Odysea Aurory. Fregata "Aurora" bola pomenovaná na počesť Demidovho menovca Zarya a krížnik "Aurora" po jej smrti Počas celej obrany Petropavlovska
Mnoho umelcov namaľovalo hrdinskú loď. V Ústrednom námornom múzeu sú kresby, obrázky očitých svedkov a model. A obrázkové knihy a filmový pás. A inšpirované obrazy moderných námorných maliarov. Tu je práca Valeryho Shilyaeva, ktorý napísal „Aurora“ viac ako raz, a to tak na kampani, ako aj na ceste a v boji.
Plachetnica však nie je lietadlo z montážnej linky. Ručná výroba, šitie na mieru. Už pri spustení do vody sa loď líši od kresby aj od svojich sesterských hrotov. „Aurora“ mala súrodencov fregaty „Diana“ a „Amphitride“... a ďalšie tri desiatky fregát a otec, od ktorého boli kresby prevzaté, bol Brit „Endymion“.
Áno, súčasní očití svedkovia maliarov Ivan Aivazovskij a Platon Borispolets
Maľovali krásne, výrazné a romantické obrazy, ktoré takmer voňajú ako morský sprej. Obrazy, samozrejme, nemali za cieľ zachytávať dizajnové črty lode. Ale na obraze Platona Boryspoletsa na korme Aurory vidíme nadstavbu - trám, ktorý na kresbách nie je.
„Aurora“ bola vypustená v roku 1835, namaľoval ju Aivazovskij v roku 1837, Borispolets v roku 1844, zrubená v roku 1851 a na Ďaleký východ smerovala v roku 1853. Cesta sa stala cestou okolo sveta s prestávkou na vojnu v roku 1854- 56.
A ako vyzerala fregata v bitke Petra a Pavla?
Kľúčovým slovom je drevo. To znamená, že prešiel veľkou opravou, po ktorej zostala len budova. Drevené oká („makrogombíky“ používané na napínanie takeláže), zreteľne viditeľné na oboch starých maľbách, boli nahradené skrutkovými lankami. Úplne zmizli nádherne vyzdobené stupačky – bočné záchodové „búdy“ na korme, tak starostlivo zobrazené P. Borispoletsom. Korma získala okrúhly tvar, zmenil sa počet portov a zmenila sa aj výzbroj kanóna. To všetko sa dá usúdiť z dreveného listu a letmých zmienok o určitých detailoch.
To znamená, že vonkajšie „ladenie“ lode sa stalo úplne iným ako v obrazoch A (yvazovského). a B (Oryspil). Jediný správny obrázok lode z obdobia bitky Petra a Pavla je s vyznačeným poškodením. Zobrazujú sa dokonca aj spustené sťažne a odstránené yardy. Fedorovský na tejto fregate obletel svet, zdieľal s ňou každodenný život v boji (a noci :)) - kto iný by poznal Auroru ako vlastnú? Kresba sa na prvý pohľad zdá byť len útržkovitá, ale ak sa pozriete pozorne, nájdete kresbu kotvy na konci kolísky a ozdobný štít s „Jupiterovou tyčou“ na korme, v projekcii kapitána. kabína. Mali by existovať pochybnosti o tom, že ostatné podrobnosti sú zobrazené presne?
Ani jeden z umelcov sa však neriadi Fedorovského kresbou. Po prvé, kresba nie je taká slávna a nie taká jasná ako obrazy A. a B. Po druhé, je to to isté, ako požadovať od režiséra Tarantina, aby dodržiaval zákony anatómie a fyziológie, ktoré hovoria, že človek nemá viac ako 5 litrov krvi, a ani tá nevyleje všetko. Kino má svoje potreby, obrazy svoje. Čo keby teda Aurora stála v boji bez sťažňov a yardov a nepriateľské vlajkové lode neroztiahli plachty a pohybovali sa buď v závese alebo na pružinách? S plachtami je to veľkolepejšie.
Toto všetko je príslovie. A rozprávku začnem touto nepopísateľnou kresbou. Z knihy z roku 1954: A. Stepanov. „Bitka Petra a Pavla“. Umelec V.I. Vanakov. 
Zvláštne na tejto kresbe je, že na nej nie je naozaj nič vidieť. Niektoré fregaty bez detailov, nejaké kopce vzadu, nejaké ázijské džunky – to všetko sa dá nakresliť zaujímavejšie. Ale umelca to nezaujalo, len to skopíroval podľa predlohy. Predpokladajme, že vzorka bola dôveryhodná.
Nech sa páči. (V.D. Sergeev. Stránky histórie Kamčatky. 1992) 
Ale aj z takého modelu, kde zídeš dole, zídeš. Okrem retuše nie je nič viditeľné. Laná sú hrubé ako palma. Predpokladal som, že v origináli to bol „portrét lode“ – jednoduchá kresba zo života, akú si dôstojníci vlepovali do svojich denníkov. (Napríklad portrét fregaty „Prezident“ v denníku J.N. Dicka.)
Reprodukcia zo zbierok CVMM, ktorú zverejnil Strannik4465 na fóre tsushima.su, sa podobá originálu: 
Ako zázrakom sa „Aurora“ stále viac a viac podobá na kresbu Fedorovského (umiestnenie portov, tvar volánu - presah kormy... cvočky nie sú viditeľné)... a fotografia! Ale retuš, aj keď nie taká hrubá, predsa len kazí dojem.
Podľa tohto obrázku, priateľ lot1959
naznačil, že naša fregata bola zajatá v Hongkongu - hovoria za to čínske džunky aj vysoké kopce, z ktorých ten pravý vyzerá ako Victoria Peak.
Prečo nie?
„V ten istý deň (9. novembra 1856), o pol ôsmej hodiny popoludní, sme prekročili obratník Raka a vstúpili do Čínskeho mora. Keďže táto pasáž bola veľmi búrlivá, pre osvieženie posádky, trakciu oslabenej takeláže a nejaké opravy v kuchyni a kachliach, poškodených silným valcovaním, rozhodli sa ísť do Hong Kongu, kam bezpečne dorazili 13. novembra. O pobyte fregaty na hongkonskej roadstead od 13. do 28. novembra kapitán 2. hodnosti Tirol okrem iného oznámil, že anglické úrady mu preukazovali neustálu zdvorilosť a pozornosť. Generálny guvernér Sir John Bowring pri návšteve fregaty navrhol, v prípade neprítomnosti ruského konzula v miestnom prístave, kontaktovať ho priamo pre všetky potreby; veliteľ sa však rozhodol dodať fregate všetko potrebné, aby sa obrátil na americký obchodný dom Barros, ktorého ústretovosť a aktivita boli obzvlášť užitočné, najmä preto, že vojna medzi Britmi a Číňanmi značne sťažila zásobovanie fregaty. Počas pobytu fregaty v Hong Kongu bolo jasné počasie s teplotami od + 15° do 18° s miernym NO monzúnom. Tu našli dostatočné množstvo mäsa a byliniek pre tím za veľmi priaznivé ceny. 29. novembra odišla fregata Aurora z Hongkongu na more.“ [Prehľad zahraničných plavieb lodí ruskej vojenskej flotily od roku 1850 do roku 1868. (Zostavil Sgibnev A.S.) Zväzok 1. Petrohrad, 1871.]
N. Fesun spomína, že v Hongkongu s radosťou komunikoval s dôstojníkmi britskej fregaty „Winchester“ (a vyťažil z nepriateľského tábora veľa oneskorených, ale najzaujímavejších informácií). Zvyšok anglickej eskadry - vrátane Sybil, Hornet, Barracouta, Encounter, Nanking... - odišiel do Kantonu.
„V čase, keď Aurora vstúpila do Hongkongu,“ píše Fesun, „kanton bol vyhlásený za blokádu pre nezhody s čínskou vládou a nepriateľstvo medzi Britmi a Číňanmi sa už začalo. Veliteľ Eliot, ktorý mal vlajku na tej istej fregate „Sybil“, s ktorou pochodoval v De Castri, stál v rieke a velil jednému z blokádových kurzov; Po tejto rieke neustále premávajú parníky, ako vysoká cesta do Whampoa a Kantonu. Večer toho dňa, keď Aurora zakotvila na hongkonskej ceste a keď už bola takmer tma, jeden z parníkov idúcich po rieke [Canton] sa vtiahol pod kormu Sybily a zavolal na ňu; Keď loď dostala odpoveď od anglickej fregaty, zakričala: „Počúvajte! Fregata Aurora, ktorú ste hľadali dva roky, teraz dorazila do Hongkongu a hľadá vás.“ Potom sa nastavila plná rýchlosť, a kým sa veliteľ, ktorý čakal na správy a bol sám na palube hovienka, stihol spamätať, energický Yankee (parník bol americký) už zmizol v tme.“
Aurora skrátka pokojne stála v Hongkongu takmer tri týždne. Mal som čas zapózovať.
"Sto krokov späť - pokojne na prstoch..." Nie sto, ale po obraze som našiel ešte jeden krok späť. Navyše doma, v skrini, v kope kopírok s článkom admirála A. De-Livrona „Bitka Petra a Pavla“ [Morskoy sbornik, 1914, č. 7. neof., s. 2] Tam Videl som obrázok, malý a celý na kopírke čierny, so známym profilom „Aurora“ a monogramom v rohu písmen NE. Prirodzene som sa rozhodol, že monogram patrí umelcovi. Áno, nie. Nielen umelec, ale aj fotograf. Tento NE (alebo EN, názov sa nepodarilo rozlúštiť) prefotil a vyretušoval obrázky pre ich tlačovú reprodukciu – na pohľadniciach, v Sytinovej „Vojenskej encyklopédii“ a teraz – v „Marine Collection“. A do rohu pohára dal „chpok“ (tak to nazvala fishka_anna
) – známka s monogramom. Aspoň aby Sytin nezabudol zaplatiť.
Tento obrázok je skenom diapozitívu z Petrohradskej verejnej knižnice. 
Pozrime sa. Ukazuje sa, že fotografia zo Strannika4465 je len zväčšený, retušovaný fragment obrázka zo SV. Hora „vytvorená“ tak, aby vyzerala ako Victoria Peak, nie je Victoria Peak. Ale tie haraburdy vyzerajú, že to naozaj haraburdy sú. No opäť retuš, najzreteľnejšie sú namaľované zástavy svätého Ondreja a obrysy hory v pozadí. Stále to vyzerá ako v Hong Kongu. (Nie do Singapuru alebo Svätej Heleny.)
Je však nemožné presne určiť krajinu. Môžem len predpokladať, že hory v origináli boli spočiatku nejasné, a tak ich musel retušér dokresliť a vymyslieť.
Možno bol tento kúsok ostrova Hong Kong myslený z trochu iného uhla? 
(Áno, tento obrázok je už z 20. storočia, ostrov je viac zastavaný. A vpravo-západ v pokračovaní panorámy je „poznávacia značka“ Victoria Peak.) 
Obrázok SV je trochu nudný - žiadne nafúknuté plachty, žiadne vlny, žiadne čajky. Navyše, hory bolo treba vytiahnuť z oparu. Všetko nasvedčuje tomu, že zdrojom bola FOTO. To je dostatočný dôvod na to, aby obrázok putoval od retušéra k retušérovi, od knihy ku knihe.
Ešte jeden krok späť – k pôvodnej fotografii. A... - už nie je žiadna príťažlivosť. Ale žiaľ. Stopa končí. Andrei De-Livron nepovedal ani slovo o tom, aká to bola fotografia, kde ju urobil, kam ju dal.
Na fregate "Pallada" boli na začiatku plavby dva fotoaparáty zakúpené v Európe, s ktorými sa odfotili Goshkevich a Mozhaisky. O kamerách na Aurore nie je nič známe. Ale "Aurora" nebola natočená z "Aurora". A nie z brehu. Natočené z inej lode. Možno z Winchesteru? Pripomeňme si, že vedúcou technikou v roku 1856 bola dagerotypia – malý pozitív v jednej kópii, ktorý si vyžadoval veľa expozície. S rozvojom fotografickej techniky sa dagerotypie prefotografovali a vždy retušovali. Alebo robili rytiny či litografie.
nájdeš to? Rád by som.
PS
Uznávaný majster lodného modelovania Michail Bezverkhny stavia Auroru už mnoho rokov. Dve možnosti paralelne - pred a po drevo. Toto dielo treba vidieť, nie je o nič menej pôsobivé ako návšteva, povedzme, zbrojnice. A práca dáva predstavu o tom, aký druh stroja, aký druh organizmu je táto plachetnica.
(Prechádzajte stránkami fóra.)
Člen PPS fóra Mitrich z modelsworld.ru poskytuje vysvetlenia a dodatky k príspevku.
[Prečo sú na post-drevenom modeli Michaila Bezverchného stále shtulz.] Materiály o drevenom obložení Aurory sa našli po tom, čo Michail vyrobil druhý trup. Stulty [po zrube] boli úplne preč, prova a korma boli prerobené a dostali iný tvar, počet portov bol znížený a výška bočnice bola znížená. Všetko je ako Fedorovského diagram.
[Je možné zostaviť model „podľa Fedorovského“. ]
Pokiaľ ide o nový model „podľa Fedorovského“, musíte najprv urobiť kresby. Archív obsahuje pomerne podrobný textový popis a nákresy dreveného obloženia fregaty „Amphitrid“, ktoré boli použité ako základ pre drevené obloženie „Aurory“. Zostáva len zobrať pôvodné kresby „Aurora“ a umiestniť na ne „Amphthyris“. Prevzal som to koncom minulého roka (pre seba, keďže milujem „Auroru“ už od čias sovietskeho filmového pásu), ale proces ide veľmi pomaly s dlhými prestávkami – nastal čas prepracovať „Dianu“ teória, podľa ktorej bola „Aurora“ zabudovaná do provy a kormy, kde boli paluby predĺžené a rozšírené, aby sa zlepšila plavebná spôsobilosť. A medzi kresbami dreva „Amphitride“ nie je presne žiadny revidovaný teoretický výkres.
...Koma Aurory bola pôvodne okrúhla. Následkom výrubu prišla o štuple. Je možné, že korma bola rozšírená, podobne ako u Amphitridy, ale v inventári to nie je na rozdiel od drieku a prednej časti žiadny priamy náznak. Na začiatku zoznamu odporúčaných a schválených úprav je však napísané: „Podobne ako fregata „Amphitride“, takže možno predpokladať rozšírenie kormy.
V komentári Lot1959 - „Ako je známe, v kapitánovej kabíne boli štyri delové porty...“. Na kresbe Amphitrid je v kapitánskej kabíne päť prístavov. Ale „vreteno Jupitera“ je s najväčšou pravdepodobnosťou ozdobným lemom na boku, ako píše Lot - možno namiesto jedného z falošných okien.
A tiež „Aurora“ v dôsledku prepracovania stonky, ktorá dostala väčší sklon, narástla na celých 160 stôp pozdĺž orlopdeck, obytnej paluby (medzi kolmicami) - ale toto sú moje výpočty založené na uložení „ Amphtrida“ o zdroji „Aurora“.
Fregata "Aurora"
V XVIII-XIX storočia. fregaty boli jednoduché vojenské trojsťažňové lode s plnými plachtami. Rozdielom od ostatných plachetníc bola ich menšia veľkosť a delostrelecká výzbroj. Hlavným účelom fregát bol diaľkový prieskum a plavba, t.j. jednotlivé bojové operácie na námorných a oceánskych cestách s cieľom zničiť alebo zajať nepriateľské obchodné lode. Najväčšie z nich mali v delostrelectve až 60 diel, ktoré boli spravidla zabudované do bojovej línie a nazývali sa lineárne fregaty.
V Rusku v roku 1805 zaviedla hodnosť fregaty, vyzbrojené 44 delami. Ruské 44-delové fregaty mali pevnú palubu. V tom sa odlišovali od fregát z 18. storočia, ktoré boli stavané s uzavretým zadným a provovým zakončením, pričom stredná časť hornej paluby bola otvorená. Medzi nové fregaty patrila fregata Aurora, ktorá bola postavená na zásobách lodenice Okhtinskaja v Petrohrade. Táto loď sa zahalila slávou v bitkách počas obrany Petropavlovska-Kamčatského v roku 1854.
V apríli 1854 veliteľ ruskej fregaty Aurora, poručík Izylmetyev, vyšiel na palubu svojej lode a rozhliadol sa po peruánskom prístave Callao, ktorý sa nachádzal neďaleko hlavného mesta krajiny Limy, ktoré sa rýchlo rútilo do súmraku. Ivan Nikolajevič Izylmeťjev mal veľmi zlú náladu. Bolo to spôsobené niekoľkými okolnosťami: ošarpaným charakterom lode, ktorá cestovala dlhú cestu z Portsmouthu v Anglicku cez búrky Atlantiku tu v Peru; a nepríjemné stretnutie na rojnici s anglo-francúzskou letkou; a strach, že takéto „stretnutie“ by mohlo byť pre Auroru katastrofálne...
Už viac ako šesť mesiacov je Rusko vo vojne s Tureckom,
ktoré Francúzsko a Anglicko silne povzbudzovali a podporovali. Ruská vláda, podobne ako ruskí námorníci, už nepochybovala o tom, že Briti a Francúzi sa chystajú vyhlásiť vojnu Rusku sami. Čoskoro sa to stalo. Postavenie Turkov na Kryme sa prudko skomplikovalo po bitke pri Sinope, ktorá sa odohrala 18. novembra 1853, v ktorej bolo turecké loďstvo porazené a prakticky zničené. V súčasnej situácii sa v apríli 1854 Francúzsko a Anglicko rozhodli pomôcť Turecku vyhlásením vojny Rusku.
Fregata "Aurora" Správa o vypuknutí vojny sa ešte nedostala do Peru, keď sa tam objavila Aurora. Ale naši námorníci na jednej strane a Francúzi a Briti na strane druhej správne predpokladali, že táto správa na seba nenechá dlho čakať. Preto Izylmeťjev a celá posádka ruskej fregaty vynaložili maximálne úsilie, aby čo najskôr opustili Peru, bez toho, aby čakali na správy o vojne. Opravárenské práce na Aurore neustávali ani v noci, práve naopak, s nástupom tmy naberali na intenzite. Za pár dní mala posádka v úmysle dokončiť obrovské množstvo práce, za priaznivejších okolností by si vyriešenie takejto úlohy vyžiadalo minimálne mesiac. Medzitým bola Aurora monitorovaná z Marsu francúzskych a anglických lodí pomocou ďalekohľadov, aby „nepremeškali nejaký ruský trik“. Na práce na lodi sa snažili dohliadať kontradmirál francúzskeho námorníctva Fevrier de Pointe a anglický kontradmirál Davis Price. Dvakrát uskutočnili „priateľské návštevy“ ruskej fregaty. Skúsenými očami pri pohľade na priestory a vybavenie lode, premýšľajúc, koľko času Rusom zaberie oprava?
Hneď ako sa „priatelia“ priblížili na palubu Aurory
Izylmetyev dal príkaz lodníkovi, aby na palube vytvoril neporiadok: spustite altánok tak, aby jeho koniec visel, položte na palubu rozpadnuté dierované plátno, ktoré fungovalo ako opravovaná plachta, rozsypte náradie všade. A hlavne dbajte na to, aby sa námorníci pri práci neponáhľali. Francúz a Angličan odchádzali z fregaty zdanlivo upokojení – vraj majú Rusi ešte veľa práce.
Price a de Pointe však neboli úplní prosťáčikovia. Očakávanie odoslania zo dňa na deň o začiatku nepriateľských akcií
s Ruskom sa rozhodli okamžite – v stredu 14. apríla 1854 – zaútočiť na Auroru.
V utorok ráno Izylmetyev starostlivo preskúmal fregatu a bol s prehliadkou spokojný: urobili všetko, čo bolo najpotrebnejšie a čo bolo v silách námorníkov. Opravili sa plachty a sťažne, vymenili sa kryty, dôkladne sa utesnili drážky trupu... V ten istý večer navštívil veliteľ Aurory vlajkovú loď anglickej eskadry, 50-delovú fregatu President. Kontradmirál Price vyzeral pôsobivo a bol veľmi zdvorilý. Izylmeťjev a niekoľko dôstojníkov z jeho tímu sa mu to pokúsili oplatiť. A už 4 hodiny po návšteve, v noci z 13. na 14. apríla, za súmraku a hmly pred úsvitom, ruská fregata zvážila kotvy a najprv pomocou člnových vesiel a potom zdvihnutím plachiet vyšla do otvorený Tichý oceán. Za úsvitu Callao zmizol za obzorom a posádka Aurory videla len hmlistú líniu Ánd a slnko vychádzajúce nad vodou. Fregata smerovala do Petropavlovska...
...Koncom mája 1854 sa konečne do Petropavlovska na Kamčatke dostali správy o vojne s Francúzskom a Anglickom. Veliteľ vojenského prístavu Petropavlovsk a súčasne vojenský guvernér Kamčatky generálmajor V. S. Zavoiko o tom dostali oficiálne oznámenie už v polovici júna od ruského generálneho konzula v Spojených štátoch. Ale ešte v marci toho istého roku 1854 bola guvernérovi na americkej veľrybárskej lodi doručená priateľská správa od kráľa Havajských ostrovov. Havajský kráľ Kamehameha III vo svojom liste varoval V. S. Zavoiko, že má absolútne spoľahlivé informácie o chystanom letnom útoku Angličanov a Francúzov na Petropavlovsk.
A Zavoiko, aby nestrácal čas, okamžite začal vybavovať pobrežné opevnenia na Kamčatke. Začiatkom júna kotvila fregata Aurora pri móle Avachinskaya Bay. Jeho plavba cez tri oceány sa skončila na tie časy rekordnou rýchlosťou – fregata bola na mori len 66 dní. Najrýchlejšia bola plavba z Peru. Potom Izylmetyev prekabátil anglo-francúzskych námorných veliteľov a vzal svoju loď z Callao do Petropavlovska. Napriek všetkým búrkam, ktoré zablokovali fregatu cestu takmer na každom kilometri, vytrvalo bojovala proti skorbutu, ktorý vzal veľa námorníkov počas plavby, posádka dorazila na Kamčatku včas. 300-členná posádka Aurory a jej delostrelectvo značne posilnili posádku Petropavlovska.
Do konca júla posádka prístavu Petropavlovsk
spolu s posádkami všetkých lodí začala rátať 920 ľudí. Na prípravách obrany mesta sa podieľalo aj celé obyvateľstvo vrátane okolia (cca 1600 ľudí), nepretržite sa vo dne v noci pracovalo na skonštruovaní a vybavení siedmich pobrežných batérií, čo trvalo takmer dva mesiace. Fregata „Aurora“ a vojnová loď „Dvina“ boli ukotvené ľavou stranou k východu z prístavu. Na posilnenie pobrežných batérií boli z lodí odstránené pravobočné delá. Vstup do prístavu bol zablokovaný výložníkom. Delostrelectvo krylo Petropavlovsk ako podkova. Na jeho pravom konci, na skalnatom pobreží hory Signalnaya, sa nachádzala batéria, ktorá chránila vstup do vnútornej revíry. A vpravo, na úžine medzi pohorím Nikolaevskaja a Signalnaja, bola umiestnená ďalšia batéria.
O 12. hodine dňa 17. augusta 1854 správcovia z predsunutých stanovíšť na majákoch objavili eskadru 6 lodí. V meste bol vyhlásený bojový poplach. Obrancovia Petropavlovska zaujali svoje miesta a začali napäto sledovať, čo sa deje. Trojsťažňový parník sa oddelil od letky a začal merať hĺbky na prístupoch k Signalnaji, ako aj pri vstupe do prístavu.
Keď robot opustil prístav,
loď bežala plnou rýchlosťou. Ráno 18. augusta sa letka pokúsila vstúpiť do zálivu Avacha. Pozostávala z francúzskej fregaty La Fort, ktorá mala 60-delové delostrelectvo, korveta Eurydice s 32 delami a 18-dielna Obligado; anglická fregata „President“ (52 diel), fregata „Pike“ (44 diel) a tiež parník „Virago“ (10 diel). Kombinovanej flotile velil anglický kontradmirál D. Price, francúzskemu oddielu velil kontradmirál F. de Pointe. Celkovo mala letka 216 zbraní, pričom personál predstavoval 2 600 ľudí.
V noci z 18. na 19. augusta 1854 sa Angličania a Francúzi pripravovali na útok na prístav a mesto. Na nepriateľských lodiach boli zapálené ohne. Paluby nepriateľských lodí už boli viditeľné cez ďalekohľady. Pohyb na palube sa stal aktívnejší a z tribúny bolo vidieť, ako sa spúšťajú pristávacie člny. Temnotu bezmesačnej noci neustále prerušovali svetlice a svetlice. Po oloveno-čiernom povrchu zálivu sa pohybovali žiarivo žlté bodky. Boli to nepriateľské člny, ktoré križovali z lode na loď. S najväčšou pravdepodobnosťou vykonali hĺbkové merania, aby našli cestu k Signal Mountain...
Na druhý deň po brehu strieľali nepriateľské delá.
Z lodí sa spustila rýchla paľba. Osem kanónov ruskej pobrežnej batérie bolo vypálených salvami z 80 (!) bombových a mínometných zbraní Francúzov a Angličanov. Ostreľovanie ruských batérií a mesta prebiehalo 18. a 19. augusta niekoľko hodín. Medzitým bola spätná paľba petropavlovského delostrelectva presnejšia: na palube Viraga vybuchlo niekoľko bômb, ktoré poškodili predný stožiar a potrubie parníka; na fregate „Prezident“ musela posádka počas prestrelky urýchlene upevniť kryty hlavného sťažňa, poškodené ruskými granátmi; na bokoch nepriateľských lodí sa objavili diery. To prinútilo anglo-francúzsku eskadru 18. a 19. augusta urýchlene sa stiahnuť na more.
20. augusta približne o 8. hodine ráno zaujala nepriateľská flotila, ktorej velil Fevrier de Pointe (podľa jednej hypotézy kontradmirál D. Price zomrel 19. augusta pri samovražde), pozíciu za Signal Mountain. Čoskoro nato spustili ostrú paľbu na prvú a štvrtú batériu obrancov. Ruskí námorníci paľbu opätovali s tvrdohlavým pokojom a dobre mierenými strelami salva za salvou spôsobovali nepriateľovi škody. Útočníci ale nápor len zintenzívnili. Prvá batéria bola doslova posiata nepriateľskými bombami. Prevažná väčšina jeho zbraní bola mimo prevádzky.
Zakrytých fregatami sa 15 francúzskych veslárskych lodí približovalo stále bližšie k pobrežiu. V dvoch člnoch pred nimi boli dôstojníci. Francúzski námorníci, sediaci v napätí, boli každú chvíľu pripravení splniť svoje rozkazy a medzi kolenami zvierali príslušenstvo, ktoré sa lesklo na slnku. Člny jeden po druhom prenikali na miesto bezpečné pred výstrelmi ruského delostrelectva. Jej situácia vyzerala beznádejne. Ale naši námorníci opustili batériu až po vyradení 5 jej zbraní. Delostrelci sa presunuli do štvrtej batérie na príkaz V.S. Zavoiko.
Nepriateľská paľba sa preniesla na túto batériu, nepriateľské lode ju ešte zintenzívnili a nepriateľské jednotky sa začali vyloďovať na breh.Francúzi sa čoskoro priblížili k pozíciám prvej batérie, kde okamžite vztýčili svoju vlajku.
Hneď ako trikolóra francúzskej vlajky
visiaci nad batériou, ktorú zanechali Petropavlovci, poručík kapitán I.N. Izylmetyev, veliteľ Aurory, dostal signál od veliteľa posádky Zavoiko:
„Batéria vypadla. Zahájiť paľbu!".
Delostrelectvo Aurory a Dviny padlo na nepriateľský výsadok. Francúzsky výsadok si ľahol a ukryl sa pred hurikánovou paľbou ruských lodí. Medzitým sa Kamčadali a ruskí námorníci rýchlo rozbehli na svoje pozície, kĺzali po zelených svahoch šmykľavých od rosy a mierili na nepriateľa. Zmocnil sa ich taký impulz a taká vášnivá túžba po zrážke s nepriateľom v osobnom boji, že batéria bola odrazená v bajonetovom boji a francúzsky výsadok v panike zhodil zbrane a padol na hlavu. vody a vliezli do člnov, ktoré sa ponáhľali, jeden po druhom, vypluli.
Jeden z účastníkov tejto bitky
neskôr napísal: „Napriek malému počtu našej posádky, napriek štvornásobnej prevahe síl v porovnaní so všetkými našimi zjednotenými stranami, nepriateľ ustúpil rýchlo a tak rýchlo, že predtým, ako sme obsadili batériu, ktorú obsadili, už boli v člnoch. “ Všetky pokusy Britov a Francúzov vylodiť svoje jednotky južne od tretej batérie v ten deň boli tiež odrazené. Nepriateľské lode, unavené z márnych útokov, zaútočili paľbou na druhú batériu, ktorá mala 11 zbraní a zakryla vchod do zálivu Petra a Pavla. Počas nasledujúcich desiatich hodín zvádzalo ruské delostrelectvo nerovný boj s nepriateľskými loďami. A jeho 80 diel nedokázalo potlačiť paľbu pobrežnej batérie. Akonáhle sa k nej niektorá z nepriateľských lodí priblížila, zasiahli ju presné výstrely ruských delostrelcov. 20. augusta, keď padla tma, streľba utíchla, prvý nápor nepriateľskej flotily úspešne odrazila posádka Petropavlovsk.
Potom lode Angličanov a Francúzov stáli tri dni na mieste a boli neprístupné pre ruské zbrane. Zaplátali početné diery na palubách a bokoch, obnovili stožiare, opravili techniku... V skorých ranných hodinách 24. augusta 1854 sa nepriateľská eskadra pokúsila o nový útok na Petropavlovsk. Len čo sa ranná hmla rozplynula, nepriateľské lode sa dali do pohybu. Admirálove fregaty, francúzsku „La Fort“ a anglickú „President“, vzal do vleku parník „Virago“. „Šťuka“ sa oddelila od letky a približovanie sa k skalnatému svahu Signal Mountain sa zastavilo, akoby sa rozhodovalo, či odbočiť doľava k šiji, alebo opäť zaútočiť na Cintorínsku batériu. Po niekoľkých minútach nepriateľského meškania si obrancovia mesta uvedomili, že zaútočí na Petropavlovsk zo severu.
Nepriateľské fregaty sa priblížili k brehu a zamrzli
vo vzdialenosti štyroch káblových káblov od nej. Zrazu „Prezident“ vyštekol salvou zo všetkých svojich diel na pravoboku! Ďalšia salva z La Fort nebola o nič menej ohlušujúca a znela ako tesná ozvena. V nasledujúcom okamihu batéria pod velením poručíka Alexandra Maksutova paľbu opätovala. A všetkých päť zbraní zanechalo na prezidentovi stopy. Jedna zo salv na anglickej fregate zrazila gaff, poškodila rubáše a strhla vlajku. A až potom to dostala francúzska fregata.
Ruskí strelci bojovali s nenapodobiteľnou odvahou pod krupobitím delových gúľ a ťažkých bômb. Ale prevaha delostreleckej sily nepriateľa bola príliš veľká. Maksutovova batéria bojovala viac ako hodinu a pol. V určitom okamihu zostala v prevádzke iba jedna zbraň. Veliteľ batérie dobre miereným výstrelom potopil veľký čln s nepriateľským výsadkom. A v tom istom momente poručík pocítil silný šok. Náraz delovej gule ho odhodil o niekoľko krokov, pravú ruku mal odtrhnutú v lakti.
Bez zastavenia ostreľovania brehu nepriateľ spustil útok s hlavnými výsadkovými silami. Asi 600 ľudí pristálo severne od Nikolskej hory, v oblasti 5. batérie. Pristávacia sila bola rozdelená do 3 skupín, z ktorých dve sa presunuli do Nikolskej hory a tretia - priamo do mesta pozdĺž severnej cesty. Ďalších 250 ľudí z nepriateľského výsadku pristálo pri 3. batérii. O niečo neskôr sa spojili so skupinou, ktorá postupovala zo severu.
Prichádzali bližšie a bližšie k mestu.
Zdalo sa im, že ešte trochu, ešte trochu a Rusi sa vzdajú. A práve v týchto chvíľach dopadla na nepriateľských námorníkov a vojakov záplava grapeshotov zo šiestej batérie. Táto vyloďovacia skupina musela ustúpiť k hlavným silám nepriateľa, ktorí sa vylodili na brehu. Čoskoro bola nepriateľom dobytá Nikolskaja hora, dominantná výška nad prístavom a mestom. Guľky svišťali nad Dvinou a Aurorou, keď na nich nepriateľské výsadkové sily strieľali z úžiny. Teraz reálne hrozí, že mesto dobyje nepriateľ.
"Smrteľná batéria" Historická rekonštrukcia. V tomto najkritickejšom momente obrany generálmajor Zavoiko poslal niekoľko jednotiek do najnebezpečnejších smerov. Najhrdinskejším momentom celej obrany Petropavlovska bol bajonetový útok ruských námorníkov a strelcov z Dviny a Aurory na anglo-francúzsky výsadok. Pod náporom nepriateľských striel sa asi 300 ruských vojakov rútilo na 850 nepriateľských výsadkárov. Ruské „Hurá!“ sa ozývalo ako hrom. . Nasledovala brutálna osobná bitka. Ľudia sa zrážali, štrngali, krížili bajonety. Námorníci z Aurory v ľahkých plátenných košeliach kráčali bez prestania vpred, akoby ich neohrozovali ani nepriateľské guľky, ani ich bajonety. A nepriateľ nemohol vydržať tento nápor. Nepriateľskí výsadkári zakolísali, boli zvrhnutí a utiekli. Francúzi a Angličania sa bezhlavo vrhli, bez toho, aby rozpoznali cesty, hnaní strachom, k brehu, k svojim člnom, a keď si sadli do nich, veslovali zo všetkých síl a odchádzali na svoje lode.
Počas celej obrany Petropavlovska
Straty nepriateľa dosiahli 450 ľudí, z ktorých 273 bolo zabitých. Obrancovia prístavu a mesta stratili 32 zabitých a 64 zranených. Medzi ukoristenými trofejami nechýbala zástava anglickej námornej pechoty, rôzne zbrane a... putá, ktoré boli určené pre ruských zajatcov, z ktorých mimochodom nebol ani jeden človek. „Iba jedna ruská fregata a len niekoľko batérií,“ napísal časopis British United Service v roku 1855, „zostali neporaziteľné pred spojenými námornými silami Francúzska a Anglicka a dve najväčšie námorné mocnosti na svete boli zahanbené porážkou. malou ruskou posádkou.“ .
27. augusta 1854 porazená anglo-francúzska flotila narýchlo opustila zátoku Avacha a zmizla v oceáne.
Včera som sa rozprával so susedným chlapcom. Okrem iného sa rozhovor zvrtne na preňho známe lode a na prvom mieste hneď pomenuje krížnik Aurora. A dokonca aj ten chlap, ako sa ukázalo, vie alebo aspoň počul o účasti Aurory v Tsushime, čo, pripúšťam, bolo príjemným prekvapením. "Skvelé," hovorím, "ale vieš, prečo dostal krížnik meno "Aurora"?" Takže, bohužiaľ, už nevie o fregate, ktorá niesla rovnaké meno pred krížnikom, a prečo sa krížnik stal jeho nástupcom. A myslím si, že dnes o tom veľa ľudí nevie.
A tak som si povedal, že by som tu mal skúsiť zozbierať niečo o takýchto lodiach zabudnutých potomkami. A na úvod len o fregate Aurora.
Fregata je skutočne dobre známa fanúšikom vojenskej a námornej histórie. Preslávil sa pri obrane Petropavlovska-Kamčatského počas Krymskej vojny v rokoch 1853-56. 17. augusta 1854 sa k mladej pevnosti na najvzdialenejšom cípe Ruskej ríše priblížila anglo-francúzska eskadra pozostávajúca z troch fregát, jednej parnej fregaty a brigy. Na veľké prekvapenie Angličanov a Francúzov tu v zálive Avacha čakalo kompletne opevnené mesto a fregata Aurora, ktorá prišla z Kronštadtu. Obranné sily boli o polovicu silnejšie: muži aj delá, napriek opakovaným útokom však Petropavlovsk vydržal a nepriateľ bol nútený odísť. Podľa britských údajov dosiahli spojenecké straty počas tejto neúspešnej vyloďovacej operácie asi 430 zabitých a zranených. Rusi stratili 32 mŕtvych, 64 bolo zranených. V jednom zo zdrojov som našiel zmienku, že dvorný admirál Pierce, ktorý velil spojeneckej eskadre, sa následne zastrelil.
A hlavnou obrannou silou Petropavlovska bola fregata Aurora a jej námorníci. Vyznamenali sa nielen v delostreleckých súbojoch, ale aj pri osobnom boji s výsadkovými silami. Práve tento čin námorníkov z Aurory sa stal dôvodom na udelenie fregaty titulu „Svätý Juraj“. Čo znamenalo potrebu zachovať názov lode aj v budúcnosti, keď bola znefunkčnená.
Fregata bola postavená v lodenici Okhtinskaya v St. Ptreburgu v roku 1835. Bol postavený pod vedením podplukovníka Amosova. Mal veľmi skromné rozmery: dĺžka 48,8 m, šírka 12,6 m, ponor asi 4 m. Jeho výzbroj tvorilo 58 medených kanónov: tridsaťštyri 24-librových kanónov a dvadsaťštyri 24-librových karonád (karonády sa líšili od bežných kanónov, pretože mali kratšiu hlaveň a iný systém uchytenia na stroji). Posádku tvorilo 300 ľudí.
Hlavnou obsluhovanou oblasťou Aurory bolo Baltské more. Trochu chodila na dlhé výletné plavby, no bolo jej súdené stať sa poslednou ruskou plachetnicou, ktorá oboplávala svet. Práve počas tejto plavby pri pobreží Čile dostala fregata neoficiálne správy o začiatku krymskej vojny (v tom čase neexistoval telegraf a v prístavoch používali fámy). Kapitán lode Aurora, poručík Izylmetyev, sa rozhodol urýchlene ísť do Petropavlovska, svojho najbližšieho ruského prístavu. „Aurora“ sa teda zúčastnila obrany Petropavlovska. V roku 1856 sa fregata presťahovala do Kronštadtu a dokončila cestu okolo sveta. A v tom istom roku bola stiahnutá z aktívnej flotily kvôli jej havarijnému stavu.
A celkom málo známy fakt. Na ostrove San Lorenzo pri pobreží Peru (departement Callao) sú pochovaní dvaja námorníci z fregaty Aurora, ktorí zahynuli na ceste. Hrob bol zakonzervovaný úsilím našich emigrantských krajanov, dnes je tam malý pomník. Pre Rusov na druhom konci zeme...
Kapitola pätnásta
FRIGÁTA "AURORA"
...a oni sami zomreli za ruskú zem...
Pár slov o Igorovej kampani
Fregata „Aurora“ bola čoraz bližšie k Petropavlovsku. Začali na ňom odstraňovať plachty. Ľudia boli viditeľní na obrovských dvoroch, na rubášoch a na palube, dôstojníci na palube a loď s Gubarevom, ktorá prichádzala vedľa.
Zavoiko sa išla domov prezliecť.
"Vďaka Bohu, Yulechka," povedal a vošiel do svojej manželky v plnej uniforme s príkazmi. "Teraz uvidíme, ako prídu Briti a Francúzi." Ktokoľvek iný na mojom mieste, mať takú posádku a túto „Auroru“, teda jednu loď a nedostatok jedla, by sa chytil za vlasy pri predstave, ako sa bude musieť brániť. A ja hovorím: vďaka Bohu, lebo loď pláva. Nie klebetníci a blázni, ale iba Zavoiko vezme rap za všetkých a bude bojovať, na čo som pripravený, hoci nehovorím veľké slová a nerobím veľké objavy. Som pripravený zložiť hlavu a nech sa deti nehanbia za svojho otca, ak ho po smrti vyčítajú.
- Prečo vám budú vyčítať? – Julia Egorovna bola opatrná.
Podobné uvažovanie jej manžela jej prekážalo. Zdalo sa, že sa snaží ospravedlniť a reagovať na nejaký vnútorný hlas.
"Nie, Yulechka," povedal tvrdohlavo, "necítim sa za nič vinný a môžem pokojne zomrieť a ty sa nemusíš báť." Idem teda do Aurory. Vďaka Bohu, že prišla. A keď nahý muž dostane iba košeľu, cíti sa oblečený, ale boháčovi nestačí tucet a chce zobrať susedovi aj to posledné! Cítim sa ako obutý a oblečený. Nezabudnite, že teraz prišiel môj vlastný synovec, teraz praporčík Nikolai Fesun, a som z toho veľmi šťastný, hoci každý, kto tam prišiel, je moja rodina!
Julia Egorovna je tiež šťastná. Fesun, syn malého šľachtica z Ukrajiny, s pomocou svojho strýka Ferdinanda Petroviča vstúpil do námorného zboru a dobre sa učil. Julia Egorovna sa do určitej miery cítila ako dobrodinec tohto chlapca.
Zavoiko odišla, ale zastavila sa pri dverách, otočila sa a znova horlivo prehovorila:
- Ale Yulenka, ja, ako Kutuzov, poviem, že nepriatelia zaútočili na nesprávnu osobu. Nevzdám sa a vychovám všetkých Kamčadalov a začneme tu vojnu, ktorá poškodí nepriateľa. Briti ešte nebudú radi, že ma uvidia!
Keďže vedel, že celá populácia Kamčatky pozostáva z prirodzených lovcov, vynikajúcich strelcov, poslal Zavoiko svojich úradníkov všade, dokonca aj za hrebeň, do údolia rieky Kamčatka, s príkazom, aby sa všetci stali dobrovoľníkmi.
- A teraz taká pomoc! Fregata! Je na ňom štyristo členov posádky!
A Julia Egorovna premýšľala o tom, aká užitočná je teraz jej mliečna farma. Manžel často nadáva svojim príbuzným, ale nebyť ich, ak nie rodinných väzieb, veľa, veľa by sa nedalo urobiť. Koniec koncov, keby nebolo strýka a jeho mena, potom by vláda pravdepodobne nikdy nedala manželovi prostriedky na nákup dobytka. Manžel so všetkou svojou neľudskou energiou by sotva dokázal všetko tak rýchlo zrealizovať, keby mu Spoločnosť neprišla na pomoc svojimi prostriedkami a loďami. Zároveň veľmi dobre chápala, že ak by tu jej manžel nebol, žiadny z fondov a lodí Spoločnosti by neznamenal absolútne nič. A opäť bola hrdá na svojho „starého manžela“, ako volala Vasily Stepanovič.
... Medzi obrovskými sopkami, ktorých vrcholy sú miestami pokryté snehom, a svahy sú pokryté hustými, rozľahlými lesmi, leží najširší záliv Avachinskaya. Širokými zalesnenými údoliami k nemu stekajú znejúce rieky s čistou vodou.
Za hrebeňom nízkych kopcov, ktorý sa vzďaľuje od spevneného pobrežia, je vedro - vnútorný záliv, teda malý záliv v obrovskom zálive. Petropavlovsk sedel na brehu vedra. Vyzeralo by to ako malá kamčadalská dedina, keby nebolo guvernérovho domu s brezami v záhrade. Uhlopriečne je kostol, starý, drevený, zatemnený dažďami, pod ním je sklad a móla. O kúsok ďalej, kde sa vedro zahrabalo do brehu medzi úžinou a pevninou, je sklad a nové kasárne. Na boku je americký obchod.
"Aurora" vstúpila do vedra. Obkľúčili ju člny s obyčajnými ľuďmi. Na palube sa podávali vedrá a džbány mlieka, byliniek a bobúľ.
- Brilantná loď! - povedali preplnení úradníci.
Gubarev sa vrátil na loď a odvolal guvernéra nabok. Vyzeral zahanbene a dlho si šepkal o niečom so Zavoiko. Vasilij Stepanovič rýchlo nastúpil do člna. Veslári sa opierali o veslá. O niekoľko minút liezol po rebríku na fregatu.
Čoskoro sa z tejto nablýskanej lode začali do člnov spúšťať nosidlá s ľuďmi.
Veliteľ Aurory, kapitán druhej hodnosti Ivan Nikolajevič Izylmeťjev, s pochmúrnym pohľadom sivých očí, napoly zatvorenými únavou a chorobou, dlho rozprával Vasilijovi Stepanovičovi, čo sa stalo s Aurorou.
Takmer všetci na lodi sú chorí na skorbut. Niektoré sú ťažké, iné ľahšie, no úplne zdraví ľudia takmer neexistujú. Nevoľno sa cíti aj samotný kapitán.
Jeho fregata, ktorá obehla mys Horn v najbúrlivejšom období roka, nepokračovala do Valparaisa podľa rozkazu. Kapitán, ktorý vedel, že je tam umiestnená anglická eskadra, odišiel do prístavu Callao na juhoamerickom pobreží. Ale celá zjednotená francúzsko-britská eskadra bola náhodou v Callao a čakala z Panamy po suchej ceste na správy z Európy o začiatku vojny s Ruskom, ktoré mal byť doručený cez Atlantický oceán poštovým parníkom.
– Nečakali sme a pustili sme sa do toho! - povedal Ivan Nikolajevič. "Ale ani v Callao sa nič nevedelo o vojne!"
– Nikde sa teda nič nevie! - povedala Zavoiko.
Briti a Francúzi boli nadšení z príchodu ruskej lode. Ak by správy o začiatku vojny dorazili cez úžinu, fregata Aurora by sa okamžite stala ich korisťou.
Izylmetyev sa uchýlil k prefíkanosti. Nariadil svojim dôstojníkom priateľské stretnutia s anglickými a francúzskymi dôstojníkmi, aby povedal, že naša loď je vážne poškodená, bude ju musieť dôkladne opraviť a že loď je celkovo zlá, márne ju poslali na takú dlhú cestu. že v roku 1846 anglické noviny v Plymouthe pred tým varovali, keď veľkovojvoda Konštantín dorazil do Anglicka na Aurore.
Britom a Francúzom veľmi lichotilo, že prevzali kontrolu nad fregatou, na ktorej kedysi vyrastal kráľov syn. Hoci si boli istí, že je to skutočne bezcenná zhnitá nádoba.
Auroru navštívili spojeneckí dôstojníci a Rusi ich zase navštívili. Zdalo sa, že obaja boli veľmi šťastní, mladí dôstojníci zo všetkých lodí išli spolu na slávnosti. Briti a Francúzi medzitým tajne sledovali, čo sa deje na ruskej lodi. A každý, kto zostal na Aurore, tiež tajne, horúčkovito pripravoval loď na obrovský prechod cez Tichý oceán. Ivan Nikolajevič sa ponáhľal, ponáhľal ľudí, pri stretnutí s cudzincami zručne predstieral, že všetko je v neporiadku, dokonca začal rokovať so zástupcami jednej zo spoločností v Callao o oprave fregaty, kvôli ktorej sa sám vybral na breh. A na úsvite nasledujúceho dňa, keď do príchodu predstaviteľov spoločnosti zostávalo niekoľko hodín, fregata zdvihla plachty a so slušným vetrom sa rýchlo vydala na more.
"Sotva sme opustili Callao," povedal Izylmetyev, ktorý sedel vo svojej kabíne oproti Vasilijovi Stepanovičovi a utieral si čelo vreckovkou. Akoby práve ušiel pred samotným nepriateľom.
„Takže nie som na tom lepšie, Ivan Nikolajevič, a tiež nemám čo jesť, hoci na kopcoch rastie medvedí cesnak a zabíjame medvede. A hoci nemáme múku, neklesáme na duchu a medvedím cesnakom a mliekom postavíme na nohy celý váš tím. A pobijeme pre vás pár býkov a diviakov! Teraz mi povedzte, čo viete, aké nepriateľské lode prídu na Kamčatku? Čoskoro? Kde je eskadra, ktorá bola umiestnená v Callao?
Podľa Izylmetjeva spojenci čakali na posily z iných lodí. O všetkých týchto otázkach sa diskutovalo v kapitánskej kabíne a potom na brehu v kancelárii guvernéra.
A člny jeden za druhým opúšťali Auroru... Nezdraví, unavení, napoly zvädnutí od hladu, no prevoňaní, v nových lesklých uniformách, vyviezli mladí dôstojníci na breh a smerovali na obed do guvernérovho domu.
Potom opäť prišli člny s chorými a umierajúcimi. Na brehu ich čakali vojaci s nosidlami.
- To je to, na čo sme čakali! - povedali obyvatelia mesta v dave.
Na brehu zavládlo ponuré ticho. Občas bolo počuť stony a vzdychy.
Do mesta dorazil smutný rad nosidiel. Chorých nariadili umiestniť do domov obyčajných ľudí a Gubarev už obchádzal a určoval koho a koľko.
Rozhovory v kancelárii Vasilija Stepanoviča pokračovali.
– Už mám plán, ako vyliečiť celý váš tím, a ako potom spoločnými silami ubrániť Petropavlovsk.
"Ale loď musí ísť do De-Kastri."
– Chcem vám teda povedať, že „Aurora“ z Petropavlovska nikam nepôjde. Ja, ako guvernér a veliteľ všetkých námorných síl, vám nariaďujem, aby ste tu zostali a spolu s posádkou mesta podnikli opatrenia na ochranu pred nepriateľom!
Ivan Nikolajevič sa mierne postavil, úctivo sa uklonil, akoby dal najavo, že sa nebude hádať a rozkaz považoval za samozrejmosť a súhlasil so Zavoikom nielen ako s guvernérom, ale aj v podstate. Samozrejme, pre jednu loď je malá radosť, ak vydrží bitku s celou letkou. Ale pochopil, že Zavoiko nemá inú možnosť, ako vydať takýto príkaz a brániť sa do poslednej kvapky krvi. Izylmeťjev tiež pochopil, že sa neodvážil trvať na odchode zo svojej lode do De-Kastri, nielen preto, že bol povinný vykonať rozkaz daný tak pevne a rozhodne. Povinnosť a česť ho zaväzovali neopustiť mesto a prístav, ktoré bola Zavoiko pripravená brániť s takým odhodlaním a odvahou.
- Ale čo ak existuje príkaz od Muravyova? – spýtal sa Ivan Nikolajevič.
Zavoiko zostala ticho. Považoval sa za oprávneného skrývať skutočnosť, že takýto príkaz už existuje.
- "Aurora" nikam nepôjde! - povedal rozhodne. – Beriem na seba zodpovednosť.
Zároveň dodal, že odchod Aurory by sa rovnal smrti mesta a potom začal vysvetľovať plán obrany pre Petropavlovsk. Zavoiko teraz zamýšľal postaviť nové opevnenia. Izylmetyev sa pýtal na podrobnosti. Zavoiko povedal, že bude potrebné postaviť najmenej päť batérií. Diskutovali o tom, aké zásoby bude mať mestská posádka. Zavoiko sa spýtal, koľko pušiek, pušného prachu a kanónov je na Aurore.
"Ale aby sme mohli postaviť opevnenia," povedal Izylmetyev, "potrebujeme predovšetkým zdravé ruky." A tým... - Roztiahol ruky, na tvári vyjadril zmätok.
Zdalo sa, že chce povedať, že teraz všetko závisí od toho, aká je Kamčatka, či môže dať ľuďom zdravie.
- Takže viem, ako za pár dní postaviť celý váš tím na nohy.
- Bohužiaľ, takéto prostriedky neexistujú, Vasilij Stepanovič!
- Tak potom nepoznáš Kamčatku! A to mi nemôžete povedať. Štyridsať kilometrov odtiaľto je Paratunka a sú tam liečivé vody. Kamchadalom som už poslal rozkazy, aby im tam odviezli kravy. A keď sa chorý námorník kúpe v horúcej liečivej vode a pije mlieko, potom sa so zdravím ruského človeka veľmi rýchlo postaví na nohy. Neďaleko tejto Paratunky na rieke Avacha je vlastná mliečna farma mojej manželky. Všetko možné z mojej farmy bude poskytnuté vášmu tímu. Zatiaľ tu posilníme ľudí a o dva dni ich dopravíme do Paratunky na člnoch a na palube. Bude mlieko, liečivé pramene, medvedí cesnak a ľudia sa uzdravia tak, ako sa ešte nikde neuzdravili, a Kamčatku bude oslavovať celý svet...
Izylmetyev bol muž veľkej dôstojnosti, ktorému však bola cudzia falošná pýcha, a preto zvyčajne pokojne poslúchol akýkoľvek rozumný príkaz svojich nadriadených, pričom dokázal, že to neovplyvnilo jeho dôstojnosť, aj keď zmysel príkazu odporoval. Izylmetjevove želania.
– Ale kto bude strážiť loď a mesto, keď, ako hovoríte, bude celé obyvateľstvo prevážať chorých?
"A v tomto prípade prinútim všetkých svojich úradníkov, aby sa dobrovoľne prihlásili, postavím ich pred zbrane a dám im zbrane do rúk." Ľudia na Paratunke sa rýchlo zotavia. Riskujeme, ale ako sa hovorí, riziko je ušľachtilá vec.
Izylmetyev súhlasil s tým, že Zavoikov plán bol dobrý a že toto je jediné východisko. Poďme na obed. Takmer všetci dôstojníci fregaty boli v obývačke. Zavoiko predstavil praporčíka Fesuna svojej manželke. Predtým ho generál videl na lodi, kde sa jeho synovec, začervenaný až po uši, takmer hodil strýkovi na krk.
"Áno, toto je môj vlastný synovec," oznámil guvernér, "a preto," povedal a obrátil sa ku kapitánovi, "prosím ťa, Ivan Nikolajevič, žiadam od neho dvojnásobne, aby poznal službu."
Modrooký, ryšavý Fesun žiaril šťastím, že všetci videli, ako je s ním guvernér a že sa o ňom rozprávajú. Už sa šúchal pred tetou a bozkával jej ruku.
"Tu sme sa náhodou stretli," povedal mu Vasilij Stepanovič. "Možno budeme musieť spolu zomrieť za vieru, cára a vlasť!"
Pri stole sedela Julia Egorovna vedľa Alexandra Petroviča Maksutova, vysokého, pekného dôstojníka tmavej pleti.
– Brat Dmitrij mi o tebe toľko napísal! - povedal svojmu bratrancovi.
Julia Egorovna sa láskavo usmiala:
- Áno, je u nás častým hosťom.
- Škoda, že ho neuvidím.
- Tak ho ešte uvidíš! – rozhodne povedal Vasilij Stepanovič. -Čo garantujem!
„Zdá sa, že moji bratranci sú do seba bolestivo zamilovaní! Viac ako raz som si všimla, že takáto láska je predzvesťou niektorých tragických udalostí,“ pomyslela si Julia Egorovna.
Nasledujúce ráno Zavoiko a Izylmetyev, vzali so sebou Gubareva a Maksutova, išli na obhliadku okolia. Bolo rozhodnuté postaviť celkovo šesť batérií, vrátane tých, ktoré už začali. Odzbrojte jednu stranu Aurory a umiestnite zbrane na batérie. Druhá strana „Aurory“ vystrelí na nepriateľa stojaceho za ražňou, ktorá sa tiahne takmer cez celú malú zátoku.
"A za týmto ražňou to bude napoly uzavreté pred delovými guľami a bombami, ako za najlepším parapetom," povedal Vasilij Stepanovič, stojaci na pieskovom ražni medzi vedrom.
Izylmetyev a tentoraz mierne sklonil plešivú hlavu.
"Áno, postavíme loď do prístavu ako plávajúcu batériu," povedala Zavoiko.
"Hlavnou vecou teraz nie sú zbrane, ale ľudia," poznamenal Ivan Nikolaevič. - Len keby sa rýchlo zlepšili.
Išli sme do nemocnice, navštívili ťažko chorých a potom sme išli do domov obyčajných ľudí, kde boli umiestnení mierne chorí. Mnohí námorníci sa na brehu cítili oveľa lepšie.
– Generál vám sľúbi, že vás bude kŕmiť mliekom! – povedali chorí aurori svojmu veliteľovi.
"Nedržím všetky zásoby na jednom mieste," vysvetlil Zavoiko. – Polovica mojich kráv je v meste a polovica na farme a je to tam ako pevnosť. S mestskými kravami tu napravíme ľudí. Obyvatelia mesta im dajú všetko, čo môžu.
... V brezovej záhrade, za nízkym plotom, Julia Egorovna diskutovala s mladými dôstojníkmi, ktorú hru si vybrať pre amatérske predstavenie.
– Vojna je hneď za rohom a mladí sa budú baviť! - zvolal Zavoiko a vošiel do záhrady s Izylmetyevom. - Naozaj, toto je čas a miesto na organizovanie plesov, keď sa páni dôstojníci vracajú z Paratunky. Tieto guličky budú pre mládež lepšie ako lieky a medvedí cesnak, čo na sebe poznám, odmala.
Na druhý deň celé rady člnov a kamčadalských člnov pod plachtami opustili breh a odviezli chorých do Paratunky.
Trojsťažňová a 56-delová fregata „Aurora“ s bielymi plachtami opustila kronštadtskú cestnú revíru 21. augusta 1853. Jej veliteľ, kapitán-poručík Ivan Nikolajevič Izylmeťjev, bol skúsený námorník. Viedol Auroru na dlhú cestu k východným brehom Ruska na ich ochranu. V tých dňoch v Petrohrade hovorili, že Turecko, Anglicko a Francúzsko sa pripravujú na vojenskú akciu proti Rusku.
Zatiaľ čo diplomati nevyčerpali svoje schopnosti, Aurora prekĺzla popri anglických a francúzskych brehoch. Posádka sa stretla v roku 1854 na južnej pologuli a 13. marca fregata dokončila náročné obídenie mysu Horn. Aurora, ktorú zachytil slušný prúd a stály pasát z juhozápadu, dorazila do peruánskeho prístavu Callao na dvadsiaty deň.
Mužstvo si muselo oddýchnuť, doplniť zásoby a hlavne čakala pošta z Petrohradu. Prítomnosť anglických a francúzskych fregát plaviacich sa pod admirálskymi vlajkami v zálive bola neočakávaná. Po zakotvení v určitej vzdialenosti od nich bola loď spustená z Aurory. Kapitán-poručík Izylmetyev išiel vykonať požadované návštevy.
Anglický kontradmirál D. Price na fregate „President“ bol zdržanlivý až do mrazu. Ivan Nikolajevič ho opustil s ťažkým srdcom. Francúz de Pointe na La Forte prijal ruského veliteľa láskavo a veľmi zdvorilo. Obaja admiráli uskutočnili opätovnú návštevu. To zmiernilo Izylmetyevovu ostražitosť. Nevedel, čo už obaja admiráli vedeli: Rusko bolo vo vojne s Tureckom už viac ako mesiac. Angličan Price trval na dobytí ruskej fregaty, ale De Pointe s odvolaním sa na nedostatok oficiálnych správ o začiatku vojny ich štátov proti Rusku považoval nepriateľské akcie za neprijateľné. Čakali sme na oficiálne odoslanie. Nevedeli o týchto rokovaniach v Aurore.
V prijatých listoch námorné ministerstvo oznámilo Izylmetyevovi možné bezprostredné prerušenie vzťahov medzi Ruskom a Anglickom. Ale tieto listy opustili Petrohrad v prvej polovici februára a za dva mesiace sa mohlo veľa zmeniť. Napriek tomu Izylmeťjev urýchlil prípravu Aurory na plavbu do ruských morí, hoci sa zdalo, že práca na lodi prebiehala podľa zaseknutého harmonogramu. Ruská fregata sa zjavne s odchodom neponáhľala. Ale toto bolo len zdanie.
14. apríla začalo skoré ráno nízkou hmlou. Keď vyšlo slnko, cez medzery v hmlistom závoji Briti a Francúzi videli ďalekohľadmi, že o pár minút námorníci Aurory natiahli plachty a rýchlo zdvihli kotvy. Loď sa otočila a zmizla za horizontom.
Kontradmirál D. Price bol zúrivý: ľahká korisť unikla. Rozhorčenie voči francúzskemu spojencovi sa zintenzívnilo, keď o dva týždne neskôr parník Virago priniesol oficiálne správy z 28. marca, že vojna už bola vyhlásená Rusku.
Len tri týždne po odchode Aurory boli fregaty schopné začať prenasledovanie. Ruskú fregatu medzi tichomorskými ostrovmi hľadali márne. "Aurora" zmizla. Ruský kapitán-poručík prekabátil dvoch zadných admirálov. Price mu to, a hlavne jemu samému, nemohol odpustiť.
„Aurora“ medzitým smerovala na severozápad. Passat bol celkom čerstvý. Fregata naberala bokmi. Miestnosti boli vlhké a studené. Začali sme mať skorbut. Trinásť ľudí zomrelo na ceste z Callao. Ochorel aj samotný veliteľ. Za šesťdesiatšesť dní, keď Aurora precestovala 9 000 námorných míľ bez zastavovania v prístavoch, dorazila 19. júna do Petropavlovska. 196 pacientov bolo prevezených do pobrežnej nemocnice. Dva mesiace po zotavení a oprave fregaty plánovali 18. augusta začať plavbu v Okhotskom mori a pri ústí Amuru. Udalosti sa však vyvíjali inak.
14. júla 1854 hlavný veliteľ petropavlovského prístavu Vasilij Stepanovič Zavoiko oznámil veliteľovi Aurory, že dostal správu od amerického konzula: Rusko vyhlásilo vojnu Anglicku a Francúzsku. Z Anglicka bol vyslaný parník, aby vytvoril eskadru na blokádu ruských prístavov v Tichom oceáne. Zavoiko nariadil: "byť v dokonalej pripravenosti odraziť útok nepriateľských lodí." Počas pobytu Aurory v prístave dokázala malá posádka s pomocou niektorých svojich kanónov namontovaných na rýchlo vybudovaných batériách vytvoriť delostrelecký obranný systém.
17. augusta dorazila kombinovaná anglo-francúzska eskadra k petropavlovskej cestičke. Parník, štyri fregaty, korveta a briga boli jeho súčasťou. Na druhý deň ráno prestalo pršať a upokojilo sa. Kontradmirál D. Price sa rozhodol osobne skontrolovať a zhodnotiť obranu prístavu na parníku Virago. A hoci loď plávala pod americkou vlajkou, ruský pilot, ktorý mu vyšiel v ústrety, si uvedomil: toto bol nepriateľ.
Prvý, kto si uvedomil tragický význam stratených dvoch mesiacov, straty prekvapenia pri útoku a všeobecnej pochybností o víťazstve nad Rusmi, bol sám Price. Vedel, že v Anglicku mu neodpustia jeho nesprávne výpočty a pomalosť, ako aj to, že ešte v júni zmeškal Auroru. Večer 18. augusta si súperi prvýkrát vymenili niekoľko delostreleckých výstrelov. O deň neskôr sa admiráli rozhodli vylodiť 600 vojakov. Obrancovia vydržali takmer osem hodín a výsadková skupina sa za súmraku vrátila k lodiam. Nervy admirála Parusa toto všetko nevydržali. Zastrelil sa.
Druhému útoku na Petropavlovsk velil francúzsky kontradmirál De Pointe. 24. augusta po silnom delostreleckom ostreľovaní ruských pobrežných batérií a lodí vylodil asi 700 vojakov. V dôsledku krutého boja nepriateľ stratil viac ako 400 zranených a zabitých ľudí a stiahol sa na svoje lode, ktoré boli ťažko poškodené ruským delostrelectvom.
Nepriateľ tri dni opravoval všetko, čo sa dalo. Ráno 27. augusta po nezhodnej plavbe eskadra odišla.
Z Petropavlovska sa do Petrohradu posielali listy a správy o víťazstvách a prehrách.
Obranné skúsenosti tvorili základ pre posilnenie delostreleckých pozícií. Horúčavé práce pokračovali počas celej jesene, pretože kedykoľvek sa očakával druhý útok na prístav. Posádka sa ponáhľala s prípravou na blížiacu sa zimu. Postavili kryté batérie s komunikačnými priechodmi, tri veľké kasárne a tri dôstojnícke domy. Na zimu dorazili transporty „Irtysh“ a „Bajkal“, korveta „Olivutsa“ a dve lode.
Zima prešla ticho. Všetci sa znepokojili 3. marca 1855, keď kapitán Martynov priniesol príkaz od guvernéra východnej Sibíri na urýchlenú evakuáciu všetkých obyvateľov, posádky a majetku. Anglo-francúzska eskadra, ktorá teraz pozostáva z 26 lodí, sa pripravovala na útok na prístav.
Len V.S. Zavoiko poznal bod evakuácie. Za svoje minuloročné vojenské činy mu bola udelená hodnosť kontraadmirála a Rád sv. Juraja III. Ocenenia boli oznámené mnohým, ktorí sa v týchto bitkách vyznamenali. Ale toto všetko nepotešilo.
Za mesiac tvrdej práce sa spod snehu vyhrabali delá a delové gule. Z budov boli odstránené okenné rámy, dvere a dokonca aj pánty dverí. Majetok a obyvatelia sa stále nakladali na lode a muži prerezávali kanál v ľade pomocou dlhých rozrývacích píl. Do 4. apríla boli na otvorenom priestranstve vytiahnuté ťažko naložené lode. Ako prvé odišli neozbrojené transporty „Irtysh“ a „Bajkal“. O dva dni neskôr, po prevzatí zvyškov posádky, vyrazili fregata „Aurora“, korveta „Olivutsa“, loď č. 1 a transport „Dvina“. Velitelia sa mali stretnúť v zálive De-Kastri.
Nepriateľská letka, ktorá čakala, kým ľad v polovici apríla neustúpi, dorazila do Petropavlovska. Prekvapenie Britov nemalo hraníc: „malá ruská letka“, ktorá tu zimovala, zmizla. Na brehu bolo vidieť opustené zrubové steny obydlí, ale anglický admirál Stirling túžil po námornom víťazstve.
Anglickí námorníci boli rozhorčení... Pri hľadaní ruskej eskadry sa anglo-francúzske lode ponáhľali cez Tichý oceán a Okhotské more. Presvedčený o márnosti pátrania, Stirling pridelil svojmu asistentovi komodorovi Elliottovi 40-delovú fregatu Sybill, 17-delovú skrutkovú korvetu Hornet a 12-delovú brigu Bittern a nariadil preskúmať Tartársky prieliv. A on sám odišiel do Japonska s ďalšími loďami odpočívať.
Elliottova eskadra sa vzniesla na sever k zálivu De-Kastri a blízko jeho južného mysu bez vztýčenia štátnych vlajok spustila kotvy. Počasie bolo hnusné. Hmla a dážď sa 8. mája skoro ráno uvoľnili. Elliot sa cítil prekvapený a vystrašený: pozrel sa ďalekohľadom na neznámu letku neďaleko. Fregata bola identifikovaná ako Aurora a neďaleko sa nachádzala 20-delová korveta Olivutsa a 10-delová transportná Dvina. Transporty „Irtysh“ a „Bajkal“ a loď číslo 1 nemali zbrane, prepravovali 282 pasažierov, ale Briti o tom nevedeli.
Šesť ruských vlajok proti trom... Elliot sa rozhodol objasniť schopnosti Rusov. Anglická korveta sa začala približovať ku korvete Olivutsa. Zasiahli delové salvy. Olivuti strieľali rýchlo a rýchlo. Z ruských lodí sa ozvalo hromové „Hurá“, keď sa Hornet náhle otočil a nasledujúci deň Briti zvážili kotvy a presunuli sa na juh k posádke.
Komodor Elliot poslal korvetu pre rozkazy do japonského Hakkodate admirálovi Stirlingovi a on sám v brige s fregatou zablokoval podľa neho ruskú eskadru. Teraz bola v pasci!
Miestni obyvatelia informovali V.S. Zavoiko, že ústie pri myse Lazarev je bez ľadu. Mys Lazarev z De-Kastri Bay neďaleko severu. Tam sa brehy Tatarského prielivu zúžili a medzi pevninou a ostrovom Sachalin zostal úzky priechod. To. To, že Sachalin je ostrov, založil v rokoch 1848-1849 poručík G.I. Nevelskoy. A mapa bola vytlačená v roku 1848. A hĺbky v úžine boli zmerané a označené. Túto mapu držali v tajnosti len Rusi. Briti považovali Tatarský prieliv za záliv.
15. mája Zavoiko vydal rozkaz, aby všetky lode postupovali opatrne na sever, do ústia rieky Amur. Tento manéver skryla hmla. O štrnásť hodín neskôr, keď konečne čakal na posily, komodor Elliott odvážne vstúpil do De-Kastri na čele eskadry šiestich lodí. Ale... na revíri neboli žiadni Rusi!
Anglickému parlamentu trvalo dlho, kým prišiel na všetky chyby admirálov. Vo februári 1856 sa v Londýne konali parlamentné rozpravy. Niektorí verili, že Elliott urobil správnu vec, keď nezaútočil na Rusov v neznámej zátoke. Iní obvinili Elliota a Stirlinga zo zbabelosti a straty ostražitosti, čím hanebne ponížili a zneuctili britskú flotilu. Žiadali, aby ich podrobili vojenskému procesu. A iba jeden rečník povedal s naivnou jednoduchosťou, že „Elliot jednoducho nevedel, že existuje prechod na sever“ z Tartárskej úžiny do ústia Amuru. Ruskí námorníci vedeli udržať štátne tajomstvá.
Články k téme
