Vojni puk vratio se kući. Sastav vojno-transportnog zrakoplovstva zračnih snaga Imenovani zrakoplovi puka.
Formiranje 334. dalekometne bombarderske avijacijske pukovnije započelo je na aerodromu Vorotynsk u Kaluškoj oblasti 10. travnja 1944. godine na temelju dekreta GKO od 12. ožujka 1944. godine.
Nakon završetka borbi za likvidaciju blokade Lenjingrada, 1. Staljingradska bombarderska divizija Crvenog zastava ADD-a, sastavljena od 31. Krasnoselskog i 32. Kerčkog gardijskog zračnog puka Crvenog zastava, povučena je u pozadinu. Na temelju ovih pukovnija odlučeno je formirati treću pukovniju u diviziji. Postao je 334. bap ADD. Prvim zapovjednikom pukovnije imenovan je bojnik V. I. Lebedev.
Zapovjedno osoblje dolazilo je iz pukovnija 1. zrakoplovne divizije (najviše ih je dolazilo iz 31. pukovnije, kojom je zapovijedao B.S. Grizodubova), a osoblje u OS
Nedavno je popunjen od osoblja Državnog fonda zračnih snaga i diplomanata zrakoplovnih škola.
Zapovjednik 334. pukovnije V I Lebedev]
Postrojavanje ljudstva pukovnije sa stijegom poljske jedinice, 1944
Posada poručnika GB Ivleva nakon izvršenja borbene misije, rujan 1944.
Osoblje pukovnije tijekom borbene obuke
Uvježbavanje interakcije pilota tegljača (Panarin A G) i pilota jedrilice. 1949. godine
Pionirski Jak 14 na parkiralištu pukovnije. 1954. godine
Formiranje pukovnije završeno je do 1. lipnja 1944. Zrakoplovi Li-2 ušli su u službu - i novi (iz tvornice N? 84) i već letjeli (iz pukovnija 73. zrakoplovne divizije ADD-a). U trenutku ustrojavanja pukovnija je imala 29 zrakoplova Li-2.
Posade pukovnije djelovale su u lukama Libau, Pärnu, Memel, željezničkim postajama Toločin, Polotsk, Novo-Borisov, prelaskom rijeke Zapadne Dvine, aerodromom Bobruisk i duž prednjeg ruba neprijateljskih položaja u baltičkim državama. Letovi su također izvedeni duboko iza neprijateljskih linija kako bi se izbacili izviđači. U travnju 1945. pukovnija je bombardirala Berlin; Posade pukovnije izvršile su svoje posljednje borbene zadaće u luci Swinemünde.
U vezi s transformacijom Dalekog zrakoplovstva u 18. zračnu armiju, zapovjedi od 6. prosinca 1944. pukovnija je preimenovana u 334. bombardersku pukovniju, a 11. lipnja 1945. zapovijedom Vrhovnog zapovjedništva pukovnija dobio je počasni naziv Berlinski.
Na temelju rezolucije Vijeća ministara od 3. travnja 1946. i direktive zapovjednika zrakoplovstva dugog dometa od 9. travnja 1946., pukovnija u sastavu 1. Staljingradske zrakoplovne divizije Crvenog zastava prebačena je u podređenost Zračne snage Moskovskog vojnog okruga, ali već u lipnju-srpnju pukovnija je povučena iz sastava 1. zračne divizije i prebačena u Lenjingradski vojni okrug. Od 9. kolovoza 1946. postrojba se zove “334. berlinska transportno-desantna avijacijska pukovnija”, a od 7. listopada iste godine “334. berlinska transportno-desantna pukovnija”.
Od 1. siječnja 1947. pukovnija je imala sedamnaest zrakoplova Li-2, jedan S-47 i sedam Po-2.
Tijekom 1946. godine posade pukovnije desantirale su padobranom 25 570 ljudi, a desantom 667 ljudi. Pukovnija je sudjelovala na paradi u Moskvi povodom Dana zračne flote. Godine 1948. pukovnija je počela primati zrakoplove Il-12 i jedrilice Ts-25.
Paralelno s obukom desantiranja, pukovnija je vježbala bombardiranje s Li-2 - izvršeno je 75 praktičnih misija bombardiranja.
Od 19. do 29. rujna 1948. u prikazanim vježbama zračno-desantnih snaga iz sastava pukovnije sudjelovao je 21 zrakoplov Il-12 i deset zrakoplova Li-2. koji se dogodio u starokonstantinovskom kraju.
Još jednom je naziv pukovnije promijenjen naredbom od 25. ožujka 1949. - "334. berlinska transportna zračna pukovnija."
Od 28. svibnja do 18. srpnja 1949. 14 posada Il-12 sudjelovalo je u pripremi i provođenju zračne parade u čast Dana zračne flote. Prema planu priprema i tijekom mimohoda izvedena su 242 leta, padobranom je skočilo 1689 osoba. Od 25. srpnja do 6. kolovoza 1949. 17 posada i stožer pukovnije sudjelovali su u vježbama 107. zrakoplovno-desantne divizije s aerodroma Kirovograd. Desantnom metodom iskrcane su 104 osobe, 286 tona tereta i vojne opreme.
Posada pukovnije u blizini vojno-transportnog zrakoplova An-12
"Visokokvalitetni popravak zrakoplova ključ je letenja bez nesreća!”
Uklanjanje snijega s jedrilice Yak-14
– IL-12: 23 ispravna i jedan u kvaru;
– Li-2: 11 ispravnih i dva neispravna;
– Po-2: četiri ispravna, nema neispravnih;
– Ts-25: 21 ispravan, jedan u kvaru;
– G-I: pet ispravnih, nema neispravnih.
Godine 1950. počela je preobuka za jedrilicu Jak-14. Krajem 1950. pukovnija je imala sedam jedrilica Jak-14 i 16 jedrilica Ts-25, a 1951. godine flota jedrilica je objedinjena - 60 jedrilica Jak-14. Ovo je bio dvostruki skup, budući da je pukovnija imala 28 posada jedrilica. Također 1951. godine avioni Li-2 potpuno su zamijenjeni avionima Il-12 (pukovnija je krajem godine imala 29 zrakoplova u službi).
Godine 1950. devet Il-12 sudjelovalo je u zračnoj paradi u čast Dana zračne flote.
Od 3. kolovoza do 22. kolovoza 1951. 28 posada jedrilica i stožer pukovnije sudjelovali su u pokaznoj vježbi iskrcavanja 107. zrakoplovno-desantne divizije s aerodroma Priluki na mjesto slijetanja u regiji Cherkassy. Izvršeno je 328 letova, prizemljeno 960 ljudi i 131 tona tereta.
Od 11. do 18. rujna 1952. 27 posada jedriličarskih vlakova (zrakoplovi Il-12 i jedrilice Jak-14) sudjelovali su u vježbama na području Bjelorusije. Desantnom metodom desantirana je 131 osoba iz 350. zasebne desantne pukovnije i 77 tona tereta.
Od 3. listopada do 16. listopada 1953. - manevri Karpatskog okruga za desant 31. zračno-desantne divizije dopremljeno je desantom s aerodroma Lutsk na područje vježbe.
Naredbom od 1. listopada 1954. iz osoblja pukovnije isključeno je 30 pilota jedrilica;
Od 12. listopada 1955. pukovnija se zove "334. vojno-transportna berlinska zrakoplovna pukovnija Zračnih snaga VTA."
Od 25. listopada do 29. studenoga 1956. posade pukovnije izvršavale su posebne zadaće u inozemstvu. Obavljeno je 369 letova, prevezeno 396 tona tereta.
31. listopada 1957. srušila se posada bojnika Samarina, pri čemu je poginulo svih pet članova posade. Do katastrofe je došlo zbog nezadovoljavajuće organizacije i upravljanja letovima.
Od 30. svibnja 1961. do 15. siječnja 1962. 11 posada izvodi specijalne misije u Laosu i Vijetnamu. Izvršeno je 1.908 borbenih misija, izbačeno je 1.064 tone tereta, 901 tona tereta i 7.451 putnik su prevezeni u Laos. Istovremeno s našim posadama, Amerikanci su izvršavali slične zadatke. Veterani su se prisjetili da je ponekad Li-2 bacao teret na jedno mjesto za "svoje" partizane, dok je američki S-47 bacao "humanitarnu" pomoć u blizini "vanzemaljskim" borcima.
Tradicija pukovnije: ispraćaj aviona s razvijenim stijegom postrojbe
Dodjela vojnih nagrada osoblju pukovnije za ispunjavanje međunar
Zapovjednik 334. VTAP-a 1966.-75. Jurges P Ya
Li-2 u Laosu
Godine 1961. nastala je zanimljiva situacija sa zrakoplovnom flotom. Planirano je da se pukovnija ponovno opremi An-12, ali ranije je jedna od transportnih pukovnija stacioniranih u Njemačkoj počela dobivati novu opremu. Li-2 iz “njemačke” pukovnije prebačen je u 334. pukovniju. Od 1. siječnja 1962. zrakoplovna flota pukovnije bila je sljedeća:
Godine 1963. počela je preobuka na An-12 u ožujku - svibnju, osoblje je savladalo teoriju, a letovi su počeli u svibnju. Do prosinca je na An-12 letjelo 30 posada.
U kolovozu 1964. zapovjednik odreda bojnik N. S. Papkin izvršio je hitno slijetanje izvan aerodroma zbog nenamjernog gašenja tri motora odjednom. Naredbom vrhovnog zapovjednika Zračnih snaga iskazana je zahvalnost posadi bojnika Papkina i inženjera leta, starijeg tehničara-poručnika Kuznjecova, koji su nagrađeni vrijednim ordenima.
Kao što je praksa pokazala, mladi piloti brže su savladavali novu tehnologiju, očito su "starci" negativno utjecali na njihove stečene vještine u pilotiranju dvoklipnih letjelica.
Od 14. do 21. rujna 1963. 26 posada pukovnije na zrakoplovima An-12B sudjelovalo je u vježbama Varšavskog pakta s praktičnim desantiranjem ljudstva i vojne tehnike 1044. zrakoplovno-desantne divizije na aerodrom Rovenets u Bugarskoj. Prevezeno:
– 26 SAU-85;
– 3 GAZ-63;
– 8 GAZ-69;
– 2 UAZ-450;
– 1 ZIL-164;
– 18 topova D-30;
– 18 vozila ZIL-157;
– 323 djelatnika.
Pukovnija je imala 11 zrakoplova An-12B i dva Li-2. Godinu dana kasnije, broj An-12 porastao je na 32, a Li-2 su uklonjeni iz službe pukovnije.
Dodjela nezaboravnih darova istaknutim posadama
Od 25. veljače do 5. ožujka 1965. održana je eksperimentalna vježba "Kharkov" na prijevozu protuzračnog oružja i streljiva s baltičkih aerodroma i od Chkalovskaya do aerodroma Belaya u blizini Irkutska. U vježbi je sudjelovalo 27 posada iz sastava pukovnije. Prevezeno je 28 protuavionskih topova ZPU-1 i 47 ZPU-2, 60 ljudi, 8204 sanduka streljiva, kao i top 37 mm i vozilo GAZ-66. Pukovnija je za vježbe dobila ocjenu "izvrsno".
Od 17. do 27. listopada 1965. godine 27 zrakoplova An-12B sudjelovalo je u obuci armija Varšavskog pakta, koja se odvijala na teritoriju DDR-a. Postrojbe 6. zračno-desantne divizije poljske vojske desantirane su na aerodrom u Erfurtu i transportirano:
– 24 samohodne topničke jedinice CY-85;
– 3 vozila ZIL-157;
– 1 automobil GAZ-69,
– 3 automobila GAZ-ZbZ;
– 1 automobil UAZ-450;
– 1 automobil GAZ-51.
Godine 1966. prevezen je teret u interesu Ministarstva geologije na Arktiku, prevezeno je 6221 osoba i 9535 tona tereta.
U razdoblju od 8. lipnja do 29. lipnja 1967. godine pukovnija je izvršila posebne zadaće transporta vojne opreme u Egipat, Alžir i Siriju. Izvršeno je 86 letova s naletom od 1853 sata.
Od 21. do 23. kolovoza 1967. godine pukovnija, sastavljena od 28 posada, sudjelovala je u vježbama Rodopi, koje su se održale na području Bugarske.
Pukovnija je sudjelovala u cijelosti, 26 posada. Slijetanje je izvršeno iz borbenih formacija u koloni odreda i nizu parova u intervalima od 30 sekundi s malih visina.
Od 1. prosinca do 31. prosinca 1967. - 19 posada prevezlo je teret u Jemen, obavivši 30 letova, prebacivši 187 tona tereta i 225 ljudi.
Obavljeni su i transportni letovi prema Arktiku. Godine 1967. pukovnija je dobila Izazovnu crvenu zastavu zapovjednika VTA.
Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 22. veljače 1968., za velike zasluge pokazane u borbama za obranu sovjetske domovine, uspjehe u borbenoj i političkoj obuci, te u vezi s 50. obljetnicom sovjetske vojske i mornarice , 334. vojno-transportna zrakoplovna pukovnija odlikovana je Ordenom Crvene zastave.
U sklopu operacije Dunav od 18. do 25. kolovoza izvršeno je 185 naleta s aerodroma Vitebsk na aerodrom Brno i s aerodroma Čkalovskaja na aerodrom Prag-Ružine. Prevezene su 1522 osobe i 137 tona tereta.
Od 6. srpnja do 3. kolovoza 1970. osam posada predvođenih zapovjednikom pukovnije pukovnikom Yugerom sudjelovalo je u pružanju pomoći žrtvama potresa u Peruu. Iz Chkalovskaya u Limu prebačeno je 26 osoba i 91 tona tereta (medicinska oprema, hrana, vozila).
Nekoliko riječi o pukovniku Yugeru. Bio je čovjek jedinstvene sudbine. S 22 godine izabran je za zapovjednika posade Li-2. koji je u Moskvu iz Berlina dopremio Zastavu pobjede. Nosilac je pet (!) ordena Crvene zvijezde 1969. godine, tijekom vježbi Odra-Neisse, puk je ponovo spustio padobranom Poljake.
Utovar vojne opreme u Il-76. Pskov. 21. rujna 2005
Od 24. veljače do 9. travnja 1970. u Egipat je prevezena vojna oprema i teret (85 letova, 664 osobe i 669 tona tereta).
Godine 1973. pukovnija je izvršila letove u Egipat, Siriju i Irak u punom sastavu, izvršivši 122 naleta (60 ljudi i 1012 tona).
U ljeto 1972. godine, za obavljanje prijevoza putnika i tereta u inozemstvo na posebnim zadacima, 334. VTAP je uključen u 1. eskadrilu 224. letačke eskadrile Zračnih snaga 1972. godine, pukovnija je postala najbolja u VTA.
Od 18. lipnja do 19. kolovoza 1975. 11 posada obavilo je 908 letova za Somaliju, prevezući 8515 ljudi i 2783 tone tereta.
Od 13. studenog 1977. do 17. studenog 1978. 21 posada je letjela u Etiopiju. Tamo je obavljen 6.401 let s ukupnim naletom od 7.906 sati, prevezene su 40.073 osobe i 33.076 tona tereta.
16. listopada 1978. 1. eskadrila pukovnije započela je proučavanje zrakoplova Il-76. Posade pukovnije izvele su prve letove na Il-76M 13. prosinca 1978. na aerodromu u Vitebsku. 23. siječnja pukovnija je započela ponovno opremanje zrakoplovom Il-76M. Prvi Il-76M je sa aerodroma u Vitebsku prevezao na aerodrom Pskov zapovjednik 1. eskadrile, potpukovnik A. D. Trifonov. Prva smjena leta u Pskovu na zrakoplovima Il-76M obavljena je 26. siječnja. Na kraju godine pukovnija je imala 14 zrakoplova Il-76M i tri An-12BP.
Godine 1978. ponovno su obavljeni letovi za Etiopiju. Za Etiopiju je odlikovano 46 osoba, među kojima šest osoba odlikovanih Ordenom Crvene zastave i 17 osoba Ordenom Crvene zvijezde.
Prvi letovi u Afganistan obavljeni su 11. prosinca 1979., pet posada letjelo je 1980. godine, prilikom polijetanja s aerodroma u Kabulu, posada majora P.A. Efimov, otkazao je jedan motor, no posada je nastavila let s tri ispravna motora i sigurno sletjela u Taškent.
Godine 1980. zrakoplovna flota pukovnije sastojala se od 25 Il-76M i tri An-12BP. Sljedeće godine preostalo je samo 25 Il-76M. 1981. pukovnija je po drugi put primila Izazovnu crvenu zastavu.
U 80-ima su letovi stalno obavljani u Afganistan, Angolu i Siriju.
Dana 3. srpnja 1983. pukovnija od 20 posada sudjelovala je u operativno-strateškoj vježbi Ministarstva obrane SSSR-a, spuštena je padobranom 51 BMD i 6 Nona
Godine 1986. posade pukovnije sudjelovale su u likvidaciji nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil
Od 6. siječnja do 24. siječnja 1991. sedam posada poslalo je zračno-desantne postrojbe u Litvu kako bi održale ustavni poredak na teritoriju SSSR-a.
G V Novožilov na proslavi obljetnice pukovnije
Veterani puk
"Borbeni letak" posvećen hrabrim akcijama posade Il-76
Od 8. studenog 1992. do 13. lipnja 1993. izvedeni su letovi za evakuaciju izbjeglica iz "vrućih točaka" ZND-a i isporuku kontingenta ruskih mirovnih snaga u Sjevernu Osetiju i Ingušetiju.
8. srpnja 1993. srušio se Il-76M broj 86039 posade bojnika V. Gudina, pri čemu je poginulo osam članova posade i tri kadeta pripravnika LVVAUSH. Piloti su uspjeli odvratiti avion u padu s predgrađa Pskova. Katastrofa se dogodila kao posljedica požara koji je izbio u topničkoj kabini (vjerojatno se zapalilo streljivo za topove). Ulice u Pskovu i Novozborsku nazvane su u znak sjećanja na poginulu posadu.
U 1994. godini zbog nedostatka goriva došlo je do naglog smanjenja broja sati leta, ukupno nalet iznosio je 3044 sata prema planu od 4403 sata, broj obavljenih smjena leta bio je 38 prema planu 68. Nakon toga, Nažalost, u 1995. godini izvršeno je samo 18 smjena leta, a stvarni nalet pukovnije iznosio je 2390 sati, a prema kursu borbene obuke - trenutno je to 602 sata nije radikalno promijenjeno.
Od 9. prosinca 1994. pukovnija sudjeluje u osiguranju protuterorističke operacije u Čečeniji.
Od 2. do 27. ožujka 1995. posada bojnika V. N. Gorbunova sudjelovala je u zajedničkoj rusko-kanadskoj vježbi traganja i spašavanja unesrećenih.
Od 15. siječnja 1996. 24 Il-76 dopremila su kontingent ruskih mirovnjaka na Balkan, u zračne luke Beograd i Tuzla, obavljeno je 76 letova, 2048 ljudi, 404 tone tereta i 30 jedinica vojne opreme. transportirano.
Od 26. do 28. kolovoza 1996. godine izvedena je rusko-američka vježba SAREK-96 U sklopu vježbe posada bojnika S.G. Aneykhino je izvršio dva leta iz Habarovska, prevozeći 107 ljudi i 19 tona tereta.
U lipnju 1997. na aerodromu Kresty (Pskov) 28 vojnih atašea stranih država održalo je prikaz zrakoplovne opreme 334. VTAP-a i vojne opreme 76. gardijske zrakoplovno-desantne divizije.
Od 26. lipnja do 23. srpnja 1999. vojnici i vojna oprema prevezeni su na Kosovo. Izvršeno je devet letova, prevezeno 147 ljudi i 142,1 tona streljiva.
Od 23. do 27. studenoga 2001. četiri posade obavile su osam letova u Afganistan, prevezući 45 osoba i 56 tona tereta.
2004. Pukovnija je sudjelovala na vježbi Mobilnost 2004. Na vježbi je sudjelovalo deset posada koja se održala od 16. do 28. lipnja. Izvršeno je 67 naleta, iskrcano 332 ljudi, prevezeno 45 komada opreme i 201 tona tereta.
Godine 2005. posade pukovnije sudjelovale su ne samo u zračnim desantima u vježbama koje su se odvijale na ruskom teritoriju, već su sudjelovale i u zajedničkim rusko-kineskim i rusko-indijskim vježbama.
Završavajući kratku priču o 334. vojno-transportnoj berlinskoj avijacijskoj pukovniji Crvenog zastava, želio bih napomenuti dvije činjenice. Prvo, ovo je jedna od rijetkih pukovnija u domaćem ratnom zrakoplovstvu koja u cijeloj svojoj povijesti nije brojno mijenjala. Drugo, od 1948. pukovnija je bazirana u Pskovu na aerodromu Kresty. Tako dugo zadržavanje na jednom mjestu također nije uobičajena pojava u našem ratnom zrakoplovstvu.
Personalizirani zrakoplov Il-76 "Pskov"
Utovar opreme u IL-76. Pogled iz navigatorske kabine.
Pskov. 21.0905
Aerodrom se nalazi na periferiji drevnog grada i ne čudi što su stanovnici Pskova pukovniju dugo smatrali svojom, mnogi veterani pukovnije žive uz zračnu luku, u garnizonu Kresty, ne prekidajući veze s njim. Zauzvrat, osoblje pukovnije stalno brine o veteranima.
Blizina granice, nepregledna vodena prostranstva i dugogodišnja strast svih vojnih lica prema ribolovu i lovu, koju veličaju mnogi filmovi, ponekad dovode do komičnih situacija. Na primjer, nedavno, zimi, organiziran je masovni ribolov osoblja na Pskovsko jezero. Granica s Estonijom ide duž jezera Ne, uhvatili su ga u Rusiji, ali maskirna masa privukla je pozornost estonskih graničara: Što ako je došlo do invazije? Komunikacija preko granice riješila je nesporazum, ali do “prijateljstva naroda” nije došlo. Inače, vrlo blizu, u Ostrovu, sniman je kultni film “Osobitosti nacionalnog lova”, a možete vidjeti i kupalište Pskovskog vojno-transportnog puka sa živim krokodilom u filmu “Osobitosti nacionalne politike”. Krokodil je, inače, iz Pskova.
Pukovnija ima dva imenovana zrakoplova:
Il-76M br. 86049 “Pskov”, naziv je dodijeljen naredbom zapovjednika VTA od 13. siječnja 2000., svečanost je održana 20. siječnja 2001.
Il-76MD “Nikolaj Zaitsev”, naziv je dodijeljen u srpnju 2005. u čast zapovjednika 334. VTAP-a.
Materijal pripremio Mikhail Nikolsky
Sjećanja veterana 3. zrakoplovne brigade ON nazvana po. S. M. Kirov Khrebtovsky Ivan Sergeevich.
Zračno-desantne trupe. Povijest ruskog iskrcavanja Alekhin Roman Viktorovich
SASTAV VOJNOPROMETNOG ZRAKOPLOVSTVA ZRAKOPLOVSTVA
Uprava 61. zračne armije (vojno-transportno zrakoplovstvo) pričuve Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva (Moskva);
Središnji komunikacijski centar 61. VA (Noginsk):
57. zasebna pukovnija veze, vojna jedinica 93810 (Noginsk)
Mobilni radio centar (Mytishchi-16);
978. boginja vojna jedinica 45157 (Klin);
123. ARZ vojna jedinica 13801 (Staraja Rusa);
308. ARZ vojna postrojba 13807 (Ivanovo);
325. ARZ vojna jedinica 13824 (Taganrog);
194. "Bryansk" Vojno zapovjedništvo Crvene zastave nazvano po. Gastello, vojna jedinica 15474 (Fergana).
3. gardijska "Smolenskaja", naređenja Suvorova, Kutuzova, divizija vojnog zrakoplovstva (Vitebsk, selo Žurževo) u sastavu:
50. Vtap (Vitebsk);
103. gardijska vojna postrojba 15401 "Krasnoselsky" Orden borbene crvene zastave, nazvan po. Grizodubova (Smolensk);
110. vojna jedinica 65204 (Krechevitsy), na Il-76, formirana 1966.;
334. vojna jedinica 22643 (Pskov, uzletište Kresty), na Il-76;
339. vojna jedinica 23573 Reda Suvorova (Vitebsk), na Il-76;
Vojna postrojba Obato 65362 (aerodrom Pskov Kresty), formirana 1950.;
221. obv i RTO (aerodrom Pskov Kresty), ustrojen 1950.;
Obato vojna jedinica 65388 (Krechevitsy).
6. gardijska "Zaporožja" Reda borbene Crvene zastave, Suvorov, Vojna zrakoplovna divizija Bogdan Hmjelnicki (Zaporožje) u sastavu:
37. vojna jedinica 54918 (Artsyz);
338. vojna jedinica 22650 (Zaporožje);
363. vojna jedinica 22527 (Krivoy Rog) na Il-76.
7. "Vinnitsa" zrakoplovna divizija VTA (Melitopolj) u sastavu:
3. Vtap (Melitopol);
25. gardijska "Moskva" vojna jedinica 21822 (Melitopolj);
171. gardijska "Yassky" vojna jedinica 22528 (Džankoj);
175. vojna jedinica 30143 (Melitopolj).
12. gardijska divizija vojnog zrakoplovstva "Mginskaya" Reda Crvene zastave (Tver, Migalovo) u sastavu:
8. vojna jedinica 21332 (Tver, selo Migalovo) na An-22;
81. Vtap (Ivanovo), ustrojen 1970.;
196. gardijska vojna postrojba 21894 (Tartu, uzletište Radi);
229. vojna pukovnija (Ivanovo), rasformirana 1974.;
708. “Kerč” Orden Crvene zastave vojne jedinice 18298 (Ganja) na I-76, postrojba ustrojena 1942.;
Obato vojna jedinica 33712 (Seshcha);
Obato vojna jedinica 62376 (Ganja);
Inspektorat i RTO vojne jedinice 71405 (Ganja).
Kasnije, već u vrijeme Rusije, podjela je uključivala:
235. vojna jedinica 51432 (Seshcha) na An-124;
566. "Solnečnogorsk" Red Bojne crvene zastave, Suvorovska vojna jedinica 65226 (Seshcha) na An-124.
18. gardijska "Taganrog" Red borbene crvene zastave, Suvorov, Kutuzov, nazvana po I. S. Polbinu, divizija vojnog zrakoplovstva vojna jedinica 18380 (Shauliai, selo Zoknyai) u sastavu:
117. “Berlinski” Orden Kutuzova vojna postrojba 95846 (Shauliai) na An-22, naknadno premještena u 12. gardijsku VTA;
600. vojna jedinica 78684 (Kėdainiai), rasformirana 1963.;
128. gardijska "Lenjingradska" ordena Crvene zastave vojne jedinice 06965 (Panevezys), ustrojena 1963.;
196. vojna jedinica 06937 (Tartu);
840. Obato (Siauliai).
610. središte za borbenu uporabu i preobuku letačkog osoblja imena Skripko, vojna postrojba 48231 (Ivanovo-14, uzletište Severni), formirana 1974. godine iz 25. središnjeg operativnog središta u sastavu:
374. vojna pukovnija (Ivanovo, do 1975. pukovnija je bila bazirana na aerodromu Tula), raspuštena 1979.;
517. Isap (Ivanovo);
Obato vojna jedinica 13696 (Ivanovo);
Obato vojna jedinica 62276 (Taganrog);
2457. ATB (Ivanovo), formiran 1946. godine.
Koliko sam shvatio, ovo nije potpuni popis zrakoplovnih postrojbi koje su na ovaj ili onaj način, zbog prirode svoje djelatnosti, došle u dodir s desantnim trupama. Radi se o potpunoj sovjetskoj tajnovitosti, koja do danas ne dopušta pisanje cijele povijesti formiranja i borbenog puta mnogih vojnih skupina.
Iz knjige Luftwaffea. Zračne snage Trećeg Reicha Autor Zaleski Konstantin AleksandrovičSastav Luftwaffe borbenog zrakoplovstva Dolje je kratak popis eskadrila i skupina Luftwaffe lovaca, bombardera i jurišnih zrakoplova. Zbog činjenice da je popis sastavljen uglavnom iz izvora na njemačkom jeziku, tijekom obrnutog prijevoda mogu se pojaviti neke pogreške
Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (BA) autora TSB Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (VA) autora TSB Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (DO) autora TSB Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (TR) autora TSB Iz knjige SAD: Povijest zemlje Autor McInerney Daniel Iz knjige 100 velikih rekorda zrakoplovstva i astronautike Autor Zigunenko Stanislav NikolajevičEGZOTIKA ZRAKOPLOVSTVA Avion s kosim krilima Još 40-ih godina prošlog stoljeća aerodinamičari su otkrili da bi avion s asimetričnim, kosim krilima mogao biti najbolji oblik stroja za nadzvučni let. Od tada aerodinamičari eksperimentiraju s
Iz knjige Građanski zakonik Ruske Federacije od GARANT Iz knjige Pravnička enciklopedija autora Iz knjige Logistika Autor Mišina Larisa Aleksandrovna Iz knjige Cheat Sheet on Contract Law Autor Rezepova Victoria Evgenievna Iz knjige Sve Staljinove borbene pukovnije [Prva cjelovita enciklopedija] Autor Anohin Vladimir AleksandrovičUgovor o prijevoznoj špediciji UGOVOR O PRIJEVOZU O ŠPEDICIJI je građanskopravni ugovor kojim se jedna ugovorna strana (špediter) obvezuje uz naknadu i na trošak druge strane (naručitelja) izvršiti ili organizirati obavljanje usluga određenih ugovorom. ,
Iz autorove knjige33. Bit, principi i funkcije prometne logistike, osnovni pojmovi prijevoza tereta Prometna logistika je nužna komponenta cjelokupne teorije i prakse trgovačke logistike, budući da se logistika kao znanost bavi upravljanjem svim
Iz autorove knjige Iz autorove knjigeLOVAČKE ZRAKOPLOVNE PUKOVNIJE MORNARIČKOG ZRAKOPLOVSTVA KOJE SU SUDJELOVALE U BORBENIM DJELOVANJIMA TIJEKOM VELIKOG DOMOVINSKOG RATA 1941.-1945. 2. GARDIJSKA PEČENGA CRVENA ZASTAVA LOVAČKA ZRAKOPLOVNA PUKOVNIJA Mornarice IM. B.F. SAFONOVA Prethodno – 2. gvard
Iz autorove knjigeLOVAČKE ZRAKOPLOVNE PUKOVNIJE MORNARIČKOG ZRAKOPLOVSTVA KOJE SU SUDJELOVALI U BORBAMA TIJEKOM SOVJETSKO-JAPANSKOG RATA 1945. 12. LOVAČKA ZRAKOPLOVNA PUKOVIJA MORNARICE (Vojna postrojba terenska pošta 56031) FORMIRANJE, PODČINJENOST, NAORUŽANJE PUKOVNIJE
| 339. vojno-transportni zrakoplovni puk Reda Suvorova 339 vtap |
|
|---|---|
| Godine postojanja | |
| Zemlja |
SSSR SSSR Rusija Rusija |
| Uključen u | 3. gardijska vojno-transportna zrakoplovna divizija |
| Tip | zrakoplovna pukovnija |
| Nadimci | "Vitebski" |
| Ratovi | Drugi svjetski rat Afganistanski rat |
| Oznake izvrsnosti | |
Priča
Razdoblje Velikog domovinskog rata
Dana 24. srpnja 1944., osoblju pukovnije na aerodromu Berdichev u regiji Vinnitsa u Ukrajinskoj SSR dodijeljena je borbena zastava i potvrda Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a. Ovaj dan postao je rođendan zrakoplovne pukovnije. Pukovnija je sudjelovala u zračnim borbama na Kubanu od travnja do srpnja 1943. godine.
Slamajući neprijatelja u ljeto 1944., pukovnija je djelovala u interesu 2. i 4. ukrajinske i 1. bjeloruske fronte s aerodroma Berdičev i Priluki, izvršivši 226 naleta i izbacivši 3447 bombi ukupne težine 250 tisuća kilograma. Ukupno je u razdoblju 1944. godine pukovnija izvršila 392 borbena zadatka, bacivši na neprijateljsku glavu 435 tisuća kilograma bombi. U zračnim borbama oboreno je 5 neprijateljskih lovaca.
Dana 26. prosinca 1944., 339. pukovnija dugometnih bombardera preimenovana je Direktivom Glavnog stožera br. Org/10/315706 u 339. bombardirajuća pukovnija.
U završnoj fazi rata 1945. izvršeni su borbeni udari na važne strateške točke neprijatelja. Izvršeno je 350 letova i izbačeno 6600 bombi. Za cijelo vrijeme ratnih djelovanja od lipnja 1944. do svibnja 1945. izvršeno je 576 naleta i izbačeno 10.107 bombi ukupne težine 732.814 kilograma. Posljednji borbeni zadatak prema neprijateljskoj jazbini, gradu Berlinu, izvršen je 2. svibnja 1945. godine.
Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 11. lipnja 1945., za vojne akcije za potporu ofenzivne operacije, uspješne bombardiranje neprijateljskih najvažnijih točaka i komunikacija, te prikazano junaštvo, požrtvovnost i visoku borbenu vještinu od strane osoblja pukovnije, pukovnija je odlikovana Ordenom Suvorova III stupnja. Za hrabrost i odvažnost, osoblje pukovnije naglašeno je 10 puta u naredbama vrhovnog zapovjednika. Borbeni gubici pukovnije iznosili su 7 posada.
Poslijeratno razdoblje
Po završetku neprijateljstava, zrakoplovna pukovnija bila je bazirana na poljskim aerodromima Ciechanów, Legnica, Poznan i Olawa.
9. svibnja 1947. pukovnija je postala dio 3. gardijske zrakoplovno-transportne Smolenske divizije ordena Suvorova i Kutuzova i preraspoređena je na aerodrom
Pukovnija vojno-transportnog zrakoplovstva, rasformirana krajem 90-ih, oživjela je na području zračne luke Ulyanovsk-Vostochny zahvaljujući potpori predsjednika Vladimira Putina i vlasti regije Ulyanovsk.
1. prosinca u Uljanovsk je sletjelo 9 zrakoplova Il-76 Vojno-transportnog zrakoplovstva iz Orenburga. Ovo je osnova 235. zrakoplovne pukovnije 18. vojno-transportne zrakoplovne divizije BTA. Održan je svečani susret zrakoplova, kao i otvaranje i posvećenje stožera pukovnije (u njemu će služiti oko 1500 ljudi) i proizvodnih pogona na području zračne luke Ulyanovsk-Vostochny. Zapovjednik postrojbe Vadim Dyrdin primio je nove pukovničke naramenice iz ruku zapovjednika Vojno-transportnog zrakoplovstva general-pukovnika Vladimira Benediktova. Promaknuti su i drugi časnici.
“Uistinu sjajan dan! Neka zemlja Ulyanovsk prihvati riječi zahvalnosti od svih VTA pilota. Dočekala nas je gostoljubivo i kao kod kuće, kako je običaj u Rusiji. 235. pukovnija slavi svoj drugi rođendan i širi svoja krila”, komentirao je događaj general-pukovnik Vladimir Benediktov, zapovjednik Vojno-transportnog zrakoplovstva.
Vojne obitelji neće imati stambenih problema. “Ministarstvo obrane ima program dodjele sredstava za najam stanova. Pitanje oko Uljanovska je zatvoreno, sve je u redu”, kratko je objasnio zapovjednik BTA dopisniku Media73. Događaju je nazočio šef regionalne vlade Aleksandar Smekalin, koji je prenio pozdrave guvernera Sergeja Morozova.
Malo povijesti. Pukovnija vojno-transportnog zrakoplovstva formirana je na aerodromu Seshcha u regiji Bryansk u listopadu 1989. godine. Uključuje dvije eskadrile na zrakoplovima An-124 Ruslan i jednu eskadrilu na zrakoplovima Il-76. Od svog formiranja, pukovnija je izvršila operativni prijevoz osoblja, opreme i tereta na području SSSR-a i inozemstva. Osoblje pukovnije je 1994. godine sudjelovalo u mirovnoj operaciji snaga UN-a u Zairu, kodnog naziva "Tirkizna", u borbenim operacijama uklanjanja ilegalnih skupina na području Čečenske Republike. Dana 1. veljače 1995. pukovnija je započela s premještanjem na novo mjesto - Uljanovsk, a tri godine kasnije prestala je postojati.
U svibnju 2017. zapovjednik vojno-transportnog zrakoplovstva (MTA) general pukovnik Vladimir Benediktov objavio je da počinje formiranje nove formacije - 18. divizije vojno-transportnog zrakoplovstva sa sjedištem u Orenburgu, kao i pukovnije MTA bazirane u Uljanovsku. . “Ova zrakoplovna jedinica dobit će i nove zrakoplove - Il-76MD-90A. Danas nam je to prioritetan zadatak. U 2017. BTA je planirala dobiti tri nova zrakoplova Il-76MD-90A. Prošle godine dobili smo dva. U Središtu za borbenu obuku i prekvalifikaciju letačkog osoblja u Ivanovu u tijeku je aktivna obuka instruktora i nastavnog osoblja za novi zrakoplov”, rekao je tada Benediktov.
Il-76MD-90A je teški transportni zrakoplov, duboko modernizirana verzija Il-76MD. Proizvedeno u tvornici za proizvodnju zrakoplova u Uljanovsku "Aviastar-SP". Prema ugovoru s ruskim Ministarstvom obrane, tvrtka do 2020. godine mora isporučiti vojno-transportnom zrakoplovstvu 39 zrakoplova ovog tipa - to je najveća narudžba u povijesti ruskog zrakoplovstva. Zrakoplov je namijenjen za prijevoz trupa, teške velike opreme i tereta, kao i za desantiranje ljudstva, opreme i tereta; također se može koristiti za prijevoz bolesnih i ranjenih ljudi i gašenje požara na području.
I tako je 1. prosinca u Uljanovsku oživljena nova “stara” 235. VTA pukovnija. “Drugovi! Danas smo bili svjedoci povijesnog događaja. Prethodno smo uočili obrnute procese raspuštanja jedinica i prestanka letenja. Ljudi su napustili vojsku. Zahvaljujući vrhovnom zapovjedniku Vladimiru Putinu mnogo toga se radikalno promijenilo. Zahvalan sam general-pukovniku Vladimiru Benediktovu i osoblju što je bez velikih financijskih ulaganja pukovnija opremljena u Uljanovsku. Želim da broj polijetanja odgovara broju slijetanja, to je naša tradicija. Siguran sam da će im život pilota u Uljanovskoj oblasti donijeti samo radost”, rekao je zamjenik glavnog zapovjednika Zračno-svemirskih snaga, zapovjednik Zračnih snaga Rusije, general-pukovnik Andrej Judin.
Također u Ulyanovsk-Vostochny, održana je ceremonija imenovanja zrakoplova An-124-100 Ruslan po velikom konstruktoru zrakoplova Olegu Antonovu, koji je dovršio svoju modernizaciju u tvornici Aviastar-SP. Ime Olega Antonova neraskidivo je povezano s poviješću domaćeg vojnog transportnog zrakoplovstva, a zrakoplovi marki Il i An danas čine osnovu njegove flote.
An-124-100 "Ruslan" je zrakoplov s najvećim opterećenjem na svijetu. "Ruslan" je razvijen u prvoj polovici 80-ih godina 20. stoljeća u Dizajnerskom birou Antonov zajedno s vodećim srodnim istraživačkim institutima, poduzećima, organizacijama zrakoplovne industrije i ministarstvima. Na njegovom stvaranju radio je cijeli Sovjetski Savez. Dvije trećine proizvedenih zrakoplova Ruslan proizvedeno je u Uljanovsku. Trenutno se popravak i modernizacija An-124 u Rusiji obavlja u tvornici zrakoplova Aviastar-SP.
Zrakoplov, koji je 1. prosinca svečano nazvan po Olegu Antonovu, pušten je u promet 31. prosinca 1986. i djelovao je u sklopu ruskog VTA. U listopadu 2017. dovršeni su proizvodni radovi na modernizaciji konstrukcije zrakoplova i sustava zrakoplova u radionici završne montaže tvornice Aviastar-SP.
Prema Benediktovu, planovi 235. pukovnije uključuju korištenje moderniziranog An-124-100 Ruslan i novi projekt srednjeg transportnog zrakoplova Il-276, koji su povezani s Aviastar-SP.
Aviastar bi, podsjetimo, mogao postati proizvođač novog transportnog zrakoplova Il-276. Potpredsjednik UAC-a za prometno zrakoplovstvo, generalni direktor Zrakoplovnog kompleksa nazvan. S.V. Iljušin Aleksej Rogozin govorio je o tome na sastanku o razvoju VTA u Uljanovsku ove jeseni. Srednji transportni zrakoplov trebao bi zamijeniti zastarjele An-12, An-26 i An-72. Cijena i zahtjevi za ovaj projekt, te taktičko-tehničke specifikacije su u razradi.
“Danas je transportni odjel UAC baza za proizvodnju vojnih transportnih zrakoplova. Pred nama je važan zadatak - obvezujemo se isporučiti nove i duboko modernizirane zrakoplove za potrebe BTA-e u narednim godinama. Uvjereni smo da će uskoro naše letjelice s krilima služiti za osiguranje obrambene sposobnosti Rusije”, izjavio je Rogozin 1. prosinca u Uljanovsku.
Članci na temu
