ett litet positivt i ett exemplar som krävde mycket exponering. Med utvecklingen av fotografisk teknik omfotograferades daguerreotyper och retuscherades alltid. Eller så gjorde de gravyrer eller litografier.

Kommer du att hitta det? Jag skulle vilja.
PS
Den erkände mästaren på fartygsmodellering, Mikhail Bezverkhny, har byggt Aurora i många år nu. Två alternativ parallellt - för- och eftervirke. Det här verket måste ses, det är inte mindre imponerande än ett besök på till exempel vapenhuset. Och verket ger en uppfattning om vilken typ av maskin, vilken typ av organism den här segelfregatten är.
(Bläddra igenom forumsidorna.)

PPS Forummedlem Mitrich från modelsworld.ru ger förklaringar och tillägg till inlägget.
[Varför finns det fortfarande shtulz på eftertimmermodellen av Mikhail Bezverkhny.] Material om träfodret på Aurora hittades efter att Mikhail gjort det andra skrovet. Stulterna [efter timring] var borta helt, fören och aktern gjordes om och fick en annan form, antalet portar minskades och sidohöjden sänktes. Allt är som Fedorovskys diagram.
[Är det möjligt att bygga en modell "enligt Fedorovsky". ]
När det gäller den nya modellen "enligt Fedorovsky" måste du först göra ritningar. Arkivet innehåller en ganska detaljerad textbeskrivning och ritningar av timmerfodret till fregatten "Amphitrid", som användes som grund för timmerfodringen av "Aurora". Allt som återstår att göra är att ta de ursprungliga ritningarna av "Aurora" och lägga "Amphthyris" på dem. Jag tog på mig detta i slutet av förra året (för mig själv, eftersom jag älskar "Aurora" sedan den sovjetiska filmstripens dagar), men processen går väldigt långsamt med långa pauser - det är dags att omarbeta "Diana" teori, enligt vilken ”Aurora” byggdes in, i för och akter, där däcken förlängdes och breddades för att förbättra sjövärdigheten. Och bland träritningarna av "Amphitride" finns det exakt ingen reviderad teoretisk ritning.
...Auroras akter var ursprungligen rund. Hon tappade sina stjälkar till följd av timmerarbete. Det är möjligt att aktern var utvidgad, som den på Amphitrida, men det finns ingen direkt indikation på detta i inventeringen, till skillnad från förstäven och förslottet. Men i början av listan över rekommenderade och godkända modifieringar står det skrivet: "Liknande fregatten "Amphitride", så en breddning av aktern kan antas.
I kommentaren Lot1959 - "Som bekant fanns det fyra pistolportar i kaptenens hytt...". På ritningen av Amphitrid finns det fem portar i kaptenshytten. Men "Jupiters spindel" är troligen en dekorativ trim på sidan, som Lot skriver - kanske i stället för ett av de falska fönstren.
Och även "Aurora", som ett resultat av omarbetningen av stammen, som fick en större lutning, växte till hela 160 fot längs orlopdäcket, det levande däcket (mellan vinkelrätheterna) - men det här är mina beräkningar baserade på införandet av " Amphtrida" på källan till "Aurora".

Fregatten "Aurora"

Under XVIII-XIX århundradena. fregatter var enkla militära tremastade fartyg med fulla segel. Skillnaden från andra segelfartyg var deras mindre storlek och artilleribeväpning. Fregaternas huvudsakliga syfte var långdistansspaning och kryssningstjänst, d.v.s. enstaka stridsoperationer på sjö- och havsvägar i syfte att förstöra eller fånga fiendens handelsfartyg. Den största av dem hade upp till 60 kanoner i sitt artilleri, som regel var de inbyggda i stridslinjen och de kallades linjärfregatter.

I Ryssland 1805 införde graden av fregatter, beväpnade med 44 kanoner. Ryska 44-kanons fregatter hade ett rejält däck. Härvid skilde de sig från 1700-talets fregatter, som byggdes med slutna akter- och bogändar, medan övre däckets mittparti var öppet. Till de nya fregaterna hörde fregatten Aurora, som byggdes på lager av Okhtinskaya-varvet i St. Petersburg. Detta skepp täckte sig med ära i striderna under försvaret av Petropavlovsk-Kamchatsky 1854.

I april 1854 gick befälhavaren för den ryska fregatten Aurora, kommendörlöjtnant Izylmetyev, ut på däcket på sitt fartyg och såg sig omkring i den peruanska hamnen Callao, som låg nära huvudstaden i landet, Lima, som snabbt störtade in i skymning. Ivan Nikolaevich Izylmetyev var på väldigt dåligt humör. Detta berodde på flera omständigheter: skeppets sjaskiga natur, som hade rest långt från Portsmouth i England genom Atlantens stormar här i Peru; och ett obehagligt möte på väggården med den anglo-franska skvadronen; och rädslan för att ett sådant "möte" skulle kunna vara katastrofalt för Aurora...

I mer än sex månader har Ryssland varit i krig med Turkiet,

som Frankrike och England starkt uppmuntrade och stödde. Den ryska regeringen, liksom de ryska sjömännen, hade inte längre några tvivel om att britterna och fransmännen var på väg att själva förklara krig mot Ryssland. Snart hände det. Turkarnas ställning på Krim blev kraftigt komplicerad efter slaget vid Sinop, som ägde rum den 18 november 1853, där den turkiska flottan besegrades och praktiskt taget förstördes. I den nuvarande situationen, i april 1854, beslutade Frankrike och England att hjälpa Turkiet genom att förklara krig mot Ryssland.

Fregatten "Aurora"

Nyheten om krigsutbrottet hade ännu inte nått Peru när Aurora dök upp där. Men våra sjömän, å ena sidan, och fransmännen och britterna, å den andra, antog med rätta att detta meddelande inte skulle ta lång tid att komma fram. Det är därför Izylmetyev och hela besättningen på den ryska fregatten gjorde allt för att lämna Peru så snabbt som möjligt, utan att vänta på nyheter om kriget. Reparationsarbetet på Aurora slutade inte ens på natten, tvärtom, när mörkret började blev det mer intensivt. På bara några dagar hade besättningen för avsikt att slutföra ett enormt arbete.Under gynnsammare omständigheter skulle det ha krävt minst en månad att lösa en sådan uppgift. Under tiden övervakades Aurora från Mars på de franska och engelska fartygen genom teleskop, för att inte "missa något ryskt trick." Konteramiralen för franska flottan Fevrier de Pointe och engelske konteramiralen Davis Price försökte övervaka arbetet på fartyget. De gjorde "vänliga besök" vid den ryska fregatten två gånger. Med erfarna ögon, tittar runt i lokalerna och utrustningen på fartyget, undrar hur mycket tid det kommer att ta ryssarna att reparera?

Så snart "vännerna" närmade sig gå ombord på Aurora

Izylmetyev gav kommandot till båtsmannen att skapa en röra på däck: sänk bersån så att dess ände dinglade, lägg en förfallen, hålig duk på däcket, som fungerade som ett segel som reparerades, sprid ut verktyget överallt. Och se särskilt till att sjömännen inte rusar under arbetet. Fransmannen och engelsmannen lämnade fregatten till synes lugna - de säger att ryssarna fortfarande har mycket att göra.

Price och de Pointe var dock inte helt enfaldiga. Förväntar sig ett utskick från dag till dag om starten på fientligheterna
med Ryssland beslutade de att anfalla Aurora omedelbart - onsdagen den 14 april 1854.

På tisdagsmorgonen undersökte Izylmetyev fregatten noggrant och var nöjd med inspektionen: de gjorde allt som var mest nödvändigt och som låg inom sjömännens makt. Segel och master reparerades, vanten byttes ut, skrovspåren tätades noggrant... Samma kväll besökte befälhavaren för Aurora den engelska skvadronens flaggskepp, 50-kanonfregattens president. Konteramiral Price såg imponerande ut och var mycket artig. Izylmetyev och flera officerare från hans team försökte återgälda. Och redan 4 timmar efter besöket, natten mellan den 13 och 14 april, i skymningen och dimman före gryningen, vägde den ryska fregatten ankar och gick först med hjälp av båtåror och sedan med seglenslyftning ut i det öppna Stilla havet. I gryningen försvann Callao över horisonten, och besättningen på Aurora såg bara Andernas disiga linje och solen gå upp över vattnet. Fregatten var på väg mot Petropavlovsk...

...I slutet av maj 1854 nådde äntligen nyheterna om kriget med Frankrike och England Petropavlovsk-on-Kamchatka. Befälhavaren för militärhamnen Petropavlovsk och samtidigt militärguvernören i Kamchatka, generalmajor V.S. Zavoiko, fick ett officiellt meddelande om detta redan i mitten av juni från den ryska generalkonsuln i USA. Men redan i mars samma år, 1854, levererades ett vänligt meddelande från kungen av Hawaiiöarna till guvernören på ett amerikanskt valfångstfartyg. Hawaiiskungen Kamehameha III varnade V.S. Zavoiko i sitt brev att han hade absolut tillförlitlig information om britternas och fransmännens förestående attack mot Petropavlovsk under sommaren.

Och Zavoiko, för att inte slösa tid, började omedelbart utrusta kustbefästningar i Kamchatka. I början av juni förtöjde fregatten Aurora vid piren i Avachinskayabukten. Hans resa över tre hav slutade med rekordfart för dessa tider - fregatten var till sjöss i bara 66 dagar. Snabbast var resan från Peru. Sedan överlistade Izylmetyev de anglo-franska sjöbefälhavarna och tog sitt skepp från Callao till Petropavlovsk. Trots alla stormar som blockerade fregattens väg på nästan varje mil, ihärdigt kämpande mot skörbjugg, som tog många sjömän under resan, anlände besättningen till Kamchatka i tid. Den 300-manna besättningen på Aurora och dess artilleri stärkte kraftigt Petropavlovsks garnison.

I slutet av juli, garnisonen i Petropavlovsk hamn

tillsammans med besättningarna på alla fartyg började den uppgå till 920 personer. Hela befolkningen inklusive dess omgivning (cirka 1 600 personer) deltog också i förberedelserna inför försvaret av staden.Det pågicks dygnet runt, dygnet runt, med att bygga och utrusta sju kustbatterier, vilket tog nästan två månader. Fregatten "Aurora" och örlogsfartyget "Dvina" låg för ankrade med sina vänstra sidor mot utgången från hamnen. Styrbords kanoner togs bort från fartygen för att förstärka landbatterierna. Inloppet till hamnen blockerades av en bom. Artilleriet täckte Petropavlovsk som en hästsko. I dess högra ände, på den klippiga kusten av berget Signalnaya, fanns ett batteri som skyddade infarten till den inre väggården. Och till höger, på näset mellan Nikolaevskaya och Signalnaya bergen, placerades ett annat batteri.

Klockan 12 den 17 augusti 1854 upptäckte vaktmästare från främre poster vid fyrarna en eskader på 6 fartyg. En stridsberedskap har utlysts i staden. Petropavlovsks försvarare tog sina platser och började spänt observera vad som hände. Den tremastade ångbåten separerade från skvadronen och började mäta djupet vid inflygningarna till Signalnaya, såväl som vid inloppet till hamnen.

Efter att boten lämnade hamnen,

fartyget gick i full fart. På morgonen den 18 augusti försökte skvadronen komma in i Avacha Bay. Den bestod av den franska fregatten La Fort, som hade 60-kanoners artilleri, korvetten Eurydice, med 32 kanoner, och 18-kanoners Obligado; den engelska fregatten "President" (52 kanoner), fregatten "Pike" (44 kanoner) och även ångbåten "Virago" (10 kanoner). Den kombinerade flottiljen leddes av den engelske konteramiralen D. Price, den franska avdelningen befälades av konteramiral F. de Pointe. Totalt hade skvadronen 216 kanoner, medan personalen uppgick till 2 600 personer.

Natten mellan den 18 och 19 augusti 1854 förberedde sig britterna och fransmännen för att anfalla hamnen och staden. Eldar tändes på fiendens fartyg. Däcken på fiendens fartyg var redan synliga genom teleskop. Rörelsen på kvartsdäcket blev mer aktiv och landande båtar sågs sänka från talarstolen. Den månlösa nattens mörker bröts ständigt upp av bloss och bloss. Ljust gula prickar rörde sig längs den blysvarta ytan av viken. Dessa var fientliga båtar som kryssade från fartyg till fartyg. Troligtvis tog de djupmätningar för att hitta vägen till Signal Mountain...

Nästa dag sköt fiendens kanoner längs stranden.

Snabb eld avfyrades från fartygen. Det ryska kustbatteriets åtta kanoner avfyrades i salvor av 80 (!) bomb- och mortelkanoner från fransmän och britter. Beskjutningen av ryska batterier och staden pågick under flera timmar den 18 och 19 augusti. Under tiden var returelden från Petropavlovsk-artilleriet mer exakt: flera bomber exploderade på Viragos däck och skadade ångbåtens förmast och rör; på fregatten "President", under en eldstrid, var besättningen tvungen att omedelbart fästa stormastens vanter, skadade av ryska granater; hål uppstod i fiendens fartygs sidor. Detta tvingade den anglo-franska skvadronen att hastigt dra sig tillbaka till havet den 18 och 19 augusti.

Den 20 augusti, ungefär klockan 8 på morgonen, tog fiendens flottilj, under befäl av Fevrier de Pointe (enligt en hypotes, konteramiral D. Price dog den 19 augusti och begick självmord) en position bakom Signal Mountain. Strax efter detta öppnade de kraftig eld mot försvararnas första och fjärde batteri. De ryska sjömännen besvarade eld med envist lugn och med välriktade skott tillfogade volley efter salva skada på fienden. Men angriparna intensifierade bara anfallet. Det första batteriet var bokstavligen översållat med fiendebomber. De allra flesta av dess vapen var ur funktion.

Täckta av fregatter närmade sig 15 franska roddfartyg allt närmare stranden. Det fanns officerare i de två båtarna framför. De franska sjömännen, som satt i spänning, var redo att när som helst utföra sina order och höll fast beslagen som glittrade i solen mellan deras knän. Den ena efter den andra infiltrerade båtarna till en plats som var säker från ryska artilleriskott. Hennes situation verkade hopplös. Men våra sjömän lämnade batteriet först efter att 5 av dess kanoner var inaktiverade. Artilleristerna flyttade till fjärde batteriet på order av V.S. Zavoiko.

Fiendens eld överfördes till detta batteri, fientliga fartyg intensifierade den ännu mer och fientliga trupper började landa på stranden.Fransmännen närmade sig snart positionerna för det första batteriet, där de omedelbart hissade sin flagga.

Så snart den franska flaggans tricolor

hängande över batteriet efterlämnat av Petropavlovtsy, kaptenlöjtnant I.N. Izylmetyev, befälhavaren för Aurora, fick en signal från befälhavaren för garnisonen Zavoiko:

"Batteriet har fallit. Öppen eld!".

Auroras och Dvinas artilleri föll på fiendens landstigningsstyrka. Det franska landstigningspartiet låg ner och gömde sig för orkanelden från ryska fartyg. Samtidigt rusade Kamchadals och ryska sjömän snabbt till sina positioner, glidande nedför gröna sluttningar hala av dagg, med sikte på fienden när de gick. De greps av en sådan impuls och en så passionerad önskan att stöta sig med fienden i hand-till-hand-strid att batteriet slogs tillbaka i bajonettstrider, och det franska landstigningspartiet, som släppte sina vapen i panik, föll pladask mot vattnet och klättrade upp i båtarna, som hastigt, den ena efter den andra, seglade.

En av deltagarna i den striden

skrev senare: "Trots det ringa antalet av vår garnison, trots de fyra gånger överlägsna styrkorna i förhållande till alla våra förenade partier, drog sig fienden tillbaka på ett lopp och så snabbt att innan vi tog batteriet de ockuperade, var de redan i båtarna. ” Alla försök från britterna och fransmännen att landsätta sina trupper söder om det tredje batteriet den dagen slogs också tillbaka. Trötta på fruktlösa attacker, regnade fiendens fartyg eld på det andra batteriet, som hade 11 kanoner och täckte ingången till Peter och Paul Bay. Under de följande tio timmarna utkämpade ryskt artilleri en ojämlik strid med fiendens fartyg. Och dess 80 kanoner kunde inte undertrycka elden från kustbatteriet. Så snart något av fiendens fartyg närmade sig det, träffade exakta skott från ryska artillerister det. Den 20 augusti, när mörkret föll, avtog skottlossningen; fiendens flottiljs första anfall slogs framgångsrikt tillbaka av Petropavlovsks garnison.

Efter detta stod britternas och fransmännens fartyg i väggården i tre dagar och var otillgängliga för ryska kanoner. De lappade åtskilliga hål i däck och sidor, återställde masterna, reparerade utrustningen... Tidigt på morgonen den 24 augusti 1854 försökte fiendens skvadron ett nytt anfall mot Petropavlovsk. Så snart morgondimman lättade började fiendens fartyg röra sig. Amiralens fregatter, franska "La Fort" och engelske "President", togs i släptåg av ångbåten "Virago". "Gäddan" separerade sig från skvadronen, och när man närmade sig den klippiga sluttningen av Signalberget stannade, som om man skulle bestämma sig för om man skulle svänga vänster till näset, eller igen attackera Cemetery Battery. Efter flera minuter av fiendens försening insåg stadens försvarare att han skulle attackera Petropavlovsk från norr.

Fiendens fregatter närmade sig stranden och frös

på ett avstånd av fyra kabelkablar från den. Plötsligt skällde "presidenten" en salva av alla dess styrbords kanoner! Nästa salva, från La Fort, var inte mindre öronbedövande och lät som ett nära eko. I nästa ögonblick gav batteriet under befäl av löjtnant Alexander Maksutov tillbaka eld. Och alla fem vapnen satte sin prägel på presidenten. En av salvorna på den engelska fregatten slog ner gaffeln, skadade vanten och slet av flaggan. Och först då fick den franska fregatten det.

Ryska skyttar kämpade med oefterhärmligt mod under ett hagl av kanonkulor och tunga bomber. Men överlägsenheten av fiendens artillerikraft var för stor. Maksutovs batteri kämpade i mer än en och en halv timme. Vid något tillfälle fanns bara en pistol kvar i tjänst. Batterichefen sänkte en stor båt med en fientlig landstigningsstyrka med ett välriktat skott. Och i samma ögonblick kände löjtnanten en kraftig chock. Kanonkulans nedslag kastade honom flera steg, hans högra arm slets av vid armbågen.

Utan att stoppa beskjutningen av stranden inledde fienden en attack med de viktigaste landsättningsstyrkorna. Cirka 600 människor landade norr om Nikolskaya-berget, i området för det 5:e batteriet. Landningsstyrkan var uppdelad i 3 grupper, varav två flyttade till Nikolskaya-berget, och den tredje - direkt till staden längs den norra vägen. Ytterligare 250 personer från fiendens landstigning landade vid det tredje batteriet. Lite senare anslöt de sig till en grupp som var på frammarsch från norr.

De kom närmare och närmare staden.

Det verkade för dem att lite mer, lite mer, och ryssarna skulle ge upp. Och just i dessa ögonblick föll en störtflod av grapeshot-eld från det sjätte batteriet över fiendens sjömän och soldater. Denna landstigningsgrupp var tvungen att dra sig tillbaka till fiendens huvudstyrkor som hade landat på stranden.Snart intogs Nikolskayaberget, den dominerande höjden över hamnen och staden, av fienden. Kulor visslade över Dvina och Aurora när fiendens landsättningsstyrka sköt mot dem från näset. Nu finns det ett verkligt hot om att staden ska fångas av fienden.

"Dödligt batteri" Historisk rekonstruktion.

Vid detta mest kritiska ögonblick av försvar skickade generalmajor Zavoiko flera enheter till de farligaste riktningarna. Det mest heroiska ögonblicket i hela försvaret av Petropavlovsk var bajonettfallet av ryska sjömän och gevärsskyttar från Dvina och Aurora på den anglo-franska landningsfesten. Under en störtflod av fiendens kulor rusade omkring 300 ryska soldater mot 850 fientliga fallskärmsjägare. Det ryska ”Hurra!” ekade runt som åska. . En brutal hand-to-hand-kamp följde. Människor drabbade samman, klirrade, korsade bajonetter. Sjömännen från Aurora i lätta dukskjortor gick framåt oavbrutet, som om de inte var hotade av vare sig fientliga kulor eller deras bajonetter. Och fienden kunde inte stå emot detta angrepp. Fiendens fallskärmsjägare vacklade, störtades och flydde. Fransmännen och engelsmännen rusade huvudstupa, utan att urskilja vägarna, drivna av rädsla, till stranden, till sina båtar och, efter att ha suttit i dem, rodde de av all kraft och gav sig av till sina skepp.

Under hela försvaret av Petropavlovsk

Fiendens förluster uppgick till 450 människor, varav 273 dödades. Försvararna av hamnen och staden förlorade 32 dödade och 64 sårade. Till de fångade troféerna fanns de engelska marinsoldaternas fana, olika vapen och... bojor som var avsedda för ryska fångar, av vilka det för övrigt inte fanns en enda person. "Bara en rysk fregatt och bara ett fåtal batterier", skrev tidskriften British United Service 1855, "förblev oövervinnerliga inför de kombinerade sjöstyrkorna i Frankrike och England, och de två största sjömakterna i världen sattes på skam genom att besegras av en liten rysk garnison.” .

Den 27 augusti 1854 lämnade den besegrade anglo-franska flottiljen hastigt Avachabukten och försvann i havet.

Jag pratade med en grannpojke igår. Samtalet går bland annat på fartyg som är kända för honom, och i första hand döper han genast kryssaren till Aurora. Och till och med killen, som det visade sig, vet, eller åtminstone hörde, om Auroras deltagande i Tsushima, vilket, jag erkänner, var en trevlig överraskning. "Jättebra", säger jag, "men vet du varför kryssaren fick namnet "Aurora"?" Så tyvärr vet han inte längre om fregatten som bar samma namn före kryssaren, och varför kryssaren blev dess efterträdare. Och jag tror att inte många känner till detta idag.

Och så tänkte jag att jag skulle försöka samla här något om sådana skepp som glömts av ättlingar. Och till att börja med, bara om fregatten Aurora.

Fregatten är faktiskt välkänd för fans av militär- och marinhistoria. Han blev känd under försvaret av Petropavlovsk-Kamchatsky under Krimkriget 1853-56. Den 17 augusti 1854 närmade sig en anglo-fransk skvadron bestående av tre fregatter, en ångfregatt och en brigg den unga fästningen längst ut i det ryska imperiet. Till britternas och fransmännens stora förvåning väntade en helt befäst stad och fregatten Aurora, som kom från Kronstadt, på dem här i Avachabukten. Försvarsstyrkorna var hälften så starka: både män och vapen, men trots upprepade attacker höll Petropavlovsk ut och fienden tvingades lämna. Enligt brittiska uppgifter uppgick de allierade förlusterna under denna misslyckade landningsoperation till cirka 430 dödade och sårade. Ryssarna förlorade 32 döda, 64 skadades. I en av källorna hittade jag ett omnämnande av att hovamiral Pierce, som befälhavde den allierade skvadronen, därefter sköt sig själv.

Och Petropavlovsks främsta försvarsstyrka var fregatten Aurora och dess sjömän. De utmärkte sig inte bara i artilleridueller, utan även under hand-till-hand-strid med landstigningsstyrkor. Det var denna bedrift av sjömännen från Aurora som blev anledningen till att fregatten tilldelades titeln "St. George". Vilket innebar behovet av att bevara fartygets namn i framtiden, när det var inaktiverat.

Fregatten byggdes på Okhtinskaya-varvet i St. Ptreburg 1835. Det byggdes under ledning av överstelöjtnant Amosov. Den hade mycket blygsamma dimensioner: längd 48,8 m, bredd 12,6 m, djupgående på cirka 4 m. Dess beväpning bestod av 58 kopparkanoner: trettiofyra 24-pundskanoner och tjugofyra 24-pundskarronader (karronader skilde sig från konventionella kanoner eftersom de hade en kortare pipa och ett annat monteringssystem på maskinen). I besättningen ingick 300 personer.

Auroras huvudsakliga serviceområde var Östersjön. Hon åkte på långa cruisingturer lite, men hon var avsedd att bli det sista ryska segelfartyget att segla runt världen. Det var under denna resa utanför Chiles kust som fregatten fick inofficiella nyheter om början av Krimkriget (det fanns ingen telegraf vid den tiden, och de använde rykten i hamnarna). Kaptenen för Aurora, kommendörlöjtnant Izylmetyev, bestämde sig för att skyndsamt åka till Petropavlovsk, hans närmaste ryska hamn. Således deltog "Aurora" i försvaret av Petropavlovsk. 1856 flyttade fregatten till Kronstadt och fullbordade resan runt om i världen. Och samma år drogs den tillbaka från den aktiva flottan på grund av förfall.

Och ett helt okänt faktum. På ön San Lorenzo utanför Perus kust (departement Callao) ligger två sjömän från fregatten Aurora som dog på vägen begravda. Graven bevarades genom ansträngningar från våra utvandrade landsmän, nu finns det ett litet monument där. Till det ryska folket på andra sidan jorden...

Kapitel femton

FRIGAT "AURORA"

...och de dog själva för det ryska landet...

Ett ord om Igors kampanj

Fregatten "Aurora" kom närmare och närmare Petropavlovsk. De började ta bort seglen på den. Människor var synliga på de enorma gårdarna, på höljena och på däck, officerare på bajsdäcket och en båt med Gubarev som kom bredvid.

Zavoiko gick hem för att byta kläder.

"Tack och lov, Yulechka," sa han och gick in i sin fru i full uniform med order. "Nu får vi se hur britterna och fransmännen kommer." Någon annan i mitt ställe, som hade en sådan garnison och denna "Aurora", det vill säga ett skepp och brist på mat, skulle ha tagit tag i hans hår vid tanken på hur han skulle behöva försvara sig. Och jag säger: gudskelov, för fartyget seglar. Inte snackisar och galna människor, utan bara Zavoiko kommer att ta rap för alla och slåss, vilket jag är redo för, även om jag inte säger stora ord och inte gör stora upptäckter. Jag är beredd att lägga mitt huvud och låt barnen inte skämmas för sin far, om han smädras efter döden.

- Varför ska de förebrå dig? – Yulia Egorovna var försiktig.

Hon stördes av makens liknande resonemang. Det verkade som om han försökte rättfärdiga sig själv och svarade på någon form av inre röst.

"Nej, Yulechka," sa han envist, "jag känner mig inte skyldig för någonting och jag kan dö lugnt, och du behöver inte oroa dig." Så jag ska till Aurora. Tack gode gud att hon kom. Och när den nakna mannen bara får en skjorta känner han sig klädd, men den rike mannen har inte nog av ett dussin, och han vill ta det sista från sin granne! Jag känner att jag är skodd och klädd. Glöm inte att nu har min egen brorson, nu midskeppsmannen Nikolai Fesun, anlänt, och jag är väldigt glad över detta, även om alla som kom dit är min familj!

Yulia Egorovna är också glad. Fesun, son till en liten adelsman från Ukraina, gick med hjälp av sin farbror Ferdinand Petrovich in i sjökåren och studerade väl. Yulia Egorovna kände till viss del den här pojkens välgörare.

Zavoiko gick, men stannade vid dörren och vände sig om och talade igen upphettat:

– Men, Yulenka, jag, liksom Kutuzov, kommer att säga att fienderna attackerade fel person. Jag kommer inte att ge upp och kommer att resa upp alla kamchadaler, och vi kommer att starta ett krig här som kommer att skada fienden. Britterna kommer inte att vara glada att se mig än!

Eftersom Zavoiko visste att hela befolkningen i Kamchatka består av naturliga jägare, utmärkta skyttar, skickade Zavoiko sina tjänstemän överallt, även bortom åsen, in i Kamchatkaflodens dal, med order till alla att bli frivilliga.

– Och nu sådan hjälp! Fregatt! Det finns fyrahundra besättningsmedlemmar på den!

Och Yulia Egorovna tänkte på hur användbar hennes mjölkgård är nu. Maken skäller ofta ut sina släktingar, men om inte för dem, om inte för familjeband, så hade mycket, mycket inte varit möjligt att göra. När allt kommer omkring, om det inte vore för farbrorn och hans namn, skulle regeringen förmodligen aldrig ha gett maken pengar för att köpa boskap. Maken skulle med all sin omänskliga energi knappast ha kunnat åstadkomma allt så snabbt om inte Bolaget kommit honom till hjälp med sina medel och skepp. Samtidigt förstod hon mycket väl att om hennes man inte var här skulle ingen av Bolagets fonder och fartyg betyda absolut ingenting. Och hon var återigen stolt över sin "gamla make", som hon kallade Vasily Stepanovich.

... Mellan de enorma vulkanerna, vars toppar ibland är täckta av snö, och sluttningarna är täckta av täta, spridda skogar, ligger den bredaste Avachinskayabukten. Ljudande floder med klart vatten rinner ner till den genom breda skogsklädda dalar.

Bakom åsen av låga kullar, som rör sig bort från den härdade stranden, finns en hink - en inre vik, det vill säga en liten vik i en enorm vik. Petropavlovsk uppflugen på stranden av hinken. Det skulle se ut precis som en liten by i Kamchadal om det inte vore för guvernörens hus med björkar i trädgården. Diagonalt finns en kyrka, gammal, trä, förmörkad av regnet, nedanför finns ett lager och bryggor. Lite längre bort, där hinken grävde ner sig i stranden mellan näset och fastlandet, finns ett magasin och en ny barack. Vid sidan av finns en amerikansk butik.

"Aurora" gick in i hinken. Båtar med vanliga människor omgav henne. Hinkar och kannor med mjölk, örter och bär serverades ombord.

- Strålande skepp! - sa de fullsatta tjänstemännen.

Gubarev återvände på båten och kallade guvernören åt sidan. Han såg generad ut och han viskade länge om något med Zavoiko. Vasily Stepanovich gick snabbt in i båten. Roddarna lutade sig på sina åror. Några minuter senare klättrade han på stegen upp på fregatten.

Snart började bårar med människor sänkas från detta blanka skepp ner i båtar.

Befälhavaren för Aurora, kapten av andra rangen Ivan Nikolaevich Izylmetyev, med en dyster blick av grå ögon, halvsluten från trötthet och sjukdom, berättade för Vasily Stepanovich under lång tid vad som hände med Aurora.

Nästan alla på fartyget är sjuka av skörbjugg. Vissa är jobbiga, andra är lättare, men det finns nästan inga helt friska människor. Kaptenen själv mår också dåligt.

Hans fregatt, efter att ha rundat Kap Horn vid den stormigaste tiden på året, fortsatte inte till Valparaiso som beordrats. Kaptenen, som visste att en engelsk skvadron var stationerad där, gick till hamnen i Callao, på den sydamerikanska kusten. Men en hel enad fransk-brittisk skvadron råkade just befinna sig i Callao och väntade från Panama längs den torra rutten på nyheter från Europa om början av kriget med Ryssland, som var tänkt att levereras över Atlanten med en postångare.

– Vi väntade inte utan sprang på! - sa Ivan Nikolaevich. "Men inte ens i Callao visste man ingenting om kriget!"

– Så ingenting är känt någonstans! - sa Zavoiko.

Britterna och fransmännen var förtjusta över det ryska skeppets ankomst. Om nyheterna om krigets början hade kommit över näset, skulle fregatten Aurora omedelbart ha blivit deras byte.

Izylmetyev tog till list. Han beordrade sina officerare att ha vänskapliga möten med engelska och franska officerare, för att säga att vårt fartyg hade allvarliga skador, det skulle behöva repareras grundligt och att fartyget var allmänt dåligt, förgäves hade det skickats på en så lång resa att redan 1846 varnade engelska tidningar i Plymouth för detta när storhertig Constantine anlände till England på Aurora.

Britterna och fransmännen var mycket smickrade över att ta kontroll över fregatten som kungasonen en gång hade vuxit upp på. Även om de var säkra på att det verkligen var ett värdelöst ruttet kärl.

Allierade officerare besökte Aurora, och ryssarna i sin tur besökte dem. Det verkade som om de båda var mycket glada, unga officerare från alla skeppen gick tillsammans för att festa. Under tiden såg britterna och fransmännen i hemlighet vad som hände på det ryska fartyget. Och alla som stannade kvar på Aurora, också i hemlighet, förberedde fartyget febrilt för den enorma passagen över Stilla havet. Ivan Nikolayevich hade bråttom, rusade folk och låtsades skickligt när han träffade utlänningar att allt var i oordning, han inledde till och med förhandlingar med representanter för ett av företagen i Callao om att reparera fregatten, för vilken han själv gick i land. Och i gryningen nästa dag, när det återstod flera timmar innan kompaniets representanter anlände, höjde fregatten seglen och gav sig med lagom vind snabbt ut på havet.

"Vi lämnade knappt Callao," sa Izylmetyev, som satt i sin stuga mitt emot Vasily Stepanovich och torkade sig över pannan med en näsduk. Som om han nyss hade rymt från fienden själv.

"Så jag har det inte bättre, Ivan Nikolaevich, och jag har heller ingen mat, även om vild vitlök växer på kullarna och det finns björnar som vi dödar. Och även om vi inte har mjöl, tappar vi inte modet, och med vild vitlök och mjölk kommer vi att sätta hela ditt lag på fötter. Och vi kommer att slakta några tjurar och vildsvin åt dig! Säg mig nu, vad vet du, vilken sorts fiendeskepp kommer till Kamchatka? Snart? Var är skvadronen som var stationerad i Callao?

Enligt Izylmetyev väntade de allierade på förstärkningar från andra fartyg. Alla dessa frågor diskuterades i kaptenens hytt, och sedan på land, i guvernörens kontor.

Och den ena efter den andra lämnade båtarna Aurora... Ofriska, trötta, halvt vissna av hunger, men parfymerade, i nya glänsande uniformer, körde de unga officerarna iland, på väg till lunch hos guvernören.

Sedan kom båtarna med de sjuka och döende igen. Soldater med bårar väntade på dem på stranden.

– Det är vad vi har väntat på! sa stadsborna i folkmassan.

Det rådde en dyster tystnad på stranden. Ibland hördes stön och suckar.

En sorgsen rad av bårar nådde staden. De sjuka beordrades att placeras i vanliga människors hus, och Gubarev gick redan runt och utsåg vem och hur många.

Samtal på Vasily Stepanovichs kontor fortsatte.

– Jag har redan en plan för hur man ska läka hela ert lag, och sedan hur man ska försvara Petropavlovsk med gemensamma styrkor.

"Men fartyget måste gå till De-Kastri."

– Så jag vill säga er att "Aurora" inte kommer att gå någonstans från Petropavlovsk. Jag, som guvernör och befälhavare för alla sjöstyrkor, beordrar dig att stanna här och tillsammans med stadens garnison vidta åtgärder för att skydda mot fienden!

Ivan Nikolaevich reste sig lätt, böjde sig respektfullt, som om han visade att han inte tänkte argumentera och tog ordern för given och höll med Zavoiko inte bara som guvernör, utan också i huvudsak. Naturligtvis är det liten glädje för ett fartyg att stå emot en strid med en hel skvadron. Men han förstod att Zavoiko inte hade något annat val än att ge en sådan order och försvara sig till sista blodsdroppen. Izylmetyev förstod också att han inte vågade insistera på att lämna sitt skepp till De-Kastri, inte bara för att han var skyldig att utföra ordern som gavs så bestämt och beslutsamt. Plikten och hedern tvingade honom att inte lämna staden och hamnen, som Zavoiko var redo att försvara med sådan beslutsamhet och mod.

- Men tänk om det kommer en order från Muravyov? – frågade Ivan Nikolajevitj.

Zavoiko förblev tyst. Han ansåg sig ha rätt att dölja att en sådan ordning redan fanns.

- "Aurora" kommer inte att gå någonstans! – sa han bestämt. – Jag tar ansvar.

Han tillade också att Auroras avgång skulle vara liktydigt med stadens död, och började sedan förklara försvarsplanen för Petropavlovsk. Zavoiko hade nu för avsikt att bygga nya befästningar. Izylmetyev bad om detaljer. Zavoiko sa att minst fem batterier skulle behöva byggas. De diskuterade vilka förnödenheter stadsgarnisonen skulle ha. Zavoiko frågade hur många gevär, krut och kanoner som fanns på Aurora.

"Men för att bygga befästningar," sade Izylmetyev, "behöver vi först och främst friska händer." Och laget... - Han spred sina händer och uttryckte förvirring i ansiktet.

Han verkade vilja säga att nu beror allt på hur Kamchatka är, om det kan ge människor hälsa.

– Så jag vet hur du ska få hela ditt lag på fötter igen om några dagar.

– Tyvärr finns det inga sådana medel, Vasily Stepanovich!

- Så du känner inte Kamchatka då! Och det kan du inte berätta för mig. Fyrtio mil härifrån finns Paratunka, och det finns helande vatten där. Jag har redan skickat order till kamchadalerna att ta deras kor dit. Och när en sjuk sjöman badar i varmt läkande vatten och dricker mjölk, kommer han med en rysk persons hälsa mycket snabbt att komma på fötter igen. Inte långt från denna Paratunka vid Avachafloden finns min frus egen mjölkgård. Allt möjligt från min gård kommer att tillhandahållas till ditt team. För nu kommer vi att förstärka människorna här, och om två dagar kommer vi att transportera dem till Paratunka på båtar och ombord. Det kommer att finnas mjölk, helande källor, vild vitlök, och människor kommer att återhämta sig eftersom de aldrig har återhämtat sig någonstans, och Kamchatka kommer att förhärligas över hela världen...

Izylmetyev var en man av stor värdighet, som dock var främmande för falsk stolthet, och därför lydde han vanligtvis lugnt varje rimlig order från sina överordnade, och kunde visa att detta inte påverkade hans värdighet även om innebörden av ordern stred mot Izylmetyevs önskemål.

– Men vem ska vakta fartyget och staden om, som du säger, hela befolkningen transporterar de sjuka?

"Och i det här fallet kommer jag att tvinga alla mina tjänstemän att ställa upp frivilligt, jag kommer att sätta dem framför vapnen och lägga vapen i deras händer." Människor på Paratunka kommer att återhämta sig snabbt. Vi tar risker, men som de säger, risk är en ädel sak.

Izylmetyev höll med om att Zavoikos plan var bra och att detta var den enda utvägen. Låt oss gå och äta lunch. Nästan alla fregattens officerare befann sig i vardagsrummet. Zavoiko introducerade midshipman Fesun för sin fru. Innan detta hade generalen sett honom på fartyget, där hans brorson, rodnad till öronen, nästan kastade sig på sin farbrors hals.

"Ja, det här är min egen brorson", meddelade guvernören, "och därför," sade han och vände sig till kaptenen, "ber jag dig, Ivan Nikolajevitj, att kräva dubbelt av honom, så att han känner till tjänsten."

Den blåögda, rödbruna Fesun strålade av lycka över att alla kunde se hur landshövdingen var med honom och att de pratade om honom. Han blandade redan framför sin moster och kysste hennes hand.

"Det är här vi råkade träffas", sa Vasily Stepanovich till honom. "Kanske måste vi dö tillsammans för tron, tsaren och fosterlandet!"

Vid bordet satt Julia Egorovna bredvid Alexander Petrovich Maksutov, en lång, stilig, mörkhyad officer.

– Broder Dmitry skrev så mycket till mig om dig! – sa han till sin kusin.

Yulia Egorovna log vänligt:

– Ja, han är en frekvent gäst hos oss.

– Vad synd att jag inte kommer att se honom.

– Så du får se honom igen! – sa Vasilij Stepanovich beslutsamt. -Vad garanterar jag!

"Mina kusiner verkar vara smärtsamt kära i varandra! Jag har märkt mer än en gång att sådan kärlek är ett förebud om några tragiska händelser”, tänkte Yulia Egorovna.

Nästa morgon gick Zavoiko och Izylmetyev, och tog med sig Gubarev och Maksutov, för att inspektera området. Det beslutades att bygga totalt sex batterier, inklusive de som redan påbörjats. Avväpna ena sidan av Aurora och placera pistolerna på batterierna. Den andra sidan av "Aurora" kommer att skjuta mot fienden, som står bakom spotten som sträcker sig nästan över hela den lilla viken.

"Och bakom det här spottet kommer det att vara halvstängt från kanonkulor och bomber, som bakom den bästa bröstvärnet", sa Vasily Stepanovich, stående på ett sandspott bland hinken.

Izylmetyev och den här gången böjde han lätt sitt skalliga huvud.

"Ja, vi lägger fartyget i hamnen som ett flytande batteri", sa Zavoiko.

"Det viktigaste nu är inte vapen, utan människor," konstaterade Ivan Nikolaevich. – Om de bara blir bättre snabbt.

Vi åkte till sjukhuset, besökte de svårt sjuka och gick sedan in i vanliga människors hus där de lindrigt sjuka var inhysta. Många sjömän mådde mycket bättre på land.

– Generalen lovar att ge dig mjölk! – sa de sjuka aurorna till sin befälhavare.

"Jag har inte alla aktier på ett ställe," förklarade Zavoiko. – Hälften av mina kor är i staden och hälften är på gården, och det är som en fästning där. Med stadskor ska vi korrigera människorna här. Stadsborna kommer att ge dem allt de kan.

... I björkträdgården, bakom ett lågt staket, diskuterade Yulia Egorovna med de unga officerarna vilka spelar att välja för en amatörföreställning.

– Krig är precis runt hörnet, och ungdomar kommer att ha kul! – utbrast Zavoiko och gick in i trädgården med Izylmetyev. – Det här är verkligen tid och plats att organisera baler, när herrarna officerare kommer tillbaka från Paratunka. Dessa bollar kommer att vara bättre än mediciner och vild vitlök för ungdomar, som jag känner från mig själv, sedan jag själv var ung.

Nästa dag lämnade hela rader av båtar och Kamchadal-båtar under segel stranden och tog de sjuka till Paratunka.

Den vitseglade, tremastade 56-kanonfregatten "Aurora" lämnade Kronstadts vägställe den 21 augusti 1853. Dess befälhavare, kapten-löjtnant Ivan Nikolaevich Izylmetyev, var en erfaren sjöman. Han ledde Aurora på en lång resa till Rysslands östra stränder för deras skydd. På den tiden sa de i St. Petersburg att Turkiet, England och Frankrike förberedde sig för militära aktioner mot Ryssland.

Medan diplomaterna inte hade uttömt sina förmågor gled Aurora förbi de engelska och franska stränderna. Besättningen möttes 1854 på södra halvklotet och den 13 mars fullbordade fregatten den svåra rundningen av Kap Horn. Aurora, fångad av en lagom ström och en stadig passadvind från sydväst, anlände till den peruanska hamnen Callao på den tjugonde dagen.

Teamet fick vila, fylla på proviant, och viktigast av allt, de väntade på post från St. Petersburg. Närvaron av engelska och franska fregatter som flaggade amiralen i bukten var oväntad. Efter att ha ankrat på avstånd från dem sänktes en båt från Aurora. Kapten-löjtnant Izylmetyev gick för att göra de nödvändiga besöken.

Den engelske konteramiralen D. Price på fregatten "President" var återhållen till den grad av kyla. Ivan Nikolaevich lämnade honom med ett tungt hjärta. Fransmannen de Pointe på La Forte tog emot den ryske befälhavaren vänligt och mycket artigt. Båda amiralerna gjorde återbesök. Detta mildrade Izylmetyevs försiktighet. Han visste inte vad båda amiralerna redan visste: Ryssland hade varit i krig med Turkiet i mer än en månad. Engelsmannen Price insisterade på att fånga den ryska fregatten, men De Pointe, med hänvisning till bristen på officiella nyheter om starten av kriget mellan deras stater mot Ryssland, ansåg fientliga handlingar oacceptabla. Vi väntade på det officiella utskicket. De kände inte till dessa förhandlingar på Aurora.

I de inkomna breven underrättade marinministeriet Izylmetyev om ett eventuellt nära förestående avbrott av förbindelserna mellan Ryssland och England. Men dessa brev lämnade S:t Petersburg under första hälften av februari, och mycket kunde ha förändrats på två månader. Icke desto mindre påskyndade Izylmetyev förberedelserna av Aurora för passagen till ryska hav, även om fartygets arbete verkade gå enligt ett fast schema. Den ryska fregatten hade tydligen ingen brådska att lämna. Men detta var bara ett utseende.

Den 14 april började den tidiga morgonen med låg dimma. När solen gick upp, genom luckorna i den dimmiga slöjan, såg britterna och fransmännen genom teleskop att på några minuter sjömännen från Aurora satte segel och snabbt lyfte ankaret. Fartyget gjorde en sväng och försvann över horisonten.

Konteramiral D. Price var rasande: lätta byten hade rymt. Indignationen mot den franska medarbetaren intensifierades när ångfartyget Virago två veckor senare kom med officiella nyheter, daterad 28 mars, att krig redan hade förklarats mot Ryssland.

Bara tre veckor efter att Aurora lämnat kunde fregaterna påbörja förföljelsen. Förgäves sökte de efter den ryska fregatten bland Stillahavsöarna. "Aurora" försvann. Den ryske kaptenlöjtnanten överlistade två konteramiraler. Price kunde inte förlåta honom, och viktigast av allt sig själv, för detta.

"Aurora," under tiden var på väg nordväst. Passaten var ganska fräsch. Fregatten öste med sina sidor. Rummen blev fuktiga och kalla. Vi började få skörbjugg. Tretton personer dog på vägen från Callao. Befälhavaren själv blev också sjuk. På sextiosex dagar, efter att ha rest 9 000 nautiska mil utan att anlöpa hamnar, anlände Aurora till Petropavlovsk den 19 juni. 196 patienter fördes till ett kustsjukhus. Två månader efter deras återhämtning och reparation av fregatten planerade de att börja kryssa den 18 augusti i Okhotskhavet och vid mynningen av Amur. Men händelserna blev annorlunda.

Den 14 juli 1854 meddelade överbefälhavaren för hamnen i Petropavlovsk, Vasily Stepanovich Zavoiko, befälhavaren för Aurora att han hade fått nyheter från den amerikanske konsuln: Ryssland hade förklarat krig mot England och Frankrike. En ångbåt skickades från England för att bilda en skvadron för att blockera ryska hamnar i Stilla havet. Zavoiko beordrade: "att vara i perfekt beredskap att slå tillbaka attacken från fiendens fartyg." Under Auroras vistelse i hamnen kunde en liten garnison, med hjälp av några av sina kanoner monterade på snabbt byggda batterier, skapa ett artilleriförsvarssystem.

Den 17 augusti anlände den kombinerade anglo-franska skvadronen till Petropavlovsk roadstead. Ett ångfartyg, fyra fregatter, en korvett och en brigg ingick i det. Nästa morgon upphörde regnet och det blev lugnt. Konteramiral D. Price bestämde sig för att personligen inspektera och utvärdera hamnens försvar på ångfartyget Virago. Och även om fartyget seglade med amerikansk flagg insåg den ryska piloten som kom ut för att möta honom: detta var fienden.

Den första som insåg den tragiska betydelsen av de förlorade två månaderna, förlusten av överraskning i attacken och den allmänna tvivelaktiga segern över ryssarna var Price själv. Han visste att de i England inte skulle förlåta honom för hans missräkningar och långsamhet, liksom för det faktum att han redan i juni hade missat Aurora. På kvällen den 18 augusti bytte motståndarna för första gången flera artilleriskott. En dag senare beslutade amiralerna att landsätta 600 soldater. Försvararna höll ut i nästan åtta timmar och landstigningssällskapet återvände till fartygen i skymningen. Amiral Parus nerver kunde inte stå ut med allt detta. Han sköt sig själv.

Det andra anfallet på Petropavlovsk beordrades av den franske konteramiralen De Pointe. Den 24 augusti, efter en kraftig artilleribeskjutning av ryska kustbatterier och fartyg, landsatte han omkring 700 soldater. Som ett resultat av den hårda striden förlorade fienden mer än 400 människor sårade och dödade och drog sig tillbaka till sina fartyg, som var hårt skadade av ryskt artilleri.

I tre dagar reparerade fienden allt som var möjligt. På morgonen den 27 augusti, efter att ha seglat disharmoniskt, avgick skvadronen.

Brev och rapporter om seger och förluster sändes till Sankt Petersburg från Petropavlovsk.

Försvarserfarenhet låg till grund för att stärka artilleripositionerna. Det febriga arbetet fortsatte under hela hösten, eftersom en andra attack mot hamnen väntades när som helst. Garnisonen hade bråttom att förbereda sig för den annalkande vintern. De byggde täckta batterier med kommunikationsgångar, tre stora baracker och tre officershus. Transporterna "Irtysh" och "Baikal", korvetten "Olivutsa" och två båtar anlände för vintern.

Vintern gick tyst. Alla blev oroliga den 3 mars 1855, när kapten Martynov kom med en order från guvernören i östra Sibirien om en brådskande evakuering av alla invånare, garnison och egendom. Den anglo-franska skvadronen, som nu består av 26 fartyg, förberedde sig för att anfalla hamnen.

Endast V.S. Zavoiko kände till evakueringsplatsen. För sina militära aktioner förra året tilldelades han rangen konteramiral och St. Georges orden, lll grad. Utmärkelser tillkännagavs till många som utmärkte sig i dessa strider. Men allt detta var inte tilltalande.

Under en månad av hårt arbete grävdes kanoner och kanonkulor fram under snön. Fönsterbågar, dörrar och till och med dörrgångjärn togs bort från byggnaderna. Fastigheter och boende lastades fortfarande på fartyg, och män skar en kanal i isen med långa rivsågar. Den 4 april fördes tungt lastade fartyg ut i det fria. De obeväpnade transporterna "Irtysh" och "Baikal" var de första att lämna. Två dagar senare, efter att ha tagit resterna av garnisonen, gav sig fregatten "Aurora", korvetten "Olivutsa", båt nr 1 och transporten "Dvina" iväg. Befälhavarna skulle träffas i De-Kastri Bay.

Fiendeskvadronen, som väntade tills isen drog sig tillbaka i mitten av april, anlände till Petropavlovsk. Britternas överraskning kände inga gränser: den "lilla ryska skvadronen" som övervintrade här försvann. På stranden kunde man se öde timmerväggar av bostäder, men den engelske amiralen Stirling längtade efter en sjöseger.

De engelska sjömännen var indignerade... På jakt efter den ryska skvadronen rusade anglo-franska fartyg över Stilla havet och Okhotskhavet. Övertygad om det meningslösa i sökandet, tilldelade Stirling sin assistent Commodore Elliott fregatten Sybill med 40 kanoner, skruvkorvetten Hornet med 17 kanoner och briggen Bittern med 12 kanoner och beordrade att utforska Tartarysundet. Och han reste själv till Japan med andra skepp för att vila.

Elliotts skvadron reste sig norrut till De-Kastri Bay och, nära dess södra udde, utan att hissa nationella flaggor, släppte ankare. Vädret var vidrigt. Dimman och regnet klarnade upp tidigt på morgonen den 8 maj. Elliot kände sig förvånad och rädd: han tittade genom ett teleskop på en okänd skvadron inte långt borta. Fregatten identifierades som Aurora, och i närheten fanns 20-kanonskorvetten Olivutsa och 10-kanontransporten Dvina. Transporterna "Irtysh" och "Baikal" och båt nr 1 hade inga vapen, de transporterade 282 passagerare, men detta visste inte britterna.

Sex ryska vimplar mot tre... Elliot bestämde sig för att klargöra ryssarnas förmågor. Den engelska korvetten började närma sig korvetten Olivutsa. Kanonsalvor slog till. Olivuterna sköt snabbt och snabbt. Ett dånande "Hurra" hördes från de ryska skeppen när Hornet plötsligt vände, och nästa dag vägde britterna ankar och drog söderut mot garnisonen.

Kommodor Elliot skickade en korvett för order till Hakkodate, Japan, till amiral Stirling, och han själv, i en brigg med en fregatt, blockerade vad han trodde var en rysk skvadron. Nu var hon i en fälla!

Lokala invånare informerade V.S. Zavoiko att flodmynningen nära Cape Lazarev var fri från is. Cape Lazarev från De-Kastri Bay inte långt norrut. Där smalnade Tatarsundets stränder och lämnade en smal passage mellan fastlandet och Sakhalinön. Den där. Att Sakhalin är en ö fastställdes redan 1848-1849 av befälhavarlöjtnant G.I. Nevelskoy. Och kartan trycktes 1848. Och djupen i sundet har mätts och markerats. Bara ryssarna höll denna karta hemlig. Britterna ansåg att Tatarsundet var en bukt.

Den 15 maj gav Zavoiko kommandot för alla fartyg att försiktigt fortsätta norrut, in i Amurmynningen. Dimman dolde denna manöver. Fjorton timmar senare, efter att äntligen ha väntat på förstärkningar, gick kommodor Elliott djärvt in i De-Kastri i spetsen för en skvadron på sex fartyg. Men... det fanns inga ryssar vid väggården!

Det tog det engelska parlamentet lång tid att ta reda på alla amiralernas misstag. I februari 1856 ägde parlamentsdebatter rum i London. Vissa ansåg att Elliott gjorde rätt genom att inte attackera ryssarna i en obekant vik. Andra anklagade Elliot och Stirling för feghet och förlust av vaksamhet, med vilket de skamligt förödmjukade och vanärade den brittiska flottan. De krävde att de skulle utsättas för en militär rättegång. Och bara en talare sa med naiv enkelhet att "Elliot visste helt enkelt inte att det fanns en passage norrut" från Tartarysundet till Amurs mynning. Ryska sjömän visste hur de skulle hålla statshemligheter.

Facebook

Twitter

I kontakt med

Klasskamrater

Google+