Czy zostaną zbudowane nowe krążowniki rakietowe? Rosja otrzyma nowe krążowniki

W drugiej połowie XX wieku na mapie świata pojawiło się 180 niepodległych państw, ale z tej dzikiej różnorodności krajów i narodów tylko dwa supermocarstwa posiadały potężną flotę oceaniczną - Związek Radziecki i Stany Zjednoczone. Na przykład nikt poza nami i Amerykanami nie budował masowo krążowników rakietowych. Cztery kolejne kraje europejskie, chcąc zachować swój dawny status „potęg morskich”, podjęły wysiłki w celu stworzenia własnych krążowników rakietowych, ale wszystkie ich próby zakończyły się budową jednego statku z przewagą amerykańskiego uzbrojenia i systemów. „Statki prestiżu” i nic więcej.

Pionierami w budowie krążowników rakietowych byli Amerykanie, już pod koniec lat 40. ich przemysł wojskowy stworzył pierwsze gotowe do walki systemy obrony powietrznej, nadające się do montażu na statku. Następnie o losie krążowników rakietowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zadecydowały wyłącznie funkcje eskortowe w ramach grup lotniskowców; Amerykańskie krążowniki nigdy nie były projektowane do poważnych bitew morskich z okrętami nawodnymi.

Ale krążowniki rakietowe były szczególnie szanowane w naszym kraju: podczas istnienia ZSRR na bezmiarze Oceanu Światowego pojawiły się dziesiątki różnych konstrukcji: ciężkie i lekkie, powierzchniowe i podwodne, z elektrownią konwencjonalną lub nuklearną, były nawet przeciw -krążowniki okrętów podwodnych i krążowniki lotniskowców! To nie przypadek, że krążowniki rakietowe stały się główną siłą uderzeniową Marynarki Wojennej ZSRR.

W ogólnym sensie koncepcja „radzieckiego krążownika rakietowego” oznaczała duży, wielofunkcyjny okręt nawodny z potężnym systemem rakiet przeciwokrętowych.

O siedmiu najlepszych krążownikach rakietowych – krótka wycieczka do historii morskiej związanej z rozwojem tej wyjątkowej klasy okrętów wojennych. Autor nie uważa się za uprawnionego do wystawiania jakichkolwiek konkretnych ocen ani tworzenia oceny „najlepszych z najlepszych”. Nie, to będzie po prostu opowieść o najwybitniejszych konstrukcjach epoki zimnej wojny, ze wskazaniem ich znanych zalet, wad i ciekawostek związanych z tymi maszynami śmierci. Jednak charakter prezentacji materiału pomoże czytelnikowi samodzielnie określić, który z tej „wspaniałej siódemki” nadal jest godny najwyższego cokołu.

Krążowniki rakietowe klasy Albany

1944/1962 Całkowita wyporność 17 500 ton. Załoga 1200 osób.
Pełna prędkość – 32 węzły. Zasięg przelotowy – 9000 mil (przy 15 węzłach).
Bronie:
- System obrony powietrznej dalekiego zasięgu Talos (2 wyrzutnie, amunicja 104 rakiety);
- Tatarski system obrony powietrznej krótkiego zasięgu (2 wyrzutnie, amunicja 84 rakiety przeciwlotnicze);
- system rakiet przeciw okrętom podwodnym ASROC (torpedy rakietowe z amunicją 24);
- 8 międzykontynentalnych rakiet balistycznych Polaris (nigdy nie instalowanych);
- dwa uniwersalne działa kalibru 127 mm.

Trzy amerykańskie potwory, odbudowane z ciężkich krążowników z II wojny światowej. Po pierwszych udanych eksperymentach z rakietami Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zdecydowała się podjąć globalną modernizację krążowników artyleryjskich klasy Baltimore - z okrętów usunięto całe uzbrojenie, odcięto nadbudówkę i rozerwano wnętrza. I tak 4 lata później do morza wpłynął niesamowity „bandyta” z wysoką nadbudówką i rurami masztowymi nabijanymi tajnym sprzętem elektronicznym. Fakt, że okręt ten był kiedyś ciężkim krążownikiem artyleryjskim klasy Baltimore, przypominał jedynie kształt dziobu.

Pomimo brzydkiego wyglądu, krążowniki „Albany” były fajnymi okrętami wojennymi, które były w stanie zapewnić wysokiej jakości obronę powietrzną formacji lotniskowców w bliskiej strefie (według standardów tamtych lat) - zasięg ognia systemu obrony powietrznej Talos wynosił ponad 100 km, a na pokładzie dwieście rakiet pozwalało przez długi czas odpierać samoloty wroga.

Zalety:

15-centymetrowy pas pancerny, odziedziczony po ciężkim krążowniku Baltimore,
- 8 radarów kierowania ogniem,
- duża wysokość montażu radarów,

Wady:
- brak broni uderzeniowej,
- nadbudówki ze stopów aluminium,
- ogólnie archaiczny design.

Ciężki krążownik artyleryjski klasy Baltimore – tak wyglądały krążowniki Albany przed modernizacją

Krążowniki rakietowe klasy Belknap

1964 Całkowita wyporność 8000 ton. Załoga 380 osób.
Pełna prędkość – 32 węzły. Zasięg przelotowy – 7000 mil (przy 20 węzłach).
Bronie:
- uniwersalna wyrzutnia Mk.10 (80 rakiet przeciwlotniczych i przeciw okrętom podwodnym);
- zautomatyzowane stanowisko artyleryjskie Mk.42 kal. 127 mm;
- 3 bezzałogowe śmigłowce przeciw okrętom podwodnym DASH (później zastąpione konwencjonalnym śmigłowcem SH-2 Sea Sprite);
- dwa działa pomocnicze kalibru 76 mm (zastąpione później przez działa przeciwlotnicze Phalanx);
- 8 rakiet przeciwokrętowych Harpoon (dodano po modernizacji na początku lat 80-tych).

Seria 9 lekkich krążowników eskortowych, z którymi wiązano wielkie nadzieje - już w chwili narodzin krążowniki klasy Belknap otrzymały uniwersalny kompleks uzbrojenia morskiego, w tym oryginalny skomputeryzowany BIUS, bezzałogowe helikoptery i nową pod stępką stację hydroakustyczną AN/ SQS-26 podobno jest w stanie słyszeć śmigła radzieckich łodzi dziesiątki mil od burty statku.

W pewnym sensie statek usprawiedliwił się, w innym nie, np. śmiały projekt bezzałogowego śmigłowca DASH okazał się mało przydatny w realnym zastosowaniu na otwartym morzu – systemy sterowania były zbyt niedoskonałe. Musieliśmy rozbudować hangar i lądowisko dla helikopterów, aby pomieścić pełnoprawny helikopter przeciw okrętom podwodnym.
Warto zauważyć, że po krótkim zniknięciu na okręt wróciły działa kal. 127 mm – amerykańscy marynarze nie odważyli się całkowicie zrezygnować z artylerii.

W latach 60. i 70. krążowniki tego typu regularnie patrolowały u wybrzeży Wietnamu, strzelając rakietami przeciwlotniczymi do północnowietnamskich MiG-ów, które beztrosko wleciały w strefę śmierci krążowników. Ale Belknap zasłynął nie ze swoich wyczynów zbrojnych - w 1975 r. Główny statek tego typu został zmiażdżony na Morzu Śródziemnym przez lotniskowiec John F. Kennedy.

Błąd nawigacyjny drogo kosztował krążownik - kabina załogi lotniskowca dosłownie „odcięła” wszystkie nadbudówki, a deszcz nafty z podartych przewodów paliwowych lotniskowca spadł na zniekształcone pozostałości statku. Ośmiogodzinny pożar całkowicie zniszczył krążownik. Przywrócenie Belknapa było decyzją czysto polityczną, w przeciwnym razie tak głupia śmierć statku mogłaby podważyć prestiż Marynarki Wojennej USA.

Zalety Belknapa:
- skomputeryzowany system informacji i kontroli bojowej NTDS;
- dostępność helikoptera na pokładzie;
- mały rozmiar i koszt.

Wady:
- jedyną wyrzutnię, której awaria pozostawiła statek w zasadzie bez broni;
- pożarowo niebezpieczne nadbudówki aluminiowe;
- brak broni uderzeniowej (co jednak jest podyktowane przeznaczeniem krążownika).

Wypalony „Belknap”

Krążowniki rakietowe Projektu 58 (kod „Grozny”)

1962 Całkowita wyporność 5500 ton. Załoga 340 osób.
Pełna prędkość – 34 węzły. Zasięg przelotowy – 3500 mil (przy 18 węzłach).
Bronie:
- kompleks przeciwokrętowy P-35 (2 wyrzutnie, amunicja 16 rakiet przeciwokrętowych);
- system obrony powietrznej krótkiego zasięgu M-1 „Wolna” (16 rakiet przeciwlotniczych);
- dwa podwójne działa automatyczne kalibru 76 mm;
- 6 torped kalibru 533 mm;
- 2 x 12 wyrzutni rakiet RBU-6000;
- Lądowisko dla helikopterów

Ulubiony statek Nikity Chruszczowa. Mały radziecki krążownik o kolosalnej sile uderzenia jak na swoje rozmiary. Pierwszy na świecie okręt wojenny wyposażony w rakiety przeciwokrętowe.
Nawet gołym okiem widać, jak przeciążone było dziecko bronią - zgodnie z planami z tamtych lat „Grozny” musiał prawie sam prowadzić zegarki na odległych szerokościach Oceanu Światowego. Nigdy nie wiadomo, jakie zadania staną przed sowieckim krążownikiem – „Grozny” musi być gotowy na wszystko!

W rezultacie na pokładzie statku pojawił się uniwersalny system uzbrojenia, zdolny do zwalczania wszelkich celów powietrznych, nawodnych i podwodnych. Bardzo duża prędkość - 34 węzły (ponad 60 km/h), uniwersalna artyleria, sprzęt do przyjęcia helikoptera...
Ale to, co zrobiło największe wrażenie, to kompleks przeciwokrętowy P-35 - osiem czterotonowych półfabrykatów, które w każdej chwili mogą spaść z prowadnic i wylecieć za horyzont z prędkością ponaddźwiękową (zasięg ostrzału - do 250 km).

Pomimo wątpliwości co do możliwości wyznaczania celów dalekiego zasięgu przez P-35, potężnych elektronicznych środków zaradczych i ognia przeciwlotniczego amerykańskich AUG, krążownik stanowił śmiertelne zagrożenie dla każdej eskadry wroga - jeden z czterech pocisków z każdej wyrzutni miał megatonę "niespodzianka".

Zalety:
- wyjątkowo duże nasycenie środkami ogniowymi;
- świetny projekt.

Wady:
Większość wad Groznego była w taki czy inny sposób związana z pragnieniem projektantów umieszczenia maksymalnej liczby broni i systemów w ograniczonym kadłubie niszczyciela.
- krótki zasięg przelotowy;
- słaba obrona powietrzna;
- niedoskonałe systemy kontroli broni;
- konstrukcja zagrożona pożarowo: nadbudowa aluminiowa i syntetyczne wykończenie wnętrza.

Siła morska ZSRR

Krążownik rakietowy Long Beach

1961 Całkowita wyporność 17 000 ton. Załoga 1160 osób.
Pełna prędkość - 30 węzłów. Zasięg przelotowy – 360 000 mil.
Bronie:
- System obrony powietrznej średniego zasięgu Terrier (2 wyrzutnie, amunicja 102 rakiety)
- System obrony powietrznej dalekiego zasięgu Talos (1 wyrzutnia, 52 rakiety amunicji)
- system rakiet przeciw okrętom podwodnym ASROC (amunicja 24 torped rakietowych)
- dwa działa uniwersalne kalibru 127 mm;
- dwa działa przeciwlotnicze Phalanx, 8 rakiet przeciwokrętowych Harpoon, 8 rakiet Tomahawk (zmodernizowany na początku lat 80-tych).

Pierwszy na świecie krążownik o napędzie atomowym niewątpliwie zasługuje na wyróżnienie na liście najlepszych statków XX wieku. W sumie Long Beach stał się pierwszym na świecie specjalistycznym krążownikiem rakietowym – wszystkie poprzednie projekty (krążowniki rakietowe klasy Boston itp.) były jedynie improwizacjami opartymi na krążownikach artyleryjskich z II wojny światowej.

Statek okazał się przepiękny. Trzy systemy rakietowe do różnych celów. Niezwykły „skrzynkowy” kształt głównej nadbudówki, podyktowany instalacją radarów fazowych SCANFAR, a także unikalnych jak na tamte czasy systemów radiowych. Wreszcie nuklearne serce krążownika, które umożliwiło towarzyszenie nuklearnemu lotniskowcowi Enterprise wszędzie, do interakcji, z którą stworzono ten cud.

Jednak za to wszystko zapłacono niesamowitą cenę – 330 milionów dolarów (około 5 miliardów przy obecnym kursie!), Ponadto niedoskonałość technologii nuklearnej nie pozwoliła na stworzenie zwartego systemu energetyki jądrowej o wymaganej mocy w lata 50. - krążownik szybko „urósł”, osiągając ostatecznie 17 tysięcy ton. Za dużo jak na statek eskortujący!
Ponadto okazało się, że Long Beach nie miało możliwości wykorzystania swojej przewagi w praktyce. Po pierwsze, autonomię statku ograniczają nie tylko zapasy paliwa. Po drugie, w orszaku lotniskowca znajdowało się wiele statków z konwencjonalnymi elektrowniami, co utrudniało szybkie poruszanie się krążownika nuklearnego.

Long Beach służył honorowo przez 33 lata. W tym czasie opuścił milion mil morskich za rufą, walcząc jednocześnie w Wietnamie i Iraku. Ze względu na swoją wyjątkową złożoność i koszt pozostał samotnym „białym słoniem” floty, miał jednak znaczący wpływ na rozwój światowego przemysłu stoczniowego (w tym na narodziny naszego kolejnego „bohatera”).

Zalety Long Beach:
- nieograniczona autonomia w zakresie zapasów paliwa;
- radary z układem fazowanym;
- wszechstronność.

Wady:
- potworny koszt;
- mniejsza przeżywalność w porównaniu do konwencjonalnych krążowników.

Ciężki krążownik rakietowy pr. 1144.2 (kod „Orlan”)

1998 Całkowita wyporność 26 000 ton. Załoga 635 osób.
Pełna prędkość – 32 węzły. Zasięg rejsu nie jest ograniczony zapasami paliwa.
Bronie:
- kompleks przeciwokrętowy „Granit” (20 wyrzutni, amunicja 20 rakiet);
- system obrony powietrznej dalekiego zasięgu S-300F „Fort” (6 wyrzutni, amunicja 48 rakiet);
- system obrony powietrznej dalekiego zasięgu S-300FM „Fort-M” (6 wyrzutni, amunicja 46 rakiet);
- system obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Sztylet” (12 wyrzutni, amunicja 128 rakiet);
- kompleks przeciw okrętom podwodnym „Wodospad” (amunicja 20 torped rakietowych);

- 6 przeciwlotniczych kompleksów rakietowo-artyleryjskich „Kortik”;
- trzy wyrzutnie rakiet;
- trzy helikoptery.

Dla porównania wybrano TAVKR „Piotr Wielki” – ostatni i najbardziej zaawansowany z ciężkich krążowników rakietowych o napędzie atomowym typu „Orlan”. Prawdziwy imperialny krążownik z niesamowitą gamą uzbrojenia – na pokładzie zgromadzono całą gamę systemów znajdujących się na wyposażeniu rosyjskiej marynarki wojennej.

Teoretycznie w walce jeden na jednego Orlan nie ma sobie równych wśród wszystkich statków świata – ogromny oceaniczny zabójca będzie w stanie rozprawić się z każdym wrogiem. W praktyce sytuacja wygląda znacznie ciekawiej – wróg, przeciwko któremu stworzono „Orły”, nie działa sam. Co czeka Orlana w prawdziwej bitwie z lotniskowcem i jego eskortą pięciu krążowników rakietowych? Chwalebny Gangut, Chesma czy straszliwy pogrom w Cuszimie? Nikt nie zna odpowiedzi na to pytanie.

Pojawienie się pierwszego Orlana w 1980 roku ogromnie podekscytowało cały świat - oprócz swoich cyklopowych rozmiarów i bohaterskiej postawy, radziecki ciężki krążownik stał się pierwszym na świecie okrętem wojennym z pionowymi systemami startowymi pod pokładem. Kompleks przeciwlotniczy S-300F wywołał wiele strachu – nic podobnego nie istniało wówczas w żadnym kraju na świecie.

W rzeczywistości pierwszym statkiem z zainstalowanym kompleksem eksperymentalnym S-300F był BOD Azov. Ponadto prowadnice S-300F nie są instalowane całkowicie pionowo, ale pod kątem 5° do normalnej, aby zapobiec spadnięciu rakiety na pokład w przypadku awarii silnika startowego.

Podobnie jak w przypadku amerykańskiego Long Beach, przy okazji dyskusji o Orlanie często pojawiają się opinie o zasadności stworzenia takiego Cudu. Po pierwsze, okręty podwodne z rakietami nuklearnymi Projekt 949A wyglądają atrakcyjniej w niszczeniu AUG. Niewidzialność i bezpieczeństwo łodzi podwodnej są o rząd wielkości większe, koszt jest niższy, a salwa 949A zawiera 24 rakiety Granit.

Po drugie, 26 tysięcy ton wyporności jest bezpośrednią konsekwencją obecności reaktorów jądrowych, które nie zapewniają żadnych realnych korzyści, a jedynie marnują przestrzeń, komplikują konserwację i pogarszają przeżywalność statku w bitwie. Można przypuszczać, że bez YSU wyporność „Orlana” zostałaby zmniejszona o połowę.
Swoją drogą paradoksalny zbieg okoliczności, bielik amerykański jest godłem narodowym USA!

Krążownik rakietowy klasy Ticonderoga

1986 Całkowita wyporność 10 000 ton. Załoga 390 osób.
Pełna prędkość – 32 węzły. Zasięg przelotowy – 6000 (przy 20 węzłach).
Bronie:
- 122 wyrzutnie pionowe Mk.41 (wystrzeliwujące prawie wszystkie rodzaje rakiet znajdujących się na wyposażeniu Marynarki Wojennej USA, z wyjątkiem rakiet balistycznych wystrzeliwanych z łodzi podwodnych);
- 8 rakiet przeciwokrętowych „Harpun”;
- dwa lekkie uniwersalne systemy artyleryjskie Mk.45 kalibru 127 mm;
- sześć torped przeciw okrętom podwodnym kalibru 324 mm;
- dwa działa przeciwlotnicze Phalanx;
- dwie armaty automatyczne Bushmaster kalibru 25 mm.

„Bądź przy admirale Gorszkow: „Aegis” - na morzu!” - „Uważaj, admirale Gorszkow: Aegis jest na morzu!” - z tą wiadomością wypłynęła w morze pierwsza Ticonderoga - brzydki z zewnątrz statek, z najnowocześniejszym elektronicznym wypełnieniem.
Dla porównania wybrano krążownik CG-52 „Bunker Hill” – okręt wiodący drugiej serii Ticonderoga, wyposażony w Mk.41 UVP.

Nowoczesny statek przemyślany w najdrobniejszych szczegółach, wyposażony w unikalne systemy kierowania ogniem. Krążownik nadal koncentruje się na zapewnianiu obrony powietrznej i obrony przeciw okrętom podwodnym dla formacji lotniskowców, ale może samodzielnie przeprowadzać masowe ataki wzdłuż wybrzeża za pomocą rakiet manewrujących Tomahawk, których liczba na pokładzie może osiągnąć setki.

Najważniejszym elementem krążownika jest system informacji bojowej i kontroli Aegis. W połączeniu ze stacjonarnymi panelami radarów fazowych AN/SPY-1 i 4 radarami kierowania ogniem, komputery okrętowe są w stanie jednocześnie śledzić do 1000 celów powietrznych, nawodnych i podwodnych, automatycznie je wybierać i, jeśli to konieczne, atakować 18 z najbardziej niebezpieczne przedmioty. Jednocześnie możliwości energetyczne AN/SPY-1 są takie, że krążownik jest w stanie wykryć i zaatakować nawet szybko poruszające się cele punktowe na niskiej orbicie okołoziemskiej.

Zalety Ticonderogi:
- niespotykana wszechstronność przy minimalnych kosztach;
- ogromna siła uderzenia;
- umiejętność rozwiązywania problemów związanych z obroną przeciwrakietową i niszczenia satelitów na niskich orbitach;

Wady Ticonderogi:
- ograniczone wymiary, a co za tym idzie niebezpieczne przeciążenie statku;
- powszechne zastosowanie aluminium w konstrukcji krążownika.

Krążownik rakietowy pr. 1164 (kod „Atlant”)

1983 Całkowita wyporność 11 500 ton. Załoga 510 osób.
Pełna prędkość – 32 węzły. Zasięg przelotowy – 6000 (przy 18 węzłach).
Bronie:
- przeciwokrętowy system rakietowy P-1000 „Vulcan” (8 bliźniaczych wyrzutni, amunicja 16 rakiet);
- przeciwlotniczy system rakietowy S-300F „Fort” (8 wyrzutni bębnowych, amunicja 64 rakiety);
- dwa przeciwlotnicze systemy rakietowe krótkiego zasięgu „Osa-MA” (2 wyrzutnie promieni, amunicja 40 rakiet);
- kompleks przeciw okrętom podwodnym „Wodospad” (amunicja 10 torped rakietowych);
- jedno podwójne automatyczne stanowisko artyleryjskie kalibru 130 mm;
- trzy baterie automatycznych dział przeciwlotniczych AK-630 (łącznie 6 dział + 3 radary kierowania ogniem);
- dwie wyrzutnie rakiet;
- helikopter przeciw okrętom podwodnym i hangar do jego długoterminowego przechowywania.

Przy 2,25 razy mniejszej wyporności niż ogromny Orlan o napędzie atomowym, krążownik Atlant zachowuje 80% swojej siły uderzeniowej i do 65% uzbrojenia przeciwlotniczego. Innymi słowy, zamiast budować jeden superkrążownik Orlan, możesz zbudować dwie Atlanty!
Dwa krążowniki rakietowe Atlant, w których, nawiasem mówiąc, znajdują się 32 naddźwiękowe rakiety przeciwokrętowe Vulcan i 128 rakiet przeciwlotniczych S-300F. Jak również 2 lądowiska dla helikopterów, 2 stanowiska artyleryjskie AK-130, dwa radary Fregat i dwie stacje hydroakustyczne. A to wszystko zamiast jednego „Orlana”! Te. Nasuwa to oczywisty wniosek – krążownik rakietowy Projekt 1164 to „złoty środek” pomiędzy wielkością, kosztem i możliwościami bojowymi statku.

Nawet pomimo ogólnej moralnej i fizycznej przestarzałości tych krążowników, tkwiący w nich potencjał jest tak duży, że pozwala Atlantydom nadal działać na równi z najnowocześniejszymi zagranicznymi krążownikami rakietowymi i niszczycielami rakietowymi.
Na przykład kompleks S-300F, który nie ma odpowiedników nawet nowoczesnych rakiet przeciwlotniczych Marynarki Wojennej USA, ze względu na ograniczone rozmiary standardowych ogniw Mk.41 UVP, ma gorszą charakterystykę energetyczną od rakiet Fort złożone (innymi słowy, są dwa razy lżejsze i o połowę wolniejsze).

Cóż, pozostaje nam tylko życzyć, aby legendarny „uśmiech socjalizmu” był jak najczęściej modernizowany i jak najdłużej pozostawał w służbie bojowej.

Zalety „Atlanty”:
- zrównoważony projekt;
- doskonała zdolność żeglugowa;
- kompleks rakietowy S-300F i P-1000.

Wady:
- jedyny radar kierowania ogniem kompleksu S-300F;
- brak nowoczesnych systemów samoobrony przeciwlotniczej;
- zbyt skomplikowana konstrukcja zespołu turbiny gazowej.

Maltański zachód słońca, listopad 1989. Widoczna rufa krążownika „Slava”, na pierwszym planie dziób krążownika „Belknap”

Rosyjska marynarka wojenna nadal będzie otrzymywać nowe okręty nawodne w strefie dalekiego oceanu. Ministerstwo Obrony Rosji zatwierdziło wstępny projekt niszczyciela Lider Północnego Biura Projektowego (St. Petersburg). Projekt techniczny okrętu nowej generacji jest uwzględniony w państwowym programie zbrojeniowym na lata 2018-2025. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2025 r., ale cięcie metalu dla ośmiu niszczycieli rozpocznie się w 2018 r.

Projekt Leader zakłada budowę unikalnych statków z uwzględnieniem wszystkich nowoczesnych technologii i trendów w zakresie systemów uzbrojenia, łączności, nawigacji i elektronicznych środków przeciwdziałania. Niszczyciel o wyporności 15-18 tys. ton będzie wyposażony w elektrownię jądrową i prawdopodobnie w nadchodzących dziesięcioleciach stanie się kluczowym elementem systemu zapewnienia rosyjskiej potęgi morskiej na Oceanie Światowym.

Niszczyciele to wielozadaniowe okręty wojenne przeznaczone do zwalczania wrogich okrętów podwodnych, okrętów nawodnych i samolotów. Obecne trendy sprawiają, że niszczyciele stają się w istocie krążownikami rakietowymi. Nacisk położony jest na zwiększenie zdolności bojowych i siły ognia, wykorzystanie bojowych systemów informacji i kontroli nowej generacji, wprowadzenie do projektu elementów „niewidzialności”, zwiększenie zdolności żeglugowej i zwiększenie mocy. Autonomia żeglugi w obecności elektrowni jądrowej nie podlega żadnym ograniczeniom. „Lider” zostanie zbudowany przy użyciu technologii zmniejszającej sygnaturę elektromagnetyczną dzięki specjalnej konstrukcji kadłuba i zastosowaniu specjalnych materiałów.

Najlepsze funkcje

Zadania obiecującego niszczyciela to ochrona komunikacji morskiej i oceanicznej, niszczenie ważnych obiektów przybrzeżnych za pomocą rakiet manewrujących dalekiego zasięgu oraz wsparcie ogniowe operacji desantowych i przeciwlądowych. Jednocześnie „Lider” będzie mógł działać samodzielnie oraz w ramach grup uderzeniowych, w tym lotniskowców.

W „Liderze” po raz pierwszy urzeczywistniono koncepcję niszczyciela prawdziwie nowej generacji, a kluczową rolę odgrywa Państwowe Centrum Naukowe Kryłowa, gdzie przez dziesięciolecia tworzono odpowiednią bazę naukową i techniczną.

Doradca dyrektora generalnego centrum, doktor nauk technicznych Walerij Polovinkin zauważył, że nowy okręt będzie łączyć w sobie cechy kilku projektów na raz: „Lider” stanie się okrętem uniwersalnym, zdolnym do zastąpienia trzech klas okrętów w rosyjskiej marynarce wojennej w kiedyś - same niszczyciele, duże okręty przeciw okrętom podwodnym i krążowniki rakietowe Projekt 1144 „Orlan”. Niszczyciel będzie mniejszy od okrętów Projektu 1144, ale lepiej uzbrojony i wyposażony w elementy obrony przeciwrakietowej i kosmicznej. Te statki o nieograniczonej autonomii nawigacji staną się bastionami na oceanie. Ich głównym zadaniem będzie zwalczanie celów naziemnych w celu wsparcia sił desantowych i sił nawodnych wroga, a także wyjątkowo silna obrona przeciwlotnicza i przeciw okrętom podwodnym. Ogólnie rzecz biorąc, okręt zapewni stabilność bojową rosyjskiej marynarki wojennej w zakresie obrony powietrznej i przeciwrakietowej we wszystkich strefach Oceanu Światowego.

Pod względem uzbrojenia „Lider” przewyższy krążowniki rakietowe XX wieku i stanie się pod każdym względem statkiem przełomowym, który będzie miał również 7-punktową zdolność żeglugową i komfortowe warunki dla załogi.

Pod względem parametrów (uniwersalność, wykorzystanie najszerszego asortymentu uzbrojenia) niszczyciel przewyższy amerykańskie niszczyciele klasy Arleigh Burke. Jest prawdopodobne, że przywódca zapożyczy wiele udanych cech krajowego projektu 1144 (krążownik rakietowy o napędzie atomowym Orlan), w tym warstwową obronę powietrzną i potężne systemy rakiet przeciwokrętowych – główną broń.

Prawdopodobnie okręt otrzyma aż cztery wyrzutnie Kalibr z rakietami Kalibr-NK i Oniks (w sumie około 200 rakiet różnego przeznaczenia). Przeciwlotnicza broń rakietowa dalekiego zasięgu zostanie zaprezentowana przez okrętową wersję kompleksu S-500 Prometheus.

Wygląd statku i jego uzbrojenie mogą ulec zmianie w trakcie realizacji projektu technicznego, ale główne cechy są już znane: długość 200 m, szerokość 23 m, zanurzenie 6,6 m, pełna prędkość 32 węzły, załoga – do 300 osób, żywotność - nie mniej niż 50 lat.

Analogi i perspektywy

Zupełnie nowy statek nie może pojawić się znikąd. Na pewno będzie czerpał wszystko, co najlepsze od swoich poprzedników. W naszym przypadku są to ciężkie krążowniki rakietowe o napędzie atomowym Projektu 1144 Orlan, które nie mają zagranicznych kolegów z klasy. To naturalne, że w amerykańskiej marynarce wojennej krążowniki służą głównie do eskortowania wielozadaniowych lotniskowców. Krajowe „potwory” nuklearne powstały jako niezależne jednostki o dużej stabilności bojowej. „Lider” prawdopodobnie będzie kontynuował tę samą tradycję.

Główną bronią krążowników Projektu 1144 są naddźwiękowe przeciwokrętowe rakiety manewrujące P-700 Granit trzeciej generacji.

Przy masie startowej 7 ton rakiety te osiągają prędkość do 2,5 Macha i wystrzeliwują konwencjonalną głowicę bojową o masie 750 kg (w sprzęcie nuklearnym ładunek monoblokowy o mocy do 500 kiloton) na odległość ponad 550 km. kilometrów. Główną bronią Przywódcy jest także rakieta przeciwokrętowa.

Podstawą obrony powietrznej krążownika Projektu 1144 jest przeciwlotniczy system rakietowy S-300F z ładunkiem amunicji wynoszącym 96 rakiet przeciwlotniczych. Piotr Wielki dodatkowo wyposażony jest w unikalny system łukowy S-300FM Fort-M (trafia cele w odległości do 120 km, w tym wrogie rakiety przeciwokrętowe na wysokościach do 10 metrów). Dla Lidera jako główny system obrony powietrznej i przeciwrakietowej wybrano wersję okrętową S-500 Prometheus z ładunkiem amunicji 128 rakiet. I tu jest ciągłość.

Drugim szczeblem obrony powietrznej Projektu 1144 jest system obrony powietrznej Kinzhal, który razi cele powietrzne, które przedarły się przez pierwszą linię obrony, za pomocą jednostopniowych, zdalnie sterowanych rakiet na paliwo stałe (128 jednostek). Zasięg wykrywania celu w trybie autonomicznym (bez udziału personelu) wynosi 45 kilometrów. A nowy niszczyciel nie może obejść się bez drugiego rzutu.

Trzecia linia obrony powietrznej - od 8000 do 50 metrów - jest chroniona przez kompleks obrony bliskiej Kortik, który zapewnia pełną automatyzację kontroli bojowej w trybie telewizyjno-optycznym i radarowym od wykrycia celu do jego zniszczenia. Amunicja - 192 rakiety i 36 tysięcy pocisków. Strefę bliską Lidera będą pokrywać dwa moduły okrętowej wersji systemu rakiet przeciwlotniczych Pantsir.

Być może nowy niszczyciel otrzyma od Orlana także dość nowoczesny kompleks przeciw okrętom podwodnym „Vodopad”, którego torpedy rakietowe są wystrzeliwane sprężonym powietrzem przez standardowe wyrzutnie torpedowe. Silnik rakietowy uruchamiany jest pod wodą, torpeda rakietowa wystartuje i dostarczy głowicę do celu drogą powietrzną – w odległości do 60 kilometrów od lotniskowca. Można powiedzieć wiele ciekawych rzeczy na temat systemu rezerwacji i grodzi wodoszczelnych Projektu 1144 Orlan. Być może niszczyciel Leader stanie się jeszcze bardziej chroniony.

Oczywiście naprawdę skuteczny i wszechstronny niszczyciel nuklearny w strefie oceanicznej będzie kosztowny, ale nawet niewielka seria takich okrętów pozwoli Rosji wraz z krajami rozwiniętymi konsekwentnie bronić interesów narodowych i zagospodarowywać zasoby w najbardziej odległych obszarach Europy Światowy Ocean.

Krajowe krążowniki Projektu 1144 „Orlan” to seria czterech ciężkich krążowników rakietowych o napędzie atomowym (TARK), które zostały zaprojektowane w ZSRR i zbudowane w Stoczni Bałtyckiej w latach 1973-1998. Stały się jedynymi okrętami nawodnymi rosyjskiej marynarki wojennej wyposażonymi w elektrownię jądrową. 18 września 2015, 09:25

Krajowe krążowniki Projektu 1144 Orlan, zgodnie z kodyfikacją NATO, otrzymały oznaczenie krążownik liniowy klasy Kirow, od nazwy pierwszego okrętu serii krążowników Kirowa (od 1992 r. admirał Uszakow). Na Zachodzie klasyfikowano je jako krążowniki liniowe ze względu na wyjątkowe rozmiary i uzbrojenie okrętów. Głównym projektantem krążowników nuklearnych Projektu 1144 był Borys Izrailevich Kupensky, zastępcą głównego projektanta był Władimir Jewgienijewicz Judin.

Krążowniki Kirowa nie mają odpowiednika w światowym przemyśle stoczniowym. Okręty te mogłyby skutecznie wykonywać misje bojowe mające na celu zniszczenie wrogich okrętów nawodnych i ich łodzi podwodnych. Broń rakietowa zainstalowana na statkach pozwoliła z dużym prawdopodobieństwem zapewnić pokonanie dużych grup uderzeń powierzchniowych wroga. Okręty z tej serii były największymi na świecie nie-pojazdowymi okrętami szturmowymi. Na przykład amerykańskie krążowniki rakietowe o napędzie nuklearnym klasy Virginia miały 2,5 razy mniejszą wyporność. Krążowniki Projektu 1144 Orlan zostały zaprojektowane do zwalczania celów na dużych powierzchniach i ochrony formacji floty przed atakami z powietrza i łodzi podwodnych w odległych obszarach oceanów świata. Okręty te były uzbrojone w niemal wszystkie typy sprzętu bojowego i technicznego, jakie stworzono wyłącznie dla okrętów nawodnych w ZSRR. Głównym uzbrojeniem rakietowym krążowników był system rakiet przeciwokrętowych Granit.

26 marca 1973 roku w Stoczni Bałtyckiej położono stępkę pod pierwszy okręt wiodący Projektu 1144, ciężki krążownik rakietowy o napędzie atomowym Kirow (od 1992 admirał Uszakow), a 27 grudnia 1977 roku statek został zwodowany i 30 grudnia 1980 roku TARK został przekazany flocie. 31 października 1984 r. do służby wszedł drugi okręt z tej serii, TARK Frunze (od 1992 r. - admirał Lazarev). 30 grudnia 1988 r. do floty przekazano trzeci statek – TARK Kalinin (od 1992 r. admirał Nachimow). A w 1986 roku zakład rozpoczął budowę ostatniego statku z tej serii - TARK „Piotr Wielki” (początkowo chcieli go nazwać „Kujbyszew” i „Jurij Andropow”). Budowa statku miała miejsce w trudnym okresie w historii kraju. Rozpad ZSRR doprowadził do tego, że budowę ukończono dopiero w 1996 r., a testy w 1998 r. Tym samym statek został przyjęty do floty 10 lat po stępce.

Ciężki krążownik rakietowy „Frunze” na Oceanie Indyjskim podczas przejścia do Władywostoku

Pierwszy krążownik projektu 1144 Orlan (Kalinin)

Dziś z czterech w służbie znajduje się tylko ciężki krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Piotr Wielki”, który jest najpotężniejszym okrętem szturmowym nie tylko w rosyjskiej marynarce wojennej, ale na całym świecie. Pierwszy statek z serii „Admirał Uszakow” znajduje się w magazynie od 1991 r., a został wycofany z floty w 2002 r. Jego los został już przesądzony – statek trafi do stoczni obronnej Centrum Remontów Statków Zvezdochka w Siewierodwińsku. Zdaniem ekspertów demontaż tego TARK-a będzie kosztować około 10 razy więcej niż demontaż największego atomowego okrętu podwodnego, ponieważ Rosja po prostu nie ma technologii i doświadczenia w demontażu takich okrętów wojennych. Z dużym prawdopodobieństwem ten sam los spotka drugi okręt z serii – krążownik Admiral Lazarev, który od 1999 roku stoi na Dalekim Wschodzie. Ale trzeci krążownik Projektu 11442 Orlan, admirał Nakhimov, przechodzi obecnie naprawy i modernizację w Sevmash. Powróci do floty na przełomie 2017-2018, wcześniej nazywanej 2019. Jednocześnie, według dyrektora generalnego Siewmasza Michaiła Budniczenki, żywotność krążownika po zakończeniu napraw zostanie przedłużona o 35 lat. Zakłada się, że naprawiony TARK Admirał Nakhimov będzie nadal służył w ramach rosyjskiej Floty Pacyfiku, a Piotr Wielki pozostanie okrętem flagowym rosyjskiej Floty Północnej.

Projekt 11442 TARK „Admirał Nakhimov” w naprawie

Ciężkie krążowniki rakietowe Projektu 1144 Orlan o napędzie atomowym nie miały i nie mają bezpośrednich odpowiedników za granicą. Wycofane obecnie ze służby amerykańskie krążowniki o napędzie atomowym typu Long Beach (17 500 ton) były 1,5 razy mniejsze, a Virginia (11 500 ton) były 2,5 razy mniejsze i były znacznie słabsze pod względem jakościowym i ilościowym uzbrojenia. Można to wytłumaczyć różnymi zadaniami, przed którymi stanęły statki. Jeśli we flocie amerykańskiej były one jedynie eskortą dla wielozadaniowych lotniskowców, to we flocie radzieckiej utworzono nuklearne okręty nawodne jako niezależne jednostki bojowe, które mogłyby stanowić podstawę oceanicznych sił bojowych floty. Zróżnicowane uzbrojenie Projektu 1144 TARK uczyniło te okręty wielofunkcyjnymi, ale jednocześnie skomplikowało ich konserwację i spowodowało pewne problemy z określeniem ich niszy taktyczno-technicznej.

Historia powstania krążowników Projektu 1144

W 1961 roku pierwszy krążownik rakietowy Long Beach o napędzie atomowym stał się częścią Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, co stało się impulsem do wznowienia prac teoretycznych nad opracowaniem w Związku Radzieckim okrętu bojowego o napędzie atomowym. Ale nawet nie biorąc pod uwagę Amerykanów, Marynarka Wojenna ZSRR, która w tych latach wchodziła w okres szybkiego rozwoju, obiektywnie potrzebowała statków oceanicznych, które mogłyby działać przez długi czas w izolacji od baz przybrzeżnych; rozwiązaniem tego problemu było najlepiej ułatwia elektrownia jądrowa. Już w 1964 r. W ZSRR ponownie rozpoczęto badania w celu określenia wyglądu pierwszego w kraju bojowego nuklearnego okrętu nawodnego. Początkowo badania zakończyły się stworzeniem specyfikacji taktyczno-technicznych dla opracowania projektu dużego okrętu przeciw okrętom podwodnym z elektrownią jądrową i wypornością 8 tys. ton.

Ciężkie krążowniki rakietowe „Piotr Wielki”, „Admirał Uszakow”, zima 1996-1997

Projektując okręt, projektanci wychodzili z założenia, że ​​rozwiązanie głównego zadania można osiągnąć tylko wtedy, gdy zapewniona zostanie wystarczająca stabilność bojowa. Nawet wtedy nikt nie wątpił, że głównym zagrożeniem dla statku będzie lotnictwo, dlatego początkowo przewidywano utworzenie warstwowego systemu obrony powietrznej dla statku. Na początkowym etapie prac projektanci uważali, że połączenie całego niezbędnego wyposażenia i uzbrojenia w jednym kadłubie będzie bardzo trudne, dlatego rozważano opcję stworzenia pary dwóch okrętów nawodnych o napędzie atomowym: Projektu 1144 BOD i krążownik rakietowy Projektu 1165. Pierwszy okręt miał przenosić broń przeciw okrętom podwodnym, drugi - rakiety manewrujące przeciwokrętowe (ASC). Obydwa okręty miały działać w formacji, chroniącej się przed różnymi zagrożeniami, w przybliżeniu jednakowo wyposażone były w broń przeciwlotniczą, co miało przyczynić się do stworzenia silnej warstwowej obrony powietrznej. Jednak w miarę rozwoju projektu zdecydowano, że najbardziej racjonalne będzie nie rozdzielanie funkcji przeciw okrętom podwodnym i przeciw okrętom, ale połączenie ich w jednym krążowniku. Następnie prace nad projektem krążownika nuklearnego Projektu 1165 zostały wstrzymane, a wszystkie wysiłki rozwojowe zostały przeniesione na statek Projektu 1144, który stał się uniwersalny.

W miarę postępu prac rosnące wymagania projektu sprawiły, że statek otrzymywał coraz większą gamę uzbrojenia i różnorodnego wyposażenia, co z kolei znalazło odzwierciedlenie we wzroście wyporności. W rezultacie projekt pierwszego radzieckiego okrętu bojowego o napędzie atomowym szybko odszedł od wąskich funkcji przeciw okrętom podwodnym, nabierając wielofunkcyjności, a jego standardowa wyporność przekroczyła 20 tysięcy ton. Krążownik miał przewozić wszystkie najnowocześniejsze typy sprzętu bojowego i technicznego, które stworzono w Związku Radzieckim dla nawodnych okrętów bojowych. Ewolucję tę znalazła także odzwierciedlenie nowa klasyfikacja statku - „ciężki krążownik rakietowy o napędzie atomowym”, która została przydzielona w czerwcu 1977 r., już w trakcie budowy wiodącego statku serii, który został ustanowiony jako „jądrowy- krążownik przeciw okrętom podwodnym z napędem”.

W ostatecznej formie projekt techniczny nowego atomowego okrętu nawodnego został zatwierdzony w 1972 roku i otrzymał kod 1144 „Orlan”. Projekt pierwszego radzieckiego okrętu bojowego o napędzie atomowym opracowano w Północnym Biurze Projektowym w Leningradzie. Głównym projektantem Projektu 1144 był B.I. Kupensky, a z Marynarki Wojennej ZSRR głównym kierownikiem projektu i budowy krążownika od samego początku aż do przekazania statku do floty był kapitan 2. stopnia A.A. Savin.

Główny okręt serii, krążownik Projektu 1144 „Kirow”.

Od samego początku nowy okręt podwodny o napędzie atomowym stał się ulubionym pomysłem S.G. Gorszkowa, który pełnił funkcję naczelnego dowódcy marynarki wojennej ZSRR. Mimo to konstrukcja statku była trudna i dość powolna. Zwiększanie wyporności krążownika w związku ze zmianą wymagań projektu i wprowadzeniem go w życie zmusiło projektantów do poszukiwania coraz większej liczby nowych opcji dla głównego zespołu napędowego statku, przede wszystkim jego części wytwarzającej parę. Jednocześnie Gorszkow zażądał umieszczenia na krążowniku rezerwowej elektrowni, która będzie zasilana paliwem organicznym. Można było zrozumieć obawy wojska tamtych lat: radzieckie i światowe doświadczenie w eksploatacji statków o napędzie atomowym w tamtych latach nie było wystarczająco duże i nawet dzisiaj od czasu do czasu zdarzają się wypadki związane z awarią reaktorów. Jednocześnie nawodny okręt bojowy, w przeciwieństwie do łodzi podwodnej, może sobie pozwolić na przejście z reaktora jądrowego na spalanie zwykłego paliwa w piecach - postanowiono w pełni wykorzystać tę zaletę. Założono, że kocioł rezerwowy może także pomóc w zapewnieniu postoju statku. Niedostatecznie rozwinięty system baz dla dużych okrętów wojennych w Związku Radzieckim od dawna jest bolączką marynarki wojennej.

Podczas gdy wiodący okręt serii znajdował się jeszcze na pochylni, powstał już ulepszony projekt kolejnego krążownika, który otrzymał indeks 11442. Przewidywał on wymianę niektórych rodzajów uzbrojenia i wyposażenia na najnowsze wówczas systemy : kompleks artylerii przeciwlotniczej Kortik (ZRAK) zamiast wieżowych sześciolufowych karabinów maszynowych kal. 30 mm; System obrony powietrznej Kinzhal zamiast systemu obrony powietrznej Osa-MA, uniwersalna podwójna instalacja AK-130 kal. 130 mm zamiast dwóch jednodziałowych wież AK-100 kal. 100 mm na Kirowie, zamiast tego kompleks przeciw okrętom podwodnym Vodopad Metel, RBU-wyrzutnie rakiet 12000 zamiast RBU-6000 itp. Planowano, że wszystkie okręty z serii następującej po krążowniku „Kirow” będą budowane według ulepszonego projektu, ale w rzeczywistości, ze względu na niedostępność całej planowanej broni do produkcji seryjnej, dodano je do budowanych statków w miarę postępu prac rozwojowych. zakończony. Ostatecznie tylko ostatni statek, Piotr Wielki, mógł odpowiadać Projektowi 11442, ale i ten miał zastrzeżenia, a drugi i trzeci okręt, Frunze i Kalinin, pod względem uzbrojenia zajmowały pozycję pośrednią pomiędzy pierwszym i ostatnim okrętem Serie.

Opis konstrukcji krążowników Projektu 1144

Wszystkie krążowniki Projektu 1144 Orlan posiadały kadłub z wydłużonym dziobem (o ponad 2/3 całkowitej długości). Kadłub podzielony jest na 16 głównych przedziałów za pomocą wodoodpornych grodzi. Na całej długości kadłuba TARK-a znajduje się 5 pokładów. Na dziobie statku, pod owiewką żarówki, znajduje się stała antena kompleksu hydroakustycznego Polynom. Na rufie statku znajduje się hangar podpokładowy, który jest przeznaczony do stałego rozmieszczenia 3 śmigłowców Ka-27, a także magazyn zapasów paliwa i winda przeznaczona do transportu śmigłowców na górny pokład. Tutaj, w tylnej części statku, znajduje się przedział z urządzeniem do podnoszenia i opuszczania holowanej anteny kompleksu hydroakustycznego Polynom. Opracowane nadbudówki ciężkiego krążownika zostały wykonane przy szerokim wykorzystaniu stopów aluminiowo-magnezowych. Główna część uzbrojenia statku skupiona jest na rufie i dziobie.

Ciężki krążownik rakietowy „Piotr Wielki”

Krążowniki Projektu 1144 są chronione przed uszkodzeniami bojowymi przez ochronę przeciwtorpedową, podwójne dno na całej długości kadłuba, a także miejscowy pancerz najważniejszych części TARK-a. W związku z tym na krążownikach Projektu 1144 Orlan nie ma opancerzenia pasa – osłona pancerza znajduje się głęboko w kadłubie – natomiast wzdłuż linii wodnej od dziobu statku do rufy znajduje się pogrubiony pas skórzany o wysokości 3,5 metra (z czego 2,5 m nad poziomem wody i 1 metr poniżej poziomu wody), odgrywając ważną rolę w ochronie konstrukcji krążownika.

Projekt TARK 1144 „Orlan” stał się pierwszym okrętem wojennym po II wojnie światowej, którego konstrukcja obejmowała dość zaawansowany pancerz. W ten sposób maszynownie, magazyny rakietowe kompleksów Granit i przedziały reaktorów są chronione po bokach 100 mm (poniżej linii wodnej - 70 mm), a na pokładzie pancerzem o grubości 70 mm. Pomieszczenia punktu informacji bojowej i głównego stanowiska dowodzenia, które znajdują się wewnątrz kadłuba na poziomie wodnicy, również otrzymały ochronę pancerną: przykryte są ścianami bocznymi o grubości 100 mm z dachem i trawersami o grubości 75 mm. Dodatkowo na rufie krążownika znajduje się pancerz wzdłuż burt (70 mm) i na dachu (50 mm) hangaru śmigłowca, a także wokół magazynu amunicji i paliwa lotniczego. Nad przedziałami rumpla znajduje się również lokalny pancerz.

Elektrownia jądrowa z reaktorami KN-3 (rdzeń typu VM-16), choć oparta na reaktorach lodołamaczy typu OK-900, znacznie się od nich różni. Najważniejsze jest to w zespołach paliwowych, które zawierają uran o wysokim stopniu wzbogacenia (około 70%). Żywotność takiej aktywnej strefy do następnego ładowania wynosi 10-11 lat. Reaktory zainstalowane na krążowniku są dwuobwodowe, termicznie neutronowe, chłodzone wodą. Jako chłodziwo i moderator wykorzystują bidestylat - wodę o wysokiej czystości, która pod wysokim ciśnieniem (około 200 atmosfer) krąży w rdzeniu reaktora, zapewniając wrzenie obiegu wtórnego, który ostatecznie trafia do turbin w postaci pary.

Konstruktorzy zwrócili szczególną uwagę na możliwość wykorzystania w krążowniku dwuwałowego zespołu napędowego, którego moc na każdym wale wynosi 70 000 KM. Kompleks zautomatyzowanej elektrowni jądrowej mieścił się w 3 przedziałach i obejmował 2 reaktory jądrowe o łącznej mocy cieplnej 342 MW, 2 turboprzekładnie (umieszczone przed i za przedziałem reaktora) oraz 2 rezerwowe kotły zautomatyzowane KVG -2, zamontowane w przedziałach turbin. Dzięki działającej wyłącznie elektrowni rezerwowej – bez użycia reaktorów jądrowych – krążownik Projektu 1144 Orlan jest w stanie osiągnąć prędkość 17 węzłów, mając zapasy paliwa wystarczające do przepłynięcia z tą prędkością 1300 mil morskich. Zastosowanie reaktorów jądrowych zapewnia krążownikowi pełną prędkość 31 węzłów i nieograniczony zasięg rejsu. Elektrownia zainstalowana na statkach biorących udział w tym projekcie byłaby w stanie zapewnić ciepło i energię elektryczną miastu liczącemu 100–150 tys. mieszkańców. A przemyślane kontury kadłuba i duża wyporność zapewniają Projektowi 1144 Orlan TARK doskonałą zdolność żeglugową, co jest szczególnie ważne w przypadku okrętów wojennych w strefie oceanicznej.

Załoga Projektu 1144/11442 TARK liczy 759 osób (w tym 120 oficerów). Aby pomieścić załogę na statku, przewidziano 1600 pokoi, w tym 140 kabin jedno- i dwuosobowych przeznaczonych dla oficerów i kadetów, 30 kabin dla marynarzy i podoficerów dla 8-30 osób każda, 15 pryszniców, dwie łazienki, sauna z basenem o wymiarach 6x2,5 m, dwupoziomowy blok medyczny (ambulatoria, sala operacyjna, szpitale zakaźne, gabinet RTG, gabinet stomatologiczny, apteka), sala gimnastyczna ze sprzętem do ćwiczeń, 3 sypialnie dla kadetów, oficerów i admirals, a także salon do relaksu, a nawet własne studio telewizji kablowej.

Uzbrojenie krążowników Projektu 1144 Orlan

Główną bronią tych krążowników były rakiety przeciwokrętowe P-700 Granit – naddźwiękowe rakiety manewrujące trzeciej generacji o niskim profilu lotu do celu. Przy masie startowej 7 ton rakiety te rozwijały prędkość do 2,5 m i mogły przenosić konwencjonalną głowicę bojową o masie 750 kg lub monoblokowy ładunek nuklearny o mocy do 500 kt na dystansie do 625 km. Długość rakiety wynosi 10 metrów, średnica 0,85 metra. Pod górnym pokładem krążownika zainstalowano 20 przeciwokrętowych rakiet manewrujących Granit, o kącie elewacji 60 stopni. Wyrzutnie SM-233 do tych rakiet zostały wyprodukowane w Zakładach Metalowych w Leningradzie. Ze względu na to, że rakiety Granit były pierwotnie przeznaczone dla okrętów podwodnych, przed wystrzeleniem rakiety instalacja wymaga napełnienia wodą morską. Bazując na doświadczeniach szkolenia operacyjnego i bojowego Marynarki Wojennej, zestrzelenie Granita jest bardzo trudne. Nawet jeśli rakieta przeciwrakietowa zostanie trafiona przez rakietę przeciwokrętową, dzięki swojej ogromnej prędkości i masie może zachować pęd wystarczający do „dotarcia” do docelowego statku.

Wyrzutnia pokładowego systemu obrony powietrznej „Fort-M”

Podstawą przeciwlotniczego uzbrojenia rakietowego krążowników Projektu 1144 Orlan był system rakietowy S-300F (Fort), który został umieszczony na obracających się bębnach pod pokładem. Pełny ładunek amunicji kompleksu składał się z 96 rakiet przeciwlotniczych. Na jedynym statku serii Petra the Great (zamiast jednego kompleksu S-300F) pojawił się unikalny kompleks dziobowy S-300FM Fort-M, który został wyprodukowany w jednym egzemplarzu. Każdy taki kompleks jest w stanie jednocześnie ostrzeliwać do 6 małych celów manewrowych (towarzyszących do 12 celów) i jednocześnie nakierować na nie 12 rakiet w warunkach aktywnego i pasywnego zakłócania przez wroga. Ze względu na cechy konstrukcyjne rakiet S-300FM ładunek amunicji Piotra Wielkiego został zmniejszony o 2 rakiety. Zatem Piotr Wielki TARK jest uzbrojony w jeden kompleks S-300FM z 46 rakietami 48N6E2 i jeden kompleks S-300F z 48 rakietami 48N6E, pełny ładunek amunicji składa się z 94 rakiet. „Fort-M” powstał na bazie wojskowego kompleksu obrony powietrznej S-Z00PMU2 „Ulubiony”. Kompleks ten, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, kompleksu przeciwlotniczego Fort, jest w stanie razić cele w odległości do 120 km i skutecznie zwalczać wrogie rakiety przeciwokrętowe na wysokościach do 10 metrów. Poszerzenie dotkniętego obszaru kompleksu osiągnięto poprzez poprawę czułości kanałów odbiorczych i charakterystyki energetycznej nadajnika.

Drugim szczeblem obrony powietrznej krążownika jest system obrony powietrznej Kinzhal, który został objęty Projektem 11442, ale w rzeczywistości pojawił się dopiero na ostatnim okręcie z tej serii. Głównym zadaniem tego kompleksu jest niszczenie celów powietrznych, które przedarły się przez pierwszą linię obrony powietrznej krążownika (system obrony powietrznej Fort). Kinzhal opiera się na jednostopniowych, zdalnie sterowanych rakietach 9M330 na paliwo stałe, które są zunifikowane z systemem obrony powietrznej Tor-M1 wojsk lądowych. Rakiety startują pionowo z wyłączonym silnikiem pod wpływem katapulty. Pociski ładują się automatycznie, odstęp między wystrzeleniami wynosi 3 sekundy. Zasięg wykrywania celu w trybie automatycznym wynosi 45 km, liczba jednocześnie wystrzeliwanych celów wynosi 4, czas reakcji 8 sekund. System obrony powietrznej Kinzhal działa autonomicznie (bez udziału personelu). Według specyfikacji każdy krążownik Projektu 11442 miał posiadać 128 takich rakiet w instalacjach 16x8.

Trzecią linią obrony powietrznej jest system obrony powietrznej Kortik, który jest kompleksem obrony bliskiej. Ma zastąpić konwencjonalne sześciolufowe systemy artyleryjskie kal. 30 mm AK-630. ZRAK „Kortik” w trybie telewizyjno-optycznym i radarowym jest w stanie zapewnić pełną automatyzację kierowania walką od wykrycia celu do jego zniszczenia. Każda instalacja składa się z dwóch sześciolufowych karabinów szturmowych AO-18 kal. 30 mm o łącznej szybkostrzelności 10 000 strzałów na minutę oraz dwóch bloków po 4 dwustopniowe rakiety 9M311. Pociski te są wyposażone w głowicę z prętem odłamkowym i zapalnik zbliżeniowy. W przedziale wieży każdej instalacji znajdują się 32 takie rakiety w kontenerach transportowych i startowych. Pociski 9M311 są zunifikowane z kompleksem lądowym 2S6 Tunguska i są w stanie zwalczać rakiety przeciwokrętowe, bomby kierowane, helikoptery i samoloty wroga. Zasięg działania jednostki rakietowej ZRAK „Kortik” wynosi 1,5–8 km, a ostateczny ostrzał z stanowisk artyleryjskich kal. 30 mm odbywa się w odległości 1500–50 metrów. Wysokość trafionych celów powietrznych wynosi 5-4000 metrów. W sumie każdy z trzech krążowników Projektu 11442 miał przewozić 6 takich kompleksów, których amunicja składała się ze 192 rakiet i 36 000 pocisków.

Broń przeciw okrętom podwodnym krążownika Projektu 1144 była reprezentowana przez kompleks Metel, który w Projekcie 11442 został zastąpiony nowocześniejszym kompleksem przeciw okrętom podwodnym Vodopad. W przeciwieństwie do Metel, Vodopad nie potrzebuje osobnej wyrzutni - torpedy rakietowe kompleksu są ładowane do standardowych wyrzutni torpedowych. Rakieta model 83RN (lub 84RN z głowicą nuklearną), niczym zwykła torpeda, zostaje wystrzelona z wyrzutni torpedowej za pomocą sprężonego powietrza i zanurza się w wodzie. Następnie, po osiągnięciu określonej głębokości, zostaje uruchomiony silnik rakietowy, spod wody wylatuje rakieta-torpeda, która dostarcza głowicę drogą powietrzną w rejon docelowy – do 60 km od lotniskowca – po czym głowica zostaje rozdzielona. . UMGT-1, mała torpeda naprowadzająca kal. 400 mm, może służyć jako głowica bojowa. Zasięg torpedy UMGT-1, którą można zamontować na torpedach rakietowych, wynosi 8 km, prędkość 41 węzłów, a głębokość 500 metrów. Załadunek amunicji krążownika obejmuje do 30 takich torped rakietowych.

Rosyjska Marynarka Wojenna dysponuje 203 okrętami nawodnymi i 71 okrętami podwodnymi, w tym 23 atomowymi okrętami podwodnymi wyposażonymi w rakiety balistyczne i manewrujące. Zdolność obronną Rosji na morzu zapewniają nowoczesne i potężne statki.

"Piotr Wielki"

Ciężki krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Piotr Wielki” to największy na świecie statek szturmowy, który nie jest przewożący samolotów. Zdolny do niszczenia grup wrogich lotniskowców. Jedyny pływający krążownik słynnego radzieckiego projektu 1144 Orlan. Zbudowany w Stoczni Bałtyckiej i zwodowany w 1989 roku. Oddano do użytku 9 lat później.

W ciągu 16 lat krążownik przejechał 240 000 mil. Okręt flagowy Floty Północnej Marynarki Wojennej Rosji, port macierzysty to Siewieromorsk.
Przy szerokości 28,5 metra ma długość 251 metrów. Całkowita wyporność 25860 ton.
Dwa reaktory jądrowe o mocy 300 MW, dwa kotły, turbiny i generatory turbin gazowych są w stanie zapewnić energię 200-tysięcznemu miastu. Może osiągać prędkość do 32 węzłów, a jego zasięg przelotowy jest nieograniczony. Załoga licząca 727 osób może pływać autonomicznie przez 60 dni.
Uzbrojenie: 20 wyrzutni SM-233 z rakietami manewrującymi P-700 Granit, zasięg 700 km. Kompleks przeciwlotniczy „Reef” S-300F (96 rakiet pionowego startu). System przeciwlotniczy „Kortik” z rezerwą 128 rakiet. Uchwyt na broń AK-130. Dwa systemy rakietowe i torpedowe Vodopad oraz system przeciwtorpedowy Udav-1M. Bombardowanie wyrzutni rakiet RBU-12000 i RBU-1000 „Smiercz-3”. Na pokładzie mogą stacjonować trzy helikoptery przeciw okrętom podwodnym Ka-27.

„Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow”

Ciężki krążownik przewożący samoloty „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” (projekt 11435). Zbudowany w Stoczni Czarnomorskiej, zwodowany w 1985 roku. Nosił imiona „Ryga”, „Leonid Breżniew”, „Tbilisi”. Od 1991 roku wchodzi w skład Floty Północnej. Odbył służbę wojskową na Morzu Śródziemnym, brał udział w akcji ratunkowej podczas zatonięcia Kurska. Za trzy lata, zgodnie z planem, trafi do modernizacji.
Długość krążownika wynosi 302,3 m, całkowita wyporność 55 000 ton. Maksymalna prędkość - 29 węzłów. Załoga licząca 1960 osób może przebywać na morzu przez półtora miesiąca.
Uzbrojenie: 12 rakiet przeciwokrętowych Granit, 60 rakiet Udav-1, 24 systemy obrony powietrznej Klinok (192 rakiety) i Kasztan (256 rakiet). Może przewozić 24 śmigłowce Ka-27, 16 naddźwiękowych samolotów pionowego startu Jak-41M i do 12 myśliwców Su-27K.

"Moskwa"

„Moskwa”, strzeże krążownika rakietowego. Wielozadaniowy statek. Zbudowany w stoczniach zakładu nazwanego na cześć 61 komunardów w Mikołajowie. Początkowo nazywała się „Slava”. Oddany do użytku w 1983 roku. Okręt flagowy rosyjskiej Floty Czarnomorskiej.
Brał udział w konflikcie zbrojnym z Gruzją, w 2014 przeprowadził blokadę Marynarki Wojennej Ukrainy.
Przy szerokości 20,8 m ma długość 186,4 m i wyporność 11 490 ton. Maksymalna prędkość 32 węzły. Zasięg rejsu do 6000 mil morskich. Załoga licząca 510 osób może przez miesiąc pozostać w „autonomii”.
Uzbrojenie: 16 stanowisk P-500 „Basalt”, 2 stanowiska artyleryjskie AK-130, 6 6-lufowych stanowisk artyleryjskich AK-630, systemy przeciwlotnicze B-204 S-300F „Reef” (64 rakiety), „Osa-MA” wyrzutnie systemów przeciwlotniczych (48 rakiet), wyrzutnie torpedowe, wyrzutnie rakiet RBU-6000, śmigłowiec Ka-27.
Kopia moskiewskiego krążownika „Wariag” jest okrętem flagowym Floty Pacyfiku.

„Dagestan”

Statek patrolowy „Dagestan” został oddany do służby w 2012 roku. Zbudowany w stoczni Zelenodolsk. W 2014 przeniesiony do Flotylli Kaspijskiej. To drugi statek Projektu 11661K, pierwszy – Tatarstan – jest okrętem flagowym Floty Kaspijskiej.
„Dagestan” dysponuje potężniejszą i nowocześniejszą bronią: uniwersalną wyrzutnią rakiet Kalibr-NK, która może wykorzystywać kilka rodzajów precyzyjnych rakiet (zasięg ostrzału ponad 300 km), systemem rakiet przeciwlotniczych Palma i AK- 176M AU. Wyposażony w technologię stealth.
Przy szerokości 13,1 m Dagestan ma długość 102,2 m i wyporność 1900 ton. Może osiągnąć prędkość do 28 węzłów. Załoga licząca 120 osób może pływać autonomicznie przez 15 dni.
W stoczniach kładzione są kolejne cztery takie statki.

"Uporczywy"

Okręt flagowy Floty Bałtyckiej, niszczyciel Nastoichivy, został zbudowany w Stoczni Żdanów Leningrad i zwodowany w 1991 roku. Przeznaczony do niszczenia celów naziemnych, formacji obrony powietrznej i obrony przeciwokrętowej.
Przy szerokości 17,2 m ma długość 156,5 m i wyporność 7940 ton. Załoga licząca 296 osób może pływać bez zawinięcia do portu aż do 30 dni.
Niszczyciel przewozi helikopter KA-27. Wyposażony w podwójne stanowiska AK-130/54, sześciolufowe stanowiska AK-630, stanowiska P-270 Moskit, sześciolufowe wyrzutnie rakiet, dwa systemy obrony powietrznej Shtil i wyrzutnie torped.

„Jurij Dołgoruki”

Stępkę atomowego okrętu podwodnego „Jurij Dołgoruky” (pierwszy okręt podwodny projektu 955 „Borej”) położono w 1996 roku w Siewierodwińsku. Oddany do użytku w 2013 roku. Port macierzysty – Gadżiewo. Część Floty Północnej.
Długość łodzi wynosi 170 metrów, wyporność podwodna wynosi 24 000 ton. Maksymalna prędkość na powierzchni wynosi 15 węzłów, pod wodą 29 węzłów. Załoga 107 osób. Może pełnić służbę bojową przez trzy miesiące bez wchodzenia do portu.
„Jurij Dołgoruky” uzbrojony jest w 16 rakiet balistycznych Buława, jest wyposażony w PHR 9R38 „Igła”, wyrzutnie torpedowe kal. 533 mm i sześć przeciwdźwiękowych środków przeciwdziałania REPS-324 „Bariera”. W nadchodzących latach u wybrzeży Rosji powstanie sześć kolejnych okrętów podwodnych tej samej klasy.

„Siewierodwińsk”

Wielozadaniowy atomowy okręt podwodny Siewierodwińsk stał się pierwszym okrętem podwodnym nowego rosyjskiego projektu 855 Jasen. Najcichsza łódź podwodna na świecie. Zbudowany w Siewierodwińsku. W 2014 roku weszła w skład Floty Północnej Marynarki Wojennej Rosji. Port macierzysty – Zapadnaya Litsa.
Przy szerokości 13,5 m, długości 119 m i wyporności podwodnej 13 800 ton,
Prędkość powierzchniowa Siewierodwińska wynosi 16 węzłów, a podwodna – 31 węzłów. Autonomia nawigacyjna – 100 dni, załoga – 90 osób.
Posiada nowoczesny, cichy reaktor jądrowy nowej generacji. Okręt podwodny jest wyposażony w dziesięć wyrzutni torpedowych, rakiety manewrujące P-100 Oniks, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Unosi strategiczne rakiety manewrujące Kh-101 i może razić cele w promieniu do 3000 kilometrów. Do 2020 roku Rosja planuje zbudować sześć kolejnych okrętów podwodnych klasy Yasen.

Ciężki krążownik nuklearny „Piotr Wielki” / Zdjęcie: forum.worldofwarships.ru

Krążownik rakietowy „Piotr Wielki” w 2019 r. przejdzie remont i modernizację, w wyniku czego do 2021 r. Marynarka Wojenna Rosji będzie dysponować dwoma zmodernizowanymi ciężkimi krążownikami rakietowymi o napędzie atomowym (TARKR) Projektu 1144 „Orlan”, źródło w przemysł obronny powiedział w poniedziałek RIA Novosti”.

„Po modernizacji admirał Nachimow i Piotr Wielikij będą działać na czele grup okrętów nawodnych”

Obecnie w siewierodwińskim przedsiębiorstwie Sevmash trwają naprawy i modernizacja Admirała Nachimowa TARKR, których zakończenie planuje się na 2018 rok.

„Prace nad modernizacją i naprawą Piotra Wielkiego mogą rozpocząć się w 2019 roku po zakończeniu naprawy i modernizacji Admirała Nachimowa do końca 2018 roku. Tym samym do 2021 roku Marynarka Wojenna będzie miała dwa zmodernizowane ciężkie krążowniki rakietowe o napędzie atomowym – powiedział rozmówca agencji.

Po modernizacji „Admirał Nachimow” i „Piotr Wielki” będą działać na czele grup okrętów nawodnych, wyjaśniło źródło.() Projekt TARKR 1144 „Orlan” to największy na świecie okręt bojowy szturmowy bez statków powietrznych z głowicą nuklearną elektrownia. Krążowniki te są przeznaczone do zwalczania dużych celów nawodnych i przybrzeżnych oraz zapewniają kompleksową obronę powietrzną i przeciw okrętom podwodnym.

Statki tego projektu mają wyporność 25,8 tys. ton i długość 250 metrów, a załoga liczy 759 osób, w tym 120 oficerów – podała RIA Novosti.

Specyfikacja

Order Nachimowa – krążownik nuklearny „Piotr Wielki”- czwarty i jedyny w eksploatacji ciężki krążownik rakietowy o napędzie atomowym (TARKR) trzeciej generacji Projektu 1144 „Orlan”. Od 2011 r. Jest to największy na świecie operacyjny okręt szturmowy, który nie przewozi statków powietrznych. Jest to okręt flagowy Floty Północnej Marynarki Wojennej Rosji.

Głównym celem jest zniszczenie grup lotniskowców wroga.

„Piotr Wielki” w maju 2010 / Fot. ru.wikipedia.org

Projektant - Biuro Projektowe Północ.

Stępkę krążownika położono w 1986 roku na pochylni Stoczni Bałtyckiej (w momencie stępowania nosił nazwę Kujbyszew, wówczas Jurij Andropow). Uruchomiono go 25 kwietnia 1989 roku. Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z 22 kwietnia 1992 r. przemianowany na „Piotr Wielki”. W 1998 roku dołączył do floty.

Przedsiębiorstwa przemysłowe prowadzą ciągłe prace nad krążownikiem, umożliwiają one odbywanie rejsów morskich przez jedenaście lat z rzędu bez konieczności poddawania statku przeciętnym naprawom fabrycznym. Projektant TsKB wycofał się z pracy na statku, uznając ją za nieopłacalną. Przed zmianą nazwy „Piotr Wielki” nosił numer ogona 183, obecnie numer ogona to 099.

Zakład rozpoczął budowę ostatniego statku Projektu 1144 w 1986 roku. Po 10 latach krążownik wyruszył na próby morskie. Zgodnie z państwowym planem testów, program jazdy przeprowadzono w trudnych warunkach Arktyki.

W dniu 27 października 1996 r. w maszynowni dziobowej i kotłowni pękł rurociąg parowy pod ciśnieniem 35 atmosfer i pary suchej o temperaturze 300 °C. Zginęło dwóch marynarzy i trzech pracowników załogi dostawczej.

Zdjęcie: ru.wikipedia.org

Podczas badania przyczyny okazało się, że pękniętą rurę zainstalowano w 1989 r., a grubość i gatunek stali nie odpowiadały projektowi. W marcu 1998 roku krążownik o napędzie atomowym został przekazany flocie pod nazwą „Piotr Wielki”.

Pomimo upływu okresu gwarancyjnego Stoczni Bałtyckiej, firma po raz pierwszy w światowej praktyce kontynuuje konserwację krążownika. Dowództwo Marynarki Wojennej podjęło taką decyzję ze względu na brak kwalifikacji załogi okrętu do konserwacji i obsługi wyposażenia krążownika. Zgodnie z warunkami kontraktu państwowego Stocznia Bałtycka będzie nadal zapewniać wsparcie techniczne Piotrowi Wielkiemu aż do pierwszego zaplanowanego remontu w 2008 roku.

W nocy z 12 na 13 sierpnia 2000 r. krążownik jako pierwszy odkrył i rzucił kotwicę w miejscu katastrofy Kursk APRK, czekając na statki ratownicze. Krążownik patrolował także ten obszar podczas powstania Kurska.

Brał udział w kręceniu filmu „72 metry” (2004).

W październiku 2008 roku przeszedł przez Cieśninę Gibraltarską do Morza Śródziemnego.

W grudniu 2008 roku wziął udział we wspólnych ćwiczeniach morskich Federacji Rosyjskiej i Wenezueli „VENRUS-2008”, które rozpoczęły się 1 grudnia 2008 roku na Morzu Karaibskim. W skład oddziału wchodzi także okręt przeciw okrętom podwodnym „Admirał Chabanenko”.

13 lutego 2009 r. krążownik zatrzymał 3 somalijskie statki pirackie w Zatoce Adeńskiej. Niektórzy analitycy zauważają, że łapanie małych statków pirackich nie jest dokładnie zadaniem, do którego zaprojektowano ciężki krążownik nuklearny.

30 marca 2010 roku TARKR „Piotr Wielki” opuścił Siewieromorsk w celu przeprowadzenia ćwiczeń w strefie dalekiego morza (starszym rejsem był kapitan 1. stopnia S. Yu. Zhuga), co zapoczątkowało największe ćwiczenia Marynarki Wojennej Rosji w regionie oceanów świata w ostatnich latach. Krążownik musi przepłynąć Atlantyk, Ocean Indyjski i Pacyfik i dotrzeć na Daleki Wschód, gdzie w dniach 28 czerwca – 8 lipca 2010 r. odbywały się ćwiczenia poświęcone 150. rocznicy Władywostoku.

Kampania „Piotra Wielkiego” trwała do listopada 2010 roku. 4 kwietnia krążownik pomyślnie przepłynął kanał La Manche, 7 kwietnia wraz ze statkiem patrolowym Floty Bałtyckiej Jarosław Mądry przez Cieśninę Gibraltarską i wpłynął na Morze Śródziemne, po czym statki rozdzieliły się. W dniach 13-14 kwietnia „Piotr Wielki” zawinął do syryjskiego portu Tartus. 16 kwietnia przepłynął przez Kanał Sueski do Morza Czerwonego, dalej do Zatoki Adeńskiej i Oceanu Indyjskiego, płynąc razem z krążownikiem rakietowym „Moskwa” Floty Czarnomorskiej.

140 000 mil w ciągu 16 lat.

28 lipca 2012 roku ciężki krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Piotr Wielki” został odznaczony Orderem Nachimowa dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej „za odwagę, poświęcenie i wysoki profesjonalizm wykazany przez załogę statku podczas prowadzenia działań bojowych zadania dowództwa.” 10 stycznia 2013 r. prezydent W. W. Putin podczas swojej wizyty w Siewieromorsku wręczył nagrodę dowódcy krążownika. Na statku podniesiono flagę morską zakonu z wizerunkiem Orderu Nachimowa.

Wskaźniki taktyczne i techniczne

Praca:	Rosja
Klasa i typ statku	Ciężki krążownik rakietowy nuklearny Projekt 1144 „Orlan”
Port macierzysty	Siewieromorsk
Organizacja	Flota Północna Marynarki Wojennej Rosji
Producent	Roślina bałtycka
Budowa się rozpoczęła	1986
Wystrzelony	1989
Upoważniony	1998
Status	Czynny
Nagrody	Order Nachimowa
Główna charakterystyka
Przemieszczenie, t	23 750 - standard; 25 860 - pełna
Długość, m (na linii wodnej)	262 (230)
Szerokość, m	28,5
Wysokość (od płaszczyzny głównej), m	59
Projekt, m	10,3
Silniki	2 kotły, 2 reaktory jądrowe
Moc, KM (MW)	140 000 (103 )
Wnioskodawca	2 śmigła
Prędkość jazdy, węzły	32
Zasięg przelotowy	nielimitowany (w reaktorze) 1000 dni na kotłach przy prędkości 17 węzłów
Autonomia nawigacji, dni	60
Załoga	635 (105 funkcjonariuszy, 130 kadetów, 400 marynarzy)
Uzbrojenie
Artyleria	1 × AK-130
Artyleria przeciwlotnicza	6 × ZRAK „Dirk”
Broń rakietowa	20 pocisków przeciwokrętowych P-700 „Granit”. Zestaw przeciwlotniczy S-300F „Fort” (48 rakiet) Zestaw przeciwlotniczy S-300FM „Fort-M” (46 rakiet) 16 wyrzutni rakiet przeciwlotniczych Kinzhal (128 pocisków) 6 × 16 ZRAK „Dirk” (144 pociski)
Broń przeciw okrętom podwodnym	1 × RBU-12000 2 × RBU-1000
Broń moja i torpedowa	10 × 533 mm TA (20 torped lub PLUR „Wodospad”)
Grupa lotnicza	3 × Ka-27

Specyfikacja

Ciężki krążownik rakietowy „Admirał Nachimow”(TARKr) Projekt 1144 krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Orlan” rosyjskiej Floty Północnej.

Największy na świecie statek szturmowy inny niż samoloty. Przeznaczony jest do niszczenia celów wielkopowierzchniowych, ochrony formacji morskich przed atakami powietrznymi i okrętów podwodnych wroga w odległych obszarach mórz i oceanów. NATO nazwało go „zabójcą lotniskowca”.

Historia krążownika „Admirał Nakhimov”

• Ustanowiony 17 maja 1983 r.
• Rozpoczęty 25 kwietnia 1986 r
• 30 grudnia 1988 wszedł do służby
• Do 1992 roku nosił nazwę „Kalinin”
  
• 22 kwietnia 1992 przemianowany na „Admirał Nakhimow”

Od 1999 roku w Siewierodwińsku stoi bezczynnie i czeka na naprawę.

Tciężki krążownik rakietowy „Admirał Nachimow” (dawniej „Kalinin”) projektu 11442 w magazynie w OJSC „PO Siewmasz”. Siewierodwińsk / Foto: dokwar.ru

Zgodnie z projektem Orlany były uzbrojone w systemy rakiet przeciwokrętowych Granit, rakiety przeciw okrętom podwodnym Vodopad-NK, wyrzutnie rakiet Smerch-3 i Udav-1, systemy artyleryjskie AK-130 i przeciwlotnicze systemy rakietowe Fort oraz Osa. -MA system przeciwlotniczy, wyrzutnie torpedowe 533 mm. Na pokładzie znajduje się grupa powietrzna złożona z trzech śmigłowców przeciw okrętom podwodnym Ka-27PL.

Z czterech statków tego projektu w Marynarce Wojennej pozostaje tylko jeden - okręt flagowy Floty Północnej TARK „Piotr Wielki”. Pozostałych trzech Orlanów czeka czas: admirał Lazarev rdzewieje we Flocie Pacyfiku, admirał Uszakow i admirał Nakhimov we Flocie Północnej. Stępkę TARK „Admirał Nachimow” (do 1992 r. nosił nazwę „Kalinin”) rozpoczęto w Stoczni Bałtyckiej w 1983 r., przyjęto do marynarki wojennej ZSRR w 1988 r., a swój ostatni rejs odbył w 1997 r. Od 1999 r. stoi „pod ścianą” w Sevmashpredpriyatiya (część USC).

Plany modernizacyjne:

Kilka miesięcy temu ogłoszono przyszłość ciężkiego krążownika rakietowego o napędzie atomowym „Admirał Nachimow”. Stwierdzono, że w najbliższej przyszłości przejdzie remont i do lat 2018-20 powróci do służby w marynarce wojennej. Szczegóły techniczne i ekonomiczne takiego projektu nie zostały podane do wiadomości publicznej, a termin rozpoczęcia prac ustalono na najbliższe lata. W ubiegły czwartek, 13 czerwca, służba prasowa stoczni „Sevmash” opublikowała nowe dane dotyczące modernizacji krążownika. Zakład i Ministerstwo Obrony podpisały odpowiednią umowę i w najbliższej przyszłości rozpoczną jej realizację.

Jak wynika z oficjalnych informacji, na razie zawarta została jedynie podstawowa umowa, zgodnie z którą będą kontynuowane prace. Jednocześnie sam projekt, zgodnie z którym statek zostanie zmodernizowany, jeszcze nie istnieje. Minister Obrony Narodowej zatwierdził już podstawowe wymagania taktyczno-techniczne dla zmodernizowanego krążownika, jednak umowa na opracowanie projektu modernizacji nie została jeszcze zawarta. Deweloperem projektu będzie Północne Biuro Projektowe (St. Petersburg). Organizacja ta stworzyła kiedyś Projekt 1144 „Orlan”, zgodnie z którym zbudowano krążownik „Admirał Nakhimov”, a teraz będzie go aktualizować i modernizować.

Zdjęcie: dokwar.ru

Podczas gdy Ministerstwo Obrony i Północne Biuro Projektowe negocjują warunki kontraktu, w Sevmash trwają prace przygotowawcze. Pracownicy fabryki przygotowują urządzenia technologiczne, a także sprawdzają różne elementy i zespoły statku. Wstępne badanie krążownika pozwoli nam zidentyfikować główne niedociągnięcia i uwzględnić je w odpowiednim czasie przy opracowywaniu projektu modernizacji. W przyszłym roku planowane jest zadokowanie statku w wodociągach przedsiębiorstwa (odpływowy basen zbiorczy o wymiarach 159x325 metrów). Zanim rozpocznie się ta procedura, admirał Nakhimov stanie przy nabrzeżu elektrowni, gdzie mieści się od końca lat dziewięćdziesiątych.

W trakcie nadchodzących prac planowany jest demontaż dużej liczby podzespołów i zespołów statku. Z powodu braku terminowej, kompleksowej konserwacji „Admirał Nakhimov” jest obecnie w poważnym stanie. Według kierownika działu napraw, modernizacji i nadzoru gwarancyjnego fabryki Sevmash S. Khviyuzov 70% usuniętego sprzętu będzie wymagało wymiany. Nietrudno wyobrazić sobie skalę nadchodzących prac. Pierwszy zastępca dyrektora generalnego przedsiębiorstwa S. Mariczew porównał ilość prac związanych z modernizacją „Admirała Nachimowa” z niedawną naprawą i renowacją lotniskowca „Wikramaditya”.

Szczegóły finansowe nadchodzącej modernizacji nie zostały jeszcze oficjalnie ogłoszone, co spowodowało pojawienie się różnych opinii i ocen. Na przykład na oficjalnym blogu Centrum Analiz Strategii i Technologii podana jest liczba 50 miliardów rubli, które mają zostać wydane na modernizację. Nie było jeszcze żadnego oficjalnego potwierdzenia ani zaprzeczenia tej informacji, dlatego też informacje te mają charakter wyłącznie oceniający. Co więcej, w chwili obecnej można założyć, że klient reprezentowany przez Ministerstwo Obrony Narodowej oraz wykonawcy reprezentowani przez Sevmash i Severny Design Bureau nie ustalili jeszcze dokładnych liczb. W przypadku głębokiej modernizacji konieczne będzie przeprowadzenie dokładnej analizy stanu statku. Wyniki takiej ankiety mogą poważnie wpłynąć na szacunki, a w pewnych okolicznościach wymusić porzucenie projektu.

Szczegóły techniczne modernizacji również nie zostały upublicznione. Wcześniej media, z lub bez odniesienia do źródeł w wojsku i przemyśle, zapowiadały instalację nowych systemów radioelektronicznych, a także radykalną aktualizację kompleksu uzbrojenia. Według niektórych doniesień zaktualizowany admirał Nachimow powinien otrzymać rakiety kalibru zamiast istniejących Granitów oraz kilka nowych systemów rakiet przeciwlotniczych, które przewyższają charakterystyką już zainstalowanej broni. Jakiś czas temu szereg źródeł podało, że okręt będzie mógł przenosić do 300 rakiet wszystkich dostępnych typów. Ze względu na czas, w jakim te informacje zostały podane, trudno powiedzieć, na ile będą one prawdziwe. Jest prawdopodobne, że podczas wstępnego badania projektu modernizacji rozważano podobne opcje.

Jednak największym zainteresowaniem nie cieszy się koszt projektu i jego szczegóły techniczne, ale czynnik łączący oba te aspekty – wykonalność. Spory o konieczność modernizacji krążownika „Admirał Nachimow” trwają od chwili pojawienia się pierwszych informacji o takich planach, a obecnie nabrały nowej siły. W licznych dyskusjach przedstawiane są argumenty za i przeciw modernizacji starego statku, poparte faktami i analizami. Jednocześnie argumenty obu stron wydają się wiarygodne i logiczne.

Opinię o konieczności modernizacji i przywróceniu do służby admirała Nachimowa potwierdza kilka faktów. Przede wszystkim należy zauważyć, że podczas prac nad modernizacją ciężkiego krążownika rakietowego o napędzie atomowym nie będzie konieczna budowa nowego kadłuba. Tak naprawdę cała modernizacja będzie polegała na wymianie wyposażenia i niektórych naprawach lub przeróbkach samej konstrukcji statku. Nie można wykluczyć możliwości gruntownego przeprojektowania konstrukcji, ale w pewnych okolicznościach będzie to znacznie tańsze niż budowa nowego statku podobnej klasy. Drugim argumentem przemawiającym za modernizacją są perspektywy statku. Elektrownia jądrowa zapewnia krążownikowi wysokie parametry użytkowe, co w połączeniu z nowym uzbrojeniem zapewni mu potencjał bojowy wystarczający do służby przez kolejne 15-20 lat.

Zdjęcie: dokwar.ru

Przeciwnicy modernizacji również przedstawiają trafne argumenty. Twierdzą na przykład, że modernizacja tylko jednego ciężkiego krążownika rakietowego o napędzie atomowym będzie kosztować tyle samo, co zbudowanie jednocześnie kilku fregat Projektu 22350 lub 11356R/M. Mając mniejsze rozmiary i wyporność, statki te będą jednak uzbrojone w tę samą broń i prawdopodobnie podobny zestaw sprzętu elektronicznego. Naturalnie kilka mniejszych statków będzie mogło jednocześnie wykonywać więcej zadań niż jeden duży. Druga skarga dotycząca aktualizacji admirała Nachimowa dotyczy ostatecznego kosztu takiego projektu. Jak pokazuje praktyka, koszt każdej budowy i modernizacji ma tendencję do stopniowego wzrostu ze względu na stale pojawiające się, nieprzewidziane problemy. Dlatego nie można obecnie powiedzieć, jak do 2018 roku wzrośnie obecnie szacowane 50 miliardów.

Warto zauważyć, że kwestia wykonalności tak dużych wydatków jest głównym tematem wszystkich dyskusji. Jednocześnie przeciwnicy modernizacji mówią nie tylko o szacunkowej wysokości kontraktu, ale także o wzroście rzeczywistych kosztów prac. Na przykład podczas naprawy i renowacji lotniskowca Vikramaditya wielokrotnie weryfikowano finansowe aspekty projektu, a ostateczny koszt statku okazał się zauważalnie wyższy niż pierwotnie planowano. Zdaniem przeciwników modernizacji „Admirała Nachimowa” rosyjskiemu krążownikowi nie uda się tego uniknąć. Zwolennicy z kolei zwracają uwagę, że aktualizacja Vikramaditya była pierwszym tego typu projektem od kilkudziesięciu lat. Podczas prac na lotniskowcu rosyjscy stoczniowcy zdobyli niezbędne doświadczenie, dzięki czemu mogą teraz szybko i skutecznie zmodernizować krążownik rakietowy o napędzie atomowym.

Sądząc po czasie i przebiegu rozmów, kwestia konieczności naprawy i modernizacji ciężkiego krążownika rakietowego o napędzie atomowym „Admirał Nachimow” jest rzeczywiście złożona i niejednoznaczna. Każdy argument ma swój kontrargument, a to tylko prowokuje do dalszej dyskusji. Jednak komunikat służby prasowej Siewmasza jasno i wyraźnie mówi o stanowisku Ministerstwa Obrony. Podpisanie umowy na prace wyraźnie pokazuje, że kierownictwo resortu wojskowego i dowództwo marynarki wojennej widzą potrzebę przywrócenia okrętu do służby. Na razie nie można wykluczyć możliwości porzucenia tych planów ze względu na niezadowalający stan, ale taki rozwój sytuacji jest mało prawdopodobny, gdyż do modernizacji wybrano admirała Nachimowa ze względu na jego akceptowalny stan.

W ciągu najbliższych miesięcy pracownicy Siewmasza, Biura Projektowego Newskiego i Ministerstwa Obrony ustalą szczegóły projektu modernizacji i rozpoczną główne prace. Wiadomo już, że projekt będzie skomplikowany, długotrwały i kosztowny. Chciałbym mieć nadzieję, że Ministerstwo Obrony Narodowej dokładnie przeanalizowało wszystkie argumenty za i przeciw modernizacji krążownika i że inwestycja rzędu dziesiątek miliardów rubli będzie w pełni uzasadniona.

Charakterystyka krążownika Admirał Nakhimow

	Projekt 1144	Projekt 11442
Załoga, ludzie	759 (w tym 120 funkcjonariuszy)	760 (w tym 120 funkcjonariuszy)
Długość, m	250.1	250.1
Szerokość, m	28.5	28.5
Projekt, m	7,8 (ogółem - 10,33)	7,8 (ogółem - 10,33)
Norma przemieszczenia, t	25860	24300
Pełna prędkość, węzły	31	31
Prędkość jazdy na rezerwowej parze „niejądrowej”, w węzłach	17
Zasięg przelotowy	bez limitu	bez limitu
Zasięg przelotowy rezerwowej pary „niejądrowej”, mile	1000
Autonomia, dni	60	60

MOSKWA, BROŃ ROSJI, Stanisław Zakaryan
www.strona
12

Facebook

Świergot

W kontakcie z

Koledzy z klasy

Google+