Hogyan távolítsuk el a tömlőket egy láncfűrész-partnerről 350. Egy láncfűrész javítása: önálló meghibásodások elemzése és azok eltávolításának módszerei
A "Partner 350" javító láncfűrész csinálja magát. Meghibásodások és azok megszüntetésének módszerei
A "Partner 350" fűrész tisztességes erővel rendelkezik és nagyon kényelmes használni. Azonban ebben a modellben a lendkerék nem alkalmas folyamatos működésre. Ha a motor túlmelegedik, különféle károsodások léphetnek fel. Annak érdekében, hogy mások segítsége nélkül javíthasson, ismernie kell a "Partner 350" láncfűrész készülékét.
Kezdő problémák
A starter gyakran meghiúsul. Ebben az esetben javítsa meg a láncfűrészt " partner 350 "saját kezűleg kell elkezdeni a következőket: csavarja le a sebességváltó melletti oldalsó fedelet, a bemutatott fűrész kezdete a motor közelében van. az első helyen eltávolított légcsillapító.
Ezután le kell választani a karburátort. Ebben a modellben a starter csatlakozik a fojtószelephez. A megosztáshoz csavarhúzót kell használnia. Ha az indítón szén látható, akkor ezt a részt teljesen megváltoztatni kell. Ebben az esetben egy szokásos módosítás van telepítve, és nem lesz nehéz megtalálni a boltban. De a leginkább ideális alkatrész láncfűrész A "Partner 350" speciális műhelyekben érkezik. Az indítókészülék cseréje után csak a fojtószelep ismételt meghúzása és a karburátor fedelével való feltöltése marad.
A lendkerék nem működik
A lendkerék ebben a fűrészben nagyon ritkán fordult elő. A legtöbb esetben ez különösen a motor túlmelegedésének köszönhető. Ebben az esetben a láncfűrészeket javítsa " partner 350 "kezével el kell kezdeni a védőburkolat eltávolításával. Ezután először megvizsgálja a motort. Néhány esetben a gumiabroncs kiéghet. Ha nem sötétebb, akkor azt jelenti, hogy azonnal elfordíthatja a lendkereket.
Annak érdekében, hogy megkönnyítsük, megkapjuk az első helyen húzza ki a forgattyút. Közvetlenül a lendkerék felett helyezkedik el. Ehhez hasznos egy Phillips csavarhúzó. Ezután a lendkerék egyszerűen csavarozható a panelről. Különösen intenzíven kell körülnézni a fejét. Ha deformálódik, azt jelenti, hogy a lendkereket meg kell változtatni. Ebben az esetben meg kell mondania a boltban a fej tiszta átmérőjét.
Dob javítás
Olvasd el:
A fűrészben lévő ram megszakítása hangjelzéssel jár, amikor be van kapcsolva. az ebben az esetben Javítsa meg a "Partner 350" láncfűrészt saját kezével, először el kell kezdeni az üzemanyagrendszer ellenőrzésével. A probléma a karburátor törése lehet. Bizonyos esetekben a dob összeomlik a hornyokból kiáramló hajtókar miatt. Ahhoz, hogy megnézhesse, meg kell nyitnia a védőburkolatot. Ezután eltávolítják a fojtószelepet, és ellenőrzik az üzemanyagrendszert.
Minden csövet csatlakoztatni kell. Ezután körül kell nézni a forgattyút, amely a karburátor felett helyezkedik el. Ha elrepül a résidőkről, akkor mások nélkül is visszaállítható. De ha nagyon deformálódik, meg kell változtatni. Ebben a fűrészben található dob a légcsillapító közelében található. Amikor a tengelykapcsoló ütközik, a védőgyűrű sérült. Ha 100% -ban el van rázva, azt jelenti, hogy a dobot teljesen meg kell változtatni. Ebben az esetben tudnia kell a termék címkézését. A telepítés során a dob nagyon egyszerű, és a telepítés nélkül másokkal is megbirkózhat. Ebben az esetben fontos, hogy a javítások során ne lerombolja az üzemanyagrendszert.
Az összekötő rúd mechanizmusának cseréje
Javítás láncfűrész PARTNER 350 "1. rész"
Tudjon meg többet honlapunkról: Legyünk barátok a VKONTAKTE-nál: mi
PARTNER 352 láncfűrész szétszerelése
Nem indul el partner láncfűrész.Karbyurátor 7 dollárt, hibákat, hogyan kell javítani.
Az összekötő rúd mechanizmus eléggé összetett, a "Partner 350" láncfűrész van. A meghibásodások gyakran együtt járnak a motor hangos működésével. Azt is meg kell jegyezni, hogy amikor egy rúd megszakad, a karburátor gyakran meghibásodik. Ebben az esetben a "Partner 350" láncfűrész javítása saját kezűleg jobb, ha a gyújtásmodul ellenőrzésével kezdjük. A tengelykapcsolót teljesen ellenőrizni kell. Különös figyelmet kell fordítani a centrifugális tengelykapcsoló állapotára.
Ennek ellenőrzéséhez el kell távolítania a felső fedelet. Ez a modell közvetlenül a karburátor közelében található. A centrifugális tengelykapcsoló eléréséhez a lendkereket eltávolítjuk. Ezután a karburátorfej le van választva. az ebben az esetben Fontos, hogy ne sértse meg az üzemanyagrendszert. A centrifugális tengelykapcsoló csavarokhoz rögzítve. Ezt a részt egy billentyűvel lehet leválasztani. Ha a henger alatt repedések vannak, akkor a tengelykapcsolót meg kell változtatni. Egyes szakértők azonban azt tanácsolják, hogy ne sietjenek. Ha a repedések sekélyek, megpróbálhatod megrázni a felületet egy fájl segítségével.
Légtelenítő akadály
A bemutatott modell eltömődése, amikor alacsony minőségű üzemanyagot használnak. Ilyen esetben a "Partner 350" dugattyús láncfűrész javítása karburátoros ellenőrzéssel kezdődik. Annak érdekében, hogy láthassa, el kell távolítania a készülék felső fedelét. Ezután a gyújtásmodul csavart. Ezt követően azonnal ki kell húzni a forgattyút. Ebben az esetben a kulcsokat kell használni. A következő lépés a dob eltávolítása.
Olvasd el:
Közvetlenül mögött van a karburátor. Távolítsa el az ellenőrzést nem szükséges. A fojtót először ellenőrzik. Egyes esetekben a probléma abban rejlik. Ha a fojtószelep jól van, meg kell nézni a gumiabroncsot. Ha megsérül, az oldalai egy kicsit leesnek. A gumiabroncs közepén repedések is előfordulhatnak. Ha az alkatrész deformálódik, akkor azt ki kell cserélni. Részek be láncfűrész "Partner 350", hogy jobban tudjon szakosodott műhelyekben. Függetlenül a gumiabroncsot nehezen helyezze a karburátorra. Ilyen helyzetben jobb, ha kapcsolatba lép egy szakemberrel.
Karburátor tisztítása
Az üzemanyag nagyon igényes láncfűrész "Partner 350". A karburátor javítása akkor történik, amikor a fúvókák piszkosak. Ebben az esetben minden belső mechanizmust meg kell vizsgálni. Üzemanyag szivárgás esetén nyomon kell maradnia. Ha a tömlők rendben vannak, közvetlenül ellenőrizni kell a karburátort. Ehhez először vegye ki a hengeret. Ezután fontos eltávolítani a tengelykapcsolót, amely a csatlakozó mellett helyezkedik el.
Ezt követően megnézhetjük a karburátort. Az alsó egységből és a gyújtórendszer felső részéből áll. Egy rész kicsavarásához kulcsokat kell használni. Miután leválasztotta a karburátort, meg kell vizsgálnia annak alapját. Ha nem deformálódik, akkor a probléma a gyújtórendszerben van. A kapcsolatok különösen kiéghetnek. Ezeket külön-külön sajnos nem helyettesítik. Ebben az esetben új karburátort kell vásárolnia. A telepítés nagyon egyszerű lesz.
Problémák a lánccal
A lánc vezérléséhez speciális csapdát használnak, amely a Partner 350 láncfűrészpel is rendelkezik. Az ilyen típusú hibák a készülék nem megfelelő használatából erednek. Ennek eredményeképpen az áramkör egy idő után megszakadhat. Ilyen esetben a fűrész javítása a lánckerék ellenőrzésével kezdődik. A fogantyú közelében található. Ha nem kívánja ezt eltávolítani, nem szükséges. Ha a lánckerék fogai nem deformálódnak, egyszerűen próbálja meg a motorolajjal kenni.
Ezután fontos megvizsgálni a csapdát. A készülékben ez elég egyszerű, és egy sor videót tartalmaz. Ha a fogó meghibásodik, akkor a láncból kiürülnek. Függetlenül, hogy lehetetlenné tegyék őket. Az egyetlen lehetőség egy új fogó felhelyezése. Ehhez használjon csavarhúzót. A rögzítés három anyával történik. A fogó felszerelésekor meg kell jegyezni, hogy a görgők a felső részen vannak, és a lánc közelében kell lenniük.
Fojtószelep javítás
Ha a Partner 350 láncfűrész nem indul el, a probléma a fojtószelepben rejlik. Ebben a modellben közvetlenül kapcsolódik a tengelykapcsolóhoz. Ha a motoron nagy terhelés van, akkor nem áll fel és nem tört ki. Ilyen helyzetben a fűrész javítása a kapcsoló ellenőrzésével kezdődik. Ahhoz, hogy eljuthassunk hozzá, ki kell csavarni a modell védőburkolatát. Akkor csak el kell távolítania a forgattyút.
Építésük során a láncfűrészek a belső égésű motorok által vezérelt klasszikus mechanizmusok. Azt is mondhatod, hogy a legegyszerűbb, mert a láncfűrészek egyszerű egyhengeres kétütemű benzinmotort használnak, és a láncfűrész reduktora a szó szoros értelmében egyszerűen hiányzik - kivéve a reduktort, egyfázisú lánchajtást, amely a fűrészláncot hajtja. A láncfűrész egyszerűsége a megbízhatóság egyik tényezője, amely biztosítja a problémamentes működést a legnehezebb körülmények között.
A láncfűrész áramköri diagramja: 1 - az üzemanyag keveréket a gáztartályba öntik, amelynek térfogata kb. 0,5 liter; 2 - a gáztartályból az üzemanyag belép a karburátorba, ahol levegővel keveredik; 3 - a karburátorból a levegő-üzemanyag keverék belép a kétütemű motor hengerébe, ahol a keveréket szikra gyújtja; 4 - forgattyús mechanizmus (CR), amely a dugattyú visszafelé irányuló mozgását a tengely forgási mozgásává alakítja; 5 - tengely, amely a forgattyús kerék része; 6 - centrifugális tengelykapcsoló; 7 - a fűrészláncot meghajtó lánckerék; 8 - fűrészlánc.
A láncfűrészek ezen csomópontjain kívül a karburátor levegőjére ellátott tisztítórendszer, fűrészlánccal ellátott gumiabroncs, indító, láncfeszítő mechanizmus, gyújtás, hangtompító stb.
motor
Mint már említettük, a modern láncfűrészek motorjaként egyhengeres, kétütemű karburátoros motort használnak (lásd a kétütemű motor működését és működését). Az alábbi ábrán egy lendkerékkel (1), egy tengelykapcsolóval (2), egy gyújtásmodulral (3), egy hangtompítóval (4) és egy távtartó hüvelysel (5) van ellátva, amely a karburátor felszerelésére szolgál.
A láncfűrész motorja maximális sebessége körülbelül 13 500 ford / perc. Ez szigorú követelményeket ír elő az üzemanyag-keverékhez hozzáadott olajra.
kuplung
A láncfűrészek centrifugális tengelykapcsolóval vannak felszerelve, amely a motor fordulatszámától függően automatikusan aktiválódik.
Alacsony fordulatszámon a súrlódási bélésű elemek (1), amelyek sugárirányban szabadon mozognak, a rugók (2) a tengely közepére vonzódnak, és nem továbbítják a forgást a láncot vezető csillaghoz (3). Amikor a láncfűrész motor fordulatszáma eléri az értékeket, amelyeknél a centrifugális erő meghaladja a rugóerőt, a súrlódási szegmenseket a dob belső felületéhez nyomják, és elkezdik elforgatni. Ennek eredményeképpen a hajtáslánc elkezd forogni, és a fűrészlánc mozgásban van.
Centrifugális tengelykapcsoló láncfűrész: 1 - csillag forgó fűrészlánc, 2 - tengelykapcsoló dob.
Ahogy a képen látható, a csillag a tengelykapcsoló mögött van.
A lánc elhelyezése a gumiabroncs láncfűrészére. 1 - tengelykapcsoló.
Más láncfűrészek esetében a csillag a tengelykapcsoló külső oldalán lehet.
Az ilyen típusú csatlakozók fő előnye, hogy a lánc elakadásakor a lánc-hajtó tengelykapcsoló a motor kikapcsolása nélkül csúszik, anélkül, hogy meghibásodna azok a mechanizmusok, amelyek a motortól a láncra irányítják a mozgást.
Gyújtási rendszer
Kapcsolatgyújtás, amelyet korábban a benzinmotorokkal felszerelt készülékekben használtak, a múlté. A világ vezető gyártói láncfűrészeit érintés nélküli elektronikus gyújtással szerelték fel, amely megmentette a felhasználókat az érintkezők hézagának és a gyakori tisztításnak a terhes munkájától.
A láncfűrész elektronikus gyújtása tartalmaz egy integrált mágnesekkel ellátott lendkereket (1), egy elektronikus áramkörrel ellátott gyújtásmodult (2), gyújtógyertyát (3) és nagyfeszültségű vezetéket (4). A forgó lendkerék mágnesekkel indukál egy emf-et a modulban, amelyet egy elektronikus áramkör átalakít egy gyertya elektromos jelekké. Ennek eredményeként egy szikra ugrik az utóbbi érintkezői között, és meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket.
karburátor
A láncfűrészekről nem lehet figyelmen kívül hagyni egy olyan fontos eszközt, mint a karburátor láncfűrész, amely a gyújtás mellett a motor megbízható működését biztosítja. Üzemanyag-levegő keveréket készít, amelynek minősége a láncfűrész könnyedén indítható, a teljesítmény és a stabilitás függvénye. A láncfűrész-gyártók a világszerte ismert vállalatok karburátorait szeretnék használni - például Walbro, Zama stb.
Karburátor láncfűrészek. Felső nyíl - üzemanyagtömlő, alsó - légcsillapító hajtás.
Karburátor láncfűrészek. Nyíl - kábel fojtószelep működtető kar.
Karburátor láncfűrészek. Nyíl - üzemanyag tömlő.
Az alábbiakban egy másik karburátor láncfűrész vázlata látható.
A karburátoroknak van egy fojtószelepe, amely lehetővé teszi a keverék soványságát vagy dúsítását a munkakörülmények függvényében. A finomhangoláshoz számos csavar van, amellyel beállíthatja az alacsony és a magas fordulatszámot, valamint az alapjáratot. A karburátor tetején egy légszűrő van felszerelve, amely megtisztítja a belépő levegőt.
A legegyszerűbb változatban a láncfűrész üzemanyagrendszere körülbelül 0,5 liter térfogatú gáztartályból, üzemanyagszűrőből és tömlőből áll, amelyen keresztül a tüzelőanyagot a karburátorba szállítják. Az üzemanyagtartály térfogata, amikor a láncfűrész teljesítménye 2 kW (2,7 LE) és körülbelül 1,2 l / h üzemanyag-fogyasztás, kb. 30-40 percig tart. maximális terheléssel dolgozhat.Annak érdekében, hogy az üzemanyag-keverék kihasználása után a tüzelőanyag-tartályt levegővel töltsék be, és nem keletkezik negatív nyomás, amely nem teszi lehetővé az üzemanyag áramlását a karburátorba, és ezzel egyidejűleg, hogy a levegőnyílás nem szivárog-e üzemanyagot, szusszanás. És egyébként, ha a légtelenítő eltömődik a szennyeződésekkel, akkor a láncfűrész leáll.
Üzemanyagrendszer: 1 - üzemanyagszűrő, 2 - karburátor, 3 - kézi előszivattyú.
Az üzemanyagot a tartályból szabadon lógó tömlőn keresztül szivattyúzzák ki. Ennek köszönhetően, függetlenül a láncfűrész helyzetétől, a tömlő mindig az üzemanyagba kerül. A tömlő bemeneti végén a tüzelőanyag-szűrő van. Az üzemanyag-szivattyú szivattyúzása a karburátoron belül.
Az elindítás megkönnyítése érdekében a láncfűrészek egy része manuális előszivattyúval, egy alapozóval van felszerelve. Amikor a láncfűrészt primerrel indítja, a karburátor előzetesen üzemanyaggal van feltöltve (a felesleges üzemanyag visszaáramlik a tartályba). Ennek köszönhetően a motor gyorsabban indul, mert A karburátor üzemanyaggal való feltöltése már befejeződött, amely alapozó nélkül a karburátor szivattyúja által történik az indító rovására.
Kézi szivattyú előkeresés. Az üzemanyagot több csapra szivattyúzzák.
Levegőtisztító rendszer: 1 - a fedél lezárja a finom szűrőt, 2 - a finom szűrőt, 3 - a fedél bezárja a durva szűrőt, 4 - a durva szűrőt.
Az előszűrők eltérő kialakításúak, és több elemből állhatnak, különösen egy háló (2) és hó (1) szűrőből (lásd az alábbi képet).
Durva levegőtisztító rendszer: 1 - hószűrő, 2 hálós szűrő.
Ez utóbbi megakadályozza a hó behatolását a levegőtisztító rendszerbe, és csak télen használják, amikor a nulla fölé kerül, eltávolításra kerül.
A láncfűrészek egyes modelljein az előtisztítási szakaszban centrifugális erőkkel történő levegőtisztítást alkalmaznak. A légáramot a lendkerék járókeréke csavarja, aminek következtében a szennyeződéseket a finomszűrőhöz vezető szívófejből eldobják.
A finomszűrők diffúziós habból, nylon hálóból és más anyagokból készülnek.
Láncfűrészek munka közben a levegő a szennyeződések területén erősen szennyezett a fűrészporral és a porral. A szűrő túlzott szennyezése csökkenti a karburátorba jutó levegő mennyiségét, ami a keverék dúsításához és a láncfűrész teljesítményének csökkenéséhez vezet. Ezért szükséges a szűrő rendszeres tisztítása. Nemcsak akkor kell elvégezni, ha a láncfűrészt szétszereljük annak javítása céljából, hanem gyakrabban minden hosszadalmas és piszkos munka után. A tisztítást a szűrőanyag típusától függő módszerrel végezzük - leggyakrabban fújással és öblítéssel.
indító
Az indítómotort a motorfűrész motorjának indításához használják a főtengely forgatásával. Amikor a motorba szállított levegő-üzemanyag keverék a dugattyú és a hengerfej közötti térben összenyomódik, és egy szikra bekövetkezésekor meggyullad, így a motor elindul.
Az indítómechanizmus egy dobból (1), egy kábellel (2) és egy fogantyúval (3), és egy visszatérő rugóval ellátott keretből (4) áll. A fogantyú éles húzásával a dob racsnis a motor tengelyén lévő fogakkal kapcsol, és a forgattyús tengelyt elfordítja. Amikor kioldja a fogantyút, a visszatérő rugó visszaállítja az eredeti helyzetébe.
A forgattyústengely forgatásához a motor elindulásakor a sebesség egy bizonyos erő szükséges. Egy láncfűrész elindításához egy bunkó gyakran meghiúsul, többször kell kiverednie. A különböző módszerekkel történő indítás megkönnyítése érdekében - az üzemanyag-keverék dúsítása a karburátor csappantyú segítségével, vagy a nyomás csökkentése a hengerben egy dekompressziós szelep segítségével (a forgás megkönnyítése érdekében). A szelep automatikusan lezárul, amikor a nyomás a hengerben növekszik, ami akkor következik be, amikor a keverék meggyullad. Néha egy kiegészítő rugót alkalmaznak az indítómechanizmusban, amely a kábel kihúzásakor először összenyomódik, majd élesen összenyomódik, és a motor forog.
lánc
A fűrészlánc háromféle elemből áll: vágócsatlakozók (1), vezetőcsatlakozók (2) (szárak) és összekötő elemek (3). Mindezek a részek egyetlen láncba vannak szerelve szegecsek segítségével.
A lánc főbb és legösszetettebb összeköttetései a vágóhidak, amelyek jobb oldali és baloldalúak. A fog felső széle az összes elem legszélesebb része. Széles vágást biztosít, ami megakadályozza a fennmaradó kapcsolatok elakadását.
A vágófogak alakja jelentősen változhat a különböző gyártók láncaiban. Két fő formája van: forgács (a) és véső (b). A metszők azonban különböző köztes körvonalai vannak.
A lánc fő jellemzője a pályája. A lánctávolság megállapításához az első és a harmadik szegecsek közepe közötti távolságot mérjük (lásd az alábbi ábrát), és ez a méret felére oszlik. Az eredmény a láncszélesség mm-ben. A legtöbb esetben azonban a lánchíd hüvelykben van beállítva. Az első és a harmadik összekötő szegecsek közepe közötti távolságot mérjük, mert a vezetőhengerek lyukai és a vágócsatlakozók vagy az összekötő összeköttetések közötti távolság nagyságrendben változhat. A leggyakoribb láncok 0,325 és 3/8 hüvelyk (8,255 és 9,525 mm). Az alacsony teljesítményű motoroknál (max. 40-50 cm 3 térfogatú) 0,325-ös szögű láncokat használnak, míg a nagy teljesítményű láncfűrészek általában 0.404 hüvelykes láncokkal vannak ellátva (az ilyen láncoknál nagyobb a termelékenység). A vágás világosabb és pontosabb, ha egy láncot vékonyabb kapcsolattal és egy kisebb lépést használ a fűrészelés során.
Fontos jellemzője a szár vastagságának. Öt standard vastagság van: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 és 2 mm. A leggyakoribb láncok 1,3 mm (0,05 ") vastagságúak, széles körben használatosak mind a háztartási, mind a professzionális láncfűrészeknél, és a vezetőhüvelyek vastagságát a vezetősín horonyszélességével kell összehangolni, hogy a fűrészlánc pontosan illeszkedjen a vezetősínhez.
A láncgyártók különböző technológiákat alkalmaznak a különböző anyagok felhasználására és felhasználására. Az utóbbi meghatározó jellemzője nem a keménység (túl kemény fogak rosszul élesítettek), de a viszkozitás és az ütésállóság. Meghatározzák a lánc tartósságát. Ezért a vágófogak gyártásakor kopásálló ötvözött acélokat használnak. A vésők gyakran krómozottak a felületi keménység növelése érdekében. Egyes cégek a lövéses szórást használják a fog viszkozitásának növelésére.
gumi
A gumiabroncs a láncfűrész nagyon fontos eleme, amely a fűrészlánc vezetője. Az utóbbiakhoz hasonlóan az üzemelés során nagy terhelésnek van kitéve, ezért viszkózus kopásálló acélból készül, nagy rugalmassággal.
A lánc meghajtásához a gumiabroncsnak a perifériája mentén van egy vezetőhorony, amelyben a lánc mozdulatai összekapcsolódnak. A horony hornya egyidejűleg egy csatorna, amely olajot szolgáltat a lánc kenéséhez. A gumiabroncs fő paraméterei a következők:
- Az összekötő furatok (a) mérete a láncfűrész típusától függően.
- A horony (b) szélessége, melynek meg kell felelnie az alkalmazott lánc szárainak vastagságának. A gumiabroncs hornyának szélessége csak néhány századmillió nagyobb, mint a megfelelő fűrészláncok vezető összekötőinek vastagsága. Ez biztosítja a fűrészlánc pontos oldalirányítását.
- A lánckerék lánckerék (c) a buszhoz használt áramkörök kompatibilitását is meghatározza.
- A vágás hossza (g), amely meghatározza a feldolgozandó anyag méretét - a fatörzs átmérőjét, stb.
Láncfék
A láncfűrész egyik jellemzője egy nyitott vágószerkezet, amely olyan gumiabroncs formájában van, amelyen egy éles lánc fut, amely nagy veszélyt jelent a munkavállalóra. Ebben a tekintetben a készülék láncfűrészeinek további biztonsági intézkedéseket kell biztosítaniuk. A láncfék úgy van kialakítva, hogy a láncot azonnal megállítsa, amikor visszafelé ütközik, ami néha akkor fordul elő, amikor a forgó lánc (különösen a gumiabroncs vége) gyorsan vagy véletlenül megérinti a fát. A gumiabroncs így éles ütést kap, vagy felfelé dobja. Abban a pillanatban, egy forgó lánccal súlyosan megsértheti a munkavállalót. Ennek megakadályozása érdekében a láncfűrészek olyan fékkel vannak felszerelve, amely azonnal megakadályozza a lánc forgását, amikor hátrafelé ütközik.A láncfék beillesztése érintkező és inerciális lehet. Az első akkor fordul elő, ha a fékütközőt (1) a munkavállaló kezén nyomja meg, amely spontán előfordul, amikor a penge eldobódik. Az ebben az esetben kialakuló ütköző elmozdulása a tengelykapcsoló dob fékpántjának (2) meghúzásához és leállításához vezet, aminek következtében a fűrészlánc is leáll.
A fék inerciális aktiválása a gumiabroncs éles ütközéséből adódó tehetetlenségi erőkön alapul, amelyek a fék alkatrészeire hatnak, ami ugyanazhoz az eredményhez vezet, mint az első esetben - a fékpánt meghúzása és a lánc megállítása. A fék inerciális aktiválása gyorsabb, mint az érintkező. Az utóbbi azonban megbízhatóbb. A munka előkészítése, valamint a láncfűrész szerelése a javítás vagy karbantartás után a láncfék működésének ellenőrzésével végződik. Ha nem működik, a fűrészt hibásnak kell tekinteni.
Láncfeszítő mechanizmus
A láncfeszítő rendszer (lásd az alábbi képet) egy csavar (1), amely egy csavarhoz (2) csatlakoztatható. Amikor a csavart elforgatják, a csap a fűrészben lévő horony mentén mozog, és ezzel a gumiabroncsot húzza, ami viszont a lánc gyengüléséhez vagy feszültségéhez vezet.
A további kényelem érdekében a láncfeszítő csavar az oldalon található.
Lánc kenési rendszer
A lánc és a gumiabroncsok kenése a modern láncfűrészekben automatikusan történik. Az olajat az olajszárnyba öntik, ahonnan az olajcső belép a szivattyúba, és amely a fűrészlánc telepítésének oldalán található. A szivattyúból az olaj belép a gumiabroncs hornyába, ahonnan aztán a láncba megy.
Az olajszivattyúk eltérő kialakításúak (dugattyú vagy membrán típus), és különböző anyagokból (fémből vagy műanyagból) készülnek. A hajtóművet egy hajtómű hajtja, amely a hajtómű lánckerékéről kap mozgást. Amikor a motor üresjáratban van (a hajtótárcsa és a lánc nem forog), az olaj nem folyik. A szivattyú kapacitása függ a hajtómű lánckerékének sebességétől, annál magasabbak, annál több olaj kerül a fűrészláncba. Néhány olajszivattyú manuális kapacitásszabályozó mechanizmussal van felszerelve - az állítócsavar (1) segítségével.
Láncfűrész-készüléket bemutató videó:
A webhely tartalmának használatakor aktív linkeket kell helyeznie ehhez az oldalhoz, amelyet a felhasználók és a keresőrobotok láthatnak.
A „Partner” 350 láncfűrész egy „Partner” márkájú, hatékony és megbízható láncfűrész. Ez a gyártó a „Huskvarna” dán aggodalomra okot adó vállalatcsoport tagja, amely nagymértékben befolyásolta az általa gyártott berendezések minőségét és funkcionalitását.
Könnyen kezelhető és kényelmes, ez a láncfűrész hasznos nyári lakosok és kertészek számára. Az alacsony súly és tömörség nem korlátozza a szerszám szállítását.
A „Partner” láncfűrész funkcionális képességei és műszaki jellemzői 350 S
A láncfűrész megfontolt módosítása modern kialakítással és tisztességes ergonómiai és működési jellemzőkkel rendelkezik. A külső partner láncfűrész "Partner" 350 ábrája látható. 
A részletes terv szerint a 350-es modell „Partner” láncfűrésze a következőket tartalmazza:
- hengerfedél;
- első fogantyú;
- kézifékkar;
- indítófedél;
- ház;
- starter kötél;
- fojtószelep-vezérlőkar;
- légcsillapító;
- hátsó fogantyú;
- gyújtáskapcsoló;
- gáz tartály;
- kipufogódob;
- gumiabroncs lánckerék;
- lánc;
- busz;
- rögzítőelemek;
- késtárcsa;
- tengelykapcsoló fedele;
- a jobbkezes biztosíték;
- fojtószelep kar;
- fojtószelep;
- univerzális kulcs;
- feszítőfűrész fejhallgató;
- primer.
Az eszköz teljesítménykomponense egy egyhengeres, kétütemű motor, amely üzemanyag-keveréken működik. Megerősített dugattyúcsoport, nagy nyomaték, hatékony léghűtő rendszer meghosszabbítja a készülék élettartamát. 34 cm3 és 3,2 cm-es henger térfogata a dugattyú alatt a láncfűrész névleges teljesítménye 1,3 kW. Ez elég ahhoz, hogy nagy vágási sebességet hozzon létre mind vízszintes, mind függőleges irányban.
A láncfűrészek Partner 350 előnyei
- gazdaságos motor;
- kettős áramkörű légtisztító rendszer CCS;
- elektronikus gyújtás;
- kézi üzemanyag-szivattyú;
- vészfék fűrész fejhallgató;
- az Oregon márka kiváló minőségű vágási része;
- automata lánc kenés.
Működési paraméterek láncfűrész Partner 350
- Vontatás - 1,5 kW;
- A motor fordulatszáma - 3-13 ezer fordulat / perc;
- Üzemanyagtartály - 0,25 liter;
- Olajtartály - 0,15 l;
- Útmutató - 400 mm;
- Lánc - 52 kapcsolat a 3/8 lépéssel;
- Súly - 4,6 kg.
Szabványként a 350. modellhez tartozó gyári berendezések az Oregon 91P052E láncot tartalmazzák 52 linkre. A kopás után cserélheti ki ugyanazon vászonra vagy másokra:
- Husqvarna 5776151-22;
- Stihl 39970000052s.
Fontos, hogy a linkek száma ne legyen 46-52 db.
A láncfűrész "Partner" 350 beállítása
A kezelési utasítás szerint a láncfűrész elindítása előtt a „Partner” 350 speciális képzést végez, amely magában foglalja:
- fűrész fejhallgató telepítése vagy feszültségének ellenőrzése a már telepített részeknél;
- a fékszalag karbantarthatóságának ellenőrzése;
- vigye a fékkart a kész állapotba az ábrán látható módon;
- üzemanyagtöltő kenőanyag és üzemanyagtartály üzemanyag és kenőanyagok. Az üzemanyag keveréket 1:50 arányban állítjuk elő a kétütemű motorolajból és az ólommentes AI-92 benzinből.
A dobást sík felületen hajtják végre, élesen húzva a gázkábelre. Hidegindításkor nyissa ki a légcsapot és hagyja, hogy a láncfűrész felmelegedjen. Csak ezután nyerhet lendületet, és léphet tovább a fafeldolgozásra.
A láncfűrész "Partner" 350 beállításának minden lehetséges árnyalatát a használati útmutató részletesen ismerteti. Ha ezeket nem követik, az eszköz nem biztosított a meghibásodások és javítások ellen, amelyek költségvetése kiszámíthatatlan lehet.
A "Partner" láncfűrész 350 üzemzavar és elhárítás
A 350-es láncfűrész legsebezhetőbb rendszerei a „Partner” márkából:
- motorrész;
- gyújtási rendszer;
- a kenés megszakítása.
A motorhibák diagnosztikája
Ha a motor rossz lélegzettel dolgozik, vagy egyáltalán nem indul el, az okok a következők lehetnek:
- benzin vagy levegő hiánya;
- nincs gyújtó gyújtás.
A helyzet pontosabb elemzése érdekében szükséges:
- győződjön meg arról, hogy az üzemanyag eléri a karburátor részét - ha nem, akkor:
- üres üzemanyagtartály
- az úszó tű eltömődött;
- az üzemanyagtartály levegőellátása leáll;
- eltömődött benzinszűrő. Ezeket a hibákat a tisztítórendszerek tisztításával kiküszöböljük, a láncfűrészt kiváló minőségű üzemanyaggal feltöltve.
- ha a benzin eléri a karburátort, vizsgálja meg a gyújtógyertyát a hibákért - legyen száraz és a megfelelő távolság. Külső állapotának függvényében meg lehet állapítani a teljes műszer esetleges meghibásodását (lásd az alábbi ábrát).
- győződjön meg arról, hogy az üzemanyag eléri a karburátor részét - ha nem, akkor:
- Ha a földelt vezetékhez való csatlakozás után nem ad szikrát, a probléma maga a gyertyában van, amelyet ki kell cserélni. A gyújtógyertyán kívül más alkatrészek gyakran meghibásodnak - tekercs vagy gyújtáskapcsoló;
- egy nedves gyertya észlelése egy biztos jele annak, hogy egy gyertyát öntenek. Ennek oka lehet:
- helytelen vagy hibás karburátor gyári beállítás;
- töltse fel a karburátor egységet üzemanyaggal.
Mindenesetre szükség van a karburátor beállításainak frissítésére.
Karburátor beállítása
Ha a „Partner” láncfűrész rosszul indul, erősen füstöl, és nem adja ki a gyártó által jelzett teljesítményt, a „Partner” 350 láncfűrész karburátorának beállításának kérdése minden felhasználó számára központi legyen. Megoldásához:
- felmelegítjük a motort;
- húzza meg az L csavart, amíg meg nem áll, majd lazítsa meg egy negyedével;
- ha a fűrész továbbra is üresjáratban áll, görgesse a T sugárhajtót;
- a „Partner” láncfűrész megfelelő működéséhez a H csavarral terhelt állapotban maximális sebességet érünk el.
A telepítéshez kívánatos, hogy egy univerzális kulcsot és fordulatszámmérőt (forgattyústengely-forgásszámláló) használjanak. A karburátor felszerelése és a gyújtás beállítása a „Partner” üzemben történik. Ezért nincs szükség teljesen új fűrész újra konfigurálására. 
Hibás olajellátó rendszer
Az a helyzet, amikor a lánc kenése akaratlanul kifolyik a láncfűrész testéből, és nem éri el a forgácsoló alkatrészeket, azt jelzi, hogy nem szükséges az olajszivattyú javítása, az olajellátó csövek tisztítása vagy a javítható alkatrészekkel való cseréje. Ráadásul a zsír csöpöghet a csövek és az olajteknő csatlakozásának nyomásmentesítéséről. Ha ezeket a hibákat nem rögzítik időben, a lánc túlmelegszik, kinyújtja, és idő előtt meghibásodik.
A "Partner" 350-es láncfűrészek javítása csak akkor történhet meg, ha az emberek megértik annak szerkezetét és működését. Csak ebben az esetben lehet remélni, hogy a meghajtó lánckerék vagy a főtengely cseréje helyes és biztonságos lesz a további munkákhoz.
A Chainsaw Partner 350 az egyik leggyakoribb benzinfűrész. Nagyon gyakran a tulajdonosok kérdéseket tesznek fel a 350-es partner javításával kapcsolatban. A cikk elolvasása után válaszokat talál a partner hibáinak diagnosztizálására, valamint arra, hogy hogyan javíthatja őket.
A meghibásodás helyes meghatározása, ez már több mint a fele a javításnak. Ha a fűrész nem indul el, akkor a diagnózis lényege, hogy ellenőrizze a szikrát és a hengerben lévő üzemanyag jelenlétét, mivel a láncfűrésznek semmi sem éghető, vagy nincs semmi, ami tüzet okozna.
Spark ellenőrzés
A szikra ellenőrzéséhez csavarja ki a gyújtógyertyát, helyezze azt a nagyfeszültségű vezeték burkolatába, és csatlakoztassa a hengerhez (a gyújtógyertya tömege legyen). Továbbá, többször húzza meg az indítót, miközben óvatosan nézze meg a gyertyát. A Sparks nem lesz a 350-es láncfűrészben olyan hibák, mint:
- hibás gyertya (csak az ismert áru helyettesítésével megszűnik);
- vezetékes törés a rendszerben;
- a gyújtásvezérlő gomb meghibásodása;
- hibás gyújtótekercs;
- nincs hézag a tekercs és a lendkerék között;
- megszakadt kulcs a főtengely és a lendkerék között.
Üzemanyag-ellenőrzés
Az első jele annak, hogy nincs üzemanyag belépve a hengerbe, ez egy száraz gyújtógyertya. A száraz gyertyát megtalálták, hogy a hibás működés pontosabb meghatározása érdekében meg kell próbálnunk elindítani a Partner 350-et, a gyertya lyukon keresztül, nem több, mint 5 ml benzint. Ha a láncfűrész nem indul el, akkor valószínűleg nincs benne tömörítés, vagy nem elég a motor indításához. Okok:
- cPG kopás;
- hőmérő henger vagy dugattyú;
- a CPG-be belépő idegen test miatt.
Ha a benzint a gyertya alá öntötték, a fűrész elindult, akkor a probléma a 350 karburátorban vagy a 350 üzemanyag-vezetékben van. A tüzelőanyag-rendszer teljes diagnózisát szükséges elvégezni.
Csapágydiagnosztika
A diagnosztikai láncfűrészek vezetése során ellenőrizni kell a forgattyústengely-csapágyak játékát. Ehhez rázza fel a lendkereket felfelé, lefelé. Ha van csapadék, a csapágyakat ki kell cserélni.
Ügyeljen arra is, hogy ellenőrizze a főtengely összekötő rúdjátékát. Ehhez állítsa a dugattyút felső helyzetbe, és fokozatosan rázza meg a lendkereket balra jobbra, szimulálva a természetes mozgását. Ha visszafelé van, akkor a 350-es Partner főtengelyét ki kell cserélni.
műszerek
A 350-es partner több speciális eszközt igényel a szétszereléshez:
- A tengelykapcsoló kulcsa (vásárolhat vagy készíthet magának a megfelelő méretű fejből).
- Dugattyú dugó.
- Torx hatszög készlet.
- Vykolotka puha fémből.
Speciális kulcs a tengelykapcsolóhoz
gyalus
Az egyszerű szétszereléshez a Partner 350 csipesz és orvosi bilincs szükséges. A megszokott szerszámokból csavarhúzóval vagy akkus fúróval kell rendelkeznie, amely egy fúvókával, egy kalapáccsal rendelkezik.
A szétszerelési folyamat algoritmusa és leírása
Ha a láncfűrész Partner 350 teljesen szétszerelhető, az első dolog, amellyel a szétszerelés megkezdődik, a fűrész tisztítása kompresszor segítségével. Ezután a láncfűrész csomópontjait a következő sorrendben távolítják el:
- láncfék-fedél és fűrész fejhallgató;
- felső fedél;
- fűrészfogantyú;
- starter.
Miután befejeződött az első szétszerelési szakasz, tisztítsa meg újra a láncfűrészt egy kompresszorral, mivel már hozzáférhet a légcsatornákhoz, amelyek a legtöbb esetben erősen szennyezettek fából.
A következő lépésben célszerű eltávolítani a légszűrő házát és a 350 karburátort.
A karburátor eltávolítása után a henger bemeneti ablakát egy ruhával kell bedugni, ez megvédi az idegen tárgyak behatolását a motor forgattyúházába.
A hangtompító azonnal eltávolítható a karburátor eltávolítása után vagy a motor eltávolítása után. A kipufogógáz ablaka ronggyal van lezárva.
Ehhez a dugattyús dugót kell alkalmazni, a gyertya lyukba kell helyezni.
A Partner 350 összes láncfűrészének csatolása a lánc irányába csavarodik, ez úgy történik, hogy az ne lazuljon működés közben. A lendkerék anyaga szabványos menettel van ellátva, és egy fej 13 segítségével az óramutató járásával ellentétes irányban csavarja ki.
Miután eltávolította a tengelykapcsoló hozzáférését az olajszivattyúhoz, azt is el kell távolítani.
Az utolsó szakaszban ki kell csavarni a motor csavarjait, és távolítsa el a tokból.
Utasítások a lendkerék eltávolításához a főtengelyről
A lendkerék eltávolításához speciális húzógépet kell használni, de a mesterek többsége puha fém lyukasztót használ, mivel ennek segítségével az eltávolítási folyamat jelentősen felgyorsul.
Az alsó vonal az, hogy a lendkerék anyát csavarja ki, amíg el nem éri a tengely síkját, majd egy éles ütéssel egy lendkeréket eltávolítunk a tengelyről egy kalapáccsal és az anyára szerelt sodródással.
A módszer egy kicsit barbár, de időigényes és sok kézműves által ajánlott, a legpraktikusabb és megbízhatóbb.
Build Partner 350
A Partner 350 megfelelő összeszereléséhez az összes elemet az eltávolítás fordított sorrendjében kell telepíteni.
Ha először a 350-es láncfűrész javításával szembesül, akkor szétszereléskor helyezze az alkatrészeket az eltávolítási sorrendbe. Ez lehetővé teszi, hogy ne zavarodjanak meg, és ne felejtsük el telepíteni bármely csomópontot.
A 350-es láncfűrész motorjának összeszerelésének fontos jellemzője, hogy a forgattyúház fedele tömítés nélkül van felszerelve. Ehelyett egy piros tömítőanyagot használnak, amelyet vékony rétegben alkalmazunk a forgattyúház telepítési helyére. A tömítőanyag felhordása előtt szükség van a forgattyúház fedelének zsírtalanítására és a telepítés helyére.
A lendkerék és a tekercseltávolság beállítása (gyújtásbeállítás)
A 350-es láncfűrész összeállításának folyamatában, ha nem csak a lendkereket, hanem a gyújtótekercset is eltávolították, köztük egy rést kell beállítani. Ehhez először a lendkereket helyezik el, majd egy 1,5 literes műanyag palackot helyeznek rá, majd a tekercset két rögzítőcsavarral helyezik el és rögzítik, míg a lendkereket mágneses érintkezőkkel kell fordítani a tekercsre.
A távolság beállítása után forgassa el a kézikereket. Ha nem érinti a tekercsérintkezőket, akkor a rés helyesen van beállítva.
Dugattyúcsoport csere
Ha a láncfűrész Partner 350 hengerét és dugattyúját ki kell cserélni, akkor azt a fent leírt algoritmus szerint kell szétszerelni. A dugattyú dugattyúrúddal van rögzítve a főtengely összekötő rúd tetejére. A csapszeg és az összekötő rúd között a görgős csapágyakkal rendelkező szeparátor van felszerelve.
A dugattyú és a henger cseréjéhez el kell távolítani a dugattyút a hengerről, és távolítani kell a forgattyústengelyről, ehhez a dugattyú egyik oldalán a dugattyúkkal és egy kis csavarhúzóval a dugattyúcsap megakadályozható.
Ezután egy kis csavarhúzóval az ellenkező oldalról préselhető. Ha az ujj szorosan kialszik, akkor egy kicsit kieshet egy kalapáccsal és lyukasztóval, megfelelő méretű, de kisebb, mint a dugattyúcsap furatátmérője.
Egy új dugattyú van a forgattyústengelyre szerelve, így a dugattyú fedelén lévő nyíl a lánc mozgási irányába tolódik.
Annak ellenőrzéséhez, hogy a szerelvény szükséges-e a forgattyútengelyre úgy, hogy a dugattyú rá van szerelve, úgy, hogy a tengely, amelyre a lendkerék fel van szerelve, a bal kezedben van, míg a nyílnak távol kell lennie tőled.
Miután az új dugattyú a forgattyús tengelyre van szerelve, rá van szerelve egy gyűrű, amely után a dugattyú a hengerbe kerül, és az alkatrészeket motorolajjal kell kenni, ami megakadályozza, hogy a gyűrű megszakadjon és megkönnyítse a folyamatot. Ezután telepítse a forgattyúházat.
A szervizközpontok varázslói használják a dugattyúcsoport csere-algoritmust, amely lehetővé teszi, hogy a láncfűrész Partner 350 teljes szétszerelése nélkül végezze el a munkát. Hogyan történik ilyen változás a videóban.
Hol van a légtelenítő
A Partner 350-es láncfűrészben, mint más láncfűrészekben, két légzőkészülék van. Az egyik felelős az olajszállító tartályban lévő nyomás kiegyenlítéséért, a második pedig az üzemanyag. A fedél mellett egy olajtartály légtelenítő van felszerelve, és egy speciális eldobható fém dugó van felszerelve a szellőzőnyílás tetejére, amely lehetővé teszi a levegő áthaladását.
A partner üzemanyagtartály szellőzőnyílása a karburátor telepítési területén található, ugyanúgy, mint az előző dugóval.
Tipp: A légzőkészüléket ki kell cserélni, ha vákuum keletkezik a tartályokban, és az üzemanyag- és olajellátás leáll.
Az olajszivattyú javítása és a meghajtó lánckerék cseréje
A 350-es láncfűrész olajszivattyújának javítása akkor szükséges, ha az olajellátás teljesen vagy részben megáll. Az olajszivattyú mechanizmus magában foglalja a szivattyút és egy féreg sebességváltót, amelyet a tengelykapcsolóhoz tartozó csillaggal hajtanak.
Az olajszivattyú leggyakoribb meghibásodása a csigahajtómű fogaskerékén vagy szálain található szálak és szálak hiánya. Javíthatja a helyzetet úgy, hogy az alkatrészeket újra cseréli.
A 350-es partneren lévő olajszivattyú eltávolításához el kell távolítani az oldalsó fedelet és a láncfűrészt, majd rögzítse a dugattyút és csavarja ki a tengelykapcsolót egy speciális kulcs vagy egy saját készítésű kulcs segítségével a fejről 24-re.
A tengelykapcsolónak magas feszítési pontja van, ezért a gombot kell használni, és az óramutató járásával megegyező irányba forgatni. Ne próbálja meg a tengelykapcsolót egy kalapáccsal és vésővel centrifugálni, ami gyakran a mechanizmus meghibásodásához vezet, és rosszul befolyásolja a főtengely csapágyak állapotát is.
A vezető 350 lánckerék-partner cseréjéhez csak a tengelykapcsolót kell centrifugálni, eltávolítani a régi részt és egy újat. A csillagot egy tűcsapágyon rögzítik a tengelyre. A lánckerék cseréjekor meg kell vizsgálni, hogy nincs-e hibája és kenője. A kenéshez használhatja a szokásos Litol-t vagy más nagy sebességgel.
A vezető lánckerék cseréjének folyamata látható a videóban, látva, hogy könnyen megismételheti azt, amit a láncfűrészén lát.
Hibaelhárítás a gyakori zavarok esetén
A 350-es partner népszerű problémái vannak, hogy a fűrészek tulajdonosai önállóan diagnosztizálhatják és javíthatják. Vizsgáljuk meg részletesebben a népszerű hibákat és a kézi kézi javítás módszereit.
A gázt lenyomva tartja
Ha a Partner 350 megáll, amikor megnyomja a gázt, akkor a legvalószínűbb probléma az üzemanyagrendszerrel. A leggyakoribb hiba a helytelenül beállított karburátor vagy annak meghibásodása, valamint a külső levegő szivárgása.
Tipp: Ha a láncfűrész növekvő sebességgel áll, ne állítsa be azonnal a karburátort. Kezdje a motor külső levegő szivárgásának ellenőrzését. A légszivárgások egyik jele a megnövelt üresjárat.
Kezdet és állványok
Ha a Partner 350 azonnal elindul és elindul, akkor, mint az előző esetben, több ok is lehet, de a leggyakoribb a nehéz üzemanyagellátás. A hibaelhárítás elindításához ellenőrizze az üzemanyagszűrő és a vonalak állapotát. Ha az üzemanyag normálisan érkezik, akkor ellenőrizze a szikrát, és próbálja meg elindítani a láncfűrészt egy új gyújtógyertyán, mivel a fűrész szaggatott szikrázás miatt elakadhat.
Ellenőrizze a légcsapot is. Ha nem nyitja meg a légcsapot, vagy nem nyitja meg teljesen, a motor elakadhat a túlzott dúsítástól.
Nincs lánc kenés
A 350-es láncfűrésznél számos oka van a kenőanyag-ellátás hiányának, és ebben az esetben felsorolhatjuk őket.
- Olajvezeték szakadása.
- Eltömődött olajszűrő.
- Hibás hajtómű féreghajtás.
- Eltömődött autópálya vagy szivattyú.
Hogyan oldjuk meg a fent leírt olajszivattyú problémáit.
Elárasztja a gyertyát
Nagyon gyakori probléma, hogy a Partner 350 tulajdonosainak szembe kell nézniük. Az első módja annak, hogy elkezdjük ellenőrizni a gyújtógyertyát egy ismert jóval. Ha ez nem segít, a szikra jó, de a motor elárasztja, az oka el van rejtve a karburátor beállításaiban. A diagnózisra vonatkozó utasítások és a honlapunkon találhatók.
következtetés
A 350-es partner nem egy rossz háztartási láncfűrész, ami teljesen megjavítható. A helyes javításhoz meg kell ismernie az algoritmust, amellyel a szétszerelés történik. Rendelje meg a szükséges eszközöket, és értse meg, hogy ez a láncfűrész van elrendezve. Ha nem bízik a képességeiben, javasoljuk, hogy lépjen kapcsolatba a szervizközponttal.
Az építőiparban vagy a fakitermelésben résztvevő személyek számára, valamint a saját lakóhelyükön egy szomszédos földterületen élve nagyon hasznos lesz a „Partner 350” minőségi svéd láncfűrész, amely kiváló helyettesítő eszköz a fa, például kétkezes fűrészek vagy fűrészek vágására. .
Mint minden más egység, a láncfűrészek gondos karbantartást és karbantartást igényelnek időszakos karbantartásellenkező esetben a működés következtében gyorsan lebontják őket. Ugyanakkor a szakképzett szakemberek felkérése a láncfűrész javítására olyan költséggel jár, amit esetleg nem akar semmilyen okból költeni, mert megérti, hogy a legtöbb hiba és meghibásodás önmagában is megoldható. Ehhez meg kell értenie a láncfűrész készülékét, és meg kell nézni a videót, ahol részletes tájékoztatást kap a "Partner 350" láncfűrész javításának végrehajtásáról.
A láncfűrész kialakításának jellemzői
A partner 350 láncfűrész tipikus meghibásodása és meghibásodása
A termék túlnyomó többsége meghibásodik motorhibák miatt és kapcsolódó rendszerek. Általában az egység javítása esetén szétszerelje. A szétszerelés során bekövetkező hiba elkerülése érdekében olvassa el a láncfűrész tervezését a videó vagy használati útmutatóban.
Gyújtási rendszer hibái
Amikor a láncfűrészed nem indul el, először látnod kell a gyertyák sértetlenek?, ami szikrát okoz, melynek köszönhetően az üzemanyag meggyullad, és az impulzus ereje megnyomja a dugattyút, amely hasznos munkát végez.
A gyertya állapotának felmérése érdekében el kell távolítania az indítóból érkező huzalt, és a megfelelő horonyból ki kell csavarni. Vizsgálja meg a gyertyát: megjelenése megmondja mi történt a láncfűrészpel:
Az ilyen meghibásodások következménye az üzemanyag azon képessége, hogy behatoljon a hengerbe, és hasznos munkát végezzen a lánc forgatásánál, ezért a láncfűrész nem indul el. Ennek oka a következő:
Annak megállapításához, hogy egy idegen tárgyat egy szellőztető vagy szűrő blokkolt-e, le kell választania a rögzítési pontoktól. üzemanyag tömlő és nézze meg, hogy a benzin belép-e belőle és milyen nyomással. Ha a benzin lassan és gyengén áramlik ki, akkor tisztítsa meg a légtelenítőt egy vékony, éles objektummal, mint pl. Ha a probléma a szűrőben van, távolítsa el azt a tartályból, ahol az üzemanyag tárolódik, és tisztítsa meg, és szükség esetén cserélje ki.
Észrevetted, hogy a problémád oka a karburátorban van? A jó hír itt az, hogy ha a karburátoron lévő szűrő eltömődött, könnyen moshatja magát. Ezenkívül minden gond nélkül a „Partner 350” karburátor láncfűrész beállítását és beállítását saját kezével végezheti el, ha szigorúan betartja a használati utasításban foglaltakat.
A rossz hír az, hogy egy másik, nehezebb karburátor-javítással aligha teheted meg magad, és a gépet a mechanikához kell vinni. Néha a gyártó szándékosan nem írja be az utasításokat, hogyan kell beállítani és javítani a karburátortúgy, hogy azok, akik nem értik a termék eszközt, nem próbálták a problémát önmagukban megoldani, ha a láncfűrész hirtelen megállt, és végül nem szakította meg teljesen az egységet.
Hibaelhárítás a hengerekben és a dugattyúcsoportban
A rendszer főbb meghibásodásait A láncfűrészek a következők:
Ha tudni szeretné, hogy vannak-e problémák a palackokban, akkor a legegyszerűbb módja ennek távolítsa el a hangtompítót, és értékelje a helyzeteta henger bal oldalán lévő lyukon keresztül a hengerek belsejében. Ha meg kell javítani, természetesen el kell távolítania a hengerfejet a dugattyúk és a hengerek nyitott eléréséhez.
A hangtompító tisztítása és javítása
Néha, miután a motorfűrészt magas motorfordulatra hajtotta, meglepődve észleli, hogy a motor nem fog megbirkózni velük, és a szerszám leáll. Ugyanakkor a hangtompító elkezd füstölni. A motor azonban alacsony fordulatszámon könnyen működik.
Ebben az esetben nagy a valószínűsége, hogy az egység hangtompítója eltömődött a szénlerakódás és az üzemanyag hiányos égetésének egyéb termékei, így meg kell tisztítani. Ezt a munkát az alábbiak szerint végezzük: el kell távolítania a hangtompítót a láncfűrészről és szétszerelni; majd tisztítsa meg a külső és belső felületét a szénből; Az utolsó lépésben szárítson egy hajszárítóval és szereljen fel egy láncfűrészre.
Ne feledje, hogy a szeméttároló palackok eltömődésének elkerülése érdekében ajánlatos a hangtompító nyílását dugóval vagy ruhával lefedni.
Kapcsolódó cikkek
