Alin ang mas mahusay - Chevrolet Niva o UAZ Patriot? Pumili kami ng maaasahang SUV para sa mga katotohanan ng Russia. "Niva" o UAZ - alin ang mas mahusay? Mga pagtutukoy, presyo, larawan Paghahambing ng pagkonsumo ng gasolina ng Chevrolet Niva at Patriot

Bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga kotse na ito ay nabibilang sa iba't ibang "mga kategorya ng timbang", mayroon pa rin silang maraming mga pagkakaiba sa istruktura kasama ang lahat ng kasunod na mga pakinabang at disadvantages. Ang isa ay may load-bearing body, ang isa ay may frame, ang isa ay may permanenteng four-wheel drive, ang isa ay may plug-in, ang isa ay may independiyenteng suspensyon sa harap, ang isa ay may tuloy-tuloy na mga ehe ...

Ang talakayan sa mga forum sa Internet, kung saan nalaman ng mga gumagamit kung alin ang mas mahusay, "Patrick o Shniva", ay tumatagal ng dose-dosenang mga pahina, at ang mga hindi pagkakaunawaan sa mga garahe ay ganap na walang katapusan. Ang mga automaker mismo ay naghagis kamakailan ng gasolina sa apoy. Sa isang banda, lumabas ang UAZ Patriot Sport - mahalagang pinaikling at pinasimple na Patriot, at sa kabilang banda, isang restyled na Chevy Niva, na na-update kasama ang partisipasyon ng Italian design bureau na Bertone. At kung ang "malaking" Patriot ay kapansin-pansing mas mahal kaysa sa Niva, kung gayon ang Sport ay nahuhulog sa parehong angkop na presyo. Kaya nagpasya ang Sollers Auto na kunin muli ang ilan sa mga mamimili mula sa GM-AVTOVAZ. Hindi nila ito itinago: nang ipahayag ang UAZ Patriot Sport, sinabi ng mga kinatawan ng kumpanya na ito ay hinarap sa mga walang sapat na Chevy Niva at marami sa "ordinaryong" Patriot. Ang mga Soller ay hindi natatakot sa panloob na kumpetisyon: ang mamimili, naniniwala ang mga marketer, ay malalaman para sa kanyang sarili kung aling SUV ang kailangan niya, katamtaman o buong laki.

Sa paunang pagsasaayos, ang Sport ay mas mura kaysa sa pinakasimpleng Patriot ng 52 libong rubles, na higit sa isang ikasampu ng halaga ng kotse. Ang pagkakaiba ay makabuluhan upang isipin: kailangan ba natin ng isang malaking wheelbase at isang malaking trunk, mga airbag at ABS? Siguro mas mahalaga ang cross-country na kakayahan at kadaliang mapakilos, na mas mahusay sa maikling bersyon?

Tulad ng para sa kumpetisyon sa Chevrolet Niva, ang mga kinatawan ng Sollers ay naghahanda ng isa pang mabigat na argumento - isang diesel engine, ang Italian Iveco F1A, ay lilitaw sa ilalim ng hood ng UAZ Patriot Sport. Totoo, ang naturang pagbabago ay magiging hindi bababa sa 44,000 rubles na mas mahal (ito ay kung magkano ang binabayaran nila ngayon ng dagdag para sa isang diesel Patriot Classic kumpara sa gasolina). Ito ay magiging isang kotse!

Gayunpaman, kahit ngayon ay hindi masasabing ang gasolina na Patriot Sport ay nakakaranas ng anumang kakulangan sa kuryente. Kahit na sa 112-horsepower na bersyon, ito ay sumakay nang maayos. At ang 128-horsepower na bersyon ay iginawad pa sa pamagat ng "pinaka-dynamic na Russian SUV." Kahit na ang pagkakaiba sa Chevrolet Niva sa acceleration sa daan-daan ay isang segundo lamang. At ang pakinabang sa maximum na bilis ng 15 km / h ay sa halip na teoretikal, dahil ang pagmamaneho ng mas mabilis kaysa sa 140 sa UAZ ay hindi matatawag na komportable. Oo, oras na para magdahan-dahan, kung hindi, medyo nauna na tayo ... Una, tumingin tayo sa paligid.

Tumingin

Ang bersyon ng Sport ay 307mm na mas maikli kaysa sa regular na Patriot at nagtatampok ng 360mm na mas maikli na wheelbase. Ang timbang ay nabawasan ng 50 kg, habang ang lapad at taas ay nanatiling hindi nagbabago, upang ang UAZ ay higit na nakahihigit sa Chevrolet sa mga tuntunin ng lahat ng masa at pangkalahatang katangian. Ngunit kumpara sa "malaking kapatid", ang Sport ay hindi gaanong mapagpatuloy: ang isang mas makitid na pintuan ay ginagawang medyo masikip ang pag-access sa upuan sa likod. Naputol din dito ang luggage compartment, bagama't tatlong beses itong mas malaki kaysa sa baul ng karibal. Napanatili ng Sport ang kapasidad ng pagdadala - ang parehong 600 kg, na isang plus. Totoo, ang Sport ay mukhang lantaran na kurguzo, na nakapagpapaalaala sa ninuno nito, ang UAZ-3160. Baka siya ay "kambing" tulad ng isang ninuno?

Sa loob, walang mga pagkakaiba mula sa karaniwang Patriot sa isang katulad na "top-end" Limited configuration.

Chevy Niva - mas maganda ang hitsura ng black plastic dashboard dito at mas maganda hawakan. Oo, at sa panlabas na Niva, sa aming opinyon, ay mas kaakit-akit. Mayroon siyang isang holistic na imahe na hindi nahuhulog sa mga fragment, lalo na pagkatapos ng Italian fine-tuning. Ang mga panloob na pagbabago ay hindi matatawag na kardinal. Ang mga pseudo-metal na pagsingit sa mga transmission control levers ay mukhang kontrobersyal - hindi sila mukhang gawa ng mga Italian masters. Ang kumbinasyon ng leatherette na may tela sa upholstery ng upuan ay hindi rin kahanga-hanga. Ang mga upuan ay hindi rin masyadong mainit, hindi ko sila matatawag na komportable, habang ang mga upuan ng Patriot Sport (nakuha niya mula sa SsangYong) ay mas nagustuhan.

Mas mahusay sa UAZ at visibility: salamat sa mataas na landing, ang kalsada ay nakikita nang napakalayo. Sa Chevy Niva, umupo ka rin nang medyo mas mataas kaysa sa isang ordinaryong pampasaherong kotse, ngunit hindi ito nagbibigay ng anumang mga espesyal na pakinabang. Bilang karagdagan, ang linya ng window sill ay mas mataas at may mas kaunting mga salamin. Lumalabas na sa Chevy Niva ay parang nasa isang golf-class na kotse ka, at sa UAZ Patriot Sport - tulad ng sa isang maliit na trak.

Ang kalidad ng mga materyales at ang akma ng mga bahagi sa Chevy ay nararapat na higit na papuri. Bilang resulta, ang Chevy Niva ay nanalo sa mga puntos sa round na ito. Idinagdag namin na ang interior ng "Niva" ay mas mabilis na nagpainit, at hindi ito nakakagulat na may napakagandang pagkakaiba sa mga panloob na volume. Ngunit pagkatapos ng lahat, ang kapasidad ay malayo sa huling pag-aari ng mamimili.

nagwalis

Sa rear-wheel drive mode, ang UAZ Patriot Sport ay kumikislap sa likuran nito sa tuwing hindi ka mahina sa pedal ng accelerator - ang pinaikling base ay nagpapataas ng tendensiyang mag-skid. Ang pagkonekta sa front axle, tulad ng inaasahan, ay nagpapagaan ng nerbiyos ... Kung saan ipinapakita ang aspalto sa ilalim ng mga gulong, kailangan mong bumalik muli sa monodrive upang hindi ma-overload ang transmission, na walang center differential. Ang Chevy Niva ay mas palakaibigan sa pagmamaneho: hindi ito nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan.

Sa mga magaspang na kalsada, ang Patriot Sport, tulad ng inaasahan, ay nagsusumikap na "kambing". Sa mga masikip na espasyo sa lungsod, nagiging kalamangan ang maikling wheelbase, dahil ang radius ng pagliko ng Sport ay halos 70 cm na mas maliit kaysa sa regular na Patriot. Ang Niva ay nanalo sa maneuverability sa pamamagitan lamang ng 18 mm. Ang paradahan ng maikling UAZ ay mas madali din.

Ang Patriot Sport ay nakakakuha ng bilis nang mas madali at gumagawa ng mas kaunting ingay, na hindi kumonsumo ng higit pang gasolina kaysa sa Niva.

Nanalo rin ang UAZ sa isang partikular na nominasyong purong Ruso bilang "awtoridad" sa stream.

Tungkol sa off-road speech ay espesyal. Ang Patriot Sport ay pinahahalagahan hindi lamang para sa mataas na ground clearance nito, kundi pati na rin para sa pinakamahusay, salamat sa maikling base, geometric cross-country na kakayahan. Bagama't ... Ang ground clearance ng Chevy ay mas mababa lamang ng isang sentimetro, at ang mga entry-exit na anggulo ng Niva ay hindi mas malala. Dahil mas magaan, mas malamang na hindi makaalis ang Niva, at kung mangyayari ito, mas madaling bunutin ito. Ang mga driver ng UAZ ay nag-parry: ang Niva ay eksaktong umabot sa lugar kung saan nagsisimula ang tunay na "UAZ trail", at ang Patriot ay nag-flatten sa mga hadlang tulad ng isang tangke. At sa matinding mga kaso, maaari mong hilahin ito gamit ang isang traktor nang walang takot na mapunit ang isang bagay!

Hindi maitatalo na ang Niva ay mas masahol pa sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country. Ito ay naiiba lamang, at kapag binago mo ito pagkatapos ng UAZ, agad kang lumipat, napagtanto na mayroon kang ibang instrumento sa iyong mga kamay, at dapat mong gamitin ito nang iba. Ngunit tulad ng Patriot Sport, ang Niva ay nagbibigay inspirasyon sa pagtitiwala sa mga kakayahan nito. Ang mga sasakyang ito ay ginawa ng mga taong alam kung ano ang off-road.

Mga resulta ng pag-ikot: Ang Niva ay mas komportable sa lungsod, ngunit natalo sa isang suburban highway, ang UAZ ay mas malakas sa labas ng kalsada. Kaya, ang iskor sa round na ito ay 6:5 pabor sa Patriot.

tinanong ang presyo

Ang UAZ Patriot Sport sa paunang Classic configuration, na may 112-horsepower engine, walang electric drive, heating, air conditioning at sa steel wheels ay nagkakahalaga ng 460,000 rubles. Kung nagdagdag ka ng paghuhulma, isang plastic na ekstrang kahon ng gulong, sumisipsip ng enerhiya, tulad ng tawag sa kanila ng tagagawa, salamin, audio at mga sistema ng seguridad, mga electric drive at fog light, kung gayon ang kotse ay nagkakahalaga ng 495,000 rubles. Ang isa pang 50 libo ay kailangang bayaran ng dagdag para sa pagdaragdag ng pinainit na upuan sa harap, air conditioning at ... isang spoiler sa bubong sa listahan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang natatanging tampok ng UAZ Patriot Sport sa Limitadong pagsasaayos.

Kamakailan lamang, ang panahon ng warranty para sa UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup ay pinalawig sa 3 taon o 100,000 kilometro.

Sa simula pa lang ng taon, gumawa din ang GM-AVTOVAZ ng regalo ng Bagong Taon sa mga customer nito sa pamamagitan ng pagpapahaba ng panahon ng warranty para sa mga Niva SUV hanggang 2 taon o 35,000 kilometro, alinman ang mauna. Bago ito, ang mga tuntunin ng warranty ay nagpapahiwatig ng isang taon o 30 libong km.

Kasabay nito, ang halaga ng lahat ng mga bersyon ng Chevy Niva ay itinaas ng 5,000 rubles. Matapos ang pagtaas ng presyo, ang Chevrolet Niva sa paunang configuration L ay tinatantya sa 429,000 rubles. Totoo, hindi madaling makahanap ng isa sa mga dealership - mas gusto ng mga nagbebenta ang mas mahal na mga pagpipilian. Sa mas karaniwang bersyon ng LC, na nilagyan ng air conditioning, ang Niva ay nagkakahalaga na ng 458,000 rubles. Ang isang mas mahusay na pakete ng GLS na walang air conditioning ay nagkakahalaga ng 478,000. GLC (pareho pa rin at air conditioning) - 505,000. Bilang karagdagan, ang mga dealer ay may catalog ng mga aprubadong accessory, at makatitiyak kang susubukan nilang ibenta ka hangga't maaari.

Kaya, ang mga SUV na ito ay nagkakahalaga ng halos kalahating milyon bawat isa. Sa mga bagong kotse, tanging ang mga Chinese na all-wheel drive na sasakyan at ang mga binuo ng TAGAZ ang maaaring makipagkumpitensya sa kanila. At doon, at doon ang kanilang mga nuances. Siyempre, pinag-uusapan lamang natin ang tungkol sa mga paunang gastos, nang hindi isinasaalang-alang ang mga gastos sa pagpapatakbo. Sa pagsasagawa, maaaring lumabas na ang gastos sa bawat kilometro ng isang Chevy Niva ay magiging mas mababa kaysa sa isang UAZ Patriot Sport. Ngunit nag-aalok ang Sollers ng mga kalakal nito sa mas kanais-nais na mga tuntunin, na walang alinlangan na humahanga sa mamimili. Narito ang iskor ay 7:6, muling pabor sa UAZ Patriot Sport.

Ang Chevrolet Niva ay may pinaka "siksik" at kaakit-akit na listahan ng presyo. Ang hanay ng presyo para sa iba't ibang mga bersyon ay mula 628,000 hanggang 765,000 rubles (hindi namin isinasaalang-alang ang mga promosyon at diskwento pagkatapos nito). Ang hanay ng presyo para sa 2018 Renault Duster ay mas malaki - mula 699,000 hanggang 1,111,900 rubles. Hindi malayo at - mula 746,500 hanggang 1,049 rubles. Malinaw, ang Shniva ay mas mura. Ngunit ang presyo ay hindi lahat.

Mga sukat

Naku, ang sikip. Masasabi ito tungkol sa cabin, at higit pa tungkol sa kompartimento ng bagahe. Ang dami nito ay 320 litro lamang. Sa likurang sofa na nakatiklop - 650 litro. Mas maluwag ang Salon sa Duster, lalo na sa back row. Ang dami ng trunk ay depende sa uri ng drive. Para sa mga front-wheel drive na kotse, ang kapasidad nito ay 475 litro na ang mga upuan ay nakabukas at 1636 na ang mga upuan ay nakatiklop. All-wheel drive - 408 at 1507 litro, ayon sa pagkakabanggit.

At ang Patriot ay isang higante. Sa likod na upuan, medyo posible na sumakay kahit tatlo sa amin, sa mga damit na pang-taglamig at para sa isang mahabang distansya. At ang puno ng kahoy - 650 litro lamang sa ilalim ng kurtina, 1130 litro sa kisame (at ito ay kasama ang mga upuan na nakabukas) at 2415 litro na ang mga upuan ay nakatiklop! Naalala ko kaagad na minsan ang Patriot ay isang siyam na upuan, na may mga natitiklop na bangko sa mga gilid. At pinaniniwalaan din na posible na kumportable na magpalipas ng gabi dito nang magkasama. Sa Duster at Shnive - halos hindi.

At siyempre, ang Patriot ay may mas malaking kapasidad sa pagdadala: 600 kg kumpara sa 510 at 450 kg para sa mga kakumpitensya.

Aliw

Siya nga pala! Ang Chevrolet Niva ay hindi ang pinaka-spartan na kotse, lalo na sa mga bersyon ng GLC at LE+. Gayunpaman, ang plastik sa cabin ay nag-iiwan ng maraming nais, pati na rin ang pagkakabukod. Kailangan mong i-attach sa mga upuan (bagaman ito ay dapat na kabaligtaran), walang multimedia system at hindi kailanman naging. Mayroong radyo at dalawang speaker (sa parehong GLC at LE +). Maaari kang magdagdag ng dalawa pa. Plus (hindi, minus) - mababang kinis.

Ang Renault Duster ay mas komportable. Bahagyang mas mahusay na mga plastik at sound insulation, mas mataas na ginhawa sa pagsakay dahil sa mga setting ng suspensyon at mas malaking wheelbase (2673 mm kumpara sa 2450 mm para sa Shnivy). Ang base ng Duster ay hindi lamang mas malaki, ngunit mas malawak din. Front track - 1560 mm, likuran - 1567 mm. Ang Chevrolet ay may 1466 at 1456 mm ayon sa pagkakabanggit. Ibig sabihin, mas matatag pa ang European.

At ang pinaka komportableng UAZ Patriot muli. Wheelbase - 2760 mm. Ang pinakabagong restyling para sa araw na ito ay naglalayon lamang sa isang makabuluhang pagtaas sa kaginhawahan ng isang SUV. At kung mayroon siyang mas tahimik na chassis, sa simento ang Ulyanovsk na kotse ay kaunti lamang ang pagkakaiba sa mga dayuhang kotse.

Sa mga leaf spring, ang kinis ng biyahe ay naging mas mataas, kasama ang stabilizer at steering damper, hindi na kailangang ayusin ang kurso sa lahat ng oras. Ang mga inhinyero ay nagtrabaho sa pag-aalis ng mga vibrations. Ang mga upuan ay medyo komportable para sa isang tao sa anumang anyo, ang manibela ay madaling iakma kapwa sa abot at sa taas. May iba't ibang heating at climate control (ang mga kakumpitensya ay may air conditioning lang). At ang multimedia system ay hindi bababa sa hindi mas masahol kaysa sa Duster. Bilang karagdagan, maaari kang tumingin sa screen nang direkta, at hindi nakayuko ang iyong ulo.

Kamakailan ay naging mas komportable ito sa lungsod na may front axle mula sa Pro na may mga bagong steering knuckle. Sa ngayon, marami na siyang nawala sa pagmamaniobra.

Nagdagdag ng kaginhawahan sa kotse at sa transmission control washer - tulad ng sa disenteng mga dayuhang kotse. Noong nakaraan, kailangan kong gumana sa mga levers ng transfer case, tulad ng sa Shniva, at bumuo ng isang kasanayan upang ang mga lever ay hindi matumba.

Semi-opisyal na sinasabi nila na ang Patriot ay magkakaroon pa rin ng awtomatiko, na mas maginhawang sumakay. Sayang wala pa.

yunit ng kuryente

Sa kasamaang palad, ang mga customer ng Chevrolet Niva ay inaalok ng isa, hindi napapanahong power unit - isang 1.7 petrol na may kapasidad na 80 hp. na may 5-speed mechanics. Upang ilagay ito nang mahinahon, sa modernong ritmo ng paggalaw, ito ay hindi sapat. At ang pagkonsumo ay mataas - 13.2 litro sa lungsod. At ito ay ayon sa tagagawa! Sa isang pagkakataon, sinubukan ng GM na ipakilala ang isang "opel" na motor sa Shniva, ngunit napakakaunting mga naturang makina ang ginawa, at hindi mo mahahanap ang mga ito kahit na sa pangalawang merkado.

Tila ang mga ito ay ganap na magkakaibang mga kotse: isang malaking frame na SUV UAZ Patriot at dalawang compact crossover na may mga katawan na nagdadala ng pagkarga - Chevrolet Niva at Renault Duster. Ngunit ang mga ito ay inihambing, una sa lahat, dahil sa all-wheel drive at maihahambing na gastos, bagaman dalawa sa tatlong mga kotse ay nagtagumpay na sa bar ng isang milyong rubles. Magsimula tayo dito.

Ang Duster ay may mas mayamang pagpipilian. Petrol 1.6 at 2.0 para sa 114 at 143 hp, diesel 1.5 na may 109 hp, lima at anim na bilis na manual gearbox, 4-speed na "awtomatikong". Bilang karagdagan, maaari kang bumili ng bersyon ng front-wheel drive. Ang mga kakumpitensya ay hindi nagbibigay ng ganoong pagkakataon.

Ang Patriot ay nilagyan na lamang ng ZMZ Pro na may volume na 2.7, isang lakas na 149 hp, na may metalikang kuwintas na 235 N.m. Ang gearbox ay isa lamang, limang-bilis na mekanika. Ngunit ang power unit na ito ay masuwerte. Totoo, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumutugma: 14 litro bawat 100 kilometro sa lungsod, ayon sa mga opisyal na numero. Sa katunayan - hindi bababa sa 15 litro. Sa kabutihang palad, ang tangke ng Patriot ang pinakamalaki sa tatlo - 68 litro. Ang Shnivy ay may 58 litro, ang Duster ay may 50.

patensiya

Sa kabila ng katotohanan na ang Chevrolet Niva at Renault Duster ay maaaring magkaroon ng ilang kalamangan sa UAZ sa buhangin at sa likidong putik dahil sa kanilang mas mababang timbang at may tamang mga gulong, ang UAZ pa rin ang paboritong off-road sa karamihan ng mga kaso. Una sa lahat, dahil sa mahusay na mga geometric na parameter. Ang clearance sa gitna ng base ay humigit-kumulang 300 mm, ang pinakamaliit ay 210 mm, ang anggulo ng pagpasok ay 35 °, ang exit ay 30 °, 360 mm sa front bumper sa buong load ... Ang mga paglalakbay sa suspensyon ng Patriot ay malaki kahit na pagkatapos ng pagpapakilala ng isang pampatatag at maliliit na bukal ng dahon. Ang isang sapat na malakas, high-torque power unit at mga kakayahan sa paghahatid ay may positibong epekto sa kakayahan sa cross-country. Available na ngayon ang factory electronically controlled rear differential lock ng Eaton. Kasama sa mga opsyon ang mga gulong ng BF Goodrich AT, isang winch, isang buong pakete ng Offroad, at kahit isang espesyal na bersyon ng ekspedisyon.

Ang Shnivy off-road ay kulang sa isang malakas na makina. At Duster - gumagalaw ang suspensyon. Bilang karagdagan, mayroon itong malapot na pagkabit, na madaling kapitan ng sobrang pag-init sa panahon ng masinsinang pagdulas. Sa kasong ito, ang four-wheel drive ay naka-off, kailangan mong maghintay hanggang sa lumamig ito.

Gastos sa pagpapanatili

Ayon sa aming mga eksperto, ang halaga ng pagpapanatili ng isang UAZ ay maihahambing sa "Duster", at ang pinaka-abot-kayang ay ang Shniva. Oo, ang UAZ ay hindi isang dayuhang kotse, hindi katulad ng Renault (kahit na ito ay lokal na binuo). Ngunit mayroon itong pinakamataas na pagkonsumo ng gasolina, sa halip maikli ang mga agwat ng serbisyo (15,000 km sa ilalim ng normal na mga kondisyon at 7,500 sa ilalim ng malubhang kondisyon) at maraming mga na-import na bahagi (binili para sa pera). Kung ang kotse ay bago, kailangan mong bumili hindi lamang ng OSAGO, kundi pati na rin ng CASCO.

Ang parehong Duster ay mas matipid, ngunit may mas maraming imported na bahagi dito, at ang mga gastos sa serbisyo sa isang dayuhang tatak. At ang omnivorous suspension, na nagpapahintulot sa iyo na huwag matakot sa mga bumps, pinipilit kang ayusin ito nang madalas.

kinalabasan

Marahil naaalala ng aming mga regular na mambabasa na noong 2016 siya ay natalo. Inilagay ito ng mga may-akda sa huling lugar, pangunahin dahil sa masamang pag-uugali sa mga kalsada. Ngunit higit sa dalawang taon ang lumipas, at sa panahong ito ang Ulyanovsk SUV ay naging mas mahusay sa simento. At off-road, siya na ang pinakamagaling. Kaya ang lineup ay ganap na nagbago.

Ang hanay ng mga murang crossover sa merkado ng Russia ay tila kahanga-hanga. Ngunit talagang mataas ang kalidad at sa mababang presyo ay talagang hindi gaanong.

Oo, mayroong isang malaking listahan ng mga Chinese SUV na magagamit. Ngunit ang karamihan sa mga ito ay mga conditional crossover lamang, mas nakapagpapaalaala sa mga SUV o kahit na station wagon na may tumaas na ground clearance. Ang kabuuang kakulangan ng all-wheel drive sa mga kotse mula sa Middle Kingdom ay hindi nagpapahintulot sa kanila na patakbuhin sa mga mahirap na kondisyon.

Kung kailangan mo ng pinakamataas na kakayahan sa cross-country, maaasahang all-wheel drive at kumpiyansa na pag-uugali sa labas ng kalsada, dapat mong tingnan ang mga kotse ng Chevrolet Niva at UAZ Patriot. Ang mga ito ay sobrang mura, mahusay na angkop para sa pangingisda, pangangaso, at mga paglalakbay sa wildlife. Kasabay nito, marami ang natural na interesado sa tanong kung alin sa mga makina ang mas mahusay, at kung sino ang dapat bigyan ng kagustuhan. Upang makagawa ng isang pagpipilian, kailangan mong ihambing ang mga crossover na ito, ihambing ang kanilang mga teknikal na kakayahan at iba pang mga parameter na may mahalagang papel kapag bumibili ng kotse.

Pangkalahatang Impormasyon

Ang UAZ Patriot ay kabilang sa kategorya ng mga medium-sized na SUV na may istraktura ng frame at all-wheel drive. Ang kotse ay may isang brutal na hitsura, mahusay na mga tagapagpahiwatig ng pagiging praktiko at nadagdagan na kakayahan sa cross-country.

Matapos ang opisyal na pasinaya nito, ang modelo ay hindi nagbago ng mga henerasyon, ngunit dumaan ito sa ilang mga restyling. Unang nagpakita ang UAZ ng na-update na bersyon noong Oktubre 2016. Bilang bahagi ng modernisasyon, ang hitsura ay bahagyang nabago, ngunit ang panloob at teknikal na mga bahagi ay makabuluhang muling idisenyo. Pagkalipas ng 2 taon, naganap ang isa pang pag-update, na halos hindi nakakaapekto sa panlabas at panloob, ngunit makabuluhang binago ang pagpuno ng kompartimento ng engine. Bilang resulta, ang Patriot ay nakatanggap ng isang bagong makina at isang na-upgrade na gearbox. Nalampasan din ang suspensyon at pinahusay ang pagpapatakbo ng front axle.

Gumagamit ang UAZ Patriot ng frame chassis na may nakadependeng suspensyon sa harap at likuran. Bukod dito, mayroong istraktura ng spring sa harap, at ilang semi-elliptical type na longitudinal spring ang ibinibigay sa likod. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay rack at pinion na may hydraulic booster. Ang mga preno sa harap ay disc at ang likuran ay mga klasikong drum.

Sa kabila ng maraming mga pangako at pahayag, ang ikalawang henerasyon ng Chevrolet Niva ay hindi kailanman nabuo. Ang mga dahilan ay maaaring tawaging iba, ngunit ang katotohanan ay nananatili. Samakatuwid, ang unang henerasyon ng Chevrolet Niva ay may kaugnayan pa rin.

Sa unang pagkakataon, natuklasan ang Niva sa ilalim ng tatak ng Chevrolet noong 2002. Bagaman noong 1998 ipinakita ng AvtoVAZ ang proyekto ng VAZ 2123, na dapat na maging kapalit para sa lumang Niva 2121. Ang proyekto ay naging kawili-wili, ngunit walang sapat na pera para sa mass production. Samakatuwid, noong 2001, ibinenta ng AvtoVAZ ang isang lisensya sa proyekto sa General Motors, at isang taon mamaya nagsimula ang paggawa ng Chevrolet Niva. Kung ikukumpara sa proyekto ng VAZ 2123, ang alalahanin ng Amerika ay gumawa ng higit sa 1000 mga pagbabago.

Ang huling aktwal na restyling ay naganap noong 2014. In-update ng Chevrolet ang panlabas, pati na rin ang muling disenyo ng interior at teknikal na pagpupuno. Ang isa sa mga pangunahing pagbabago ay ang pag-install ng mga bagong upuan.

Ang Chevrolet Niva ay isang all-wheel drive crossover, na binuo batay sa isang carrier body na may front spring independent suspension at isang pares ng wishbones, pati na rin ang rear spring suspension na binubuo ng 5 bar. Ang mga disc brake ay inilagay sa harap, at ang mga drum ay matatagpuan sa likuran. Ang manibela ay rack at pinion, na pupunan ng hydraulic booster.

Hitsura

Hindi malamang na ang Chevrolet Niva ay matatawag na isang hindi kapani-paniwalang magandang SUV. Ang hitsura ng modelo ay medyo crossover, kahit na ang mga kakayahan at kakayahan sa cross-country ay ganap na tumutugma sa konsepto ng isang ganap na SUV.

Ang mga malalambot na linya, kakulangan ng matalim at malabo na mga sulok, maayos na optika, sandalan na mga bumper sa harap at likuran, solidong glazing, mga riles ng bubong at matataas na arko ng gulong ay ginagawang posible na pag-usapan ang tungkol sa medyo tama at makatuwirang mga desisyon ng mga taga-disenyo.

Ang hitsura ng UAZ Patriot ay brutal, monumental at kung minsan ay magaspang. Dito makikita mo agad ang mga tampok ng isang frame SUV, bukod pa rito, isang sample ng 80-90s. Ito ay magiging walang ingat na sabihin na ang Patriot ay may ilang mga karaniwang tampok sa Gelendvagen, ngunit ang parisukat ng katawan ay nagmumungkahi pa rin ng gayong mga kaisipan.

Hindi magiging kalabisan na ihambing ang dalawang sasakyan sa laki.

Nag-aalok ang Chevrolet Niva ng mga sumusunod na opsyon:

• haba 3919 mm. (walang rear spare wheel);
• wheelbase 2450 mm.;
• lapad 1800 mm;
• taas 1652 mm;
• mula 200 hanggang 240 mm.

Bumababa ang ground clearance kapag ganap na na-load, ngunit hindi pa rin bumababa sa 200 mm.

Tulad ng para sa Patriot, sumasagot siya sa mga sumusunod na numero (depende ang mga sukat sa pagsasaayos):

• haba mula 4750 hanggang 4785mm;
• taas mula 1910 hanggang 2005 mm;
• lapad 1900 mm. (walang salamin);
• wheelbase 2760 mm.;
• ground clearance 210 mm.

Mahirap matukoy ang isang paborito sa labanan sa pagitan ng mga modelo ng Niva at Patriot, batay lamang sa hitsura. Kung naaakit ka sa isang mas urban at crossover body variation, pagkatapos ay kunin ang Niva. Kung nais mong makakuha ng isang brutal at agresibong disenyo, ang Patriot ang magiging priyoridad.

Panloob at kompartimento ng bagahe

Kung ikukumpara sa SUV bago ang modernisasyon, ang na-update na interior ng Patriot ay nagbago nang malaki. Dati, maraming mga reklamo tungkol sa hindi magandang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos at iba pang mga pagkukulang. Ang tagagawa ay gumawa ng mga konklusyon at sinubukang itama ang mga naunang pagkakamali.

Ang driver ay may three-spoke multifunction steering wheel sa kanyang pagtatapon, ang dashboard ay naging mas maginhawang nababasa at nagbibigay-kaalaman. Ang center console ay ginawa sa istilong minimalism, habang nagpapamalas ng 7-inch multimedia touch screen. Dagdag pa, mayroong single-zone climate control. Ang front panel ay ginawa sa diwa ng mga modernong crossover. Ngunit mahalagang idagdag na halos lahat ng ito ay nawawala sa pangunahing pagsasaayos.

Ang loob ng Patriot ay pangunahing gawa sa mga murang materyales at hindi ang pinakamahal na plastik. Ngunit sa mga upuan sila hinila ng isang napaka-kaaya-aya sa touch tela. Kung pipiliin mo ang nangungunang bersyon, ang mamimili ay makakatanggap ng isang panloob na katad.

Ang panloob na layout ay nanatiling pareho. Maginhawang kayang tumanggap ng 5 matanda. Kasabay nito, available ang luggage compartment. Sa stowed state, mayroon itong 650 litro ng kargamento, at sa mga likurang upuan na nakatiklop, tumataas ito sa 2415 litro.

Sa paggalugad sa interior na inaalok ng Patriot, kailangang tingnan kung ano ang inaalok ng Chevrolet Niva.

Ang loob ng Niva ay halos hindi matatawag na moderno at maluwang. Mayroong matinding kakulangan ng espasyo sa mga binti ng mga likurang pasahero. Ang pagkukulang na ito ay lalo na binibigkas laban sa background ng Patriot.

Ang driver ay binigyan ng isang medyo ergonomic na upuan, isang maginoo ngunit komportableng manibela, isang ergonomic na interior space. Ang malawak na glazing ay nagbibigay ng isang mahalagang kalamangan sa anyo ng mahusay na kakayahang makita. Noong 2014, ang mga bagong upuan na may pinahusay na lateral support at head restraints ay lumitaw sa Chevrolet Niva.

Ang puno ng kahoy ay hindi masama, isinasaalang-alang ang mga sukat ng kotse. Ngunit kung ihahambing sa isang katunggali, mukhang maliit ito. Sa karaniwang posisyon ng likurang sofa, 320 litro ang magagamit. At kung ibababa mo ang likod ng back row, makakakuha ka ng 650 liters. Walang threshold sa trunk, ang pintuan ay napakalawak, na ginagawang mas madali ang paglo-load at pag-unload.

Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga sukat ng mga kotse ay ganap na naiiba, magiging hindi patas na pag-usapan ang tungkol sa higit na kahusayan ng Patriot sa mga tuntunin ng kaluwang ng kompartimento ng bagahe at ng cabin. Ngunit ang panloob na disenyo ay mas mahusay pa rin para sa produkto ng halaman ng UAZ. Ang mas madalas na mga pag-update, pati na rin ang pagnanais na magpataw ng isang labanan sa mga dayuhang kotse, ay pinipilit kaming magsagawa ng aktibong modernisasyon. Ang Chevrolet Niva ay hindi kabilang sa mga pangunahing proyekto, kaya narito ang isyu ng mga pag-update ay binibigyan ng isang minimum na oras at pagsisikap. Hindi na kailangang sabihin, kung ang pinakabagong mga inobasyon, at mga hindi gaanong mahalaga, ay ipinakilala 5 taon na ang nakakaraan, at ang Patriot ay nakatanggap ng isang bahagi ng mga bagong bagay nang literal noong nakaraang taon 2018.

Kung naghahanap ka ng isang kotse na may modernong pagpuno sa interior at isang malaking supply ng luggage space, pagkatapos ay piliin ang UAZ Patriot. Kung ang mga kinakailangan para sa likod na hilera ay hindi isang pangunahing parameter, at hindi mo kailangang patuloy na magdala ng isang malaking halaga ng bagahe sa kotse, ang mga pagkakataong inaalok ng Chevrolet Niva ay magiging sapat para sa iyo.

Mga motor, gearbox at kanilang mga kakayahan

Kapag bumibili ng bagong kotse, hindi ka makakaasa sa iba't ibang uri ng mga makina at gearbox sa kaso ng isang Chevrolet Niva na kotse.

Sa kasalukuyan, ang makinang ito ay ibinebenta gamit lamang ang isang non-alternative power unit. Ngunit ito ay isang napaka-maaasahang atmospheric gasoline engine na may dami ng 1.7 litro na may 4 na cylinders, 16 na balbula at ipinamahagi na iniksyon. Ang motor ay sumusunod sa Euro 4 eco-standard. Ito ay gumagawa ng 80 horsepower at 127.4 Nm ng torque.

Bilang gearbox, mayroon ding non-alternative na 5-speed manual. Sa kumbinasyong ito, ang Niva ay bumibilis sa 140 kilometro bawat oras. Kasabay nito, aabutin ng hanggang 19 segundo upang mapabilis mula zero hanggang daan-daan. Ang mga numero ay talagang kakila-kilabot. Solid din ang pagkonsumo ng gasolina. Sa lungsod, ang Chevrolet Niva ay nangangailangan ng humigit-kumulang 14 litro bawat 100 kilometro, at sa highway, bumababa ang mga gana sa halos 9 litro.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na sa panahon mula 2006 hanggang 2008 Chevrolet Niva ay ginawa sa isang espesyal na bersyon ng FAM1 o GLX. Nilagyan ito ng isang Opel engine na may kapasidad na 122 hp. Sa. at isang 5-speed manual transmission mula sa Aisin. Ngunit ang kotse ay hindi nakatanggap ng angkop na demand, bilang isang resulta kung saan 1000 kopya lamang ang naibenta sa loob ng 2 taon. Pagkatapos ay nabawasan ang produksyon.

Upang maunawaan kung ano ang mas mahusay sa pagitan ng Chevrolet Niva at UAZ Patriot, tiyak na kailangan mong tingnan ang mga teknikal na parameter ng huli.

Ang Patriot ay kasalukuyang inaalok na may 2 powertrains.

1. Ang junior 4-cylinder engine ay may gumaganang dami ng 2.7 litro. Gumagawa ito ng 135 lakas-kabayo at 217 Nm ng metalikang kuwintas. Tumatakbo sa AI-92 na gasolina. Ang motor ay nilagyan ng 5-speed manual gearbox. Sa lungsod, ang kotse ay kumokonsumo ng humigit-kumulang 14 litro bawat 100 kilometro sa kalsada, at sa extra-urban cycle, 11.5 litro ang kakailanganin upang maglakbay sa parehong distansya. Ang maximum na bilis ay 150 kilometro bawat oras.
2. Ang mas lumang makina ay may parehong dami ng 2.7 litro at parehong 4 na silindro. Ngunit ang lakas ay nadagdagan sa 150 lakas-kabayo, at ang metalikang kuwintas ay itinaas sa 235 Nm. Tumatakbo sa gasolina. Tulad ng nakababatang motor, gumagana ito kasabay ng isang 5-speed gearbox. Sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina sa iba't ibang mga kondisyon, ang tagagawa ay nagbibigay ng magkatulad na mga numero.

Ang isa pang paghahambing, sa pagkakataong ito sa mga tuntunin ng teknikal na mga parameter, dynamics at ekonomiya, ay nagbibigay-daan sa iyo na pumili ng mas priyoridad na opsyon sa pagitan ng Chevrolet Niva at UAZ Patriot.

Ang modernisasyon ng mga makina sa kaso ng Patriot ay nagpapadama sa sarili nito. Oo, wala sa mga kotse ang maaaring magyabang ng solid dynamics o mababang pagkonsumo ng gasolina. Ngunit sa kanyang 80 kabayo, ang Niva ay kumukonsumo ng mas maraming gasolina kaysa sa isang katunggali. Dagdag pa, ang Patriot ay bumibilis sa daan-daan sa loob ng humigit-kumulang 14 na segundo, na 5 segundo lamang na mas mabilis kumpara sa isang may kondisyong katunggali.

Paghawak at kakayahang magamit

Maaari mong piliin kung ano ang pinakamainam para sa isang partikular na mamimili, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan para sa mga kotse ng Chevrolet Niva at UAZ Patriot, pati na rin ang kanilang mga kondisyon sa pagpapatakbo.

Kung nais mong makakuha ng isang tiwala, pinaka-matibay at maaasahang off-road na kotse, kung gayon ang UAZ Patriot frame ang magiging pinakamahusay na pagpipilian. Nagtagumpay ito sa isang mas malalim na ford, may solidong ground clearance at isang suspensyon na inangkop sa mahihirap na kondisyon.

Kasabay nito, ang Chevrolet Niva ay hindi partikular na mababa. Ground clearance mula 200 hanggang 240 mm. namumunga. Dagdag pa, tulad ng nangyari, ang mga anggulo ng diskarte at pag-alis ng Chevrolet ay mas malaki. Dito nakuha namin ang mga numero 37 at 35 para sa Chevrolet kumpara sa 35 at 30 para sa Patriot.

Ngunit ang problema ng isang ganap na domestic UAZ SUV ay ang kotse na ito ay kumikilos nang labis na hindi secure sa mga kondisyon ng lunsod. Walang saysay na bumili ng Patriot bilang isang city car para sa napakabihirang mga biyahe sa mahihirap na kalsada. Malaki ang iyong mawawala sa mga tuntunin ng kaginhawaan, palagi kang magrereklamo tungkol sa paninigas ng suspensyon at hindi magandang pag-uugali nito sa aspalto. Ang pamamahala ay malayo sa huwaran.

Sa magandang pagganap nito sa off-road, ang Chevrolet Niva ay higit na isang city car. Iyon ang dahilan kung bakit pare-parehong komportable na sumakay sa mga patag na sementadong lugar, lumabas sa kalikasan, at malampasan ang mahihirap na mga hadlang sa labas ng kalsada.

Samakatuwid, unang malinaw na tukuyin ang mga layunin at layunin na nakaharap sa makina. Sa pangingibabaw ng operasyon sa lunsod, talagang sulit na kunin ang Chevrolet. Kung ang kotse ay binili para sa pangingisda, pangangaso, regular na paglalakbay sa masamang kalsada, kung gayon ang UAZ Patriot ang magiging pinakamahusay na pagpipilian para sa gayong sitwasyon.

Kaligtasan

Hindi mo dapat asahan ang mas mataas na antas ng seguridad mula sa anumang domestic SUV o crossover. Ang UAZ Patriot ay hindi nakakuha ng mataas na marka ayon sa mga resulta ng pagtatasa ng kaligtasan, kahit na sa mga mamahaling antas ng trim. Sa madulas na mga kondisyon, dahil sa pagpapatakbo ng drive, ang makina ay gumagalaw dahil sa mga gulong sa likuran. Dagdag pa, ang katawan mismo ay malayo sa pinakamainam na mga parameter.

Laban sa backdrop ng Patriot, ang Chevrolet Niva ay mukhang isang mas balanseng kotse. Dito, mas mahusay na kalkulahin ang mga sistema ng seguridad. Ang isyu ng pagpapapangit ng katawan sa kaso ng malubhang aksidente ay naisip din, na mas mapagkakatiwalaan na nagpoprotekta sa driver at mga pasahero.

Gastos sa pagpapanatili

Kung isasama namin ang lahat ng mga kadahilanan, lumalabas na ang UAZ Patriot ay kapansin-pansing mas mahal sa bahagi ng pagpapanatili at serbisyo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo kahanga-hanga, at ang pagiging maaasahan ay malayo sa perpekto. Ang mga pagkasira ay hindi nangyayari nang regular, ngunit kung minsan ang mga may-ari ng kotse ay kailangang bumisita sa isang serbisyo ng kotse o tumambay sa garahe ng ilang oras upang ayusin ang mga ito.

Ang isang tiyak na problema, sapat na kakatwa, ay ang madalas na paggawa ng makabago ng UAZ Patriot. Pinapalubha nito ang paghahanap ng angkop na mga ekstrang bahagi, na nagbabago paminsan-minsan. At kung mas bihira ang item, mas mahal ito sa huli.

Ang Chevrolet Niva ay may mas kaunting mga pangunahing pag-upgrade. Lalo na sa teknikal na bahagi ng pagpupuno. Ang mga ekstrang bahagi para dito ay madaling matagpuan sa mga pamilihan at pagtatanggal-tanggal ng sasakyan. Dagdag pa, ang kotse ay naging lubos na maaasahan, walang mga problema sa self-service.

Nanalo ang Chevrolet Niva dito. Sa maraming paraan, nakakaapekto ang direktang pakikilahok sa pagbuo ng General Motors.

Sa kabila ng maliwanag na pagkakaiba at medyo magkakaibang layunin, ang Chevrolet Niva at UAZ Patriot ay madalas na inihambing sa bawat isa. At kung ihahambing mo ang lahat ng mga sangkap at pangunahing katangian, kung gayon hindi madaling matukoy ang isang malinaw na paborito.

Mga pagpipilian at gastos

Ang Chevrolet Niva ay ibinebenta sa Russia sa 6 na magkakaibang opsyon sa kagamitan.

Ang mga karaniwang kagamitan ay nagkakahalaga mula sa 590 libong rubles. Para sa gayong pera maaari kang makakuha ng:

• power steering;
• mga power window sa harap;
• immobilizer;
• mga gulong na bakal na 15 pulgada;
• Gitang sarado;
• isothermal na baso;
• paghahanda ng audio para sa 2 speaker;
• pinainit na mga binti para sa mga pasahero sa likuran;
• panlabas na pinainit na salamin;
• electric drive para sa mga panlabas na salamin, atbp.

Ang pagkakaroon ng bayad mula sa 740 libong rubles at higit pa, makakakuha ka ng isang mas malawak na listahan ng mga kagamitan. Namely:

• 2 airbag sa harap;
• pinagsamang trim;
• Air conditioner;
• mga ilaw ng fog;
• pinainit na upuan sa harap;
• audio system para sa 4 na speaker;
• sa 16;
• riles ng bubong;
• pagbibigay ng senyas;
• ABS, atbp.

Ang sample ng Patriot 2019 ay nagkakahalaga mula sa 805 libong rubles. Ang mga bersyon ng nakaraang taon ay matatagpuan sa halos 760 libong rubles. Kasabay nito, hindi sila naiiba nang malaki sa mga tuntunin ng pagsasaayos.

Regular na nilagyan ang UAZ Patriot ng mga sumusunod na kagamitan:

• isang airbag;
• panlabas na salamin na may pagpainit;
• electric drive ng mga panlabas na salamin;
• 16-pulgada na mga gulong na bakal;
• athermal glazing;
• power steering;
• on-board na computer;
• mga power window sa harap, atbp.

Kung kukuha ka ng top-end na kagamitan, hihilingin ito ng mga opisyal na dealer mula sa 1.18 milyong rubles. Ngunit narito:

• 2 airbag;
• mga ilaw ng fog;
• magaan na haluang metal na gulong 18 pulgada;
• glove box na may sistema ng paglamig;
• riles ng bubong;
• multimedia center na may touch screen;
• solong zone na kontrol sa klima;
• sistema ng tulong sa pagsisimula ng burol;
• audio system na may 6 na speaker;
• Rear View Camera;
• Cruise control;
• sistema ng nabigasyon;
• mga sensor sa paradahan sa harap at likuran;
• pinainit na upuan sa harap;
• pinainit na manibela, atbp.

Ang pakete ay talagang kahanga-hanga, ngunit ang presyo para dito ay angkop.

Ano ang pinakamahusay na pagpipilian sa dulo?

Ang tanong ay nananatili kung alin ang mas mahusay na pumili - UAZ Patriot o Chevrolet Niva.

Kung kailangan mo ng pinaka maraming nalalaman na kotse na maaaring magmaneho sa iyo sa paligid ng lungsod na may medyo magandang antas ng kaginhawaan, at kung kinakailangan o pagnanais na masakop ang off-road, pagkatapos ay tiyak na kunin ang Chevrolet Niva. Ang pangunahing kawalan ng kotse na ito ay isang lantaran na mahinang yunit ng kuryente, dahil sa kung saan kinakailangan ito.

Kung nais mong makakuha ng isang tunay na rogue at off-road conqueror, nang hindi nakatali sa operasyon ng lunsod, kung gayon ang UAZ Patriot ang magiging hindi mapag-aalinlanganan na paborito. Malaki ang sasakyan, maluwang, brutal. Ngunit maghanda para sa katotohanan na ang Patriot ay mas madalas na masira at ang Chevrolet Niva ay nagkakahalaga ng higit sa bahagi ng pagpapanatili. Ngunit ito ay sa maraming paraan isang natatanging kotse na binili, kahit na sa kabila ng halata at kilalang mga pagkukulang.

May mga espesyal na tao na nasisiyahang malampasan ang tila hindi malulutas na mga hadlang at nagmamaneho ng mga kotse sa halos hindi madaanan na mga kondisyon. Nangangailangan ito ng mga espesyal na inihandang sasakyan - hindi lahat ng sasakyan ay makakadaan sa malalim na ford at hindi nakakakuha ng water hammer.

Para sa mga layuning ito, ang mga four-wheel drive na jeep at crossover ay matagal nang ginawa. May mga "Land Cruisers", "Mitsubishi Pajero" at marami pang iba. Ngunit ito ay hindi lahat. Para sa Russian off-road at lokal na dumi, ang mga domestic na modelo ay pinakaangkop, at mayroon lamang dalawa sa kanila ngayon. Ito ang "Niva" mula sa AvtoVAZ at iba't ibang mga modelo mula sa UAZ. Mayroong patuloy na mga pagtatalo tungkol sa kung alin ang mas mahusay - "Niva" o UAZ, ngunit wala sa mga disputants ang dumating sa isang pinagkasunduan. Paghambingin natin ang dalawang maalamat na SUV at alamin kung alin ang pinakamahusay.

UAZ "Hunter"

Mula noong nilikha ang modelong ito, halos walang nagbago dito. Ang pabrika ay gumawa ng kaunting trabaho sa disenyo, ang interior ay naging mas angkop para sa modernong pamantayan, at iyon na. Ngunit ang kotse ay nakatanggap ng maraming positibong feedback mula sa mga may-ari. Ang makina sa kotse na ito ay nanatiling pareho, ngunit nagsagawa ng mga menor de edad na pagpapabuti.

Ang na-update na modelo ay nakatanggap ng diesel engine at ibang transfer case. Ang kotse ay may maraming malubhang pakinabang.

• Una, ito ay pagiging maaasahan, ang klasikong brutal na hitsura ng isang tunay na kotse para sa pagsakop sa Russian at hindi lamang sa labas ng kalsada.
• Pangalawa, ipinagmamalaki ng kotse ang isang mahusay na istraktura ng frame at mataas na ground clearance, na nagpapahintulot sa iyo na lumipat kahit saan.
• Pangatlo, mayroong mga makina ng gasolina at diesel, ngunit hindi mo dapat asahan ang partikular na mataas na pagganap mula sa kanila. Ang kotse na ito, bukod sa iba pang mga bagay, ay isang mahusay na bagay para sa iba't ibang mga pagbabago at pagpapabuti, na ginagawa sa maraming mga garahe.

Ang pagiging maaasahan ay talagang nasa itaas - sabihin ang mga review. Gayundin, maraming tao ang bumili ng kotse na ito mula sa UAZ para sa isang makapal na metal na katawan. Ang kotse ay hinihiling hindi lamang sa mga tagahanga ng pagmamasa ng putik, kundi pati na rin sa mga mangangaso at mangingisda. Ang kotse ay napaka komportable sa putik at sa simento, lalo na kung isasaalang-alang ang presyo nito.

Lada 4x4

Ito ay hindi gaanong sikat na modelo ng domestic SUV mula sa AvtoVAZ. Ang kotse ay medyo matibay din, magagawang talunin ang anumang layunin. Karamihan sa mga nagmamay-ari ng mga lumang bersyon ng Niva ay nagsasabi na ang mga kotse na ginawa noong 80s ay madaling tatagal ng isa pang 10-15 taon.

Ang modernong "Niva" ay mayroon ding maraming malubhang pakinabang.

• Ito ay isang 1.7-litro na iniksyon na makina na may kapasidad na 83 lakas-kabayo, ang tanging "ngunit" ay ang makina ay halos hindi nabago mula noong ito ay nagsimula.
• Limang bilis ng mekanika - walang mga reklamo dito, ang kahon ay napaka maaasahan, ngunit hindi ito nagdaragdag ng dynamics sa crossover.
• Ang dispenser ay ginawa sa anyo ng isang manu-manong mekanismo, ngunit ito ay gumagana nang walang anumang mga problema. Naturally, dahil ito ay isang crossover, ang ground clearance dito ay mataas din, ngunit mas mababa pa rin kaysa sa mga UAZ.

Alin ang mas mahusay, "Niva" o UAZ? Kaugnay nito, panalo ang huli. Ngunit bumalik sa Niva.

Ang isang maliit na wheelbase ay nagbibigay sa SUV ng isang mousse ng karagdagang mga pakinabang. Nag-aalok din ang VAZ ng isang modelo na may limang pinto, ngunit hindi ito napakapopular dahil sa mga kakaibang setting at parehong pag-uugali ng kotse. Ang batayang modelo ay makatuwirang presyo, ngunit hindi ito ang pinaka-abot-kayang opsyon.

UAZ o Niva?

Mahirap sabihin kung alin ang mas mahusay - UAZ "Hunter" o "Niva". Pareho iyon at ang iba pang SUV ay ibinebenta sa parehong klase ng presyo, may halos parehong teknikal na katangian para sa pagsakop sa off-road. Gayunpaman, hindi lang ito ang kailangan ng mga modernong driver. Kinakailangang isaalang-alang ang mga tagapagpahiwatig ng kalidad, ang antas ng pagiging maaasahan, pati na rin ang pagtitiis.

Ang "Niva" ay mas sikat sa lahat ng aspeto. Gayunpaman, ang modelo ng UAZ ay mayroon ding maraming mga tagahanga. Kabilang sa mga pagkakaiba na mayroon ang UAZ, marami ang maaaring makilala (at ang Niva ay wala).

• Ang UAZ ay may mas malaking sukat. Mayroon ding mas maraming espasyo para sa mga kargamento at pasahero.
• Ang "Hunter" sa mga tuntunin ng mga katangian sa labas ng kalsada ay makabuluhang mas mataas kaysa sa "Niva" sa mga tuntunin ng mga katangian sa labas ng kalsada.
• Ang mga arko ng gulong sa UAZ ay medyo malaki, na nangangahulugan na ang may-ari ay may pagkakataon na mag-install ng malalaking gulong. Malaki na ang ground clearance - hindi na kailangang itaas pa ang kotse at gawing muli ang chassis.
• Ang metal ay ginawa gamit ang mga teknolohiya para sa militar, ang suspensyon ay maaasahan kahit na sa malupit na mga kondisyon.

At ngayon tila ang tanong kung alin ang mas mahusay - "Niva" o UAZ ay napagpasyahan ng tagumpay ng UAZ, ngunit hindi.

Ang "Niva" ay mas compact at lilipas kung saan ang UAZ ay natigil dahil sa mas malaking masa. Ang mas maikling wheelbase ay gagana nang maayos sa anumang mga kondisyon. Ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang mas mababa din. Meron naman, pero comfort pa rin.

Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa presyo. Ang "Niva" ay mas mura. Samakatuwid, kung pipili ka sa pagitan ng dalawang modelong ito, dapat na mas gusto ang Niva. At kung sa parehong oras kailangan mo pa ring magmaneho sa lungsod, tiyak na isang VAZ. Kung ihahambing natin kung alin ang mas mahusay - "Niva Chevrolet" o UAZ "Hunter", pagkatapos dito, nang walang anumang pag-uusap o pagdududa, nanalo ang UAZ, ngunit sa mga tuntunin lamang ng kakayahan sa cross-country. Kung kailangan mo ng kaginhawaan, ang pagpipilian ay halata.

"Chevrolet Niva" o UAZ "Patriot"

Imposibleng ihambing ang mga modelong ito - mayroon silang ganap na magkakaibang karakter. Ang paghahambing sa kasong ito ay magiging napaka-kamag-anak. Ang parehong mga kotse ay may malubhang pagkakaiba sa disenyo at teknikal na mga termino. Ang "Niva" ay mas maliit sa laki. Ngunit gayon pa man, subukan nating malaman kung alin ang mas mahusay - UAZ "Patriot" o "Niva Chevrolet".

Mga sukat at hugis ng katawan

May mga panlabas na pagkakaiba. Ang UAZ ay may klasikong limang-pinto na katawan. Ang "Patriot" ay isang mabigat na frame na SUV - ang masa ng kotse ay higit sa dalawang tonelada, at ang haba ay higit sa apat na metro.

Ang taas ng "Patriot" ay higit sa dalawang metro. Ipinagmamalaki ng "Niva" ang mas katamtamang mga sukat, ngunit ang disenyo nito ay mas kaakit-akit. Ang trunk ng UAZ "Patriot" SUV ay malaki din, apat na pasahero ang magkasya sa likod na sofa, habang tatlo lamang ang uupo sa "Niva", at kahit na - nang walang labis na kaginhawahan. Ang mga kung kanino mahalaga ang isang compact na katawan ay bibili ng isang Niva.

Disenyo

Kung ihahambing natin kung alin ang mas mahusay - UAZ o Niva sa mga tuntunin ng disenyo, kung gayon ang Niva ay mas maganda at mas malinis. Walang kalabisan dito. Ang mga bahagi ng katawan ay pinaandar sa isang mataas na antas, mayroong magandang liwanag. Maraming mga fragment ng katawan ang natatakpan ng zinc.

Ang "Patriot" ay mas solid. Ngunit ang hitsura na ito ay para lamang sa mga nagmamahal sa lahat ng malaki, angular at napakalaki. At hindi maganda ang katawan. Ang kalidad ng pagmamanupaktura ng mga bahagi ng katawan ay mas mababa kaysa sa "Niva" - sabihin ang mga review.

Pagmamaneho ng pagganap at kadaliang mapakilos

Ang parehong mga kotse ay hindi idinisenyo para sa karera. Ang "Niva" ay hindi maaaring magyabang ng mataas na dinamika - ang makina nito ay hindi idinisenyo para sa karera. Gayunpaman, ang kalsada ay bumps ang kotse ay dumadaan nang malumanay at maayos, na isang magandang balita. Ngunit sa mga kalsada hindi ka dapat umasa ng mga himala. Samakatuwid, kung ang isang tao ay nag-iisip kung ano ang mas mahusay sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country - UAZ o Niva, kung gayon hindi na kailangang mag-isip - dapat kang kumuha ng UAZ.

Sa pagmamaneho ng "Patriot", mararamdaman mo kaagad ang lakas ng 2.7-litro nitong makina. Gayunpaman, ang suspensyon ay matigas at ang lahat ng ito ay nararamdaman kapag nasakop ang mga gullies. Medyo maingay ang salon. Malaki ang manibela, ngunit ang kotse ay madaling kontrolin. Ang kakayahan ng cross-country ng kotse ay mahusay - sa putik, sa niyebe, kung saan walang mga kalsada, ang kotse na ito ay pupunta lamang.

Mahirap sabihin kung alin ang mas mahusay - "Niva" o UAZ "Patriot". Hindi mo maaaring ihambing ang mga makinang ito - ang mga ito sa una ay naiiba at dinisenyo para sa iba't ibang layunin. Pinipili ng mga mas gusto ang mas compact na laki ng Niva. Pinipili ng mga mahilig sa dumi ang "Patriot".

Konklusyon

Ang kagamitan ng UAZ ay mas mahirap kaysa sa Niva, kung hindi natin isasaalang-alang ang bagong Patriot. Ang "Niva" ay nilagyan ng hydraulic booster, diagonal brakes, ABS at amplifier kung sakaling magkaroon ng emergency braking. Ang UAZ ay mayroon ding hydraulic booster, ngunit dito nagtatapos ang lahat ng mga opsyon. Ngunit, sa kabila ng pagsasaayos, ang mga tunay na mahilig sa pagsakop sa labas ng kalsada ay bibili ng UAZ - ito ay brutal, panlalaki, na may karakter. Ang "Niva" ay mas urban at maaaring pumunta kung saan isang traktor lamang ang dadaan. Ngunit gayon pa man, hindi ito nilikha para dito. Napakahirap sabihin kung aling kotse ang mas mahusay - UAZ o Niva. Ito ay tulad ng paghahambing ng aso sa isang pusa, kape sa tsaa ay isang bagay ng panlasa. Pareho sa mga kotse na ito.

Gaano kaiba ang mga teknikal na katangian ng mga naturang kotse tulad ng Chevrolet Niva at UAZ Patriot. Salamat sa mga materyales na ibinigay sa ibaba, malalaman mo kung alin sa mga SUV na ito ang mas mahusay, mas mabilis o mas matibay.
Kaya, UAZ Patriot o Chevrolet Niva? - Ang parehong mga kotse na ito ay ang pinaka-kilalang kinatawan ng mga modernong SUV, ang bawat isa sa kanila ay may malaking demand sa Russian automotive market, dahil ang mga kinatawan na ito ay may mahusay na cross-country na kakayahan, sila ay matibay, mabilis at madaling magmaneho - ito ang pangunahing criterion para sa pagpili ng mga motoristang Ruso, dahil ang aming mga kalsada ay hindi ang pinakamahusay sa mundo. Kailangan natin ng maaasahang teknolohiya.
Siyempre, ang bawat isa sa mga kotse na isinasaalang-alang ay may isang bilang ng mga pakinabang, ngunit mayroon ding mga disadvantages. Isaalang-alang ang pangunahing mga kalamangan at kahinaan ng dalawang kotse na ito. Makakatulong ito sa iyo na piliin ang tamang modelo.

Paghahambing ayon sa katawan at sukat

Sa hitsura, ang parehong UAZ Patriot at Chevrolet Niva ay "pangkalahatang" mga kotse, medyo malaki at maluwang. Ngunit kahit na sa unang sulyap ay malinaw na ang UAZ ay may mas malaking dami ng katawan. Ang disenyo ng Niva ay may mas makinis na mga sulok, hindi katulad ng Patriot. Ngunit narito ito ay isang bagay ng panlasa - pinipili ng lahat para sa kanyang sarili. Bagaman mas gusto ko ang Patriot sa hitsura. Ang disenyo ng UAZ Patriot, kahit na mas angular, ay mas naka-istilong at brutal din. Madali itong malito sa ilang imported na SUV. Ang katawan ng parehong mga kotse ay ipinakita sa isang klasikong istilo, na may limang pinto. Ang parehong mga kotse ay maaaring magdala ng hanggang 5 pasahero, ngunit ang Patriot ay maaaring magkasya ng mga karagdagang upuan sa malaking trunk nito, na dinadala ang bilang ng mga pasahero hanggang 9.


Tulad ng para sa laki, ang Niva ay bahagyang mas mababa sa tagapagpahiwatig na ito. Ang haba ng "Patriot" ay 4.1 metro, habang ang katangiang ito ng Niva ay 3.7 metro. Sa lapad, ang parehong mga SUV ay magkapareho. Ang indicator na ito para sa pareho ay 1.7 metro. Ngunit, ang "paglago" ng kinatawan ng UAZ ay 2.02 metro, at ang Chevrolet ay 1.64 metro lamang.
Sa kabila ng mga panlabas na pagkakaiba, ang parehong mga kotse na ito ay medyo sikat, ngunit kung titingnan mo mula sa gilid ng pagiging compactness, karamihan ay mukhang isang Chevrolet Niva.

Mga tagapagpahiwatig ng "Puso" ng mga kotse

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga katangian ng kapangyarihan, kung gayon ang kotse ng Chevrolet Niva ay makabuluhang mas mababa sa UAZ. Ang mga teknikal na katangian ng makina ng huli ay mas mataas kaysa sa isang katunggali.
Ang UAZ Patriot ay ibinibigay sa automotive market sa dalawang kopya: na may 2.7-litro na makina ng gasolina na may kakayahang gumawa ng hanggang 128 lakas-kabayo, at sa isang kopya ng diesel, na may kapasidad na 2.2 litro, para sa 113 "kabayo". Ang Chevrolet Niva ay ipinakita lamang sa isang bersyon ng gasolina ng makina, na may dami ng 1.7 litro, na may kakayahang gumawa lamang ng 80 lakas-kabayo.
Dapat ding tandaan na ang kinatawan ng halaman ng Ulyanovsk ay mas malaki kaysa sa "Volzhsky" na kotse sa mga tuntunin ng laki at bigat ng katawan, kaya't kailangan nito ng isang mas malakas na makina, dahil ang isang kotse na may malaking timbang at mahinang makina. ay hindi magagawang mabilis na bumuo ng bilis.
Ang parehong mga SUV ay maaaring maabot ang isang maximum na bilis ng hanggang sa tungkol sa 130 km / h. Ngunit kung pipiliin mo ang isang kotse ayon sa criterion ng kapangyarihan, kung gayon ang UAZ Patriot ay mas magkasya kaysa sa isang katunggali.

Paghawa

Kaugnay ng teknikal na katangiang ito, imposibleng magbigay ng kalamangan sa alinman sa isa o sa iba pang kinatawan, dahil ang gearbox ng parehong mga kotse ay maaaring tantyahin sa 5 puntos. Ang parehong mga kinatawan ay nilagyan ng de-kalidad na mekanikal na 5-speed gearbox at transfer case. Ang tanging bagay na maaaring makilala ay ang pagkakaiba sa base drive: ang Chevrolet Niva ay sumakay sa permanenteng all-wheel drive na may kakayahang harangan ang mga ehe, at ang UAZ Patriot ay nasa rear-wheel drive na may kakayahang ikonekta ang front axle .

Pagkonsumo ng gasolina

Ang pagkonsumo ng gasolina ay isa sa mga pangunahing isyu na interesado sa bawat mamimili ng kotse, dahil ang kasalukuyang mga presyo ng gasolina ay hindi lubos na katanggap-tanggap. Paano naman ang pagkonsumo ng mga SUV na ating isinasaalang-alang? - Narito ang Chevrolet Niva ay "nasa itaas", dahil ang pagkonsumo ng gasolina nito ay 10 litro bawat 100 kilometro ng distansya na nilakbay. Para sa UAZ Patriot, ang figure na ito ay mas mataas: nangangailangan ito ng halos 13 litro ng gasolina upang masakop ang 100 kilometro. Iminumungkahi nito ang konklusyon na ang kinatawan ng Chevrolet ay isang mas matipid na opsyon.

Salon UAZ

Ang pag-landing sa UAZ cabin ay nagdudulot ng mga paghihirap dahil sa mataas na ground clearance ng kotse - ang door sill ay kalahating metro mula sa lupa. Kailangan mo munang tumayo sa bandwagon at pagkatapos ay umupo ka sa salon. Kapag sa wakas ay nakapasok ka sa cabin ng napakagandang SUV na ito, mararamdaman mo na ikaw ay isang tunay na hari, salamat sa mataas na landing ng kotse. Ang Patriot ay may medyo maluwang na interior, may sapat na espasyo para sa parehong driver at kanyang mga pasahero. Ang mga upuan mula sa Japanese brand na "Daewon" ay magbibigay ng mataas na ginhawa ng biyahe.
Imposibleng hindi banggitin ang trunk ng kotse na ito. Ito ay napakalaki at maluwang. Pinapayagan kang magdala ng isang malaking halaga ng mga kinakailangang bagay.

Salon Chevrolet Niva

Ang pag-landing sa cabin ng SUV na ito, sa kabaligtaran, ay mas maginhawa, dahil ang kinatawan na ito ay walang ganoong mataas na sills ng pinto. Ang downside ay maaaring ituring na isang hindi sapat na dami ng espasyo sa cabin. Kailangang ipahinga ng mga nasa likurang pasahero ang kanilang mga tuhod sa likod ng pasahero sa harap. Kung titingnan mo ang kabuuan, kung gayon ang lahat ng mga elemento ng cabin ay ginawang maingat at maayos.

Kaya aling kotse ang bibigyan ng kalamangan, alin ang pipiliin?

Batay sa mga teknikal na katangian sa itaas, maraming mga konklusyon ang maaaring makuha, na nagsasabi na ang isa o ibang kinatawan ay mas mahusay. Sa halip mahirap gumawa ng pangwakas na konklusyon. Halimbawa, ang UAZ Patriot ay magiging mas mahusay sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian ng makina, paghahatid, at iba pang mahahalagang tagapagpahiwatig. Ang Chevrolet Niva ay hindi gaanong mababa, at kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa interior at ginhawa, kung gayon mula sa panig na ito, ang pagpipiliang ito ay mas mahusay kaysa sa una.
Sa pangkalahatan, siyempre, ang mamimili ay nagpasya, ngunit kung hindi ka handa para sa pagkonsumo ng 17 litro sa lungsod at hindi bababa sa 11 sa highway, kung gayon ang UAZ Patriot ay hindi ginawa para sa iyo!
Mas matipid, maraming nalalaman sa lahat ng aspeto, ang Chevrolet Niva na kotse, dahil ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi masyadong mataas (11 litro sa lungsod at 9 sa highway), at ang maliit na sukat ng kotse ay ginagawang mas kumikita at komportable.
Sa pangkalahatan, ang parehong mga kinatawan ng mga SUV ay hindi masama. Ngunit, kung kailangan mo ng kotse para maglakbay sa mga polluted na lugar (para sa pangangaso o pangingisda, sa kalikasan), sa mga lugar kung saan mahirap para sa isang ordinaryong kotse na magmaneho, natural, ang iyong tamang pagpipilian ay UAZ Patriot. Kaya, kung kailangan mo ng isang off-road na sasakyan para sa mga paglalakbay sa mas tahimik na mga lugar, upang magmaneho sa paligid ng lungsod, kung gayon ito ay pinakamahusay na pumili, siyempre, ang Chevrolet Niva!

Nasa iyo ang pagpipilian, GOOD LUCK!